Опель астра h нет зарядки аккумулятора
Отзыв владельца Opel Astra H — визит на сервис. Не получается у опеля долго ездить без поломок. Вылезают детские болячки, которые не то что бы сильно напрягают, но из за них ты остаёшься без машины на несколько дней. Зарядка пропала несколько дней назад, пост с запозданием)
День первый.
Едем в Новомосковск по работе, приезжаем и я замечаю что го…
Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Нет зарядки, генератор рабочий, упр. возбуждением по схеме должно идти с эбу, его нет, провод от генератора до эбу целый, куда копать?
Как генератор проверил??Зарядки постоянно нет или периодически с выскакиванием р0621?Проверь хорошенько разъем на генераторе и контакты внутри под крышкой.Ну а в целом варианта 2 либо реле регулятор либо эбу.
Изменено 17 января 2013 пользователем sasha-01
Если до завтра подождешь скину карту проверки из тиса,сейчас нет под рукой,хотя на мой взгляд результат очевиден
если ошибка р0621 я щас могу те карту сделать из тис2000
а вобще есть или нет ошибки и какие?
подожду конечно, по двс только р0621-08 заводится плохо, на морозе вообще не запустишь, эл.термостат не включается
проверку по тису посмотрел, проверю завтра, отпишусь
Я думаю, с зарядкой всё ясно. Резистор можно там насовсем оставить, только подключить его нормально – не на аккумулятор а на клемму 15. Резистор от 50-ти до 100 ом.
А с блоком не совсем всё понятно. Можно для начала прозвонить цепи питания и массы на разъеме блока.
с резистором на доске горит индикатор зарядки, питания в первую очередь проверил
проверку по тису посмотрел, проверю завтра, отпишусь
с резистором на доске горит индикатор зарядки, питания в первую очередь проверил
Я же понял что вы проверку сделали и каков результат? что где не идёт на каком этапе проверки не те показания?
с резистором на доске горит индикатор зарядки, питания в первую очередь проверил
А без резистора не горит, что ли?
В автодате нашел только схему по двиглу. Насколько я понимаю, блок двигателя связывается со щитком по CAN шине.
Может быть два варианта – либо индикатор работает по информации с шины CAN, либо по информации с интегралки на генераторе. Раньше было – с интегралки, а сейчас – хрен его знает, честно говоря. С этим новыми автомобилями – чем дальше в лес, тем больше дров, как говорится.
Может тогда попробовать такой “экслюззивный” вариант – на D+ генератора кинуть напряжение через диод+резистор, последовательно, а напряжение взять прямо с ГР, и при этом провод со сороны ЭБУ не перекусывать
Я же понял что вы проверку сделали и каков результат? что где не идёт на каком этапе проверки не те показания?
не схожие показания с тисом именно на контакте эбу
А без резистора не горит, что ли?
В автодате нашел только схему по двиглу. Насколько я понимаю, блок двигателя связывается со щитком по CAN шине.
Может быть два варианта – либо индикатор работает по информации с шины CAN, либо по информации с интегралки на генераторе. Раньше было – с интегралки, а сейчас – хрен его знает, честно говоря. С этим новыми автомобилями – чем дальше в лес, тем больше дров, как говорится.
Может тогда попробовать такой “экслюззивный” вариант – на D+ генератора кинуть напряжение через диод+резистор, последовательно, а напряжение взять прямо с ГР, и при этом провод со сороны ЭБУ не перекусывать
по кану приборка с эбу общается, вообще все началось с того, что хозяин авто купил акб новый мутлу, поставил на авто и началось то одно то другое, держит акб 11,3 вольта, зарядку не принимает, я два раза управление в заряднике чинил…, другим пробовал, тепловик вышибло, думаю из-за акб эбу сдох, отдам авто клиенту, рука не поднимается на эбу чела развести, неуверен…
пиши мне поможем с тем чтоб быть уверенным!!
в тис2000 должно всё правильно быть если тис не кривой
не схожие показания с тисом именно на контакте эбу
по кану приборка с эбу общается, вообще все началось с того, что хозяин авто купил акб новый мутлу, поставил на авто и началось то одно то другое, держит акб 11,3 вольта, зарядку не принимает, я два раза управление в заряднике чинил…, другим пробовал, тепловик вышибло, думаю из-за акб эбу сдох, отдам авто клиенту, рука не поднимается на эбу чела развести, неуверен…
А зачем разводить – просто нормально обрисуйте ситуацию. Так и так, мол, проблема в блоке, зарядку можно сделать, но есть ньюансы …. Хотите – покупайте новый блок, хотите – можем поэкспериментировать с этим.
А аккумулятор Мутлу, если он на гарантии, можно было на шею продавцу повесить, и причём, легко.
Чтоб быть уверенным на 100%, кстати, можете зайти через диагнозу в просмотр параметров двигателя, и посмотреть, активирован D+ или нет. Если активирован, а сигнала на проводе нет – значит однозначно проблема в блоке.
Можно еще попробовать через тест ИМ активировать D+. Если активируется а сигнал отсутствует – см выше.
Я думаю, там или дорожка внутри блока перегорела, или драйвер линии D+ – микруха, транзистор и т.д. А блок, насколько я помню, не ремонтируется, т.к. залит по уши силиконом.
Хотя, чёрт его знает, может и ремонтируется, но лично я не знаю чем безболезненно удалить силикон.
У меня такое было. Накрылся реле-регулятор генератора, пропала зарядка аккумулятора.Так -как осталось питание только от аккум., то мозги начинают отрубать другие потребители в целях экономии энергии.У астры електро-гидроусилитель, поэтому мотор усилителя отрубается одним из первых. Заменишь реле-регулятор и всё вернётся!
Вы или со своим народом (Государством) или нет. Если нет, я за то чтоб вас уничтожить, а не ждать удара в спину.
Andrey868686, для начала ошибки считай.
и поехали в ремонт.
У меня такое было. Накрылся реле-регулятор генератора, пропала зарядка аккумулятора.Так -как осталось питание только от аккум., то мозги начинают отрубать другие потребители в целях экономии энергии.У астры електро-гидроусилитель, поэтому мотор усилителя отрубается одним из первых. Заменишь реле-регулятор и всё вернётся!
Поверь мне. В аккуме банки сухие или норм? Просто у меня сначала выкипел, а потом умерла зарядка и загорелась лампочка. а следом почти сразу отрубались потребители. Первым ГУР.
ЭГУР один из самых мощных потребителей!
У меня такое было. Накрылся реле-регулятор генератора, пропала зарядка аккумулятора.Так -как осталось питание только от аккум., то мозги начинают отрубать другие потребители в целях экономии энергии.У астры електро-гидроусилитель, поэтому мотор усилителя отрубается одним из первых. Заменишь реле-регулятор и всё вернётся!
по дороге пропала зарядка и одновременно отключился ГУР в чем причина не работающего усилителя? и где искать проблему?
не стоит клонировать темы!
все обсуждалось, поиск рулит!
развернуто все возможные проблемы!
ремень генератора, диодный мост, проводка, масса, плюс, проводка эгур, предохранители, ну и т.д.
А подари мне на День Рождения что-нибудь такое, чтобы я легонько так правой ножкой нажала и р-р-раз, стрелка от 0 до 100 за три секунды…-Весы подойдут?
Покупайте весы, а не машины!
Капитан, я знаю. Сам регулятор врядли здохнет, если ему не помогать. Идет все кучей, есть варианты колхозить, но я против в этом случае
не стоит клонировать темы! все обсуждалось, поиск рулит! развернуто все возможные проблемы!
Та ну да. Типо"истина в высшей инстанции". Можно в ФАК. Особенно, если учесть, что темку ты закрыл, так и не дав до конца выяснить, каким боком линия диагностики к отказу ЭГУРа.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Капитан, я знаю. Сам регулятор врядли здохнет, если ему не помогать. Идет все кучей, есть варианты колхозить, но я против в этом случае
У меня сдох, но перед этим видимо давал большое напряжение, высушив аккум(а я прозевал это), а затем умер, перестав давать зарядку.
Та ну да. Типо"истина в высшей инстанции". Можно в ФАК. Особенно, если учесть, что темку ты закрыл, так и не дав до конца выяснить, каким боком линия диагностики к отказу ЭГУРа.
понимаешь это надцатая тема.
в поиске валом подобного, а у меня была мистика. а у него тупо генератор (шоколадка или диодник) человеку лень просто поиском полазить и посмотреть, а в моем случае сам знаешь что случилось.
А создателю темы я список набросал сразу в чем может быть проблема.
я может не прав конечно, но вбив в поиске по форуму- валом объяснений по гуру. пусть хоть почитает и начнет что то смотреть и делать, а не так: у меня гур выключился и аккум сел. Начать читать и сразу увидит: генератор перебрать, провода посмотреть, аккум посмотреть.. это же в каждом посту сразу есть. а диагностика просто перебита где то и в нагрузку датчик коленвала выпендривался и давал глюк. у меня диод пробит был и на гарячую только проявляться стал. Юстас сам в шоке с какого диагностика не пахала, потеплеет я еще раз разберу всю проводку и поищу, ъотя думаю пин на мозги окислился или все же обрыв.
тоесть закрыл тему? я ничего не закрывал, только написал в посту, что проблема решена и можно закрыть тему
Изменено: kovarniy, 29 Март 2013 - 01:44
А подари мне на День Рождения что-нибудь такое, чтобы я легонько так правой ножкой нажала и р-р-раз, стрелка от 0 до 100 за три секунды…-Весы подойдут?
генератор работает только такое ощущение что на половину на холостых без нагрузки выдает 11,78v если газануть то поднимается до 12,30но если дать нагрузку то даже на оборотах 11,80. Толи регулятор не работает хотя я и не знаю где он находится или одна щетка не работает но как их менять тоже не знаю
vasya-82- ищи темы по снятию установке гены, штук 10 прочитаешь и поймёшь разбирать ли тебе его самостоятельно, либо в спец контору нести. главное снять.
а кто не будь подскажет на vectra b 1995года 1.6 16v x16xel без кондиционера какой стоит генератор модель или технические характеристики
vasya-82-
подойди к авто, открой капот и посмотри на генератор. На крышке самого гены буит иво название.
маловато будет, но если заряд всетаки идет - значит виноваты контакты, аккум и прочие электроприблуды.
Вот это да нет слов, огромное спасибо за информацию теперь можно и под ласточку только есть вопрос opel сила и ключи хитрые может подскажет кто нибудь какие нужны а то в чужой гараж загоню начну ремонт а тут привет от GM
Приветствую, сегодня снял генератор наделся что стоит bosch но оказался AC Delco только не знаю 70А или 100А посмотрел немного свистит подшипник виднеется герметик из под диодного моста теперь думаю о покупке нового генератора и каким можно его заменить или ревизия старого но нет времени и подшипник беспокоит что делать.
vasya-82-
Везде есть спец-конторы по ремонту, у них же и новые в продаже. Сравнивать по факту объявленных цен. Мне весной ремонт обошелся (уже подзабыл) кажись 2,1кр замена диодного моста, подшипников, перепайка роторных колец. Предлагали новый в районе 5,5кр.
Я приценился BOSCH 5600тон а нормальной мастерской нет и если место 70А поставить 100А или наоборот что будет .
vasya-82- ставь любой, но только если лишних потребителей не предвидится, то достаточно тебе и 70а. посмотри в разделе "продам".
Спасибо всем за помощь, сегодня заказал новый генератор Dell на 70А за 6500тонн а Bosch я ошибся 9600тонн, когда поставлю новый напишу.
Сегодня поставил генератор, если бы не один болт, то установка заняла бы где то один час, а так блин три, заколебался, ну да ладно, поставил генератор, завел машину и подключил мультимитр, и о горе - 8,5-9,5 вольт, акума села, чуть инфаркт миокарда не случился, проверил утечек нет, подключил другую батарейку, завел - тоже самое, с генератора померил - 0, решил по газовать и о чудо - 14.59-14.60 даже под нагрузкой не меняется, заглушил и снова завел - 12.5-12.00, газанул - 14.5 и при этом появляется типа свиста, нормально ли такой вольтаж 14.5?
14,5 - норма, вот 12,5 на хх маловато, должно быть 13,5 и более. хотя может это оттого, что севшийаккум много на себя берёт.
vasya-82- нет возбуждения гены(нада лампочку в приборке поенять - самое вероятное)))). Тогда появится принудительное возбуждение. Либо при установке обмотка возбуджения не была подключена(это такой маленький проводочек что шел к гене)
да я тоже решил что нет возбуждения но как газанешь 14.5 все провода подключил правда лампочку не менял может проблема в ней
Сегодня заметил фишку завел машину не включается обогрев заднего стекла газанул и попробовал снова все работает заглушил завел история та же прикольно думал проблема в кнопке хотел новую купить но передумал дорого 1300 и мне кажется что для нормальной работы нужно питание 14.5 вольт иначе кнопка не работает и когда гена навернулся обогрев тоже отказал наверно там электро магнит
Так и должно быть . Там реле стоит . Пока зарядка не пойдет обогрев не включится.
Если включить зажигание и не заводить то на торпеде лампочка с рисунком аккумулятора должна загорется , горит.
Если нет то менять лампу.
Кнопка исправна и даже реле обогрева исправно.
Лампа зарядки аккумулятора не горит когда был перезаряд она сгорела хочу поменять на света диоды красного цвета как на audi или синие
Лампа зарядки аккумулятора не горит когда был перезаряд она сгорела хочу поменять на света диоды красного цвета как на audi или синие
Если в электрике силен меняй , потому как на audi и vw в параллель светодиоду контроля зарядки стоит сопротивление .Не путать с сопротивлением последовательным светодиоду. Номинал и мощность не помню .Стоит прям в приборке. А без лампы или светодиод вместо нее так и будет работать генератор , только после прогазовки . Причем без лампы можно опять гену нае :arrow: ь
т.к. при перегазовке генератор в начале дает бросок перенапряжения (ПЕРЕЗАРЯД), а уж потом выходит в режим. Отсюда и свист ремня.
В штатном же варианте это происходит медленнее (плавнее) т.к. он обмотку возбуждения запитывает через эту лампу или сопративление (wv audi).
:oops: оставил бы лампу :roll:
как говорится не мешай машине работать и она не подведет.
Не получается у опеля долго ездить без поломок. Вылезают детские болячки, которые не то что бы сильно напрягают, но из за них ты остаёшься без машины на несколько дней. Зарядка пропала несколько дней назад, пост с запозданием)
День первый.
Едем в Новомосковск по работе, приезжаем и я замечаю что горит лампа акб, открываем капот, ремень на месте, тест бк показывает что зарядка не идёт, звонок Komar71. Вадим сказал выдернуть предохранитель на эгур, выключить все потребители и лететь домой за 60 км. На подъезде к Туле постепенно начала отключаться вся электрика. Сначала загорелась ошибка абс, соответственно абс отключился, потом загорелись подушки, тоже отключились. Заряд аккумулятора падал на глазах по бк. Далее отключился центральный дисплей бк и приборная панель. Доехали на глобуса, педаль в пол, первая скорость, последний километр двигались со скоростью 10 км/ч, больше не ехала. Припарковали и уехали на другой машине делать дела и работать. Вечером вернулись, забрали акб и приехав домой поставил его на зарядку.
День второй.
Начался снегопад, город встал, приехали поздно, уже темнело и надо было быстрее везти машину домой и опять ставить аккум на зарядку, поставил аккумулятор, сел в машину, завел и сразу поехал, без света, печки и гура соответственно. Сразу напрягли пробки, так как бк показывал стремительное падение заряда), но в целом доехать должен. На оборонной я проезжаю пешеходный переход и сзади меня догоняет машина дпс и просит прижаться к обочине, думая что причиной был выключенный свет выхожу и говорю вежливо что машина не исправна и надо доехать до дома. Если бы свет, вы пешехода не пропустили на прошлом пешеходном переходе. Короче, пока искали видео, заполняли документы прошло много времени, а машина стояла и работала, потому что глушить я её боялся, в итоге я машину еле отогнал в переулок и поставил вдоль дороги, где она сама благополучно заглохла. И опять поехал домой, но на другой машине, забрав аккум)
День третий.
Вернулся с акумом, воткнул и поехал до дома, доехал, на след день уже доехал к Komar71 под красивую гирлянду на приборке) .
Причина в отломившемся кольце регулятора напряжения, это очередная болячка этой чудо машины, но, в защиту можно сказать то, что иногда заряд почти пропадал, либо зависал на каком то низком значении, но я этому не придавал значения, кольцо это сначала окисляется и заряд то есть то нету, потом его просто обламывает, пишу это все к тому, что если есть подозрения на неправильную работу генератора, то в 90% это регулятор напряжения, не тяните с заменой, иначе будет как у меня, в самый неудобный момент и плюс ещё штраф за пешехода, нервы, ещё одна запрограммированная поломка прекрасных инженеров ГМ)
Теперь заряд есть, и все работает.
Кстати, запчасть заказали в первый же день, и доставка должна была быть на следующий, но из за снегопада видимо всё отложилось, так как грузовым было очень тяжко в эти дни.
Читайте также: