Опель корса глохнет на холостых оборотах

Обновлено: 10.05.2025

Уже 3-я корса с такой проблемой.
При прогазовке тупит, может стрельнуть во впуск. После прогазовки обороты падают до 200, может заглохнуть.
После прогазовки появляется ошибка P0100 MAF sensor low input.
При включенном зажигании напр. на мафе 0.984 вольта. При прогазовке доходит до 4 вольт и после падает до 1-го вольта. На что комп обращяет внимание когда выставляет вердикт о низком напряжении мафа?
При снятии мафа поведение двигла не меняется.

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

как же он пляшет, если стреляет во впускной? это же явно бедная смесь. какая суммарная и мультипликативная коррекция?
МАФ снимал, смотрел? может помыть.

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

С МАПом что-то не лады. Может подсос воздуха как раз по МАПу. В другом месте будут обороты подниматься, а по трубочке к МАПу - тупить и переливать.

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

если обороты двигателя отличны от нуля,а маф показывает нулевой расход воздуха заносится данная ошибка

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

umenja na opele oshybok "0",no mashyna ne zavoditsja,zapustitsja i zaglohla,budto holostyh ne derzhyt,snjal MAF s perebojami gudit tozhe v obrat podstrelevaet,870 вукярнебф problema vrode byla,rastjanutaja cep i sbityj sektar,vot teper bez spec istrum nemogu vystavit.

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

вот,лови,бошевские расходомеры это очень прикольная штука!!и иногда калибровочный тест все ставит на свои места!не забудь при этом закрыть его с обеих сторон заглушками!!и еще,если у него после перегазовки нет второго "грибка"то это уже говорит о нарушении линейности и поводом для выбраковки. сколько они уже у нашего брата крови попили. что прикольно если он прошел калибровку то это всеравно не дает 100%что он в параметрах!!а еще стоит сконцентрировать внимание на подсосах,особенно до дросселя!!были случаи что на этих машинках и блоки летели..пиши!

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

Не пацаны если ошибка по массметру то это точно генератор (ну или стартер на крайняк).

А вместе с МАПом можно например трамблер проверить (если найдете конечно).
Да массметр не менять! Ни в коем случае!

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

А как дела с метками ГРМ, все на месте, проверь коленвал, может шпонку разбило, вот он и стреляет куда придется, известная болячка Suzuki, из последнего Mazda Tribut, (правда хозяин сам капиталку делал))
Nissan если цепь растянута, ваабще не заведется пока на датчик фаз не проматериться

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

Пацаны вы хоть на дату гляньте когда эта тема была создана, там скорее всего уже все закончилось благополучно!

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

Что с ней было так и не известно, хозяин работал по ненармированым чясам так с ним связь и потерялась.
Я для себя думаю что это всё-таки газораспеделение виновато.

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

При стрельбе во всас диагностику провожу только после промывки.Несогласных не беру.Пришел к такой жизни после пяти восьми лет борьбы между совестью и карманом.Может в 20% случаев я сейчас и не прав,но промывка Винсом никому не повредила.

Ответ: 1998 Opel corsa 1.0 давится, стреляет, глохнет!

Была такая Корса. Стреляла во впуск, не разгонялась больше 50. Чек не горел, ошибок не было. Промыли все хорошенько, разогналась Корса до 60 и только после этого появилась жалоба на MAF. Поменяли его, все пришло в норму, клиент сказал, что машина с рождения так хорошо не ехала!

На прошлой неделе я уже тут задавалась вопросом, что могло случится с моей "девчонкой". Большая часть высказалась за бензонасос. Оно почти так и оказалось, но. Бензонасос поставили новый, фильтры и т.п. Типа давление топлива теперь очень хорошее и т.д. (Движок действительно стал работать на холостых более ровно) При мне машина минут 40 работала, а как только собралась уезжать с сервиса, все началось заново. Со слов мастера: он на машинке катался довольно долго для проверки и машина работала нормально (где-то же они сожгли 15 литров бензина!).
Вкратце предыстория.
Машинка (Опель Корса, 6,5 лет) на ходу глохнет, зажигает лампочки двигателя и eps. Через некоторое время заводится и снова едет с повтором подобного от 3 минут до суток. После длительной диагностики сервисмены пришли к выводу, что это все же мозги у машинки (с подачей толпива все в норме). ЭБУ отвезли на диагностику к официалам. Их приговор был примерно таков (точно не скажу, так как вкратце общалась с мастером по телефону, могла что-то и упустить): ЭБУ не отзывается на ключ. При нагревании до какой-то температуры (Где-то 85 градусов) происходит замыкание и мозги блокируют движок. Ключ у машинки чипированный, штатный иммобилайзер. Приговор официалов был такой: заказывать ЭБУ с таким же номером в Германии. Это понятно, что официалы никогда ЭБУ лечить не будут, они сразу говорят о замене. Но читая конфу на авто.ру поняла, что кто-то ведь мозги у машинки лечил и весьма успешно. Ведь наверняка не перевелись еще Кулибины на земле русской! От сервисменов пока звонка не было, они там что-то еще собирались "покумекать". Вот жду.. Но чего ждать то?! Есть ли надежда вообще на то, что ЭБУ можно как-то отремонтировать?
В дополнение к этому еще добавили датчик расходомера воздуха и датчик рециркуляции картерных газов. Конечно все может быть, но.. Не за три же недели с тех пор, когда я на своем сервисе была в последний раз (замена свечей, промывка инжектор) и они ее смотрели. Ой.. и еще одно "но". Мастер мне сказал, что на машинка японской сборки (для меня вообще было открытием, что Опели бывают японской сборки), мозги у "девочки" японские (Мицубиши).
Ребят, очень прошу отвечать по существу, а не глумиться типа "Опель - ведро с гвоздями" или "девочка стала бабушкой". Какой бы она не была, но я люблю свою машину!
Заранее спасибо за отзывчивость!

Было точно так же и опять же мне сначала советовали поменять бензонасос и прочую туфту.
Оказалось: развалился изолятор в одном ВВ проводе и при нагревании движка коротил катушку, авто глохла. Снова заводилась и ехала, все поврорялось с периодичностью от 3-х минут до суток.

Мне 1 раз удалось починить ЭБУ но это исключение из правил. "Кулибины" в ЭБУ тоже не полезут а если полезут то без гарантии.

Клиенту нужна потому что он заплатит за снятие и ремонт ЭБУ а через неделю тот откажет снова или ваще сгорит

было схожее на ОВБ говорили на бензонасос оказалось реле бензонасоса

едь к другим мастерам и лучше сразу к официалам

что за привычка чинить все по гаражам

учти им всеравно что тебе заменить чем больше тем лучше - деньги твои

а пояснения по поводу ипонской сборки лишнее подтверждение что ребятам не доверять починку - [strong]не в теме они [/strong]

Обращаюсь за помощью вот по какому вопросу:авто 2000г двX10XE MotronicM1.5.5 заводится прекрасно на ходу все отлично на холостом обороты прыгают от800 до2000 .проверил опель-сканером :ошибок нет по параметрам только угол опережения скачет от6 до21 остальное около дела .клапан егр отмыл до блеска(неделю назад прописывал ошибку по егр)толку нет.у кого есть идеи подскажите

Я так понимаю у тебя инжектор, у меня на Рэно была такая же проблема, но у меня подзоедал клапон на дачике холостого хода , я его промыл и стало все нормально. Может и у тебя так же, попробуй.

Участник форума
Фурман Евгений Соломонович

Просто могу предположить два варианта: первый - дополнительный воздух (подсос), даже тот же EGR, второй - слишком "гряная" заслонка

просьба извинить за назойливость но клиент давно не был,сегодня приехал проблема все та-же.еще раз просмотрел параметры,поискал возможный подсос,внаглую заглушил егр ,откл лямбду -никаких изменений.признак х.х присутствует.заметил вот-какую фишку:откл на работающем двигателе разьем рег х.х -дв-ль перестает плавать при х.х остается небольшое протряхивание.по сканеру во время изменения оборотов х.х от 800 до 1650(РАЗЬЕМ РЕГ Х.Х ПОСТАВЛЕН НА МЕСТО) при 1650 происходит отсечка топлива (время впрыска 0).да еще, изменение оборотов х.х происходит с частотой примерно раз в секунду -дв-ль как-бы раскачивается. что-бы это могло быть?

Модератор раздела
Тумбусов Сергей Юрьевич

В любом случае несоответствие воздух\топливо. Если не нажата педаль акселератора, то система включает режим холостого хода, т.е. минимум топлива и соответственно РХХ уменьшает через байпасный канал дозу воздуха до предусмотренных оборотов ХХ. В данном случае большая доза воздуха, так как присутствует определенный диапазон плавания оборотов, от 800 до 2000 об.мин. Либо по какой то причине неправильный сигнал на РХХ (возм.неисп.датчик температуры и т. п.). Либо подсос во впускной коллектор. У меня был подобный случай. Опель Вектра дв. Х12ХЕ. Оказалось что прогорел впускной (пласмассовый) коллектор, три небольшые отверстия под корпусом дроссельной заслонки. Жалею что фото не сделал. Попробуй еще раз проверить.

Попробуй на Х.Х.закрыть еиу дыхалку и смотри, где он воздух берёт. И что там КХХ в дате пишет (шаги или проценты - сколько?)

Участник форума
Евгений

И что лямбда показывает?
Показания МАФа на ХХ? Попробуй (если есть) МАФ от 10-ки (ВАЗ) подставить, он один в один.
Угол зажигания прыгает- не есть правильно. а регулятор двигает заслонку или обороты "скачут" в такт изменениям угла?

я согласен с приведенными доводами,и в душе надеюсь ,что причина может быть до банальности проста,но когда дроссель открыт на величину только только достаточную для вывода системы из режима х.х все ок.да по газоанализу в реж х.х кислород почти в норме

Здравствуйте,
Проблема с Opel Corsa D 2008 1,4 АКПП - глохнет в двух ситуациях, когда в пробке долго стою, а затем трогаюсь на низкой скорости и на ходу(на ходу все стрелки на ноль, появляются чеки, пару секунд и едет дальше, такое может происходить хоть 3 раза подряд и продолжая ехать, все становится нормально), после чего может завестись сразу, а может через несколько дней. Когда не заводится - то не реагирует на поворот ключа, не срабатывает стартер, закрыть машину с ключа тоже не получается.

Машина себя в эти моменты ведёт неадекватно, то перестаёт реагировать на кнопки открытия и закрытия дверей на ключе, то перестаёт работать свет в салоне, и вся электрика начинает жить своей жизнью, пропадает подсветка.
Со времени проблема начала учащаться, и такое повторялось по несколько раз в день. Иногда сразу заводилась, а иногда не заводилась и приходилось минут по двадцать проводить разные махинации, снимать и подключать аккумулятор, открывать-закрывать машину, и в какой то момент начинала работать.
Проводили диагностику авто в сервисе, она там также глохла, но установить причину не смогли. Исключили версию иммобилайзера, аккумулятора и прочие самые очевидные версии. Предположили что либо неисправность блока bcm либо эбу двс. Эбу двс заменили, поставили другой - проблема осталась.
Компьютерная диагностика выдавала только ошибку связи с can шиной (U2103-C1 1.перезагрузка счетчика сбросы шины CAN. 2. Нет связи с шиной CAN), только они и повторяются, при замене эбу, такие же ошибки остаются. Других ошибок нет, скрин ниже.

Тогда видимо это ЭБУ BCM
Вопрос - посоветуйте куда обратится с такой проблемой (живу на юго-востоке - и страшно далеко ехать, так как не уверена что доеду) и что делать дальше?

Читайте также: