Нужно ли менять датчик износа тормозных колодок bmw
Одним из основных элементов тормозной системы автомобиля являются колодки, которые по мере эксплуатации машины стачиваются и требуют замены. По причине уменьшения толщины рабочей накладки колодки увеличивается тормозной путь, что и приводит к вероятности дорожно-транспортных происшествий. Именно поэтому автовладельцу необходимо своевременно проверять колодки, меняя их при определённом износе рабочей поверхности. Расскажем вам поподробнее о том как, не снимая колеса, проверить тормозные колодки.
Срок службы тормозных колодок
Все без исключения производители тормозных колодок указывают на своих запчастях их эксплуатационные срок. Однако, в действительности, пробег тормозных колодок до их замены может отличаться, в зависимости от условий эксплуатации, стиля управления автомобилем и ряда других факторов. В определенных ситуациях даже при пробеге в 20000 километров колодки будут оставаться, как новыми, и прослужат еще едва ли не такой же срок. Тогда как у других автовладельцев буквально через 10000 километров пробега износ достигает критических величин, что приводит к необходимости замены тормозных колодок.
Подмечено, что тормозные колодки, изготовленные китайскими производителями, прослужат максимум 10-15 тысяч километров, при этом не редкость их писк уже в начале эксплуатации. Тогда как оригинальные запчасти или же произведенными ведущими производителями, смогут прослужить на протяжении длительного срока, не доставляя каких-либо проблем автовладельцам, обеспечивая при этом необходимую безопасность эксплуатации автомобиля.
Как определить повышенный износ
Многие автовладельцы ошибочно определяют необходимость замены колодок по появлению характерного писка. Такие неприятные звуки издают не только истершиеся тормозные колодки, но и некачественные изделия. Поэтому неприятный звук и писк не является показателем износа тормозных колодок, а автовладельцу потребуется ориентироваться по своим ощущениям в эффективности замедления автомобиля и проводить регулярный осмотр колёс, что позволит установить остаточный износ рабочей поверхности.
Проще всего визуально определить состояние тормозных колодок на автомобиле с крупноразмерными литыми дисками. Все что необходимо будет сделать, это подобрать положение автомобиля таким образом, чтобы тормозные колодки и диски оказались между спиц колеса, что и позволит с легкостью их осмотреть, определив состояние и остаточный износ. Для такой работы можно использовать специальные щупы или линейки, с помощью которых определяют имеющуюся толщину рабочей поверхности у колодки.
Большинство автопроизводителей рекомендуют менять тормозные колодки, если толщина их рабочей поверхности составляет 2 миллиметра и менее. Однако специалисты уверяют, что проводить такую замену тормозных колодок следует уже при показателе остаточного износа менее 5 миллиметров. Это позволит обеспечить максимальную безопасность использования автомобиля, тогда как автовладелец будет всегда уверен в эффективности замедления машины в особенности в опасной ситуации.
Выводы
Экономить на качестве обслуживания автомобиля, в особенности его тормозной системы, не следует. Необходимо в полном соответствии с регламентом проводить замену тормозных колодок, как только их износ составит 3-5 миллиметра рабочей поверхности. Причём, используя только качественные оригинальные колодки, можно гарантировать отсутствие неприятного писка, а такие расходные материалы прослужат на протяжении длительного времени, что существенно упрощает обслуживание автомобиля.
Визуально определить износ тормозных колодок не составит труда. Проще всего сделать это на автомобиле с литыми дисками, что позволяет с помощью линейки или подручных средств измерить толщину колодок и осмотреть состояние дисков. Если показатель остаточного износа составляет 5 миллиметров и меньше, то такие колодки в обязательном порядке меняются.
А вот обладателям автомобилей с металлическими штампованными дисками всё же придётся поддомкрачивать машину, снимать колёса и только таким образом проверять состояние колодок. Это несколько усложняет обслуживание авто, но при этом автовладелец будет полностью уверен в эффективности работы тормозов, своевременно проводя сервис и ремонт с заменой колодок и дисков.
Замена тормозных колодок на BMW – распространенная операция по техобслуживанию тормозной системы БМВ.
Когда пора менять тормозные колодки подскажет бортовой компьютер. Средний срок службы колодок зависит от стиля вождения: при агрессивном вождении он составляет от 7 до 10 тыс. км., а при обычной езде доходит до 20-25 тыс. км.
Если бортовой компьютер не сигнализирует о износе тормозных колодок и дисков, то вы увидите следующие признаки неисправности тормозной системы при движении автомобиля:
Во время торможения колодки свистят и раздается визг.
Скрипы при движении, даже без нажатия на педаль тормоза.
Ход педали тормоза при нажатии стал более мягким или педаль проваливается.
Авто не ставится на ручной тормоз.
Во всех случаях необходимо пройти диагностику тормозной системы и заменить неисправные детали.
Для качественной замены тормозных дисков и колодок на BMW техцентр SIS-MOTORS оснащен необходимым оборудованием, а все работы выполняют профильные механики. Для оперативного проведения техобслуживания тормозной системы BMW на нашем складе постоянно в наличии тормозные диски.
Сегодня я расскажу частый случай на своём примере, а так же немного по датчикам износа колодок.
У меня регулярно стала загорается предупредительная лампа износа датчика тормозных колодок, выглядит это так
Жёлтая лампа справа
Датчики были установлены следующих фирм
98026900 Textar датчик износа пер.колодок bmw 3-серии е46 650мм
34352229780 BMW Датчик износа тормозных накладок задн. E46 m3.
Передний textar
Задний оригинал bmw
Что бы потушить лампу нужно что бы цепь датчиков была исправна, если цепь разорвана то лампа загорается!
Ниже распишу элементы
Так вот если схема исправна или датчики новые — ВКЛЮЧАЕМ ЗАЖИГАНИЕ, НАЖИМАЕМ И УДЕРЖИВАЕМ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА В ТЕЧЕНИИ 30секунд — ошибка должна потухнуть!
Так у меня и происходило, но через день два или более снова загоралась лампа. Так же на резком торможении один раз!
Значит в схеме где то производит разрыв и в 99.9% это один из датчиков, какой это нужно проверить тестером мультиметром на прозвонку, но если ошибка плавающая, то это не поможет!
Сигнал начинается с у задней стойки масса (тут маловероятно обрыв но проверить стоит)
Далее через разъём заднего датчика (бывает отрыв)
Идёт к заднему датчику и обратно на разъём
Потом провод приходит к разъёму переднего датчика
Так же через датчик снова в разъём
И далее уже идёт на приборку, куда приходит уже плюс от предохранителя !
Для начала я снял передний датчик и почистил контакты, помогло на 2/3дня и Снова ошибка !
Как поступить?! Легче поменять передний датчик с него и начал, купил датчик фирмы patron)) (на бывшем авто не подводили) один минус у них — со временем от Температуры крошатся и поставить целый датчик на новые колодки не получится))))
для проверки поставил его и… Ошибки нет уже больше недели!
Вообще данные датчики для меня не показатель, я сам слежу за остатком и меняю колодки даже раньше чем надо, ещё ни разу не дожидался кончины датчика) менял их сугубо от старости хD
Вывод: датчик фирмы textar подкачал или это случайность! Где у него обрыв не могу сказать, лежит пока руки не дошли поковырять или перепаять)
UPD: оказывается С таким датчиком это не единичный случай и пробег практически идентичен (внизу в комментариях смотри) скорее всего была какая-то бракованная партия либо сами по себе датчики не очень хорошие кто ещё использовал датчики тек стар отпишитесь какие у вас показатели
Upd:
Поставил на передний датчик заглушку (фишка замкнута сразу)
Ошибка все равно появлялись
Далее заменил задний датчик бмв на другой (был в загашнике Бу) ошибка перестала плавать и проявляться
Скорее всего где то перебит задний датчик был
На данный момент проблема решена пробег 386760
387500
Автомобиль: Cooper (R55) 2014 г.
Пробег: 168 000 км.
Проблема: Износ тормозных колодок, диска и датчика износа.
Причина: От времени данные детали пришли в негодность. Дальнейшая эксплуатация была невозможна.
Что сделано: Заменили изношенные детали
Результат: Тормозная система работает как новая!
Для чего нужен датчик износа тормозных колодок на MINI Cooper?
Данный датчик выполняет функцию замыкания цепи электрического тока при определённом износе тормозных фрикционов. После соприкосновения датчика с тормозным диском замыкается цепь, в результате чего ЭБУ получает информацию, о которой сигнализирует водителю в виде светового индикатора.
Очень простое устройство и высокая надёжность позволяет использовать его почти на всех современных автомобилях.
Причина выхода из строя
В большинстве случаев главная причина выхода из строя — несвоевременная замена тормозных колодок, в результате чего происходит его стирание и невозможность дальнейшего использования в силу изменения его толщины. Точнее использовать то можно, но данные, при которых водителю будет сообщено об износе колодок, будут неверны.
Поэтому, при замене тормозных колодок или диска, всегда нужно обращать внимание на его состояние и при износе менять.
Как продлить срок его службы?
Вовремя менять колодки в соответствии с регламентом технического обслуживания и два раза в год заезжать на диагностику, в ходе которой все неисправности будут выявлены и будут даны рекомендации по их устранению.
И в конце фотоочёт о проделанной работе:
Обращайтесь к нам любыми проблемами с тормозными колодками, тормозными дисками и датчиками износа тормозных накладок (фрикционов)!
Читайте также: