Опель астра ф отключить иммобилайзер
Вопрос. Отдаю машину в сервис на сутки не к официалам. могут ли в этом сервисе снять код имобилайзера, чтобы сделать аналогичный ключ с целью угона? И как себя обезопасить в этом плане?
maxi писал(а)Colon Вопрос. Отдаю машину в сервис на сутки не к официалам. могут ли в этом сервисе снять код имобилайзера, чтобы сделать аналогичный ключ с целью угона? И как себя обезопасить в этом плане?
Хе ни то ни другое, угнать не так сложно и по дороже ТАЗов будет но их чаще угоняют. Угоняют в основно широко используемые и раскрученные марки, их легче сбывать.
Позволю себе не согласиться коллегами.
Astra H уже "поехала" в Москве. То, что её нет в статистике (тут где-то выкладывали, но IMHO, выложен какой-то бредовый вариант, т.к. минимум даже источник не указан), это не её заслуга, а чья-то недоработка (я не угонщиков имею ввиду :-).
По существу вопроса: Злой Vadik , -Константин- и иже с ними.
Opel НЕ САМАЯ угоняемая марка, но лично я не хотел бы чтобы угнали конкретно мой! А maxi не хочет, чтобы его, а Вы, чтобы Ваш. Не так ли? Поэтому не надо морочить человеку голову, а тем более оправдывать собственную безответственность в данном вопросе "неугоняемостью".
Существуют простые (а главное недорогие ) способы защиты авто от угона: дополнительные иммобилайзеры и иммобилайзеры секретки. Приведу в пример два самых простых варианта:
Полярный волк Spirit-1 (секретка) и Meritec Component (доп. иммобилайзер)
Стоимость любого из них с установкой около 2500-3000 р.
Оба имеют режим Valet (специально для постановки на сервис)
Установил, и не болит голова: скопируют штатный ключ в сервисе или нет , уедут на твоей машине кататься более-менее подготовленные (под штатные системы разумеется) наркоманы из соседнего двора или нет ! 3000 руб - это такие большие деньги? Мне своё личное спокойствие дороже :-)
P.S. Конечно такие простые меры не уберегут от угонщиков-профессионалов, но эта категория граждан по статистике не тратит на угон машины больше 3-5 минут. И если Ваш Opel за это время не сдастся (а ведь они не ожидают от этой марки "сопротивления", она же "неугоняемая", следовательно "незащищаемая") они скорее всего предпочтут найти такую же, но "беззащитную".
Не болит голова?! Это если ты сам хочешь что бы она болела то она будет болеть с секретками или без них. Посмотрю я как ты напрыгаешься когда весь этот самопальный колхоз откажет, а веть он откажет. Я просто по жизни не заморачиваюсь, угонят мою машину или нет, мне не то что бы пофиг, мне жалко своих нервов, по этому я ни когда не куплю себе дорогой автомобиль. А на счёт Астры не надо лукавить, нах она ни кому - это же ОПЕЛЬ.
НЕ заводится машина ,мигает ошибка двигателя (чек) и все! сказали нужно перепрошить иммобалайзер! как быть кто что знает?!
Если это иммобилайзер, то машина будет заводиться, и сразу глохнуть. Отключить его никак, только чип в него прописать, но для этого нужен код безопасности или как-то так, который в карпасе написан и дуть к официалам. Ну или к народным умельцам, но таких еще поискать надо, мне в свое время помогли.
МАшина просто заглохла и все! начал мигать чек и нет искры! подключил компьютер,выдает ошибку иммоболайзера
Маленькая маленькая вероятность того что штекер отвалился от ИММО.
Или вскрой ИММО и осмотри плату тчательно вдруг контактик где отвалился,
аля мозг АВS.
Терять тебе всеравно нечего.
Ни чего не найдеш.
Тогда Бизон
+1
Дабы не плодить подобные темы, отпишусь в этой. История стандартная, перестала заводиться машина. При попытке пуска-стартер крутит, вспышек нет, чек мигает. Слетел чип в ключе?! Но попытки завести вторым ключом были тоже в холостую. :(
Может ли быть это связано с тем, что три дня назад, вечером я помыл двигатель, и оставил его на трое суток сохнуть, хотя сегодня с утра я завел ее, все работало нормально, а вечером заглючило. В общем, ткните, где копать.
Стоп, шаг назад! А иммо выдает Код или просто миганием сигнализирует об ошибке? Кстати, а где сам блок иммобилайзера, в мозгах?
Скрепкой код выдает.
Какая еще антена. я же все написал на фото ИММО который читает сигнал с чипа ключа. Поэтому он там и стоит.
Скрепкой код выдает.
Какая еще антена. я же все написал на фото ИММО который читает сигнал с чипа ключа. Поэтому он там и стоит.
Ок, завтра попробую считать. По поводу антены, я думал, что вокруг замка стоит нечто типа приемника сигнала от чипа, а расшифровкой занимается другой блок :?
Evgen-Dnepr
Ошибки будут из серии Р1501, Р1502 или Р1503. Если была мойка двигателя - отключить АКБ и все разъемы отсоединить,продуть/просушить/сбрызнуть ВД-40. Попробовать завести, предварительно проверив наличие микросхемы-чипа в ключе.
Всем спасибо за советы! Проблема была совсем в другом. Просто вчера в легком замешательстве от захандрившей машины не разобрался, что к чему. Вставляю ключ, начинаю крутить стартером, вспышек нет и начинает мигать ЧЕК. Взял второй ключ, тоже самое. Т. к. надо было бежать, закрыл машину и оставил все до утра. Сегодня на спокойную голову посмотрел на мигания- оказалось код 1230. Поменял местами реле насоса с соседним- толку ноль. Соединив напрямую разъемы 30-87, завел, насос и его питание в норме. Снял колодку релюхи, стал расплетать жгут проводов. Увиденное огорчило, у половины проводов посыпалась изоляция.А проблема оказалась в банально перегнившем :shock: проводе. Так что есть чем заняться :?
Evgen-Dnepr
Буквально пару дней назад случилась такая же оказия у знакомого, чек мигал, но как то не так, более медленнно, если сравнивать с отключенным иммо, было подозрение что проблема в другом, но начали с иммо, я уже хотел переставить приёмник со своей, но он к счастью не подошёл, на всякий случай стал считывать ошибки, а тут на те 1230, машинку оживили, теперь надо жгут пересмотреть.
Evgen-Dnepr
Буквально пару дней назад случилась такая же оказия у знакомого, чек мигал, но как то не так, более медленнно, если сравнивать с отключенным иммо, было подозрение что проблема в другом, но начали с иммо, я уже хотел переставить приёмник со своей, но он к счастью не подошёл, на всякий случай стал считывать ошибки, а тут на те 1230, машинку оживили, теперь надо жгут пересмотреть.
Во-во, именно как-то не так мигало и я подумал на ИММО. Кстати, почему ЧЕК мигал без скрепки, сам по себе?
Проблема с имобилайзером
вчера друг притащил комне свою верку, машина 96г.двиг X20XEV, заблокировался имобилайзер, моргает мясорубка при включении зажигания, говорит ничего неделал, приехал в город заглушил машину, погулял, пришел а она незаводится! чипа в ключе нету и небыло когда он ее покупал. можно было заводить любым ключом(простым дубликатом) а щас незаводится! как можно разблокировать или убрать это имобилайзер? можно ли переставить имобилайзер с машины с двигателем 1.6?
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
OFFLINE NightWolf
Я боюсь ошибиться, но вся проблема в том, что в твоей машине иммо привязан к ЭБУ. Эта шняга прокатила у меня, на машине 94 года, я выкинул иммо, что бы поставить сигналку, но у меня ключ не чипованный, просто инфракрасник, пока с брелка родного машину не откроешь, она не заводилась. У меня просто через иммобилайзер прокинуты провода питания насоса, замка и т.д. Читал, что на машинах позднего года с чипованным ключем работа иммобилайзера программно связана с ЭБУ, т.е. если ЭБУ не получит адекватного ответа от иммо, машинка не поедет. И если менять иммо, то его надо прописывать в прошивке ЭБУ. Соответственно иммо просто так не отключишь, надо перепрограммировать блок управления. теоретически, практически скорее всего этого сделать не возможно. Выход вообщем один - восстанавливать чип ключа. У нас в Караганде такая услуга стоит 100 долларов. Для этого мы у друга, который посеял ключик, снимали приемник иммо, тот что на замке зажигания и везли парняге, а он нам уже каким-то макаром выдал чип, который и был благополучно похоронен в машине, что бы заводить ее простым дубликатом ключа.
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
NightWolf Завтра буду звонить барыгам в Опель центр . уточню прайсы . здесь в поиске нашел что чёто можно отпаять припоять плюс на зелёный провод . но конкрено пока Мимо )))Электрики Кулибины отсутствуют ))))
OFFLINE NightWolf
Отключение иммобилайзера на OPEL OMEGA B 94 года
OPEL OMEGA B 94 года, у которой толстый ключ-брелок, а в салоне на крыше фотоприемник. Когда брелок начинает открывать двери через раз нужно менять брелок в ключе (около 50 $) или удалить больной зуб. Операция следующая:
Откручиваем три винта под звездочку Т30 внутри бордачка сверху. Приподнимаем часть панели, которая закрывает подушку безопасности, находим там два самореза под крестовую отвертку, выкручиваем их. Внутри бордачка по краям еще два самореза.
Снимаем бордачек. Находим блок и снимаем его.
Имеем двухрядный 39 контактный разъем.
Замыкаем между собой попарно:
Контакт № 1 на 21 (красный с синей полосой + красный с синей полосой )
Контакт №3 на 30 (черный + черный)
Контакт №4 на 31 (черный 2 красных полосы + черный 2 красных полосы)
Контакт № 22на 39(коричневый + коричневый с фиолетовой полосой)
Все проверено на собственном авто.
Недавно решал проблему установки сигнализации вместо штатной на OPEL OMEGA B 1994 г 2.5 бензин.
В дополнение к перемычкам описаным в первом посте определил назначение контактов в блоке сигнализации.
1 красный-синяя полоса соединяем с 21 красный-синяя полоса -цепь питания насоса - можно разорвать для блокировки сигналкой.
3-черный +питания ECU от замка зажигания ---соединяем с клемой 30-черный -можно разорвать для блокировки тоже.
4-черный-две красных полосы соединяем с 31-черный две красных полосы
22-коричневый - минус питания сигналки (подсоединяем к нему 39-коричневый)
2-красный постоянное напряжение питания +12В
24-черный-белая полоса ---левый поворот к сигналке
25-черный-зеленая полоса ---правый поворот
Замок подсоединяем к жгуту идущему к левой дверке
там ищем два провода коричн-белый -открывание
коричн-красный - закрывание. (в нормальном состоянии на них +12в)
подаем на них минус для управления
Если закрывание удерживать более 10с то начинают закрыватся окна и люк функция "TOTAL CLOUSURE".
Вот это, что касается 94 года, мож кому пригодится. Я сделал первые 4 пункта, остальное это пригодится сигнальщикам, которые ставят сигналки. Блок иммобилайзера сответственно из машинки вытащил. ЭБУ не возмущался.
Guest_kaab_*
ключ упал развалился . чип от иммо походу потерялся теперь пипец что делать 1. 3 - 30 черный (12 вольт с замка зажигания на систему впрыска)
2. 1 - 21 красный/голубой (блокировка бензонасоса)
3. 4 - 31 чёрный/красный (блокировка стартера)
Провода необходимо попарно соединить. Блок управления сигналки можно обратно не ставить.
вот это нашел мот кто пробовал
Guest_kaab_*
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Всем спасибо за ответы .звонил барыгам в Опель центр говорят нет проблем привози машину без авто они неумеют ))) новый ключ + прошивка около 100 евреев . коробка автомат мне до центра Опель 70 км ))) пампер стоит 100евреев нереально . всёже нашел кулибиных .просто снял замок отвез часик ожидания и оба . на 80 еврейских денег замок +ключ+чип в нем . замок и иммо всё моё родное осталось . Проверил всё работает .
OFFLINE JetFrog
Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.
Если нет опыта к иммобилайзеру лучше не лезть. Больше шансов изломать,чем сделать. Ищите мастера,который занимается подобными работами. Так будет надежнее. Распиновку разъема диагностики можно посмотреть здесь.
Уважаемый, если никуда не лезть, так опыта и не будет! На самом деле я инженер-электронщик,правда несколько иная специализация, но попробую разобраться.За ссылку спасибо. Конечно хотелось бы воспользоваться уже имеющимся опытом, но видимо информация сов. секретна раз все упорно молчат! К сожалению распиновка по ссылке дана для других моделей Опеля, но все равно хоть какая то информация.
Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.
Если Вы хотите победить иммобилайзер,то Вам в конфе диагностов поспрашивать нужно. Вообщето такая информация не лежит в открытом доступе. Разъемы диагностики на Опеле бывают двух видов,т.е. на них я ссылку и дал. Год выпуска Вашего автомобля укажите,будет ясно какой разъем установлен. Посмотрите здесь.
У меня ОФА 96г.в. Был по указанной Вами ссылке, и не только по ней, инфа - тайна за семью печатями! Где бы найти ссылку на конференцию угонщиков (шутка)!
Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.
Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.
Разъем диагностики у Вас должен быть около правой фары,в моторном отсеке. Разъем 10 контактный, ссылку я Вам давал. То,что там не указана Фронтера,ничего не значит. Разъемы одинаковы на всех Опелях.Иммобилайзер прописан в ЭБУ двигателя,для удаления нужен программатор способный работать с этим ЭБУ. Блок иммо очень похож на тот,что устанавливался на Ваз. Тот же GM.
Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.
Вот, не прошло и года как ненавистный иммобилайзер побежден!Пришлось изготовить не сложный программатор и программно удалить его из состава оборудования, физически блок остался на месте. Я его, кстати, так и не нашел, не стал разбирать торпедо. Всем страждущим готов помочь советом и, при большой необходимости, делом.
столкнулся с ненавистным иммодибилайзером. 1\0 в его пользу. прошу помочь в отключении.
Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.
Что за авто? Профиль заполни, а то разговор беспредметный получается. Ну, и конечно же фото ЭБУ, печатку с двух сторон и шильдик на крышке блока. Потом буду думать как помочь.
двигатель х22хе, офа 95 гв. где стоит эбу?
а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.
а блок иммо где стоит? под торпедой.. а то он мне похоже тоже мозг стал парить ..машина точно такая же как у тебя. Расскажи вот ещё что, у тебя датчик куда подносить брелок на рулевой колонке находится? когда садишься в машину он у тебя моргает? или горит? я его отключаю так. сажусь он моргает, подножу брелок загорается и тухнет. Вставляю ключ и завожусь.Раньше проблем не было у меня , появились когда мне сделали кап ремонт двигателя. Интересно что они там могли задеть такое. в моторном отсеке.
Блок иммо я так и не нашел, не хотелось снимать торпедо. Я поступил по другому, перешил ЭБУ тем самым помог ему забыть про наличие иммо. Теперь мне не важно как мигает лампочка иммо, ЭБУ не обращает на это внимания, как, впрочем, и я . Раз у нас машины одинаковые значит и алгоритм действий одинаков, только я теперь не подношу ключ к датчику.
Читайте также: