Не работает печка в ауди q7

Обновлено: 10.05.2025

Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.

Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.

С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.

Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Не нагревается воздух

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы

Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Как правильно пользоваться отопителем

После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.

кнопку управления на стороне водителя/переднего пассажира, Вы можете
регулировать частоту вращения вентилятора сзади слева/справа.

Обогрев сидений

Если Вы нажмете клавишу управления (обогрев сиде-

ний), а затем кнопку управления на стороне водителя/переднего пассажира,
Вы можете регулировать интенсивность обогрева левого/правого заднего
сиденья

Автомобиль с комфортным автоматическим кондиционером и дизельным двигателем

Дополнительный отопитель (Zuheizer)

Выберите „Zuheizer auto“ (автоматический режим дополни-
тельного отопителя) или „Zuheizer aus“ (выключение до-
полнительного отопителя).

Для быстрого нагревания салона автомобили с дизельным двигателем ком-
плектуются дополнительным отопителем. Данный отопитель включается и
выключается автоматически при наружной температуре менее +5 °С и рабо-
тающем двигателе в зависимости от температуры охлаждающей жидкости,
температуры в салоне и установленной температуры.

Комфортный автоматический конди-
ционер - автономный отопитель и
вентилятор

Автомобиль с автономным отопителем в сочетании с комфортным автоматическим кондиционером

Автономный отопитель/вентилятор работает в ре-
жиме тепло- и хладопроизводительности автономно
от двигателя.

Илл. 175 Дисплей
MMI: регулирование
температуры для
задней левой стороны

Для входа в меню нажмите клавишу кондиционера.

Для настройки параметров заднего кондиционера выберите
кнопкой управления (водителя или переднего пассажира) пе-
реднего кондиционера

стр. 144, илл. 162 функцию „Fond-

стр. 155, илл. 174.

Регулирование температуры
Если Вы поворачиваете влево кнопку управления стороны водителя перед-
него кондиционера

стр. 144, илл. 162, понижается температура сзади

слева. Если Вы поворачиваете кнопку управления вправо, температура сза-
ди слева увеличивается

Если Вы поворачиваете влево кнопку управления стороны переднего пасса-
жира переднего кондиционера, понижается температура сзади справа. Если
Вы поворачиваете кнопку управления вправо, температура сзади справа
увеличивается.

Распределение воздуха

Если Вы нажмете клавишу управления “Verteilung

воздуха), а затем кнопку управления на стороне водителя/переднего пасса-
жира, Вы можете регулировать режим распределения воздуха сзади слева/
справа.

не греет отопитель салона из за запорного клапана охлаждающей жидкости

Хочу поделиться опытом по поводу " Не греет печь салона " одна из возможных причин .
Случай был след. характера . После манипуляций мастеров с ремонтом двигателя , я обнаружил по осени что отопитель салона работает через раз то греет то нет , звоню мастерам - они " проверь уровень охл.жидкости " все далил , но опять то греет то нет ! Уже осень на носу не знаю что и делать ,куда не еду ни кто ни чего не знает , к оф.не поехал был случай с ними когда они меня развели по полной . Но это в другой теме . А тут представляете ЗИМА еду , холодно ,а с печи дует холодный еще холоднее чем на улице , встал , открыл капот , смотрю на патрубки которые идут в салон , трогаю , понимаю что горячий патрубок идет только до запорного клапана , (круглая бабышка прямо на патрубке) за ней холодный , и к ней же идет маленький шланчик я так подумал , что это как раз и то что должно контролировать как бы этот клапан , отсоединил на время этот шланчик и о,чудо печь заработала . Ну конечно не это не очень удобно каждый раз снимать и одевать . Начал изучать принцып работы запорного клапана , что бы найти причину , потратил два вечера , но все таки нашел , поняв принцип работы и правильное подключение , я увидел что мастера которые занимались ремонтом машины не правильно подключили патрубки низкого давления то есть вот эти как раз шланчики , поменял и вот чудо щас все работает без проблем , да и в связи с не правильным подключением могут быть ошибки по двигателю , что у меня и случалось выскакивал " чек" по датчику положения заслонок впускного коллектора . Вот так то , может кому и пригодится мой горький , но со счастливым концом опыт . Да инфа есть в интернете , дословно в поисковик забить " Принцип работы запорного клапана audi q5 "

Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
окисление контактов, обрыв проводов;
перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Проверить добавочный резистор можно с помощью мультиметра. Для этого достаточно измерить сопротивление на выводах резистора и сравнить показания с эталонными значениями для вашего авто. Обратите внимание на термопредохранитель, который при коротком замыкании может перегореть, также нередки случаи отпаивания элемента вследствие чрезмерного нагрева резистора. Подобрать похожий резистор можно в магазине радиодеталей. На представленном ниже видео показан процесс обслуживания неразборного моторчика печки. Единственное, что мы не можем рекомендовать — избавляться от термопредохранителя!

Не работает автоматическое управление отопителем

Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).

На A4 была установка в менюшке включения вебасты - греть ли салон.
Предположу, такая же есть и на Q7.
Второй вариант - смотреть кодировку и "Адаптацию", там тоже можно отключать отопление салона.

К сожалению, нет под рукой такой машины с вебасто, сбросьте пож-та номер блока управления webasto и климат-контроля, может удастся что-то найти. Ну и под кнопку Adaptation зайдите, поперебирайте каналы, весьма вероятно там будет в одном из них подобная опция.

Пока только смог в 15 канале адаптации климата снизить напряжение до 3В работы вентилятора печки в режиме работы автономного отопителя. Совсем отключить пока не получается.

Подскажите, что делать, автономка заблокировалась по ошибке воспламенения, и при попытке сбросить ошибки в блоке, говорит, что блок сбрасывать отказался.

Читайте также: