Не тормозит заднее правое колесо опель астра н
Guest_lt2_*
Давно замечал но не придавал значения что задние тормоза почти нетормозят.
поехал седня на стенд, покрутил зад и потормозил - НЕ ТОРМОЗЯТ совсем.
тоесть получается кода я торможу со 120 до 0 -только передние тормозят.
Вот жопа
Поковырял:
задние диски слегка поржавевшие, но видно что их от ржавчины колодки всетаки слегка чистят.
при торможении иногда с зади раздается звук - ТУК. и с лева и справа.
какбы вродечто-то в районе тормозов, но что?
Что делать?
попробовать поменять не диски а колодки задние?
если менять - надо все будет прокачивать, не уверен что при прокачке суппорта не накроются (ржавые, старые, ничего не открутится небось)
или стоит воспользоваться принцыпом - не трож пока не воняет?
OFFLINE свирепый бамбр
во-первых смотри направляющие суппортов, потом проверь работу колёсного цилиндра. Скорее всего и там и там всё закисло насмерть.
Guest_lt2_*
ето где находится вообще и, по чему бить молотком??
OFFLINE BoBaH250 OOA 2.6i
сзади нет направляющих. не путай с передними суппортами надо снимать, разрабатывать. а лучше просто поменять суппорта, задние суппорта по идее копейки стоят
OFFLINE свирепый бамбр
1. Причиной снижения эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя.
3. Затем крепление с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель.
Примечание:
Шланг вакуумного усилителя изготовлен как одно целое с обратным клапаном.
Проверьте его работоспособность. В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив Астру на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска диаметром 256 мм должна быть не менее 21,0 мм, диаметром 280 и 308 мм - 22,0 мм, диаметром 321 мм - 25,0 мм.
Примечание:
На автомобили Opel Astra в зависимости от комплектации устанавливают тормозные механизмы передних колес с тормозными дисками диаметром 256, 280, 308 и 321 мм.
Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого снимите тормозные колодки и попробуйте сдвинуть с места поршень раздвижными пассатижами. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
Предупреждение:
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, а при интенсивном торможении происходит занос задней части Опеля, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес.
Примечание:
Проверьте толщину диска так же, как это делали для переднего тормоза (см. п. 4), толщина тормозного диска должна быть не менее 8,0 мм.
Проверьте подвижность поршня тормозного механизма так же, как это делали для переднего тормоза.
Полезный совет:
Думаю многие сталкивались с подклинивающими суппортами. У меня эта проблема начала всплывать на 2-3 году жизни и только с задними тормозами.
Если ездить только по городу, то можно и не замечать проблему. Возможно ввиду невысокой нагрузки на тормозную систему и постоянную работу педалью тормоза в пробках.
Первые проблемы у меня начались летом при поездке по трассе на море. Через 300-400 км в пути начинался свист, при нажатии на тормоз пропадал, но при отпускании снова появлялся… Мог через 40-50 км опять исчезнуть, а потом опять через время начаться.
Этим летом по дороге в Сочи проблема опять всплыла…
Естественно помогает смазывание направляющих тормозного суппорта. Но не на долго (во всяком случае у меня) и не всегда. Смазывание и замена на новые направляющих и колодок у меня длительного эффекта не имело…
Методом проб для себя нашел решение данного косяка
Побороть эту болезнь моей Астры удалось путем замены скоб (кронштейна крепления тормозного суппорта). Приятным бонусом в этой скобе комплектом идут направляющие и пластины для крепежа тормозных колодок (хер знает как правильно называются)
Года полтора назад поменял правую заднюю, месяц назад и левую заднюю.
Месяц эксплуатации — полная тишина, ни скрипов при торможении, ни свиста в движении.
Надеюсь кому-то будет полезно))) Фотки и номера если кому нужно могу скинуть позже
13403606 Комплект, держатель суппорта, правая/сторона
13473419 Комплект, держатель суппорта, левая/сторона
Это номера для хетча и универсала с двигателем 1.4 Турбо и 1.6 атмосферу, на остальные возможно другие номера
Менял на днях задние колодки. Еще перед заменой заметил, что правое заднее колесо ручник не держит. Ну, думаю, буду менять – заодно посмотрю в чем дело. Посмотрел. Вроде все в порядке – при затягивании ручника тросик двигается, рычажок на тормозном цилиндре вращается. Поменял колодки. Отрегулировал ручник. Все равно – правое заднее колесо не тормозит.
В чем может быть причина, не подскажет ли кто?ЗЫ. Да, забыл – задние тормоза дисковые.
Видимо в суппорте, точнее в приводе поршня.
Хм… В сентябре проходил техосмотр (загоняли на тормозной стенд) – замечаний не было. Ничего плохого с супортом не делал. Может такая неисправность появиться сама? Ремонту, как я понимаю, не подлежит? Готовить тэнге на новый тормозной цилиндр?
Кстати, можно где-нибудь прочитать про устройство ручного тормоза в наших авто? Я не представляю, как там это реализовано…
Caravanscheg
Интересно, у меня левое заднее колесо не держит ручник…
Снял колесо, ещё увидел, что порван пыльник цилиндра…
Кстати, продается ремкомплект задн. суппорта D4650, всё-же склоняюсь купить новый…
монтировкой утопить поршень вытянув трос ручника наполовину и снять колодку если поршень утапливается -замена его сорвана резьба
Поршень задний нада обязательно вкручивать при замене колодок
Ну вроде предварительный диагноз – сорвана резьба в цилиндре…
Подскажите – можно этот "предварительный" диагноз как-то уточнить? Проделать какие-то эксперименты, чтобы убедиться в правильности?
Суппорт 4800 стОит, цена ошибки кусается…На тормоза педалью это же не влияет? Планирую пока так поездить, с деньгами сейчас туго.
Проверка – нажимаешь на рычажок, к которому тросик крепится, поршень должен зажимать колодки.
Да, на рабочую тормозную систему не влияет
Ну и забей. Самая бесполезная вещь в машине- ручник. У меня свой автомобиль более 30 лет. Да лет 10-15 на машине тестя рассекал. На Москвичах. Там ручник принципиально не работал. Привык быть без него и почти никогда не пользуюсь. И при всем при этом прекрасно себя чувствую.
А ты ветеран, настоящий.
У меня был москвич и ручник работал, только надо было часто лазить туда.
Зато когда гаишники останавливали и просили поставить на ручник и не жать на тормоз….. Этот момент окупал все усилия
Была такая же неисправность.
Лечил так:
Отсоединил тросик ручника. Подергал рычажок туда сюда при прокручивании тормозного диска- не тормозит (колесо снято).
При осмотре заметил что рычаг не доходит до упора 4 мм. Снял возвратную пружину и снял и переставил рычажок против вращения колеса вперед ( на оси рычажка зубчатая насечка) примерно на 5 мм в точке соприкосновения с упором (до ближайшего совпадения зубчиков на валу) наживил, до конца насадить мешает упор, повернул чуть назад чтоб упор не мешал и закрепить окончательно.
Подергал рычажок туда сюда при прокручивании тормозного диска- тормозит. поставил пружинку назад. отрегулировал ручник.
Как то так.
Читайте также: