Мерседес 124 плавает по дороге

Обновлено: 10.05.2025

У меня w202 но подвеска у них одинаковая. Если вибрация после второй то версия с подушками двигателя не котируется. У меня была похожая ситуация.. Дело было в рулевой трапеции и рулевых наконечниках. По рулевому ездить то можно, ну там: люфт, плавает по дороге и т.д. Но если плюс к разбитому рулевому не правильное схождение колёс, то идёт приличная вибрация. Эту версию можно проверить: Вибрация на скользкой дороге пропадает. Больше чувствуется на чистом, гладком асфальте. А вообще: 1.Резина (Балансировка,булки ) 2.РАзвал схождения 3.Потшибники в ступицах и сами ступицы 4.Кардан 5.Сайленблоки Удачи.. По ямам надо тише ездить.

доброго всем!у меня такой вопрос,может сталкивались,210 2.2 цди,седан швыряет из стороны в сторону,особенно на поворотах на скорости,машина "плавает".Ни чего не скрепит,ни стучит.

Съездите хотя бы на диагностику подвески.
А то по форуму можно всю подвеску перебрать: плавающие, рулевые наконечники и тяги, шаровые, рычаги.
P.S.: По сторонам из-за неисправной подвески не только 210 2,2 цди, седан "швырять" будет.
P.P.S.: Из-за резины тоже может "швырять".

---------------------------------------------------------------------------
“Здравый смысл приходит из опыта, а опыт зачастую приходит, благодаря плохим решениям.” Рита Мэй Браун .
Хлопая дверью, удостоверьтесь, что Вам в нее не придется стучаться.

Machine писал(а): доброго всем!у меня такой вопрос,может сталкивались,210 2.2 цди,седан швыряет из стороны в сторону,особенно на поворотах на скорости,машина "плавает".Ни чего не скрепит,ни стучит.

Если то влево, то вправо норовит уйти и надо все время подруливать, то проверить все, что связано с рулевым управлением да подшипники передние (мот поджать надо).
Если "качает" - то амортизаторы скорей всего.

да,именно качает!на диагностику катался в пару мест-ни чего путного не сказали(да и у нас нет спецов по мерседесам.).стал сам всё проверять,плавающий справа,развальная правая тяга правая-всё заказал,завтра буду менять.До этого грешил на передние подушки заднего подрамника,заменил-ни чего.Резину поставил другую вместе с дисками-ни чего.Аморты сухие и по высоте не качает.Раньше качало только на поворотах на скорости,теперь почти всегда и на ровной дороге.Будто подвеска живёт своей жизнью.

итак приобрели 124 универсал ешку, и сразу понеслась. в общем задницу качает так, как будто по волнам плывёшь, что не есть гуд что может быть? аммортизаторы? или гидроаккумуляторы? подскажите плиз! и если это аммо, то ремонтируют ли их?

__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz S211 E220 CDi 2005 года - папин
Mercedes-Benz W210 E220 CDi 2001 года - мой
Mercedes-Benz W208 CLK200 КOMPRESSOR - продан
Mercedes-Benz S124 E250 Diesel 1995 года - продан
Mercedes-Benz W123 240D 1983 года - продан
Откуда: Гродненская Область, город Скидель

__________________________
Автомобиль: Mercedes Benz e280t 1995 m104.942 АКПП

Соледарен с мнением БУМа

Немного полезного можно почерпнуть из темы - ВОПРОС ПО W210 УНИВЕРСАЛ .
viewtopic.php?f=27&t=81621

. как я понимаю, задние амортизаторы с системой гидроподкачки являются своего рода передающе-подкачивающим звеном подвески; они связаны гидравлически с гидроаккумуляторами, которые имея мембрану и выполняют роль амортизирующего элемента.

У меня мембраны гидроаккумуляторов были лопнувшими - амортизации не было вообще. у Вас возможно они так сказать "подгулявшие", вот они и гуляют.

Если надумаешь менять гидроаккумуляторы - надо брать новые, например Феби - 110 $/шт.

__________________________
Автомобиль: пешеход
Откуда: г. Минск

тесть ремонтировал на бенц-сервисе на есенина. По симптомам - аналогичная беда. Выложил за результат кажется 700тыс (работа + запцацки).

__________________________
Автомобиль: к пенсии что-нибудь обязательно купится ;)
Откуда: агрогородок Лесной :)

Там ничего сложного. Разобрать обшивку, слить жидкость, откутить трубки, снять гироаккумуляторы, поставить новые, прикрутить трубки, завести, подлить жидкость, собрать и всё. Прокачивается сама если все так и делать!

__________________________
Автомобиль: Mercedes Benz e280t 1995 m104.942 АКПП

интересует такой вопрос: как прокачивается система? и из чего конкретно она состоит? стоит ли там какой нибудь насос(ну, наверняка стоит) где, что, как? жидкость сливается снизу? и что из себя представляют внутри сами яйца? там какая-то мембрана, или что-то другое?

В яйцах мембрана разделяет две камеры: в одной масло, эта часть соединена с амортизатором. В другой полвинке газ под давлением, эта часть закрыта герметично. Если мембрана трескается, газ выходит, и амортизировать уже нечему.
Насос стоит спереди на двигателе. Круглый такой, найдёшь по шлангам.
Прокачивать систему не надо, прокачивается сама.

__________________________
Автомобиль: W123 240TD 1984г WDB1231831F014876 Долгострой
W201 190E 1,8 1990г WDB2010181A590793 Малыш
Откуда: Кобрин

тоесть система идентична на всех моторах? я имею ввиду сам насос интересно просто, каким образом она прокачивается
ЗЫ: Спасибо!

Масло постоянно циркулирует по кругу, и воздух сам выходит в бачке. Нужно только за уровнем масла следить. Насосы я думаю везде одинаковые.

__________________________
Автомобиль: W123 240TD 1984г WDB1231831F014876 Долгострой
W201 190E 1,8 1990г WDB2010181A590793 Малыш
Откуда: Кобрин

Заводится нормально, но обороты плавают. Начинаю газовать, она пропадает, тупит, как будто заливает. отпускаю педаль газа, она на скорости начинает набирать обороты. а если страгиваться, то невозможно стронуться пока не нагазуешь. если резко газануть на месте, заглохнет. и так всю дорогу. когда сбрасываешь газ начинает дергаться, при всем при этом жрет бензин.

Год,модель двигателя,после чего началось,система подачи топлива?А мерседес должен жрать бензин,это же Мерседес!

приветствую саш. купили w124,ездили-балдели)))) только к зиме спохватились,что его и обслуживать надо))))) а ОН,денюжков за комфорт требует)))))) АБЫДНА. ДА.
это-ж МЭРС)))))

в таком кузове w 124 с разными моторами были разные системы питания. вы напишите,что у вас конкретно. или карб. вебер,или джи-троник,или инжектор. я не спец. по старым немцам, но попробую подсказать. у меня м190 вебер,не набирает обороты( это как пример). или кузов w 124 2.4 на оборотах 2500-3000 ..провал..
это я к примеру пишу.
чуть подробнее,даже со свидетельства(какой двигатель) и симптомы(что менялось,когда менялось) где ездит авто?
легче будет подсказать,куда копать.

У меня мерседес 124 2.6 М103 на холостых стоит работает ненормально стоит пару раз до отсячки довести глохнет так же начинаешь ехать до 2000 наберет потом дергается и глохнет пару раз ключом(насосом) накачаешь заводится но симптомы остаются такие же и да еще когда резко остоновишся потом трогатся а он не едит глохнет в общем передвигаюсь на нем в постоянной наташки до 1500-2000 оборотов

1993г. двигатель 2-хлитровый, бензин. инжектор. Бензина жрет в 2 раза больше обычного. дергается, плавают обороты, не газует, глохнет как будто заливает. поначалу (пару дней назад) плавали обороты, но ездили на ней спокойно. а сегодня стронуться- проблема огромная, газ в пол - она стоит на месте, потом как будто ее кто подтолкнул, она поехала.. чихает, фыркает, бухает, дергается. по трассе едет не глохнет, газ в пол, но больше 140 не едет (раньше ехала). по городу ехать не реально именно из-за проблемы при страгивании. если остановишься на светофоре, стоишь, нагазовываешь, то поедет, правда через метров 10 может и опять начать чихать и дергаться.

Ехать к специалисту по старинным системам впрыска КЕ джетроник ( найти сейчас такого непросто) .
У Вас скорее всего накрылся датчик положения напорного диска расходомера ( такой сейчас найти тоже непросто) .
Пожалуй проще переделать на карбюратор ( от Нивы) .

Ехать к специалисту по старинным системам впрыска КЕ джетроник ( найти сейчас такого непросто) . У Вас скорее всего накрылся датчик положения напорного диска расходомера ( такой сейчас найти тоже непросто) . Пожалуй проще переделать на карбюратор ( от Нивы) .

в 1993 году , устанавливались двигатели М 111.940 .
на этих двигателях НЕТ датчика положения напорного диска .

Если на ВАШЕМ автомобиле установлен двигатель М 111.940 .
то есть вероятность замерзания КОНДЕНСАТА в вакуумной трубке , соединяющей
всасывающий коллектор и датчик MAP , установленный в блоке управления BOSCH 0 261 200 608 .

Снимите вакуумную трубку , отогрейте и продуйте ЕЁ .
Также есть вероятность выхода из строя самого датчика MAP .

если БУ ещё живой сорочно вакуумную трубку переносите на верх ( сделает любой сервис) впускного коллектора,иначе поиски сего элемента весьма затруднены , 5 лет назад цены такого блока начинались с 2500 $, ремонт в половину меньше, но гарантию на его работу не дают, и ходят после ремонта не больше года .

здраствуйте всем у меня мерс w124 90года с механически инжектор обороты плавает а ехал под дождем начила глохнут и тупит вобше не едит траит толчки давлени масла подает маслу проверил в норме помагите пожалуста а если есть мастер по близости Гагарине Смоленской областе скажите пожалуста

Читайте также: