Смазать моторчик печки bmw e46
помогите разобраться что менять - ежа или моторчик печки?
Есть ещё и реле
помогите разобраться что менять - ежа или моторчик печки?
симптомы такие:
симптомов не вижу, но можно проверить моторчик,подав на него напряжение
дело в том что печка заработала, и толку подавать напряжение, она будет работать.хотелось бы предотвратить проблему за ранее.печка так глюканула уже 2 раза в дороге, не приятно. за телефон спасибо, но я живу в Солигорске
дело в том что печка заработала, и толку подавать напряжение, она будет работать.хотелось бы предотвратить проблему за ранее.печка так глюканула уже 2 раза в дороге, не приятно. за телефон спасибо, но я живу в Солигорске
дело в том что печка заработала, и толку подавать напряжение, она будет работать.хотелось бы предотвратить проблему за ранее.печка так глюканула уже 2 раза в дороге, не приятно. за телефон спасибо, но я живу в Солигорске
у меня тоже были глюки включаешь а она не дует потом начинала дуть .сейчас умерла и молчит уже ехал с головой в форточке.буду менять ежа
Еж отвечает за обороты вентилятора печки. Была подобная проблема(то работал то нет),заменил вентилятор и все.
Еж отвечает за обороты вентилятора печки. Была подобная проблема(то работал то нет),заменил вентилятор и все.
у меня еще было что машину глушишь а вкнтилятор работает и высаживал аккум.еще при включении печки на малые обороты начинали плавать обороты двигателя.
сейчас включаешь вентилятор на табло показывает шкалу а вентилятор молчит
БМВ Е34. ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ОТОПИТЕЛЯ (ПЕЧКИ).
Моим подопытным является BMW модели 535 iA , в кузове Е34 седан, с пламенным сердцем М30В35, выпуска 1990 года, произведенного для Европы. В данном автомобиле установлен отопитель фирмы " Valeo ", в который внедрялся моторчик от двух производителей, как-то родной моторчик " Valeo ", так и моторчик " Bosch " (№0130111135), которые являются взаимозаменяемыми. Забегая немного вперед, скажу, что демонтированный моторчик печки в моем случае, имел табличку-лейбл " Valeo " наклеенную поверх номера и обозначений на корпусе моторчика " Bosch ". Так что и такое встречается.
Почему собственно замена? Какие симптомы? Бюджет? Трудоемкость и необходимый инструмент? Смысл производства операции своими руками? – Стоп, стоп, стоп. Вопросов действительно возникает достаточно, поэтому попробуем в этом разобраться подробней.
2. Симптомы и принятие решения о замене.
Борьба с симптомами и их устранениями началась сразу после новогодних праздников. Автомобиль, постояв и отдохнув, решил продлить отпуск. Внезапно, в одну из поездок, появился писк из центральной части торпедо. Внимание я конечно на это обратил, но так чтобы подумать о кончине моторчика отопителя – ни в коем случае. На какой-то из ровных дорог г.Москвы, авто поднялось, шмякнулось назад и писк исчез. С этих двух моментов и начались баталии за подачу тепла.
А происходило все так: писк то появлялся, то пропадал. Несколько раз, на холодную, моторчик не пускался из положения "1-2" регулятора оборотов. Потом вдруг пропали все три первые скорости вращения, но тут то я смекнул, что все дело в блоке сопротивлений. Вооружился нехитрым инструментом и нырнул под "крышку ящика".
Позволю небольшое отступление. Многие говорят, что для снятия/установки блока сопротивлений (фото №1 вид из моторного отсека), нужно произвести кучу операций. Ничего подобного я не делал. Ловкость рук и никакого мучения. Этому я посвящу следующий очерк.
Обследовав блок, почистив контакты, прозвонив и установив его на место, я получил результат – все скорости работают. Дни летели один за другим. Данную манипуляцию я производил за разом раз, пока не принял решение о замене блока. Дело было уже в середине апреля, но она не состоялась, так как пришла мне темной ночью одна очень интересная мысль, а что если отключение термоконтакта в блоке происходит из-за перегрева спиралей в результате недостаточного охлаждения поступающим воздухом…
ЭВРИКА. И я полез разбирать отопитель, чтобы взглянуть хотя бы одним глазком, на того гада, который "в этой печке живет". И надо же, а моторчик-то при смерти. Не развивает положенных оборотов, коллектор изношен порядком (фото №2). Переписываю все имеющиеся на корпусе номера, быстренько собираю все назад и лечу к ПК. Общаюсь с соконфетниками на auto . ru (а можно, пользуясь случаем, передать им всем привет. ), вывод один – замена. Далее вопросы: б/у или новый, с крыльчаткой или без, сколько будет стоить? На следующий день звонки и поездки на разборы и к официальным дилерам " Bosch ". Нигде нет. А один из официалов - бутик, который живет на ул.Образцова, вообще заявляет, что данное изделие снято с производства в 2001 году. Понимаю, что пахнет керосином. Я снова к ПК и по частям, экзистам и прочим. Неделю размышляю, параллельно продолжаю поиск, но пользованный так и не нахожу. Значит, пойдем за новым. Как оказалось в последствие, на самом деле эти моторчики есть б/у, просто не случилось пересечься со счастливыми обладателями оных.
Заказываю (далее небольшая рекламная пауза) и через 7 календарных дней держу в руках желанную желтенькую коробочку. Свершилось.
Читайте также: