Почему дергается на ходу опель вектра а

Обновлено: 11.05.2025

Всем здравствуйте. Такая проблема: мой опель стал очень странно себя вести. Дергается при движении на любой передаче. Такое ощущение, что стремиться заглохнуть. И два раза уже глох на ходу. Оба раза абсолютно одинаково, как будто бензин заканчивается. После того как заглох, очень сложно завести машину. Только с выжатой педалью газа. А главное, как заведешь после этого, едет гораздо лучше.

Дергания появляются не сразу, а километров через 5-10 после начала движения.

Сегодня поменял вв провода. Хотел глянуть свечи, а у второго провода наконечник остался на свече. Думал, вот она причина. Поменял все, не помогло. Провода Tesla от нексии. До этого стояли такие же.

Кто что может посоветовать? На днях постараюсь померять давление топлива и поменяю топл. фильтр

Нет, еще не покупал. Думаю)
Машина отлично заводится и едет, пока не прогчреется до рабочей температуры. Коммутатор может так шалить?

Сейчас давление топлива померял на всякий случай. Держит 0,75 при включении зажигания, на холостых и на любых оборотах.
Так и должно быть.?

Провалы на горячем движке вообще дикие.
И холостые вроде как повыше стали, но они и раньше выше нормы были.

Заказал лямбду Bosch однопроводную за 2 т.р. Как поменяю, отпишусь о результатах.

Поезжу пока так, пока новую не привезут.

Форум любителей Опель Вектра А

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

дёргание на ходу

Отредактировано serjbelii (31-05-2011 00:51:21)

Сегодня поставил катушку зажигания с донора,не помогло дергается также и глохнет..Может все таки коммутатор.

Я вот еще подумал может подсос воздуха где-то идет.

До замены насоса мерили давление было меньше 1 Мпа.Поменял насос дергание осталось.Думаю коммутатор.

Катушку Вазовскую С Электро Зажиганием И Отдельно Комутатор Оригинал И Всё Будет Ништяк! Сталкивался Уже С Такой Бедой!

При замене коммутатора на C18NZ используется жидкость,была в комплекте. Что это обычная термопаста?

Отредактировано walja (29-06-2011 13:23:54)

walja
да, это термопаста. Она нужна для установки коммутатора.

Так его на C20NE и нет.

Проблемы бегунка и крышки очень даже могут влиять.
На c20ne нет коммутатора но есть такая гадская вещь как расходомер

Добрый день всем. У меня с20ne на любой скорости когда газ сбрасываешь и едешь на малых оборотах тоже двигатель дергается. что это может быть.

На c20ne нет коммутатора но есть такая гадская вещь как расходомер

что с ним может быть не так.

Отредактировано Krugger (01-02-2012 12:19:36)

что с ним может быть не так.

Иногда ЧЕК загорается, но если газ сбросить то он тухнет и дальше можно ехать нормально.

Отредактировано Krugger (02-02-2012 10:00:03)

Если загорается ЧЕК то остается в памяти код ошибки, прочти и узнаеш что не нравится ЭБУ.

Алекс молодой опелевод
После мойки двигателя вода попадает под крышку распределителя,проверь, свечные колпаки,ВВ провода если старые-тоже могут быть причиной. После мойки всегда надо все это продувать сжатым воздухом.

Отредактировано IGOR (06-03-2012 21:44:23)

Добрый день всем. У меня с20ne на любой скорости когда газ сбрасываешь и едешь на малых оборотах тоже двигатель дергается.

Иногда ЧЕК загорается, но если газ сбросить то он тухнет и дальше можно ехать нормально.

Спасибо за совет, нужно сначала проверить свои форсунки.

Я начал склоняться к подсосу воздуха, причем не на шлангах, а в других местах. Смотрел в нете тестируют на подсос с помощью дыммашины. Осталось только на подобии чета смастерить и проверить.

Это как вариант приделать манометр и некоторое время так поездить.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Не перестаёт дергаться машина

Ребята, кто в курсе, подскажите в чем может быть проблема.
Чек не горит, компьютер ошибок не выдаёт, но при нажатии на акселератор, сначала как будто кто-то держит задницу, а потом резко отпускает, и машина набирает скорость, потом снова притупляется, и снова едет.
Проверили давление бензонасоса-показывает на отлично, заменили сеточку бензонасоса на новую, почистили колбу бензонасоса от мусора : машина стала ехать лучше, но все равно происходят подергивания не столь сильные. После этого помыли форсунки и дросельную заслонку, ничего не изменилось в плане дергонины. Свечи новые, катушка работает хорошо. На холостом ходу работает отлично.

Rulinskih (02 October 2013 - 09:56) писал:

Была такая хрень..Избавился заменой в.проводов хотя на вид было все ок. Посмотри еще воздушный фильтр..

Lisa2002 (02 October 2013 - 16:16) писал:

Была такая хрень..Избавился заменой в.проводов хотя на вид было все ок. Посмотри еще воздушный фильтр..

Новый фильтр, проехал лето, открывал, смотрел вчера - все в порядке.
Сколько обошлась замена всех проводов и кто этим занимается?

Таже хрень. Скорее всего что где-то пробивают высоковольтные провода или колпачки от сырости! У меня из-за конструкции затекает вода на катушку. Почистил и все окей! Тоже чистил топливную, поменял дросель(электронный)

leonid9685 (08 October 2013 - 10:08) писал:

Lisa2002 (08 October 2013 - 15:47) писал:

клапан рецыркуляции отработанных газов
часть выхлопных газов заганяет назад в коллектор, там закоксовывается от "супер качественного" бензина и при малых оборотах начинает дергать машину (типа придержывает и резко подталкивает) также и на средних и высоких но помягче

погуглив найдеш как сделать самому, времени займет час, или на СТО обойдется около 200грн.
можна отмыть или отмочить в растворителе но лучше заглушить и забыть!

leonid9685 (08 October 2013 - 16:43) писал:

Кстати, у меня сейчас горит чек, и компьютер ругается именно на EGR, что он полностью неисправен и что делать? сначала поехать заглушить его или поменять в.вольтные проода??

grev (10 October 2013 - 10:45) писал:

все уйдет в трубу!
там нет принудиловки давить в коллектор
единственный минус это увеличится расход на 200-300 грам

Rulinskih (12 October 2013 - 05:18) писал:

Кстати, у меня сейчас горит чек, и компьютер ругается именно на EGR, что он полностью неисправен />/>/> и что делать? сначала поехать заглушить его или поменять в.вольтные проода??

глуши! и забудеш о проблеме на всегда
потом скинуть ошибку снятием клемы и педалями,проводку неотключать!

Rulinskih (12 October 2013 - 19:55) писал:

дергать будет и дальше только не так часто - в зависимости от того в каком положении будет заслонка оставаться после остановки, переодически будет и тяга нормальная или рушать а у тебя типа прицеп груженый, ошибку не скинеш, чек будет гореть постоянно.
решения 3 варианта
1 мыть
2 глушить
3 купить новый
решать вам что с ним делать.

leonid9685 (13 October 2013 - 09:14) писал:

Спасибо за совет, надеюсь сегодня исправлю эту проблему - ездить уже невозможно.
Еще есть проблема с кулисой выбора передач - недавно выработались пальцы, поставили новые (мастер сказал, что кому они ставили, те больше никогда не возвращались), так на следующий день стал в центре города в пробке и не смог включить не одну передачу..после этого проблема периодически стала повторяться. заехал к ним рассказал, они говорят, что не может такого быть, и что мол давайте мы вам уберем люфт кулисы в салоне (150 грн только за работу) - я отказался. после этого заметил что 1ая передача стала то хорошо, то плохо включаться - рассказал тоже им, начали рассказывать, что надо лезть в коробку
Что самое смешное, когда случается так , что не могу включить не одну передачу, глушу мотор, начинаю пробовать включить все передачи- все работает, завожусь - ничего не работает..бывает стою мучаюсь по 5 минут, потому выйду, открою капот, посмотри на месте они или нет (эти пальцы) закрываю, завожусь и все нормально все работает. и так уже 3 раза, какая-то мистика, не к чему не прикасаюсь, просто открываю, смотрю и начинает работать

Значит по поводу ЕГР - на компьютер он вообще не отвечает, никак не реагирует.. Мы его сняли и заглушили - и абсолютно ничего не изменилось. подставляли датчики - температуры ОЖ, коленвала, снова ничего не изменилось. Уже 4 СТО в недоумении, в чем проблема. Поковырялись в бензонасосе,поставили новый (правда не дали мне проехаться), услышали сразу, что машина так же работает, немного подтраивает на низких оборотах, когда сильно в пол жмешь акселератор. решили снять и поставить назад мой старый. после этого покатался сутки и все было нормально, и проблема снова началась - такое же наблюдалась когда ездил к самым первым мастерам - подставляли свечи, катушку новую, датчики, читали мозги (ничего не менялось), полезли в насос, почистили колбу от стружки, поставили сетку новую (та якобы не родная была) и после этого все было нормально ровно один вечер и половина следующего дня. У меня возникает мысль, что проблема в насосе и он не докачивает, а именно в регуляторе топлива. Ребята, что скажите.
Какие у Вас мысли по этому поводу?

А по поводу передач, которые перестают включаться, в день это происходит по несколько раз, особенно в тянучках. Я уже даже не глушу мотор, просто встаю открываю капот, подымаю его и закрываю, и передачи стают включаться - это просто жесть (((( Может у меня что-то с блоком управления - и из-за него все проблемы?!

заводишь машину, очень хорошо заводится, начинают правать обороты иногда до 300 падают, прогазуешь втечении 10-15 мин, вроде нормально трогается, но в пути тянет плохо приходится давить в пол газ, секунд пять тупости, легкое троение и потом начинает резво ускорятся… по op-com выдает ошибку низкое напряжение контрольной лампы иногда вылазит ошибка низкое напряжение цепи датчика о2…вчем может быть проблема?

Opel Vectra 1995, 115 h. p. — DIY

Comments 16

Насос и от 10ки влезет, если че))
З.Ы. По динамике с Волгой, во-первых — волга по весу, как баржа и там 8 клапанная бошка, а тут и легче и в кармане 16 клапанов)) Вектру и Волгу — сравнивать глупо! ИМХО конечно! Если тебе повезет и Верку свою оживишь, то она поедет и тебя удивит)

не от 10-ки не буду ставить слабоват все таки для 1.8 он будет… лучше на оригинал потрачусь, мне один дядька сказал на опель бери только оригинал, китайское го.но служит пару дней… у меня 16 клапанная инжекторная была…))))масса да разная… да и по динамике передний привод лучше))) вот только по управлению не очень. да и сколько там из 115 лошадей осталось. скоро начну 124 мерса в порядок приводить( коробку менять, пока надо с финансами разобраться) вот там управление восхитительное… лучше машины которая так держит повороты я не видел…

померил в топливной рампе давление 1 атм… при включенном зажигании и 1 при заведенном двигле… когда заглушил давление не ушло, значит не клапан обратки. так? выходит насос и сетку менять? за 10 минут упало до 0,5 атм… может и клапан тоже?

Под замену: насос, ну и фильтра с сеточкой! Дерзай!
З.Ы. Кстати, еще не исключаю в таких случая клапан регулятор давления топлива! Если что, то махни и его, но с…а дорогой он! Но меняй его только в том случае, тогда, если в нем дело!

да клапан 1000 стоит я узновал уже… вот завтра позвоню на счет насоса уточню… надеюсь когда нибудь решу эту проблему.
батя говорит продай его уже на запчасти, а мне жалко… хочется все таки его оживить уже… вот интересно как он по динамике? думаю намного резвее моей бывшей 130-сильной волги))))) ну на ней тоже жару давал)))

А у тебя вообще чек-то горит? Глушить ЕГР, чистить форсунки, менять фильтра!
З.Ы. Датчик о2, т.е. датчик температуры — это ЛЗ(лямбда-зонд)! Если она косячит, то машина будет и пинать, и тупить и т.п! Меняй его и если не поможет, то проверь выпускной коллектор на наличие трещин! Удачи в ремонте! Дерзай!

чек не горит, может я когда приборку перебирал то лампочку не туда воткнул или она перегорела, но по компу выдает только низкое напряжение контрольной лампы переодически и низкое напряжение цепи датчика о2 переодически… егр глушил потом новый купил…вот думаю попробовать сначала лямбду заменить а потом если не изменится попробовать поменять форсунки насос и фильтр в баке, просто хочется обойтись малыми жертвами… пока не было оп кома, менял датчи в слепую иследуя форумы. колектор вот хочу проверить надо только теплоотражатель открутить, ну так вроде не слышно чтоб гдето с него секло, секет только с гофры. а еще у меня вырезан катализатор может ли он как то влиять?

Менять все подряд — это тоже не очень хорошая идея — разоришься)) Меняй лямбду, затем почисти форсунки! Зачем тебе сразу на них разоряться, когда можно будет отдать 800 рублей в среднем и тебе винсом их промоют! Насос меняют в том случае, если проблема с давлением! Померь давление топлива в рампе(мерить очень просто) если около 3-3.5 очков — значит насос в порядке! Почисти сетку лучше на нем, а лучше вообще купить новую от 10ки и поставить!
Без ката машина оживает, т.к. катализатор душит порядка 5-6 лошадок! Делай выводы!
З.Ы. Попробуй вообще лямбду отключить и поездить без нее мальца! Если машина поедет — дело в ней! ЛЗ, если что в экзисте, если он у Вас есть в тех краях, то БОШЕВСКАЯ стоит ~ 1000 рублей! Дерзай!
А вот ЕГР зря купил — он не нужен при наших пробегах!

я живу в поселке небольшом мне до сто где можно помыть форсунки 500 км ехать…
давление хотел померить но от насоса манометр не подходит там толще штуцер… ну пробовал нажимать на клапан брызгает легким фонтанчиком, думаю что болжен наверно сильно пшикнуть? сетку чистил но думаю лучше уже новую купить(от 10-ки подходит?)… вообще бы не мешало бак промыть только как вот это сделать, там столько го.на накопилось…лямбду отключал такая же ерунда…думаю если бы компрессия плохая была она бы дымила… а она не дымит, иногда когда совсем хренова начинает работать то дымит, а так разгозуешь и только если газ в пол то едет…

давление 1 атм… при включенном зажигании и 1 при заведенном двигле… когда заглушил давление не ушло, значит не клапан обратки. так? выходит насос и сетку менять?

похожая хрень была на вектре б, обрыв в ВВ провода возьми тестер поставь на 20КОм предел измерений, должно показывать в пределах от 5 до 15-30КОм(т.е. провод рабочий) если покажет нули значит обрыв.

движок троит, выхлоп нехороший, там какие только ошибки не лезут.

дак он то нормально работает то троит… и если в пол давишь тупит а потом нормально едет

Если о2 то скорее лямбда. Еще можно проверить свечи и ВВ провода, замерить компрессию. EGR желательно заглушить.

вот у меня тоже подозрение на нее… вв новые свечи тоже, новый модуль зажигания… егр пробовал глушить, без результата купил новый тоже не изменилось ни чего… читал что из-за глушака может быть такая ерунда, у меня гофра порвана, но лямбда стоит др гофры…

Ситуация следующая, авто Opel Astra F 1.4 моновпрыск на прогретую дергается при разгоне, нажимаю на газ обороты падают как будто кто-то держит машину, затем начинает дергаться, газ отпускаю едет, если трогаться плавно то едет более менее, но не всегда, в чем может быть проблема, горела ошибка, потом начала гореть только на прогретом двигателе, а теперь вообще не горит. Вчера почистил сеточку на бензонасосе - не помогло. Спасибо за ранее

нет не пробовал, вот думаю съездить, а если ошибка не горит, поможет диагностика?
сильно не пинайте, многого не знаю) на опеле езжу всего ничего)

Заехал в пару сервисов, сказали машина старая, программ нету, и врядли что получиться, ошибку выявил, с помощью скребки, следующуюю: 14-низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости. есть ли связь?

Связь есть, но не факт! Если никто не берется следуй методом "тыка". Поменяй датчик и посмотри что изменилось.

Спасибо, скорее всего дпдз ерундит, машина на холостых сама то набирает обороты то они падают, попробую поменять его

Команда ЕСМ на ДПДЗ на увеличение и уменьшение хх и приёмистость ДВС также исходит от датчика температуры ОЖ.

заменил ДТОЖ тот, который идет на "мозги" результат тот же, после заменил ДТОЖ который идет на приборку перестал включаться вентилятор, датчик подсунули не рабочий наверное)) заменил ДПДЗ - никаких результатов нету, лямбду-зонд открутить не смог) ошибка загорелась, была 14-низкое напряжение ДТОЖ теперь 15-выское напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости) не знаю что уже делать, может кто подскажет сервис, где возьмутся за этот аппарат) яр-тюнинг послал подальше)))

Лео смарт на Лесозаводской. К диагносту Сереге. Если возьмется, то сделает, главное не стоять над его душой!

Читайте также: