Опель корса загорается машинка с ключиком и машина теряет тягу
Происходит это неожиданно, также неожиданно гаснет, Термостат электронный проверяли тестером показало где то 16 ом (на A14XER он электронный), при холодном пуске нижний патрубок радиатора не греется, начинает грется и становится горячим при 90 и выше. Температура в пробке дошла до 109, но мне показалось что вентилятор не сработал, а теперетура опустилась из за набегающего воздуха до 95 хотя это не точно. Что может быть датчик охлаждающий жидкости, термоста, резистор вентелятора? Ведь горит не чек энжин, а имено машинка с ключом….. Заранее спасибо
Здравствуйте. В первую очередь проверьте, работает ли вентилятор при сильном нагреве, но не на слух, а визуально, открыв крышку капота. Кроме того, заедьте в автосервис и проведите диагностику, или сделайте это самостоятельно, если у вас есть оборудование и вы умеете им пользоваться. И на всякий случай проверьте термостат в кастрюле с кипятком.
Вложения
Serg_tm
android1982, конечно просушить надо двиг., но скорее всего это ошибка метки иммобилайзера, свзяана с глюками сим модуля, еще как не странно субьективно кажется что помогает замена батарейки в ключе, хотя метка иммо энергонезависима. У меня так было, установил скобу на СИМ, вроде больше не повторялось. А вот то, что Z18XE греется до 102 зимой, это что-то не порядок.. температура открытия термостата 92 градуса. температура включения карлсона 102. У меня держится в районе 90-93 градуса температура сейчас. Возможно термостат заклинило наполовину в закрытом положении..
Corsar, подскажи какой датчик включает вентилятор? в термостате или на радиаторе?
project72
android1982
Member
У меня вентилятор включается при 108 градусах, на сколько я знаю это нормально так как система у нас закрытая и работает под давлением. У самого только что навернулся датчик температуры который стоит на термостате и на сколько я знаю он и включает вентилятор. Но однозначно сказать, что у тебя умер именно датчик нельзя, вобще после мойки двигателя керхером у многих электроника начинала глючить, так что все просушить это как минимум, потом посмотреть ошибки и затереть их если есть. Если есть возможность то взять датчик температурный, исправный, и попробовать. Замена датчика занимает 5 минут вместе с перекуром. Перед заменой датчика отцепить аккумулятор.
Serg_tm
Вы не путайте Z18XE и Z18XER (Z16XER). последние горячие! рабочая температура при ХХ и средних нагрузках 105 гардусов.
У нихочеь мудрый термостат с нагревательным элементом. При полных наргузках температура падает до 90-95
у Z18XE температура должна быть около 90. Открытие термостата 92. Если до 90-92 не нагревается даже зимой то термостат заклинило в полуоткрытом положении, лечится простой заменой личинки термостата.
android1982
Member
blues
в последнее время тож обратил внимание что вентилятор часто включается, может из-за того что в пробках стоять чаще стал? хз. двиг z18 хер, ошибок после включения нет, красной индикации вроде нет.. как-то можно еще косвенно проверить на возможный перегрев?
teamUshakov
Aleks566
Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны. Уже довольно продолжительное время катаюсь на своем Опеле, но совсем недавно узнал о некоторых интересных и полезных фишках машины хотя о некоторых из них я занл давно!
После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом. Расшифровка некоторых параметров дата инсталляции, версия прошивки, темп.
Когда горит такой индикатор машина с ключом , то он информирует о.
Вопрос от девушки: моргает “машинка с ключиком” и двигатель не заводится? Что делать?
Мигает лампочка красная машинка с ключом. Поворачиваю на запуск загораются все лампочки и машинка горит постоянно. Не заводится, горит значок желтая машинка с гаечным ключом.
Значок “машина с ключом гаечным”. Опель Корса, d 1. Машина опель астра 1. Вот сам сегодня разбирал, задолбала машинка с ключиком: После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.
Opel Astra – ошибка P2182 P2182(17) P2182-17
Интервал регулируется в пределах от 2 до 1. Стандартный интервал равен 4 секундам. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.
Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время?
Горит ошибка машинка с ключом – отправлено в Самодиагностика: Может кто подскажет,как убрать ошибку машинку с ключом?
Для этого производитель предусмотрел ручной режим. Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим.
Горит значок “Машины с гаечным ключём”
Включаем зажигание двигатель не заводим! Включаем зажигание двигатель не заводим!
При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем “в пол” до щелчка. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже. Если цифр 5, например, , то добавьте перед ними 0, чтобы получилось Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку.
На дисплеее отобразится надпись “InSP” и оставшийся до техобслуживания пробег. Необходимо заметить, что несмотря на стандартный для России межсервисный интервал км см. Отключение надписи InSP — Основной способ: Выключить зажигание нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания например, “InSP Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет.
После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние. Отключение надписи InSP — Алтернативный способ: Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега на дисплее будет мигающая индикация “InSP — — -“, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег “InSP 35 км” для бензинового двигателя или “InSP 50 км” для дизельного двигателя при ECO Service-Flex.
Функции штатной сигнализации Сигнализация контролирует: Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима.
Ребята, подскажите пожалуйста решение возникшей проблемы. Кто, что знает. Возникла такая ситуация. Утром, на холодную, призаводке выскакивает значек на панельке машина с гаеным ключиком. Машина тилипается вся, трясётся, троит, двоит. Отворачиваю ключ зажигания обратно и снова завожу. Может быть так же, а может так, что обороты держатся на тысяче, значек горит, машина работает ровно, но не реагирует на газ. Через две три повторных заводи все гаснет, машина работает отлично весь день. На утро такая же фигня.
Opel Corsa 2007, engine Gasoline 1.2 liter., 80 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 26
Ну уж точно жрать, как уазик не будет.
Ну и? Какой результат диагностики?
Дросельная заслонка. Перемыли всю, перечистили, пока работает. Слышал, как-то устанавливают вазовский дроссель под электропедаль, привязывают к компу и работает лучше оригинала. Да и дешевле опелевского в 4 раза.
Возможно… Вот только кто нибудь считал расход с вазовской заслонкой?!
Дросельная заслонка. Перемыли всю, перечистили, пока работает. Слышал, как-то устанавливают вазовский дроссель под электропедаль, привязывают к компу и работает лучше оригинала. Да и дешевле опелевского в 4 раза.
н****? купи ваз целиком. почистил и все. менят то зачем?
Слышишь ты, умник. Себе купи.
Модуль зажигания нужно смотреть, пробивает какой-то цилиндр, обычно 4-ый, попадает вода.У меня такая фигня была, поменял резинку с пружинкой комплект и проблема исчезла.
Спасибо. Гоню на диагностику.
Возможно дроссель. У меня похожие симптомы были. Можно подключиться к мозгам через прогу Torque и посмотреть на процент открытия дросселя. У меня заслонка при начале таких симптомов останавливалась в одном положении. Сначала тоже думал на модуль, форсунки, свечи, а оказался дроссель. Заказывал новый с eBay.
Дроссель новый заказывал? Сколько вышел?
У меня там запись в бж есть. По моему 16 т.р. Так и называется "Дроссель с eBay". Там и ссылка на запись с описанием симптомов.
Вот недавно тоже было так же, поменял модуль и все поехало))
У меня с модулем зажигания подобное было. На холостых ровно работал двигатель, стоит поехать начиналось троение и ключ загорался. Причина была- попадание воды в четвертый свечной колодец и окисление с последующим разрушением резистора. Заменил резистор и все заработало. А в случае с педалью газа загорался ключ и машина тупо не ехала, как вата максимум 2000 оборотов, НО! троения не было. В нете нашел- один чел периодически педалью газа не важно включен двигатель или нет работал несколько раз и окисленные дороги очищались. Это относится к тебя кто ездит в экономичном режиме не используя работу акселератора до упора. Дорожки от середины и в конец практически не используются и окисляются
Доброго времени суток! Появилась проблема с тягой, после 20-30 км по дороге за городом загорается значок "машинка с ключом", тяга сразу пропадает! В городе такой проблемы не наблюдается! После выкл. и вкл. зажигания ошибка пропадает на некоторое время.
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
забыл написать - двигатель дизель!
объясните - что за педальный метод
забыл написать - двигатель дизель!
объясните - что за педальный метод
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
год рассмотрел.у тебя А-шка,тогда да:
забыл написать - двигатель дизель!
объясните - что за педальный метод
Появилась проблема с тягой, после 20-30 км по дороге за городом загорается значок "машинка с ключом", тяга сразу пропадает!
"Машинка с ключиком" загорается при каком режиме движения? При резком обгоне, или на подъеме, или при достаточно длительном движении накатом, или как еще?
Уточни - какой движок у тебя! X20DTL, Y20DTH, турбинированый или нет?
Ну и откуда сам-то будешь?
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
Всем привет. Новгородская область . Двигатель турбинированый Y20DTR / Ошибка включается при длительном движении.
Точнее Y20DTH, на диагностике был? ошибки какие?
_________________
ЗАФИРА А OPC Line Y20DTH рамки, светлячок,св-связь
Моя Родина-Россия, мой дом-Украина
Диагностику делал,датчик надува турбины плохо срабатовал,поменял датчик,ничего не изменилось.Могут выдаваться ошибки из-за катализатора или нет.
Это будут "косвенные" ощибки. Например, из-за забитого ката может недостаточно раскручиваться турбина, что в свою очередь вызывает недостаточность наддува, а это уже вызовет ошибку по датчику наддува.
ValeraMelnikoff, попробуй постучаться в личку к дмитрий4212 (он из Новгородской обл). Если от тебя недалеко - подъедь, запиши ОР-СОМом лог "в движении", чтобы поймать значения/изменения параметров, при которых выскочит ошибка.
Спасибо С-Пб , незнаю как звать . Поменял катализатор ,проставку , с Питера привезли, тянуть стал лучше и проехал около 50 км. ошибка пока не появилась. Незнаю как дальше будет , посмотрим, обязательно поделюсь .
Добрый вечер! Помогите найти толкового электрика - пусть даже в официальном сервисе. Ребята из Опель-Сити и Опелёвской мастерской не могут решить проблему. Заменили входной, выходной клапаны, шестерни распред вала - все бестолку:((( Деньги выбросил в мусорное ведро. Теперь выдает ошибку - низкий сигнал цепи массового расхода воздуха (до этого соответственно на шестерни с клапанами жаловался). Машина ведет себя в принципе нормально. Примерно через 5-10 минут поездки загорается датчик (до этого наблюдается еле заметный скачок оборотов двигателя на низкой передачи), после включения датчика падает приемистость. Может мозги глючат? Еще есть 2 косяка - педальный метод считывания ошибок включается, только если они отсутствуют (стерты) (показывает ecp и 000000), в противном случае - вместо ошибки можно услышать щелчки бензонаноса. И ключ машина не всегда видит. Заранее благодарен.
ChupaChups, ничего непонятно из сумбурного описания. Машина какая, ошибки не считывает, как тогда ты считал ошибку по датчику? Если есть ошибка по датчику, то вполне вероятно не одета фишка на датчик. Такая ошибка не скинется даже если фишку одеть и будет висеть в памяти до сброса. Какой датчик у тебя загорается? Определись и напиши нормально. Двигатель 1,8XER?
Serrgio, ты прав 1.8 XER 2005 года Бэшка механика. Ошибки считывались ребятами с сервиса - подключением tech2 (по моему так компьютер называется). Все фишки работниками сервиса не один раз раз с датчиков - на датчики одевались. Ошибка на панели - машинка с ключиком. Ошибки по Тесh2 - сначала впускной клапан, синхронизация шестерни распредвала, +низкий входной сигнал цепи массового расхода воздуха +ошибка ключа, после замены внускного клапана и шестерни - ошибка выпускного клапана, после замены выпускного появлялась - низкий сигнал цепи массового расхода воздуха. Сейчас может уже что-то еще вылезло. Педальным методом не читаются.
Как-то странно. И что они с прибором не могут причину найти? А ремень то по меткам выставили? С чего тогда ошибки рассинхронизации лезут? Могли на зуб промахнуться когда шестерни меняли. Вроде как потеря тяги как раз на это указывает, происходит регулировка фаз и она происходит неправильно. Попробуй поискать контакт Пилота СВ, и к нему подъехать. Где-то мелькал его телефон, зовут Сергей. Нашел его телефон, кинул в л/с.
Читайте также: