Опель мокка глохнет при нажатии на тормоз

Обновлено: 13.05.2025

Помогите не можем разобраться в чём дело ,сколько людей столько и мнений. Машина начала на ходу при торможении ( и резком, и не резком) глохнуть. Поехала на компьютерную диагностику сказали пробивают свечи ,свечи поменяли ,глохнет. Что делать ,и что менять незнаем. Может кто подскажет советом.

Для начала какая машина. Оно, конечно, в принципе пофигу, но чисто так, из уважения к людЯм. ;)
Читаем => [ВАЖНО] ОБРАЩАЕШЬСЯ С ВОПРОСОМ - НАПИШИ МОДЕЛЬ И ГОД ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЯ.

Ну, а не на ходу? Т.е., авто стоит на месте на паркинге или нейтрали и работает на х.х., нажимаем педаль тормоза - что происходит? Глохнет?
Если да, то какие, к аллаху, "свечи-провода".

у меня той зимой глохла на светофоре d+тормоз, попробуй как заглохнет, на P, чтобы завестись, потом поддаешь газку,чтоб не заглохла,быстро тормоз и включаешь D и едешь, если такая фигня, то надо чистить клапан холостого хода, мне помогло, а вообщем причин может быть дофига

Когда авто ставлю на N и газую , она не глохнет. Про свечи я уже писала выше ,как только съездила на диагностику поменяла свечи,и всё равно глохнет..

Вопрос был про нажатие на педаль тормоза, а не газа. Т.е. подозревается вакуумный усилитель тормозов.

Когда авто ставлю на N и газую , она не глохнет. Про свечи я уже писала выше ,как только съездила на диагностику поменяла свечи,и всё равно глохнет..

Ну, а что мешает опять съездить на ту диагностику с вопросом "ваша рекомендация не помогла, что будем дальше делать, возвращать деньги или доводить до ума?"? Вообще-то и свечи они сами должны были поменять, убедиться, что косяк ушел и только тогда вернуть машину с чувством удовлетворения от выполненной работы оплаты за нее. Иначе вообще непонятно, что они делали, платные рекомендации выдавали, что ли? Может, и нам здесь ввести плату?:)
Ну, и есть некоторая разница в процессах, происходящих при торможении и при разгоне, в первом случае сомнителен эффект от дефектных свечей, во втором обычно сводится к пропускам зажигания, а не к заглоханию.
Все же, что получается, если на ХХ и Р несколько раз подряд нажать на тормоз?

Доброго дня.
Абсолютно та же проблема (по крайней мере на первый взгляд).
Пол года было разок, не предал особого значения.
Но сейчас уже 3 случай за 8 дней..настораживает.
хочу отметить, что свечи у меня должны быть слабоватые (зимой заливал пару раз),
топливный фильтр за 20000км не менял.
Автомобиль так же глохнет при торможении (но далеко ни каждом, пытался искуственно смоделировать ситуацию - не вышло), загорается приборная панель, параллельно отключается гидрач на руле, и тормоз каменеет, но с небольшой задержкой.
Закономерности, кроме той что глохнет при торможении отследить не удалось.(
авто Ниисан Х-трейл 2002г.

Автомобиль так же глохнет при торможении, загорается приборная панель, параллельно отключается гидрач на руле, и тормоз каменеет, но с небольшой задержкой.

Ну, а как тормозу еще себя вести, если его насос перестает вращаться, а давление уходит не сразу?
Начну с того, с чего эту тему ранее кончил. Что получается, если на ХХ и Р несколько раз подряд нажать на тормоз?

у меня ничего необычного не происходит.
может дело в какой-то мелочи.

ездил к электрику знакомому, он правда только левым рулям ( я так понял к правому своим прибором он только частично смог подключиться), единственное что увидел, это то что генератор недовыдаёт напряжение.
но это может и никак не связано с проблемой.

Для начала я бы помыл корпус дроссельной заслонки. Ни КХХ, ни РХХ там нет, так что это единственно, что можно мыть, если не считать форсунок, которые к такому дефекту отношение навряд ли имеют. Но потом может встать вопрос обучения заслонки, надо читать мануал.

вот кстати. он тоже его помыть сказал, и потом чёто там под холостые настроить нада.
записался на субботу. просто помимо описанной проблемы, есть проблема другая - троит двигатель.
но думаю об этом писать не стоит) а то и так тему на себя перевёл.

Это одна проблема, скорее. Троение (отсутствие работы одного цилиндра, постоянно одного или хаотично разных) приводит к снижению мощности и падению оборотов. Тогда надо заниматься им, здесь уже может быть и вина форсунок.
Не пойму только, почему занимается электрик.

ну могу сказать что троит не постоянно. а как то тоже произвольно, т.е. двигатель работает нормально ровно, но иногда, во время остановок (на светофоре например) машину начинает прям потряхвать. иногда несильно, иногда так что аж приборная панель помигивает. точно такое же явление наблюдалось, когда зимой завливал свечи и их оживили путём обжига (знаю что им вредно, ну да ладно). в тот раз, мне сказали что мне нужно проехаться сразу по трассе где нибудь, на скорости на оборотах. (чтобы доообожглись я так понял). собственно говоря тогда потряхивания и пропали. с чем связано сейчас понять не могу (по крайней мере логически). вроде всю зиму проездил со свечами.

Надо посмотреть катушки, ту часть, что одевается на свечи и резинки на ее конце. На предмет точек прожига и дорожек утечки. Если есть, то резинки сдирать без жалости.

Приветствую братьев Зафироводов!

Вчерася стал наблюдать такие вещи, кое уже произошли раза 4 за два дня. На второй передаче или нейтралке когда типа останавливаешься. при нажатом сцеплении и тормозе(тормоз тут не причём явно) глохнет иногда машина. шо это. При этом загорается на левом табле сразу три чека лампочки. масло,двигатель,аккамулятор.

Каких то закономерностей не обнаружил. Несколько раз пробывал останаволиваться или с первой скорости буксовать через препятствие. млин, всё прошло а машина всёё равно глохнет когда ей вздумается.

Floyd, при остановке двигателя на включенном зажигании сигнализаторы давления масла и зарядки АКБ должны загораться. В этом никакой ошибки нет. На счет "желтого двигателя" не уверен, он ведь сигнализирует о неисправности в электросистеме двигателя. По поводу того, что глохнет двигатель - какие у Вас холостые обороты и не троит ли двигатель?

Александр, спасибо за внимание к проблеме!
Получилось что после написания темы я поехал по делам и тут началось ''вААще''. По дороге глох при каждом сбросе скорости на перекрёстке и ессно не в лучших местах(сфетофор) Вообщем кое как доехал до пункта ''Б''. Как только собрался возвращаться то машине вообще не захотела заводиться. Вернее будет сказать заводилась и секунды 3 работал двигатель но потом сразу глох. Вообщем залес под капот, подёргал провода вокруг аккамулятора и . завелась! Появилась версия что контакта нету с аккамулятором. Проехал ещё в одно место км 3. Проехал почти без проблем по асфальту но на грунтовке небольшой участок в 100 метров опять заглохла!( что то сдвинулось?) Вообщем опять25. Потом опять ессно не хотела заводиться. Опять я провода вокруг подёргал но плюс ещё клеммы с аккамулятора прочистил и на этот раз ФИГА! Вообщем попробывал ещё вариант, когда завёлась на эти три секунды то я на газ втопил и она не заглохла. Вообщем до дома доехал без остановки.

На счтё как троит мотор? я не знаю. вернее не понимаю как это должно быть так как стаж у меня водительский только как два года будет не смотря на мой возраст)))) Сам я неполезу копаться глубоко и погоню в сервис но хочетсья знать на сколько это серьёзно. шоб там не ободрали как липку.

Да, я заметил что первая загорается сигнальная лампочка аккамулятора, потом масло и потом двигатель. Они ессно зажигаются почти сразу.

Floyd, а сигнализатор "желтый двигатель" после запуска гаснет или нет?

Если двигатель глохнет на малых и средних оборотах, может быть вышел из строя датчик расхода воздуха. Попробуйте снять с него клему и посмотрите последствия. По поводу сервиса - сделают диагностику, установят причину, после этого можно определиться с работами и стоимостью.

Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.

Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:

Включить аварийную сигнализацию;
Если аварийная остановка произошла в темное время суток надеть жилет со светоотражающими элементами;
Выставить знак аварийной остановки;
Попытаться своими силами или с помощью других участников движения убрать автомобиль с проезжей части;
Попытаться устранить неисправность самостоятельно.
Если устранить неисправность не удалось, необходимо отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис или же воспользоваться услугами эвакуатора.

7 причин почему заглохла машина на ходу

Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.

Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:

Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе

Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.

Заливка бензина под вашим транспортным средством.
Постоянный запах бензина, даже когда машина в движении.
Указатель уровня топлива не точный или резко падает.
Видимые трещины на топливных шлангах.

Причина №2: Проблемы с аккумулятором

Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.

Или, может быть, что клеммы аккумулятора подверглись окислению и должны быть очищены с помощью подручных средств или заменены. Аккумулятор - это то, что питает электрическую систему вашего автомобиля, поэтому, если она плохая, система не получит достаточное напряжение, или аккумулятор может даже замкнуть и вызвать периодические проблемы.

Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.

Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.

Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.

Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)

К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.

Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.

Причина №4: Топливо с избытком влаги

Первый - это слить все топливо из бензобака. После этого наполните бак на другой заправке.
Второй способ – продолжить движение не сливая топливо. В таком случае есть риск навредить двигателю, но, если у вас нет другого выбора, продолжайте движение, пока машина не израсходует все плохое топливо. Затем снова заполните бак на другой заправке.

Причина №5: Проблемы с электропроводкой

Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.

Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.

Причина №6: Проблемы с давлением топлива

Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.

Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.

Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания

Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.

Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.

Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.

Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.

Opel Vivaro 1.9 F9Q - глохнет при нажатии на тормоз

Привет всем! Если кто сталкивался - подскажите причину пожалуйста. На ходу, в момент снятия с передачи перед остановкой, при нажатии на педаль тормоза обороты двигателя падают до минимальных либо двигатель вообще глохнет. Если даже кратковременно отпустить педаль тормоза и нажать опять - холостые обороты начинает держать в норме. Происходить такое только именно при нажатии на тормозную педаль. Подскажите кто что знает. Диагностика ничего не показала.

тормоза немного туговатые (пробовал на другом авто, для сравнения). Если скинуть на холостых разьем ДМРВ то двигатель глохнет.

Логи не смогу выложить, не забрал распечатку, так как диагностировали на станции рено в другом городе, сказали что видят поведение двигателя на ходу но комп ничего не показывает. Может стоит съездить в ближайший крупный город.

Попробовал покатался со скинутой фишкой и с подключенной. Со скинутой фишкой падение оборотов не было, появился незначительный набор оборотов (в пределах +50-100 об., если верить тахометру) в момент торможения. После обратного подключения фишки обороты перестали так же падать до очень низких вплоть до остановки двигателя, но появилась небольшая просадка оборотов примерно минус те же 50-100 оборотов только с минусом. Завтра попробую еще покататься и посмотреть. Если будут опять падать обороты и двигатель будет глохнуть буду искать тормозную жабку. Может быть на самом деле в ней проблема, хотя не пойму как оно взаимосвязано.

Проблема не в концевом виключателе педали торомоза .. ) Так поедь в Росию на Норм Сервис ) или как ви говорите . на Украину к людям которие понимают ) только они берут деньги не в рублях )

Туговатые тормоза, глохнет при нажатии.
Похоже на проблему с ввакуумным усилителем тормозов. Попробовать заглушить шланг к ВУТ и проверить не глохнет ли.
ОСТОРОЖНО! На педаль придется давить гораздо сильнее!

в дизеле это никак не влияет,вакуум питает ещё актуатор турбины,в других моделях ещё пару прибамбасов,всё по отдельной магистрали,отделённой обратным клапаном от тормозного усилителя.И если даже совсем всё плохо-насос не работает,шланг-трубка сломался,мотор будет работать,на холостых особенно хорошо.

Клапан EGR открывается на этом двигателе открывается вакуумом? Я на него думал (пропускающий вакуумник тормозов - шланги - актуатор EGR).

электрический,кроме того,в вакуумных отсоединение питания приводит к закрытию клапана,чем почему-то не очень пользуются любители глушить эту систему.Если клапан исправен,не сгорел,достаточно снять,заглушить и заныкать шланг,можно просто запихать в шланг шарик и взуть обратно.

Привет тезка и по городу и наверное по имени . Посмотри все шланги резиновые которые идут от вакуумного насоса и от коллектора снять и продуть. Так же посмотри не забились ли каналы на штуцерах, может быть забились и не пропускают воздух. на этом двигателе есть шланг который идет от трансдюссера на впускной коллектор. Вообщем смотри все каналы и шланги от вакуумного насоса. Еще как вариант, но не факт, проверь датчик коленвала. На счет СТО то лучше к нам приезжать, и дешевле и ребята ответственней. Только с запчастями на эти машины небольшая проблема у нас, мы и до войны запчасти в основном выписывали у ребят с центральной или западной Украины, но думаю что это и сейчас не проблема, вопрос только времени и денег.
Кстати тормозной концевик стоит на 3 контакта или на 5?

Привет тезка и по городу и наверное по имени . Посмотри все шланги резиновые которые идут от вакуумного насоса и от коллектора снять и продуть. Так же посмотри не забились ли каналы на штуцерах, может быть забились и не пропускают воздух. на этом двигателе есть шланг который идет от трансдюссера на впускной коллектор. Вообщем смотри все каналы и шланги от вакуумного насоса. Еще как вариант, но не факт, проверь датчик коленвала. На счет СТО то лучше к нам приезжать, и дешевле и ребята ответственней. Только с запчастями на эти машины небольшая проблема у нас, мы и до войны запчасти в основном выписывали у ребят с центральной или западной Украины, но думаю что это и сейчас не проблема, вопрос только времени и денег.
Кстати тормозной концевик стоит на 3 контакта или на 5?

Говорят мотороллер опять машины моет? VIP клиентам в полной амуниции с погонами падпалковника и рыжей барадой))). Кстати, знаю что кто то в лугандон продаёт ПО по дизелям, жалобы на повышенный расход, аж в два раза))))).

сколько уходит масла от замены до замены если говорить о 10000 ТО паравоз из щупа аль нет.. состояние форсунок КАК- корркекция диагностики, тест план стенда. ищу так же закономерность этих 1.9 dci много чего перепробовал теперь в сопостовимости фактов. концевики и прочее включая эбу отвергнуты- кроме ПО ЭБУ 1.9dci от взаимосвязи износа кшм.

Читайте также: