Опель корса выбрасывает антифриз из расширительного бачка
у кого было помогите советом!недавно началась такая беда вылетает ож из бачка может вся а может чучуть. поначалу грешил термостат,заменил его все прошло но через пол месяца история повторилась,бачок совершенно пуст и весь мотор в антивризе!пузырейнет, помпа качает,крышка на расширительном просверлина, термостат на 82гр. восновном замечал после поездки по дамбе скорость 90-100км.неужто капздец гбц?но тогда бы пузырило!
А зачем крышка на расширительном бачке просверлена? Может из за того и выкидывает, что давления в системе ОЖ нет, поэтому жидкость закипает. Была бы крышка герметичной - ничего не закипало бы и не выкидывало. Ну при условии если картерные газы с головки не выбрасывает. Для начала крышку нормальную поставь.
А зачем крышка на расширительном бачке просверлена? Может из за того и выкидывает, что давления в системе ОЖ нет, поэтому жидкость закипает. Была бы крышка герметичной - ничего не закипало бы и не выкидывало. Ну при условии если картерные газы с головки не выбрасывает. Для начала крышку нормальную поставь.
ездию так 2 год проблемы некаких небыло с этим поэтому проблема не вней!
давление в сестеме играет лишь малую роль отсрочевание закипания ож!у меня машина неперегревается!да и шланги с радиатором живы дольше будут
Смотря какой кабздец.
а какой может быть
ездию так 2 год проблемы некаких небыло с этим поэтому проблема не вней!
Тогда голова остается. На холостых может и не продавливать, а когда газуешь прорывает. Ну это про трассу. В общем разбирайся.
мне кажется капать надо глубже!будет крышка отработает клапан и история повторится!
Тогда голова остается. На холостых может и не продавливать, а когда газуешь прорывает. Ну это про трассу. В общем разбирайся.
тогда бы когда наместе разгазовывал тоже бы хоть чучуть но газы бы прорывались
Прокладка ГБЦ может быть прогоревшая или пробитая.
почему тогда антифриз неуходит?
тогда бы когда наместе разгазовывал тоже бы хоть чучуть но газы бы прорывались
Ну хз. Для начала понаблюдай, посмотри и уточни, при каких условиях ОЖ начинает выкидывать, а то так гадание на кофейной гуще.
Согласен с Костей по длительности и нагрузке.
Изменение уровня охлаждающей жидкости вполне естественно. На холодную, уровень уменьшается, а на прогретом двигателе, уровень повышается. Аналогично уровень изменяется и в зависимости от температуры воздуха окружающей среды. В зимнее время, объем становится меньше в расширительном бачке, а в летнее - больше. Но, что если вы стали замечать постоянное снижение объема жидкости в бачке. Тут налицо другие причины снижения уровня антифриза, которые вызваны неисправностью определенных узлов в системе охлаждения.
Первое, что следует сделать автовладельцу, для выяснения причин, определить место протечки. Для этого, когда вы на ночь ставите машину в гараж или на стоянку, подложите чистую белую картонку под капот. На утро внимательно посмотрите есть ли жидкость на бумаге и в каком районе. Обычно течь бывает либо под радиатором, либо под двигателем, где находится помпа (водяной насос), перекачивающий антифриз по системе.
Очень часто причиной протечки являются прослабленные хомуты на шлангах. С помощью фонарика осмотрите подкапотное пространство и если есть возможность загоните машину на эстакаду или яму, чтобы хорошо выполнить осмотр под капотом. Просмотрите места, где хомут удерживает шланг. Если причина в хомутах, то вы быстро найдете постоянно влажное место, откуда и просачивается антифриз. В таком случае, следует заменить хомут на новый и проверить, нет ли после этого утечки. Если все хомуты сухие, а снижение уровня антифриза продолжается, то следует проверить помпу. Часто, этот насос, перекачивающий антифриз по системе выходит из строя, особенно если он некачественного производства. Замена помпы выполняется через каждые 50-60 тыс. км., хотя многие автовладельцы ждут когда она выходит из строя и только тогда обращаются на автосервис. Заметить неисправность помпы можно по следующим признакам:
- в районе помпы и приводного ремня постоянно мокро;
- печка в салоне стала слабо обогревать;
- снимите приводной ремень и постарайтесь провернуть шкив. Разболтанный шкив - признак неисправности;
- появление хорошо виднеющегося зазора в приводе шкива - наиболее вероятный признак неисправности помпы или того, что помпа скоро выйдет из строя.
Характерным признаком того, что помпа уже вышла из строя является, кроме утечки антифриза, постоянный стук во время работы двигателя. Источником стука являются неисправные подшипники помпы.
Если все вышеуказанные признаки вами не замечены, проверьте исправность радиатора. Косвенными признаками поломки радиатора являются:
- пятна антифриза под капотом в районе радиатора;
- постоянное запотевание лобового стекла;
- в районе переднего пассажира постоянное появление на полу масляных пятен.
В случае обнаружение этих признаков, необходим ремонт на СТО.
Снижение уровня антифриза может происходить в случае, если пробита прокладка ГБЦ. При поломке этой детали охлаждающая жидкость начинает попадать в масляные каналы. Характерный признак — появление белого дыма из выхлопной трубы и появление на масляном щупе прозрачных пузырьков. При выявлении данных признаков следует обратиться в автосервис и не эксплуатировать автомобиль. Попадая в масло, антифриз снижает его смазывающие свойства, что со временем может стать причиной перегрева мотора и его поломки.
Испарение антифриза и другие причины его утечки
Антифриз – вещество, что используется в системе охлаждения транспортных средств, отличается высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Сейчас бывает трех основных цветов — красный, зеленый и синий.
Основой такого состава является гликольно-водная смесь, которая определяет свойство антифриза не замерзать при отрицательных температурах. Среди отечественных производителей наиболее распространенной является продукция на основе этиленгликоля. Однако водный раствор такого вещества достаточно агрессивен по отношению к некоторым материалам охладительной системы авто.
Чтобы предотвратить повреждение деталей, в состав такого вещества также входят различные присадки: противокоррозионные, стабилизирующие, антивспенивающие.
Распространенная поломка системы охлаждения
Наиболее часто встречающейся поломкой охладительной системы автомобиля является снижение уровня антифриза. Признаками такой проблемы являются:
Выход большого количества пара из-под капота;
Белый дым, что выходит из глушителя машины;
Печка снижает температуру воздуха в салоне, а не повышает ее;
Приборная панель сигнализирует о перегреве двигателя;
Термометр в машине достиг своего максимального значения.
Иногда одновременно появляется даже несколько признаков, в таком случае автомобиль нужно сразу же заглушить и обеспечить ему техническое обслуживание на СТО.
Почему снижается уровень антифриза?
Снижение уровня антифриза в бачке охлаждающей жидкости – достаточно распространенное в наше время явление. Происходить это может по нескольким причинам:
В холодный период года охлаждающее вещество имеет свойство уменьшаться в объеме. Поэтому зимой доливать такое вещество следует чаще, чем в другое время.
Жидкость проходит в трещины и щели бачка или его крышки. Обнаружить такое проблемы бывает достаточно сложно, ведь трещины по внешнему виду могут напоминать обычные царапины. Тем не менее, для незначительного ухода антифриза из бачка этого может быть достаточно.
уходит из бачка
Разгерметизация различных соединений охладительной системы или повреждения ее трубок и шлагов. Также протечка встречается и с прокладкой термостата.
Различные поломки радиатора также могут стать причиной снижения уровня охладительной жидкости.
течет радиатор
Еще одной причиной ухода антифриза из системы транспортного средства является его испарение. В состав любой охлаждающей жидкости входит вода, которая, даже несмотря на герметичность системы охлаждения, понемногу испаряется из нее. Специалисты отмечают, что снижения уровня жидкости в такой автомобильной системе примерна на 200 грамм между двумя соседними плановыми техническими обслуживаниями является нормой.
Таким образом, даже при отсутствии каких-либо повреждений антифриз понемногу испаряется из системы охлаждения автомобиля, хотя и это происходит в совсем незначительных объемах.
Если же охладительное вещество уходит достаточно быстро, причина кроется не в испарении, а в какой-то другой проблеме, поэтому следует сразу же отправляться на СТО за профессиональной помощью.
Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы
Иногда можно столкнутся с такой проблемой, что после того как вы остановились, после пробок или медленной и долгой езды по городу, вы замечаете запах антифриза или тосола, тут что у кого залито. Или обнаруживаете под машиной лужу охлаждающей жидкости. Если конечно вы не знаете что это, или наоборот знаете то у вас наверно не будет такого шока. Который можно испытать если почитать про подобные симптомы в интернете.
А именно частый самый ответ на такую проблему, это прогорание прокладки ГБЦ. Для тех кто не знает что такое ГБЦ поясню, ГБЦ- это головка блока цилиндра, если вам не составляет труда разбирать двигатель наверно первая мысль будет смена этой прокладки. Но представьте что есть еще две причины того что антифриз выдавливает из системы.
1- Это воздушная пробка в системе ОЖ, из за нее может не работать не только печка в салоне, а это уже признак пробки в ОЖ — охлаждающей жидкости, при условии что уровень жидкости у вас в норме, но и возможна не корректная работа термостата. Что может привести к повышению давления в охлаждающей системе. Ну и выдавливанию антифриза.
2- Это проблема связанная с расширительным бочком, ну и умной крышкой этого бочка.
Избавится от воздуха достаточно очень просто, но вот найти проблему в расширительном бочке, когда он у вас светится от новизны:) порой ой как не легко.
Немного теории, для улучшения циркуляции ОЖ по системе двигателя, при запуске мотора создается небольшое давление помпой, которое увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе ОЖ создается не достаточное давление, то двигатель будет быстрей нагреваться. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. При закипании разложении антифриза пары ищут слабые места. Такие как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, не затянутая плотно крышка расширительного бочка или радиатора.
Одним словом резинки не вечные и в сибирских условиях, как в армии идет год за два. Да и качество в последнее время очень сильно хромает по запчастям и не только.
ГБЦ это конечно тоже не второстепенная проблема, но ее тоже вполне можно диагностировать и как оказалось очень даже просто.
И так заводим двигатель открываем крышку расширительного бочка, если на холостых оборотах у вас видны пузырьки которые идут из основного шланга, это одно из двух либо разбивается воздушная пробка, или проблема с прокладкой ГБЦ.
Если это воздушная пробка, то погазовав и подождав какое-то время от нее можно избавится, самая действенная процедура очень сложна в описании так как нужно провести ряд последовательных действий и их лучше показать на камеру.Существует много способов выгнать воздух, еще один способ есть в конце темы. Так как антифриз я уже менял подробней об этом только в следующий раз.
Если же пробки нет а проблема с ГБЦ, то у вас будет постоянное или слабое бурление в расширительном бочке или уровень антифриза будет постепенно уходить.
Для примера за 2 года эксплуатации авто, что которой у меня теперь и что у меня была до нее я не подливал в систему охлаждения ни грамму! ОЖ находилась на мах уровне. Это говорит о правильной работе системы охлаждения двигателя.
Если же у вас ОЖ куда-то уходит и следов на двигателе нет, то тут может быть ОЖ оказаться либо в цилиндре, или же в глушителе что тоже частенько случается. Это говорит о проблеме с ГБЦ.
Ну про ГБЦ разобрались теперь давайте вернемся к расширительному бочку.
Во первых обязательно смотрите на подтеки антифриза по бочку, бывает три проблемы с ним:
1- крышка расширительного бачка (задубела прокладка крышки) пропускает воздух, так же бывает деформация крышки РБ -расширительного бочка — только замена на оригинал.
2- сорвана резьба крышки расширительного бочка, в таком случае новая крышка надолго не поможет!
3- расширительный бочек имеет течь или лопнул по шву, который от увеличения давления в системе ОЖ двигателя проявляется, бывают такие случаи что по мере охлаждения ДВС щель стыкуется и ОЖ перестает выдавливать.
4- подсос воздуха — очень редко но бывает!
Самое главное, это визуальный осмотр на предмет и мест утечек, и проверки на повреждения шлангов, у нашего автопрома шланги ОЖ слабое место менял раз в полтора года.
Также самое главное не паниковать и не слушать что говорят знатоки, так как сколько машин столько и совершенно не на что непохожих может встречаться проблем.
Это я к тому что если на нексии закипел антифриз, это прокладка блока цилиндра то на ваз 21083 это всего лишь крышка расширительного бочка. То есть все машины разные и не стоит их чесать под одну гребенку. Просто нужно правильно диагностировать проблему.
У меня все оказалось достаточно просто, опять же на сервисе мне продали крышку на расширительный бачок, из за данной проблемы, у меня выдавливало антифриз после того как я глушил машину, около 50-100 грамм из 7 литров. И причем с каждой остановкой данная процедура повторялась как по написанному. Какое то время крышка работала и было все ок, но через неделю резинка улеглась и появился зазор, и снова все повторилось. Подтяжка не помогала.
Потом я обратил внимание на резьбу по которой закручивалась крышка и вот что я обнаружил, при закручивании.
Если затягивать крышку, то она встает криво и жидкость без труда выходит из бочка. Если смотреть на резьбу бочка то толком не понятно целая или нет но если на нее подсветить оказалось с одной стороны она вся сорвана. Это друзья джамшуты мне сделали такой подарок на станции.
В итоге пришлось сгонять купить новый бочек , крышку я по пути не закручивал плотно, это меня избавило от воздушной пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео ОЖ не поднимается на том месте где было до последней поездки.
Бочок обошёлся мне в 750 рублей оригинал , новая крышка у меня была куплена неделю назад за 300 рублей оригинал, и того 1050 рублей на все про все. После установки нового бочка, новая крышка легла плотно, двигатель стал работать потише, вот фото нового установленного бочка :
Как видим на фото теперь все ровно, После установки, появилось небольшое давление в шлангах ОЖ, а из под крышки при сжатии шланга не слышен свист воздуха. Это говорит об успешном исходе ремонта.
Ремонт занял у меня всего минут 10, и опять я ничего не заплатил джамшутам за работу а деньги остались в семье чего и вам желаю.
Вот так выглядит новый бочек в машине которой 4.5 года
была порблема при глушении горячего двигателя ,выкидывало тосол.Замена термостата не помогла.СЛУЧАЙНО ПРОЧИТАЛ,ЧТО МОЖЕТ ОТСЛОИТСЯ ТОНКИЙ ШЛАНГ ИДУЩИЙ СВЕРХУ НА РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК И ЗАКРЫТЬ ПУТЬ ТОСОЛУ.ТОСОЛ В ГОЛОВКЕ РАСШИРЯЛСЯ И ДАВИЛ СНИЗУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА. ОБЬЁМА БАЧКА НЕ ХВАТАЛО ИЕГО ВЫБРАСЫВАЛО.При попытке продуть шланг,не продувался.Оказалось верхний штуцер бачка был забит отложениями тосола. ЗАМЕНА БАЧКА УСТРАНИЛА ПОРБЛЕМУ. Может кому поможет.
OFFLINE Lesovich
Всем привет ! Проблема такая , нужно было заменить помпу ну и решил заодно поменять антифриз , все бы ничего , но когда температура подходит примерно к 92 - 93 градусам, антифриз вырывается из бачка, датчик срабатывает на 95 ( т .е . антифриз уже выплескивается из бачка, а датчик только включает "карлсона" ). Патрубки все горячие, пробки нет . До этого ничего подобного не происходило.
В чем может быть проблема, антифриз "левый" или датчик ? Кто подскажет ? Заранее огромное спасибо !
OFFLINE Carlton
OFFLINE Giprotov
Поменяй пробку расширительного бочка.
OFFLINE Lesovich
Ну буквально до замены антифриза все нормально было , что прям в один момент сразу сломалась ? Причем до 91 градуса все нормально , о ж не выдавливает , а как только за пределы 92-93 так начинаеться [emoji15]
Изменено: Lesovich, 13 Апрель 2016 - 02:50
OFFLINE Xrust
Обычно поломки и происходят " вот так вдруг , в один момент" . Сделай как советуют. Если не поможет - будешь исключать элементы дальше .
OFFLINE Lesovich
Обычно поломки и происходят " вот так вдруг , в один момент" . Сделай как советуют. Если не поможет - будешь исключать элементы дальше .
Хорошо попробую . Спасибо
Обычно поломки и происходят " вот так вдруг , в один момент" . Сделай как советуют. Если не поможет - будешь исключать элементы дальше .
Хорошо попробую . Спасибо
OFFLINE Daniz
а может воздушная пробка в системе.
OFFLINE Lesovich
а может воздушная пробка в системе.
В том то и дело все патрубки горячие , печки дует жаром , обратка идет . Сменил антифриз на " синтек " проблема решилась , но я неособо доволен , ближе к 98 градусам и этот уровень поднимает в бачке , но как раньше такого щас нету . Попробую сменить крышку и датчик о ж . Кстати если до 97 градусов доходит то уровень стоит нормально потом поднимаеться выше . [emoji15] это так и должно ?
OFFLINE Daniz
ну в принципе да. жидкость расширяется как никак при температуре..но на моей уровень поднимается от силы на сантиметр полтора. хотя крышка расширителя бывает и начинает пищать после того как заглушу.
OFFLINE Lesovich
OFFLINE Daniz
слушай. а машина не перегревалась случайно. после того как антифриз поменял. у меня такая ерунда была когда прокладка немного подгорела в гбц. перебоев небыло,жидкость в масло не сочилась. но все выплескивалось из бачка. бывало патрубки рвало.
OFFLINE Lesovich
слушай. а машина не перегревалась случайно. после того как антифриз поменял. у меня такая ерунда была когда прокладка немного подгорела в гбц. перебоев небыло,жидкость в масло не сочилась. но все выплескивалось из бачка. бывало патрубки рвало.
Нет , это точно , темпиратура четко до срабатывания вентилятора ( 95 - 98 примерно ) , вся эта канитель началась после замены помпы и о ж , думал может с метками грм напортачил , проверил все нормуль . В запчастях всем мозг вынес по поводу датчиков , но мне все в один голос говорили что у всех ( в независимости от производителя ) темпиратура срабатываения 95 - 100 градусов .в результаие не стал брать их . Заехал в сервис ( перед покупкой крышки ) тоже сказали крышку менять . Ну вот поменял , толк что то в этом не виже [emoji20]
Причем начинает выдавливать то именно в районе 94 - 95 - 96 градусов , до этого темпиратурного режима стоит уровень как в копаный
OFFLINE dimych
Перед промывкой ничего не лил в антифриз, типо промывок систем охлаждения? У старой и новой помпы крельчатки сравнивал? Может производительности не хватает?
OFFLINE Lesovich
Перед промывкой ничего не лил в антифриз, типо промывок систем охлаждения? У старой и новой помпы крельчатки сравнивал? Может производительности не хватает?
Никаких присадок , промывок и т . д . небыло , помпы идентичные , тока производители разные , крыльчатка металлическая ( это первый критерий был при покупки )
OFFLINE dimych
А где температуру смотришь, в мозга или на приборке? Верхний патрубок раздувает? Тонкий шланг (с термостата) не забился, проверял?
Читайте также: