Троит двигатель опель вектра б x16xel причины
X16XEL , P1405 ошибка и зависимость от погоды
X16XEL , P1405 ошибка и зависимость от погоды
Всем привет.
Ранее была создана похожая тема но она уже закрыта, поэтому пришлось создать новую.
Итак, банальный ЕГР, и ошибка 1405, которая гласит что неверное положение рециркуляции.
Вчера лез к клапану, чистил все как по инструкции. Меня удивило что в принципе его засоренным назвать нельзя было, шток ходил довольно хорошо, но все же прочистил и WD-шкой, и бензином чуть.
Как не трудно догадаться, эта процедура ничего не дала, checkengine горит и дальше, по параметрам клапан открывается при слабом нажатии на педаль газа может на пол-секунды на процентов 15 и потом тишина.
Видать клапану тогда полный конец.
Но меня интересует другое. Когда были морозы то эта ошибка почти отсутствовала, иногда на секунд 10 загоралась и тухла. Сейчас же, когда потеплело, эта ошибка не слазит со щитка, и горит постоянно. Был еще период в погоде, когда было похолодание после тепла, так тогда тоже, почти не было ошибки, сейчас же она постоянно присутствует.
Как можно объяснить такое поведение? В банальное совпадение не верю, и вообще интересно по какой причине клапан не открывается достаточно, обмотки?
Спасибо.
Всем привет !
Авто троит , компрессия вовсех цилиндрах по 14 , подсоса воздуха нет, свечи менял, форсунки промывал и менял местами, метки ГРМ наместе.
Чернеет именно третья свеча.
Импульсы на форсах и на всех выходах управления катушкой внорме и одинаковые .
Катушку пробовал новую.
Подскажите ,что ещё можно поковырять или было у кого . нечто подобное.
Можно подробнее , я в механику предпочитаю не лезть ,моторист рядом.
Забыл добавить, ошибок нет .
Пропуски нефиксируются.
Участник форума
Евгений
Участник форума
Фурман Евгений Соломонович
Замер компрессии в стартерном режиме не совсем корректен.Если есть датчик давления, то сними эпюру с рабочего и не рабочего цилиндра и как говорится результат в студию.Если нет,тогда измеряй на заведенном всё увидиш воочию.Проблемамв нагаре на клапанах и подвисании в направляющих.Игорь Олегович прав.
Проверь третий ВВ провод на прожоги и сопротивление. Воткни разрядник , посмотри как прошивает. Если искра в норме и форсунка чистая, то трабла в двигателе. Может пружина клапана лопнула что (очень редко) . Ешё может быть канал ЕГР, он как раз внутри головки в этом двигле идёт. Может трещина и выхлопные газы зсасывает третий цил. НА повышенных оборотах перебой чусвтвуетса?
Участник форума
Фурман Евгений Соломонович
Может конечно и он ,но эта зараза по нему СЕ четко поджигает да и по мотору зразу заметно, я ЕГР на них практически на слух уже ловлю.ЕГР в дате отслеживается очень даже хорошо, тк есть расчетное итекущее значение
Участник форума
Бочковский Алексей Иванович
Высокую сторону зажигания на разряднике нужно проверить.
Если это тот мотор,у которого все 4 катушки одним модулём идут и прямо на свечи одеваются - то очень возможно внутренний пробой в одной из катушек.
Просто будет слабая искра на одном цилиндре и такие же симптомы.
Участник форума
Фурман Евгений Соломонович
Если это тот мотор,у которого все 4 катушки одним модулём идут и прямо на свечи одеваются - то очень возможно внутренний пробой в одной из катушек.
Участник форума
Евгений
Читайте первый пост:
Спасибо всем откликнувшемся , открыл клапонную крышку кулачки и компенсаторы в норме , EGR глушил .
Если нагар на тарелках и направляющих клапонов , помогала ли кому либо чистка "форсунок ВИНСОМ" на банке указано тапа "удаляет нагар в том числе" .
Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович
Проверяю на подклинивание клапанов просто:на заведённом,подгазовывая небольшими порциями карбклинер или Винс во впуск.Если полегчало-ремонт головы.
Участник форума
Евгений
У нас Астра с таким мотором за год второй раз на ремонт головы - клапан клинит и прогорает со временем.
Участник форума
Фурман Евгений Соломонович
У нас Астра с таким мотором за год второй раз на ремонт головы - клапан клинит и прогорает со временем.
О да это двигун мотористов без работы не оставит :-).Если будет возможность посмотри как там организован слив масла на поршнях. Этож надо было так придумать ))))
Время выполнения скрипта: 0.5827. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.3550
Здравствуйте любители ипрофессионалы!
Помогите, коли не жалко советом. Суть проблемы: Еду как то по дороге, загорается чек неисправности на торпеде. Вроде всё хорошо, но замечаю слабую тягу двигателя и вибрацию небольшую, когда разгоняюсь. Останавливаюсь, на холостых двигатель капитально ТРОИТ!
. позже нашёл решение проболемы на некоторое время: просто глушу двигатель и завожу снова. Троения нет. Проезжаю пару километров - снова та же история. И так раз 5-6 за день. Потом недельку нормально работает, потом год таких проблем не знал и вот опять началось. Что делать . Думал зима влияет, но морозы были до -15 - работала как часы.
Свечи в норме, провода целые. бензин вроде нормалььный!
Какие варианты есть.
. Вектра В, 99 года, Y16XE 1,6 л.
модуль зажигания! . подключить диагностику и посмотреть, в каком цилиндре покажет детонацию.. или по нагару на свечах посмотреть, какая хуже работает.
свечи тут не причем.без диагностики тут не обойтись однозначно.только она может определить,что у тебя с тачкой.судя по твоему описанию. похоже на датчик кислорода(лямбда зонд)по научному.у меня была когда то вектра а 90го года.на ней можно было сделать диагностику самому.на твоей ,не знаю.найди гнездо для диагностики,замкни перемычкой два нижних правых входа.включи зажигание,смотри на чек,он должен начать моргать.каждая ошибка моргает по три раза.если получится,напишу как читать коды ошибок.если для тебя это трудно,тогда обратись в сервис.но без диагностики методом тыка не получится,это стопудова.
серьга писал(а): на твоей ,не знаю.найди гнездо для диагностики,замкни перемычкой два нижних правых входа
Я бы не зная не советовал что попало замыкать. У меня например два нижних правых к самодиагностике отношения не имеют.
серьга писал(а): свечи тут не причем.без диагностики тут не обойтись однозначно.только она может определить,что у тебя с тачкой.судя по твоему описанию. похоже на датчик кислорода(лямбда зонд)по научному.у меня была когда то вектра а 90го года.на ней можно было сделать диагностику самому.на твоей ,не знаю.найди гнездо для диагностики,замкни перемычкой два нижних правых входа.включи зажигание,смотри на чек,он должен начать моргать.каждая ошибка моргает по три раза.если получится,напишу как читать коды ошибок.если для тебя это трудно,тогда обратись в сервис.но без диагностики методом тыка не получится,это стопудова.
О! у нас тут новый "диагност" обьявился, херню всякую советует :evil: контакты, которые сам не знает, замыкать, лямбду без проверки чиста "судя по описанию" менять. Он случайно не потомок Емельяна?
доброй ночи,начну с того что купил vectra 1.8.1994 г.в,наездл за 5 месяцев почти 27000,было все в норме,масло заливаю ельф,полу синтетика. но это не столь важно,короче в стал утом завел работает нормально,в друг слышу с выхлопной,чтото попырхивает как в поеде,выхлоп такой как троит,открываю капот плохо работает 4 цилиндр,поменял свечу,тоже самое.дал газу вроде стабилизировалось,на больших оборотах,устойчиво работает,поехал к спецам померяли компрессию,1-10,2-10,3-8,4-6,говорят шабаш клапанам,приехал домой разобрал,вскрыл движок,на прокладке межну 3-4 цилиндрами черный нагар,такое чувство что перекачиволо с 4 в третий,поменял проклатку собрал,завел работает нормально но стоило нагрется мин 5-6,и снова тоже самое,немогу найти причиы
P/S да когда снятая головка была залил керосина в камеру сгорания часа 2 простояло нигде ни ушло ни капли,отец 30лет мотористом проработал(ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛЯ) ,но тоже не можем найти причины,
может кольца или поршень?может трещина где-то может быть? перегрева небыло. подскажите где искать?
свечи,броне провода исключено все менял,
Итог на холоную работает нормально,через 5-6мин,работы начинает троить
помогите,а то утром хочу разобрать двигатель,подскажите где искать,если кольца поскажите какие лутше,купить,двигательпрошел 305000км,
Может быть типа датчик рецилькуляции газов или как там его. У меня тоже было, но прошло ) так бывает иногда. Делали диагностику показало на 2-й сенсор педали газа (соответственно и в дроселлем ошибка) и сисьтему рецилькуляции.
Прошу помощи.
Машина opel astra g, 1998 года, акпп.
Стал иногда загораться чек энджин - поменял свечи (на старые) - погасла, тыщи через две стала опять иногда загораться - поменял свечи (на новые горит) - всегда. В чем проблема не пойму.
Попробывал считать ошибки скрепкой по факу не понал ничего.
Прошу расшифровать результаты самодиагностики или написать по подробней, как это делается.
Привожу мигание лампы:
5 4 10 1 8 1 3 10 2 3 10 1 5 3 10 1 5 4 10 10 3 3 5 10 3 4 10 10 2 4 10 4 4 3 1 5 4 10 1 8 1 3 далее по кругу (кроме пырвых трех цифр 5 4 10, с 1 8 1 3. ) более пяти раз точно прошел цикл потом зажигание выключил.
На каком-то круге пропало 2 4, т.е. в этом месте стало . 3 4 10 10 4 4 3 1 5 4 10.
Спасибо!
Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.
Ну пять циклов по кругу прогнал, не мог же я так ошибиться ! Идет как написал, потом полный повтор .
Может конечно чего-то не понимаю :(
Никак одно и то же три раза подряд не просматривается.
Ну как может быть далее по кругу без первых трех цифр :E , если ошибка состоит из ЧЕТЫРЕХ цифр! Что, 3/4 ошибки пропали. Потом у тебя первая ошибка получается 5401, т.е. P5401 - не наблюдаю я такой ошибки на сайте, значит не бывает такой и ты ошибся!
Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.
Ну попробовал как вы сказали расшивровать, только все равно не понятно что это. Может кто переведет, плиз.
2301
Ignition Coil “A” Primary Control Circuit High
Ignition Coil Cylinder 1 Circuit High Voltage
3401
Cylinder Deactivation System Bank 1
2444
Secondary Air Injection System Pump Stuck On Bank 1
Остальный ошибки не находит.
Я так думаю, что в первом цилиндре катушка сдохла ?
Как проверить ?
А повтор ошибок идет циклически или каждая ошибка подряд три раза повторяется ?
Что должна показывать лампа по окончании проверки ?
Спасибо !
Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.
Пошел с ребенком переписали три раза вот что получилось.
Коды
5401
8130
2301 - Ignition Coil “A” Primary Control Circuit High; Ignition Coil Cylinder 1 Circuit High Voltage
5301
5400
3340
3400 - Cylinder Deactivation System Bank 1
4431
Остальные ошибки не известны .
Кто что думает ?
И кстати по по газоонализатору лямбда 1,27. Это, наверное, свидетельствует как раз о не работе одного цилинда, или как ?
Opel Insignia sedan, 2010, 2.0 turbo 4x4
Были : BMW X5 3.0d 2006, Opel Zafira B 2009 1.7CDTI, Opel Astra H Caravan Z18XER, Opel Zafira 2001 Z18XE, Astra F C14NZ 1992, Astra G X16XEL 1999, а еще ВАЗ 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2101, ВАЗ 2104.
Так сбрасывал, сегодня с аккумулятора клему снял минут на 10. Толку - то ?
Троит зверски. На теплом вроде не слышно, а на холодном сантимеров 10-20 амплитуда колбаса (приврал конечно, но здорово колбасит двигатель).
И еще из выхлопухи прям слышно хлопок несколько раз в секунду (т.е. как раз обороты/4 примерно кончно).
Городок - Москва.
Читайте также: