Не выключается вентилятор охлаждения на опель инсигния
Долго не выключается Винтилятор охлаждения радиатора.
Проверял с подключенным ELM. После прогрева двигателя в радиатор поступает горячий антифриз и через время при температуре двигателя 95 градусов включается Винтилятор. После ждешь минут 3-5 не засекал . Винтилятор выключается при 92 градусов. Это нормально , что он так долго охлаждает? Хотя радиатор трогает он через 1 минуту уже холодный по ощущением. Пробовал газовать ну типа помпа плохо гоняет жижу, все равно долго крутит. Стрелка температуры при любых режимах стоит как положено. Пока писал засек время крутит на холостых 5 минут.
Если помпа, то температура двигателя бы росла и шум со стороны помпы бы был. А так не чего нет. Термостат не открывается полностью ?
Причиной может быть все, что препятствует охлаждению жидкости на пути к датчику температуры. Забитость радиатора внутри или снаружи, неполное открытие термостата, дефекты помпы и т.п. Антифриз-то чистый, не поменял цвет на ржавый?
Сегодня открыл крышку радиатора , а она рассыпалась . Все внутренности вынул . Теперь как прокачать систему, в верхнем патрубке давишь а там почти пусто.
Открыть крышку и газовать и руками жулькать патрубок верхий или еще что то . Или само прокачаеться по трассе завтра поеду до дачи.
Походу термостат не полнастью открывается. Но что-то попадет в радиатор так как патрубок и радиатор нагревается после открытия термостата. А на сколько , как без его снятия понять
Сегодня открыл крышку радиатора , а она рассыпалась . Все внутренности вынул . Теперь как прокачать систему, в верхнем патрубке давишь а там почти пусто.
Открыть крышку и газовать и руками жулькать патрубок верхий или еще что то . Или само прокачаеться по трассе завтра поеду до дачи.
Так ты клапан вынул и в системе теперь нет давления.Крышку покупай новую,зимой без клапана очень прохо будет.Крышку окуратно приоткрой и далей до полного радиатора.По трассе поедишь само все прогонится.
Так то я крышку сразу купил новую. Шланг стал упругим верхний, но прикол вот в чем . Верхний патрубок горячий Винтилятор крутится, нижний холодный и радиатор холодный , но он крутиться и крутиться. Походу с помпой касяк. Завтра буду разбираться.
Так то я крышку сразу купил новую. Шланг стал упругим верхний, но прикол вот в чем . Верхний патрубок горячий Винтилятор крутится, нижний холодный и радиатор холодный , но он крутиться и крутиться. Походу с помпой касяк. Завтра буду разбираться.
Так то я крышку сразу купил новую. Шланг стал упругим верхний, но прикол вот в чем . Верхний патрубок горячий Винтилятор крутится, нижний холодный и радиатор холодный , но он крутиться и крутиться. Походу с помпой касяк. Завтра буду разбираться.
Особенность В3-В5 в том, что датчик температуры стоит на трубе позади двигателя, а не в головке или прилегающем патрубке, как на большинстве двигателей. На трубу и смотри. А так-то, коли радиатор и один его патрубок охлаждаются, то с охлаждением у тебя все нормально, осталось только это довести до сведения карлсона.
С неисправной крышкой может перегреваться.
Температура выше включения винтилятора не подымается. Просто до датчика температуры долго доходит охложденный антифриз.У меня есть мысля, что термостат открывается не полностью. И получается жидкость частично попадет в радиатор, а часть идет по малому кругу. И пака она смешается и остынет. Поэтому он долго крутиться. Я правильно думаю, что когда открывается большой круг, малый закрывается?
Включается вентилятор радиатора при заглушенном моторе
МодераторCOLON Ekspluat
Включается вентилятор радиатора при заглушенном моторе
Всем добра! С наступлением морозов перестал крутить стартер по утрам(Astra g, x12xe, МКПП, -АС). Сначала пару раз заряжал аккумулятор, потом понял что как то неправильно все это, и приобрел новый, Bosch. Поставил, попробовал завестись - все супер! Простояв ночь на стоянке, решил завести - а стартер не крутит. Опечалился, задумался, померял мультиметром - на клеммах 11,3В. снял аккум, принес в тепло, оставил на 5 часов греться. Отогревшись, померял снова напругу - 12,1В. Аккумулятору хватило тока завести мотор, покатался по городу на повышенных, поставил на стоянку, скинул клеммы, померял - 13,6В.
Утром великолепно завелся, добрался до работы, покурил форумы - стал искать утечку, не нашел, на всякий случай вытащил предохранитель магнитолы(стоит родная, CD). Выхожу примерно через час покурить - слышу как под капотом что-то шумит - оказывается крутит вентилятор! Скинул минус, подождал часок, снова одел, примерно через 20-30 минут снова завелся вентилятор радиатора (ключ не вставлялся в замок зажигания уже часа 4). Подскажите, с чего начинать искать, в какую сторону глядеть?
Прикольно, а у меня наоборот. Когда отключаю зажигание, вентилятор радиатора не фурычет, даже если датчик температуры показывает около 100 градусов. А так когда ключ в зажигании в предстартовом положении, включает вентилятор, если температура больше 92-93 градусов. Вопрос знатокам. Может проблема в ключе зажигания, и в выключенном состоянии цепь вентилятора тоже отсоединяется?
Буду признателен за совет.
flaz писал(а)Colon Всем добра! С наступлением морозов перестал крутить стартер по утрам(Astra g, x12xe, МКПП, -АС). Сначала пару раз заряжал аккумулятор, потом понял что как то неправильно все это, и приобрел новый, Bosch. Поставил, попробовал завестись - все супер! Простояв ночь на стоянке, решил завести - а стартер не крутит. Опечалился, задумался, померял мультиметром - на клеммах 11,3В. снял аккум, принес в тепло, оставил на 5 часов греться. Отогревшись, померял снова напругу - 12,1В. Аккумулятору хватило тока завести мотор, покатался по городу на повышенных, поставил на стоянку, скинул клеммы, померял - 13,6В.
Утром великолепно завелся, добрался до работы, покурил форумы - стал искать утечку, не нашел, на всякий случай вытащил предохранитель магнитолы(стоит родная, CD). Выхожу примерно через час покурить - слышу как под капотом что-то шумит - оказывается крутит вентилятор! Скинул минус, подождал часок, снова одел, примерно через 20-30 минут снова завелся вентилятор радиатора (ключ не вставлялся в замок зажигания уже часа 4). Подскажите, с чего начинать искать, в какую сторону глядеть?
Датчик давления кондея,он,паскуда влияет не карлсона!Летом накрылся кондей,на след. деннь при включении зажигания моментально включался карлсон. из-за него!
Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!
Небольшой АП! Сейчас была произведена замена релюхи вентилятора - не помогло, заводится. Скинул фишку с датчика температуры - заводится. хз куда смотреть. P.S. кондея нет
Читайте также: