Регулировка багажника фольксваген туарег

Обновлено: 11.05.2025

Чтобы езда на Volkswagen Touareg стала более безопасной и комфортной, производитель внёс в конструкцию автомобиля пневматическую подвеску. При покупке автомобиля с таким устройством следует заранее изучить его преимущества и недостатки, а также основные характеристики. В противном случае можно наткнуться на подводные камни, которых вы совсем не ожидали.

Пневмоподвески Volkswagen Touareg

Пневмоподвеска — это система амортизации, позволяющая автоматически регулировать клиренс автомобиля путём изменения высоты расположения шасси. Есть возможность изменять дорожный просвет в диапазоне 172–300 миллиметров. Снижение клиренса увеличивает курсовую устойчивость транспортного средства и снижает аэродинамическое сопротивление. Когда автомобиль достигнет определённой скорости, опускание кузова выполняется автоматически.

Переключатель пневматической подвески находится на центральной консоли.

Правый поворотный переключатель предназначен для изменения дорожного просвета. По центру расположен переключатель жёсткости подвески. Клавиша LOCK ограничивает максимальную скорость езды до 70 км/ч при активированном внедорожном режиме. Это предотвращает опускание кузова.

Фотогалерея: пневмоподвеска Volkswagen Touareg

Пневмоподвеска автомобиля Touareg базируется на аналогичной системе модели Phaeton, которая приспособлена к массе внедорожника Пневматическая система дает много преимуществ по сравнению с обычной подвеской Основным силовым элементом пневмоподвески является стальной амортизатор с пневмобаллоном

Как работают пневматические подвески

Конструктивно это сложный механизм, который состоит из следующих компонентов:

ЭБУ (электронный блок управления);
компрессор;
ресивер;
пневмостойки.

Пневмоподвеска может работать в трёх режимах.

Автоматически поддерживать положение кузова. Датчики положения регулярно фиксируют зазор между ним и колёсами. При его изменении срабатывает или клапан подкачки, или выпускной клапан.
Принудительно изменять высоту подвески. Можно установить один из трёх режимов: пониженная, номинальная и увеличенная.
Регулировать уровень и положение кузова в зависимости от скорости езды. Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется — поднимает его.

Видео: как работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg

Преимущества и недостатки регулируемой подвески

Наличие пневмоподвески в автомобиле даёт дополнительные удобства при управлении автомобилем.

Можно регулировать клиренс, управляя высотой кузова. Пожалуй, это мечта любого водителя, который достаточно покатался по нашим дорогам.
Сглаживаются колебания кузова на неровностях, уменьшается тряска транспортного средства.
Обеспечивается превосходная управляемость за счёт регулировки жёсткости.
Предотвращается просадка при сильной загруженности.

Несмотря на массу преимуществ, пневмоподвеска имеет и ряд недостатков.

За новый компрессор пневматической подвески придётся заплатить от 25 до 70 тысяч рублей в зависимости от модели и производителя

Спортивные пневмоподвески

Спортивные пневмоподвески отличаются от обычных тем, что дорожный просвет в них занижен в стандартном режиме. Кроме того, есть опция компенсации кренов в поворотах.

Возможные проблемы с пневмоподвесками и способы их устранения

Основные признаки неисправности пневмоподвески Touareg:

при старте мотора передняя либо задняя часть кузова самопроизвольно поднимается;
при выключенном двигателе зад автомобиля опускается;
дорожный просвет часто самопроизвольно изменяется;
просела одна из стоек;
сервисный режим в ЭБУ блокирует доступ к сведениям о сходе-развале.

Чем раньше будут обнаружены предпосылки для неисправностей, тем меньше будет стоить ремонт.

Средний срок службы пневмобаллона — 100 тыс. км. пробега, но это зависит от эксплуатационных условий авто. Довольно часто пневмоподвеска выходит из строя в результате того, что некоторые автовладельцы подкачивают покрышки автомобиля компрессором, который предназначен для накачивания воздуха в систему подвески. Это влечёт за собой износ штуцеров, которые начинают травить воздух в противоположном направлении. Последствия очень плачевные — автомобиль ложится на брюхо так, что даже эвакуатор не может его поднять. Клиренс в таком случае будет составлять меньше пяти сантиметров, поэтому единственный вариант устранения проблемы — воспользоваться мобильными домкратами, с помощью которых нужно равномерно поднять всю машину, подложить опоры и заменить пневмосистему.

Если автомобиль просел на одно колесо, это указывает на разрушение штуцера подачи воздуха или на потерю герметичности пневмоподушки в результате истирания герметизирующих прокладок. В таком случае следует незамедлительно выполнить диагностику неисправности и ремонт, поскольку это может привести к поломке основного компрессора системы.

Необходимо выполнять замену сразу обеих пневмостоек на оси — практика показывает, что замена одной стойки быстро приведёт к поломке второй на этой оси.

Если автомобиль вовсе отказывается накачивать подвеску либо просело два и больше колеса, вероятнее всего, произошла поломка пневмокомпрессора или он потерял мощность. В любом случае необходимо обратиться в автосервис.

Видео: проверка компрессора пневмоподвески

Как проверить пневматическую подвеску самостоятельно

В первую очередь проверим пневмобаллон. Для этого вам потребуется мыльный раствор. Нанесите его при помощи пульверизатора на место, где пневмобаллон соединяется с трубкой подачи воздуха.

Важно, чтобы подвеска при выполнении такой диагностики находилась в максимально верхней позиции.

Поэтому для проверки машину загоняют на яму либо эстакаду. На подъёмнике вы не сможете что-то определить, поскольку подвеска не будет нагружена. Появление пузырьков мыльного раствора будет указывать на утечку воздуха.

Если же пневмобаллоны держат давление, кузов поднимается, но не опускается, значит, вышел из строя клапан сброса давления пневмокомпрессора или блок клапанов. Нужно загнать машину на яму, открутить от блока клапанов трубку подачи воздуха, включить зажигание и нажать кнопку опускания кузова. Если транспортное средство опустится, то сломан клапан сброса давления. Если не опустится — неисправен блок клапанов.

Видео: проверка клапана пневмоподвески Touareg

Адаптация пневмоподвески — пошаговая инструкция

Адаптация подвески Touareg выполняется с применением программы VAG-COM. Необходимо в точности следовать данной инструкции.

Для проведения дальнейших работ необходимо измерить и зафиксировать расстояние от арки до оси на всех четырёх колёсах

После окончания процесса в поле New Value нужно ввести измеренное ранее значение высоты переднего левого колеса

Видео: адаптация пневмоподвески Touareg

Безусловно, пневмоподвеска имеет множество преимуществ в сравнении с пружинной. Без недостатков тоже не обошлось. Но при умеренном стиле езды, а также правильном и своевременном обслуживании пневмоподвески, можно свести к минимуму количество поломок и увеличить срок её службы.

О руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по обслуживанию и эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система управления и питания двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Салон стал больше - увеличена ширина в районе передних сидений и место для ног задних пассажиров, при этом добавилось ощущение гармоничности. Задние кресла получили регулировку по длине и возможность наклона спинки сидений. В базовой комплектации машина имеет двухзонный климат-контроль, а за доплату доступна установка четырехзонного. Объем багажника - от 580 (в обычном варианте) до 1642 литров (при сложенных задних сиденьях).

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Группа: Real User

Доброго времени суток форумчане. Суть в том что с кнопки салона и с брелка не открывает крышку багажника. С ручки на самой крышке все работает чётко. В блоках данных комфорта нажатие кнопки салона видит, при нажатии кнопки с брелка ( причём с обоих) вместо багаж ника открывает дверь водителя, сломал всю голову. Клиент купил машину уже с таким дифектом. Заного кодировал, все бестолку. Может кто сталкивался? Личинка на крышке естественно отсутствует как вид.

Группа: Real User

Было дело.
а кто говорил, что кнопки на брелке и в солоне открывают багажную дверь? Разве они не дают разрешение на открытие с кнопочки на багажной двери при закрытых замках? Сам путаюсь иногда.

Группа: Real User

Да нее! Кнопка должна открывать багажник! А не доступ давать на открытие! На кушке то открывает, не доступ дает к открытию. Что то сдесь не так!

Группа: Real User

Кнопка на брелке и в салоне разблокирует замок, точнее открывает его, если привод есть то она открывается, если без конного то просто должна отскочить. Если бы при нажатии на пульте не открывалась бы водительская дверь, ясень пень первым делом полезбы в перегиб, но. Кнопка отпирания на сомой крышке работает через комфорт, тест исполнителей открывает багажник. Отсюда сделал вывод что перегиб цел.

Похоже на глюк какой то в блоке комфорта.Физически реагирует правильно а на радиосигнал с отклонениями.

Группа: Real User

Похоже на глюк какой то в блоке комфорта.Физически реагирует правильно а на радиосигнал с отклонениями.

Так кнопка в салоне физически тоже мертвая, а в блоках данных нажатие видно. Наверно комфорт наелся. Надо попробовать обновить его, если есть для него обновы вообще.

Абсолютно точно, что кнопка на двери и на пульте только дают разрешение на открытие крышки багажника, далее нажатие на кнопку на крышке и открытие багажника. С брелком не понятно, неужели кнопка откр. багажника и кнопка откр. ЦЗ реагируют одинаково.

Группа: Real User

Кнопка на брелке и в салоне разблокирует замок, точнее открывает его, если привод есть то она открывается, если без конного то просто должна отскочить.

а ты лучше проверь. А то будет как с закрытой личинкой в багажнике под конец рабочего дня. Что то мне подсказывает, что кнопочки в дверях и на пульте это только разрешение.

Группа: Real User

Мое мнение, что где-то прописали неверную кодировку а назад ее не вернули! Думаю , надо с аналога посмотреть кодировку блока комфорта и сравнить ее с пациентом!

У меня еще было такое когда АКБ мертвый был - кнопки переставали работать на двери и на брелке только рукой открывал! Стоило его зарядить и сбросить ошибки все становилось на свои места!

Группа: Real User

Я уже эту ситуацию проиграл в голове несколько раз. Уверен 100 проц что калитка должна должна отскочить\открыться, на ку7 а8 и прочих именно так и работает, даже когда включена охрана багажник один отпирается, а после закрытия опять встаёт на охрану. Проверю на доноре.

Зы. Позвонил корефану, у него турик, при нажатии кнопки открытия багажника в салоне, дверь сама открывается, колитка с доводчиком правда, но не суть. Где-то косяк с комфортом. Буду разбираться.

Регулировка пневмоподвески Volkswagen Touareg будет производиться с использованием программы VAG-COM. Убедитесь, что Вы используете последнюю версию программного обеспечения VAG-COM. Описанная процедура подходит для версий ПО не ниже 404.0.

1. Припаркуйтесь на ровной поверхности — гараж с бетонным полом вполне подойдет.

2. Подключите VAG-COM к заведенному автомобилю.

3. Включите автоматический режим и проведите измерения высоты от центра колеса до края арки в соответствии с приведенным рисунком.

После этого обязательно зафиксируйте показания, например, в табличном варианте.

Переднее правое	Переднее левое	Заднее правое	Заднее левое
До	497 мм	497 мм	502 мм	502 мм
После

4. Используйте настройку 34 — Контроль уровня.

5. Функция 16 — защищенный доступ.

6. Введите 31564 в поле и нажмите кнопку DO IT.

7. Перейдите в пункт меню Adaptation — 10.

Ошибка перестанет отображаться после окончания процесса. Помните, для уменьшения клиренса необходимо увеличивать значения, для увеличения — уменьшать их. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Таким образом, если Вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться следующие параметры: 522 мм и 527 мм.

Попробуйте еще раз, и если система не принимает значения, введите другие данные. Далее нажмите кнопку TEST. После этого нажмите кнопку SAVE и подтвердите свой выбор. Новые значения должны сохраниться. Повторите данную процедуру для трех других каналов: CH2, CH3 и CH4.

11. Измерьте клиренс автомобиля. Он должен измениться на выставленное Вами значение.

Серебристая с синим отливом машина занижена примерно на 25 мм.

Отказ от ответственности: мы не несём никакой ответственности и не принимаем на себя никаких обязательств, связанных с любыми повреждениями или убытками, которые могут напрямую или косвенно возникнуть в результате использования приведенной в данном документе информации. Пожалуйста, внимательно прочитайте инструкцию перед проведением операций регулировки. Данные модификации могут привести к серьезным повреждению автомобиля. Изменение регулировок клиренса значительно влияет на управляемость автомобиля. Осуществляя регулировку, Вы принимаете все риски на себя.

Читайте также: