Опель корса не работает педаль газа
Сбои в работе электронных систем двигателя могут серьезно влиять на стабильность его работы. Ошибкам и неисправностям подвержены не только старые, но и новые автомобили.
Ситуация не из приятных, но к счастью, я знаю небольшую хитрость, которая поможет решить проблему своими руками без визита в сервис.
По всем признакам ошибка кроется либо в дроссельной заслонке, либо в электронной педали газа. Диагностика через ноутбук подтвердила, что проблема именно в последней:
(ошибка P1639 - accelerator position sensor 1/2 g79+g185)
Дальше покажу, что с педалью надо сделать, чтобы вернуть ее в рабочее состояние.
Ждать утра не стал, принялся разбирать прямо вечером в темноте.
Переместился домой. На морозе продолжать ремонт не очень хотелось.
Проблема заключается в том, что от попадания влаги и естественного износа, электрика внутри портится. Пропадает контакт и ЭБУ перестает понимать сигнал от педали. Вся электроника уходит в аварийный режим.
У меня была такая ситуация. Все точь в точь.
Это система ЕГР. Вам нужно её отключить и перепрошить машину, а иначе не даст нормально ездить.
То крайне мере мне сделали все так.
Андрей Старицкий
Правильно. Нафик эти диагностики, лучше спросить у кого так было
У меня так было. Датчик расхода воздуха был неисправен
Андрей, диагностика это слишком просто и дешево, надо же всю машину перебрать по методу научного тыка
Мне кажется , что это педаль газа она электронная и скорее всего шлейф стёрся восстановление где-то 3-5 тыш.
Андрей Старицкий
Сергей, она новая 3000 стоит
Андрей Старицкий ответил Сергею
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, может читать научить?
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, так это Вы мужика на ремонт педали развели?
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, зачем мне что-то показывать какому-то неизвестному быдлогопнику, у которого не хватает ума посмотреть цены в тырнете? Досвидули
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей, ну ты написал ведь, докажи, или слился ?
Я знаю рынок, знаю цены, покажи педаль новую на корму за 3к, с блоком
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, с блоком
Алла Веденеева
Лена Лисанян
у меня тоже такая фигня , восстание опылей
У меня такое было, загнала на диагностику, показало больше 30 ошибок. Их сбросили, посоветовали самое дешёвое для начала, поменять свечи. Поменяли, не помогло, поменяли модуль зажигания, пока ничего, работает.
У меня тоже корса 2012 года и та же самая ерунда, так же начали с малого, замены датчиков, осталось только модуль поменять
У меня было так же. По диагностике - пропуски зажигания. Купили новые свечи и готовились менять модуль. Но оказалось, что что-то там пропускает влагу, которая скопилась под капотом, и поэтому коротит. Авто просушили, свечи были в порядке, модуль тоже. Сразу все стало ок.
Пару дней назад была такая же ситуация, завожу вроде все норм, немного даю газу и начинает троить, смотрели катушку была полностью рабочая с виду, меняли насос, меняли форсунки, эффекта не дало. В итоге всё-таки дело было в модуле, иногда плохая искра была. Модуль отходил новый меньше двух месяцев фирмы старт плюс
Opel Corsa. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки
За что отвечает датчик положения дроссельной заслонки
Такая деталь, как датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) предназначена для того, чтобы передавать в электронный блок управления двигателем информацию о том, в каком именно состоянии в данный конкретный момент времени находится пропускной клапан. По сути дела, он представляет собой комбинацию постоянного и переменного резистора, а его максимальное суммарное сопротивление равняется приблизительно 8 Ом. ДПДЗ имеет в своей конструкции три контакта, причем на два из них подается напряжение (обычно его величина составляет около 5 В), а третий является сигнальным и связан с соответствующим контроллером
Признаки неисправности дроссельной заслонки
Дроссельный узел регулирует подачу воздуха во впускной коллектор, благодаря чему в дальнейшем образуется топливовоздушная смесь с оптимальными для двигателями параметрами. Соответственно, при неисправной дроссельной заслонке технология создания указанной смеси меняется, что негативно сказывается на поведении автомобиля. В частности, признаками неисправности положения дроссельной заслонки является:
Причины неисправности дроссельной заслонки
Существует ряд типовых причин, которые приводят к сбоям в работе дроссельного узла и описанным выше проблемам. Перечислим по порядку какие могут быть неисправности дроссельной заслонки.
Регулятор холостого хода
Регулятор холостого хода (или сокращенно РХХ) предназначен для того, чтобы подавать воздух во впускной коллектор двигателя при его работе на холостом ходу, то есть, когда дроссельная заслонка закрыта. При частичном или полном выходе регулятора из строя будет наблюдаться нестабильная работа двигателя на холостых оборотах вплоть до его полной остановки. Так как он с дроссельным узлом работают в паре.
Неисправности датчика дроссельной заслонки
Еще одна распространенная причина неисправности дросселя — проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПЗД). Функция датчика заключается в фиксации положения дроссельной заслонки на своем посадочном месте и передаче соответствующей информации ЭБУ. Блок управления, в свою очередь, выбирает определенный режим работы, количество подаваемого воздуха, топлива и корректирует момент зажигания.
При неисправности датчика положения дроссельной заслонки этот узел передает некорректную информацию к ЭБУ, либо не передает ее вовсе. Соответственно, электронный блок на основании неверной информации выбирает неправильный режимы работы двигателя, либо переводит его в работу в аварийном режиме. Обычно при выходе датчика из строя на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine.
Привод дроссельной заслонки
Существует два типа привода дроссельной заслонки — механический (с помощью троса) и электронный (на основе информации от датчика). Механический привод устанавливался на автомобили старых моделей, и в настоящее время встречается все реже. Его работа основана на использовании стального троса, соединяющего педаль акселератора и рычаг на оси вращения дросселя. Трос может растянуться либо порваться, хотя это и встречается достаточно редко.
В современных автомобилях повсеместно используется электронный привод управления дроссельной заслонкой. Команды на положение дросселя принимает электронный блок управления на основании полученной информации от датчика привода заслонки и ДПЗД. При выходе из строя одного или другого датчика блок управления принудительно переходит в аварийный режим работы. При этом привод заслонки отключается, в памяти ЭБУ формируется ошибка, а на приборной панели загорается контрольная лампа Check Engine. В поведении машины возникают описанные выше проблемы:
-машина слабо реагирует на нажатие на педаль акселератора (или вовсе не реагирует);
-обороты двигателя не подымаются выше 1500 оборотов в минуту;
-снижаются динамические характеристики машины;
-нестабильные обороты холостого хода, вплоть до полной остановки мотора.
В редких случаях выходит из строя электродвигатель привода заслонки. В этом случае заслонка располагается в одном положении, что фиксирует блок управления, переводя машину в аварийный режим.
Разгерметизация системы
Часто причиной неустойчивой работы двигателя автомобиля выступает разгерметизация во впускном тракте. В частности, воздух может подсасываться в следующих местах:
-места прижимания заслонки к корпусу, а также ее ось;
-жиклер холодного старта;
-соединительная гофрированная трубка за датчиком положения дроссельной заслонки;
-стык (вход) патрубка очистителя картерных газов и гофры;
-уплотнения форсунок;
-выводы для бензиновых испарений;
-трубка вакуумного тормозного усилителя;
-уплотнения корпуса дроссельной заслонки.
Подсос воздуха приводит к некорректному образованию топливовоздушной смеси и появлению ошибок в работе впускного тракта. Кроме этого, просачивающийся таким образом воздух не проходит очистку в воздушном фильтре, поэтому он может иметь в своем составе много пыли или других вредных мелких элементов.
Загрязнение заслонки
Корпус дроссельной заслонки в двигателе автомобиля имеет непосредственную связь с системой вентиляции картерных газов. По этом причине на ее корпусе и оси со временем скапливаются смолистые и масляные отложения и прочий мусор. Возникают типичные признаки загрязнения дроссельной заслонки. Это выражается в тому, что заслонка двигается не плавно, зачастую она заедает и подклинивает. Как результат — двигатель работает нестабильно, в электронном блоке управления формируются соответствующие ошибки.
Чтобы избавиться от таких неприятностей, нужно регулярно проверять состояние дроссельной заслонки, а при необходимости чистить ее специальными средствами, например, очистителями карбюратора или их аналогами.
Слетела адаптация заслонки
В редких случаях возможно сбрасывание адаптации дроссельной заслонки. Это может также привести к указанным проблемам. Причинами слетевшей адаптации может быть:
-отключение и дальнейшее подключение аккумуляторной батареи на автомобиле;
-демонтаж (отключение) и последующая установка (подключение) электронного блока управления;
-дроссельная заслонка была демонтирована, например, для чистки;
-педаль акселератора демонтирована и вновь установлена.
Также причиной слетевшей адаптации может быть попавшая в фишку влага, обрыв или повреждение сигнального и/или питающего провода. Нужно понимать, что внутри дроссельной заслонки есть электронный потенциометр. Внутри него имеются дорожки с графитовым напылением. Со временем, в процессе эксплуатации узла, они изнашиваются и могут износиться до такой степени, что не будут передавать корректную информацию о положении заслонки.
Автомобиль Опель Корса Д 2008 гв. Двигатель Z14XEP. ЭБУ Bosch ME7.6.2
Жалоба владельца: Горит лампочка на приборной панели "неисправен двигатель", машина плохо реагирует на педаль газа.
Берем в работу.
Подключаем сканер и считываем данные с блока управления двигателем. В момент запроса присутствует два кода неисправности.
P2121 Accelerator Pedal Position Sensor 1 and 2 Signal Incorrect
P2122 Throttle Position Sensor Circuit Low Input
Простыми словами, данные коды говорят о том, что с выхода датчика педали №1 на ЭБУ приходит низкий уровень сигнала и, что он не соответствует сигналу приходящему с датчика педали №2.
Возможные варианты: неисправна эл. педаль газа, неисправна проводка, не корректное опорное напряжение педали №1 (должно быть около 5 В), неисправен ЭБУ двигателя.
В таких случаях, обычно, начинают менять педаль газа. Но это не наш метод. Мы же начинаем последовательную проверку цепей питания и управляющих выходов с обоих каналов педали газа.
Для начала, открываем заводскую документацию и разбираемся с тем, как происходит распределение входных и выходных сигналов от эбу до педали газа и обратно.
На схеме отчетливо видно, что сигнальные и питающие провода проходят через соединительный разъем, который находится под капотом.
Отсюда и начнем проверку проводки и педали, при помощи профессионального осциллографа.
Сканером наблюдаем в реальном времени то, что на двух датчиках видит эбу.
На эбу, при нажатии на педаль к полу, сигнал с датчика номер 1 не поднимается выше 2.5В (должно быть чуть больше 4В)
Осциллографом смотрим, что в реальности происходит на проводах в переходном разъеме.
Два щупа на питание 5В и нажимаем газ. Пять вольт присутствует на обоих выходах и не изменяется.
Следующим шагом подключаем один щуп на 5 Вольт неисправного датчика и на выход с датчика.
Нажимаем педаль к полу и видим: 5 В опорное не изменилось, выход с педали номер 1 выдает от 1В до 4.2В.
Предварительная проверка доказала, что опорное напряжение на педаль приходит и сама педаль газа исправна.
По схеме находим на какой пин в разъеме ЭБУ приходит сигнал. Подключаемся не посредственно к разъему эбу щупом осциллографа.
Нажимаем на педаль газа и видим все то же, сигнал изменяется от 1 В до 4.2В. При этом ЭБУ (данные со сканера), считает , что напряжение не поднялось выше 1В.
Проверка закончена. Диагноз - неисправен блок управления двигателем.
Блок не ремонто пригодный, от слова совсем. Требуется замена ЭБУ и привязка его к автомобилю.
Привязка к авто и замена ЭБУ двигателя, это уже другая история.
То, что видит ЭБУ на сигнальных выходах датчиков педали.
Опорное напряжение и выход с датчика №1 на промежуточном разъеме и что видит ЭБУ.
Напряжение на пине ЭБУ от датчика №1 и что видит ЭБУ.
Читайте также: