Опель вектра глохнет на холодную
Вектра А C20NE заводится и тут же норовит заглохнуть. Можно держать газ около 2 тыс. оборотов, но при этом взмаргивает чек энжин и обороты резко падают до 0,5-1 тыс, а потом опять поднимаются к 2-м. Если газ бросить - глохнет.
Коды считала - только 31. Думала, что аккум сдох (при заводке крутил вяло), поменяла на свежий - не помогло.
С виду все в порядке, ничего не искрит и не болтается.
Куда еще смотреть и что дергать?
Бегунок и крышку то поглядели? Давно ведь *говорил. Провод датчика температуры? катушка зажигания еще, пока все что могу сказать.
Можно держать газ около 2 тыс. оборотов, но при этом взмаргивает чек энжин и обороты резко падают до 0,5-1 тыс, а потом опять поднимаются к 2-м. Если газ бросить - глохнет.
>>> ну точно, оно :)
: Коды считала - только 31.
>>> это нормально на незаведенном двигателе
Думала, что аккум сдох (при заводке крутил вяло), поменяла на свежий - не помогло.
>>> потому что это не аккум
: С виду все в порядке, ничего не искрит и не болтается.
: Куда еще смотреть и что дергать?
>>> смотреть на РХХ, дергать 22 :)
Она и без РХХ не заглохнет, дырка там просверлена( *к тому же его можно отключить чтобы щель была открыта.
И не надо меня ни за что дергать, я и сам сдамся:)))
Не РХХ Не думаю, что РХХ так внезапно сдох (за минуту буквально). К тому же ИМХО РХХ что-то решает на ХХ собственно, но не должен колбасить машину на 2-3 тыс об. или я не права?
. К тому же ИМХО РХХ что-то решает на ХХ собственно, но не должен колбасить машину на 2-3 тыс об. или я не права?
>>> если РХХ не исправен то он только мешает работать машине на любых оборотах.
Кстати Пилот прав, нужно смотреть еще подсос неучтенного воздуха
Воздух? У меня подобные симптомы были (впрочем, они очень общие и
могут появляться от тысячи причин), когда дурил ДМРВ. То есть,
он выдавал какое-то напряжение, примерно соответствующее
средней цене на дрова в Архангельской губернии в 1913 году,
что никак не способствовало нормальной работе двигателя, но
код ошибки при этом не выставлялся. Можно попробовать его отключить, тогда мозги должны принять некое среднее значение,
достаточное для "доезда" до сервиса. Насколько я помню,
значение выставляется для 18 градусов тепла и 3000 оборотов
на 3-й передачи (путаю, скорее всего) В результате, на холостых
и близко к ним движок должен пыхтеть, чадить, но не глохнуть
Ну, и наличие подсосов воздуха и крысиных гнезд в воздуховодах
не мешает проверить
Датчики. Пробовали поочереди отключать датчик, подключенный к коробке над воздушным фильтром, датчик температуры двигателя и ДПЗД. Изменений в лучшую сторону не наблюдалось.
Под воздушным фильтром никакой живности и ее гнезд не обнаружено :-)
Легко доставаемые резиновые трубки сверху открутили, дыр или какого еще криминала не нашли.
Ну, чудес не бывает Соответственно, надо действовать по порядку:
- свечи все проверяли? Был у меня случай, когда за короткий
промежуток времени полусдохли две свечи. Эффект был похожий
- если свечи скорее белые, чем черные, то сосет воздух (неработу
насоса отвергаем, ибо обороты держит). Осталось найти где :)
- если свечи черные, то можно попробовать их почистить :)
- качество бензина. Давно заправлялись? Обычно проблемы
начинаются минут через 10 после заправки на среднем ходу
Итого: заменить (почистить свечи) и завестись с отключенным
ДМРВ. Посмотреть, что получится :)
++ пока не проверяли. За минуту редкая свеча из строя выйдет. На свечи я смотрела пару тысяч назад - все было ок.
: - если свечи скорее белые, чем черные, то сосет воздух (неработу
: насоса отвергаем, ибо обороты держит). Осталось найти где :)
++ обороты как раз и не держит. На педаль в полу вялая реакция + резкие скачки оборотов вверх-вниз. Бензонасос хотелось бы проверить, но пока не придумала, как именно.
: - если свечи черные, то можно попробовать их почистить :)
: - качество бензина. Давно заправлялись? Обычно проблемы
: начинаются минут через 10 после заправки на среднем ходу
++ Заправлялась где обычно, за пару дней до проишествия.
: Итого: заменить (почистить свечи) и завестись с отключенным
: ДМРВ. Посмотреть, что получится :)
++ На свечи буду завтра-послезавтра смотреть. Может и правда увижу что-нить интересное..
сегодня тоже самое наблюдал *Толи погода действует но причина была такая.
перегнуло шланг вентиляции головки блока который в воздуховод идет. От температуры он размягчался почему то. Замена его испроавила проблемму.
Может не работает Регулятор холостого хода.
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Двигатель заводится, а затем глохнет?
Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.
Распространенные причины:
Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.
Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе
Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.
Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.
Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.
Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.
Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.
(РЕШЕНО)Opel Vectra 90г 1.8i глохнет после заводки
(РЕШЕНО)Opel Vectra 90г 1.8i глохнет после заводки
Опель вектра 90г 1.8 моноинжектор, система Multec. Такая проблема, после заводки работает рывками, и через где то минуту глохнет, даш газу так сразу двигатель останавливается. Компрессия в норме, давление топлива имеется, на свечах бархатистый налёт. Осциллограмму с датчика разряжения выкладываю. Что нужно ещё проверить?
Осциллограмма от начала заводки до остановки двигателя.
А ошибки есть какие ,смотри РХХ он наверняка грязный,сними его и подключись тест мастером,подвигай его,смотри ДПДЗ,сними с него осцилограму.
ошибок никаких нет, РХХ посмотрю, проверить не получится к сожалению пока нечем, а помыть думаю получится, а датчик разряжения не может такую неисправность давать. Буду проверять но уже завтра .
ДАД практически " вечный", по описанию на ДПДЗ очень похоже.
А чем ошибки смотрите? У меня Multec посмотреть не получается Все датчики осциллом проверяю.
на моновпрыске у опеля часта забит сосель отвода разряжения на дад, а вообще бери мультяшку и проверяй все датчики, их там немного. И распроси хозяина с чего появилась неисправность, рассказ клиента часто дает ответы.
dudarchuk писал(а): ДАД практически " вечный", по описанию на ДПДЗ очень похоже.
А чем ошибки смотрите? У меня Multec посмотреть не получается Все датчики осциллом проверяю.
При неисправности ДПДЗ еще обычно обороты на х.х -повышены.Проверить осцилом -при закрытой заслонке -не более 0,55в. Датчик можно Вазовский подкинуть-должен подойти. Сигнал на форсунке посмотреть в момент когда глохнет.
_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности
AutoScannerOpel берет, но у него свой адаптер,
и есть еще программы - MotronicDiagnost ( для мотроника ) и Multec, которые должны работать с K-line адаптером,
но у меня они что то отказываются работать |0
Вот что показало вскрытие, был сильно забит проход клапана холостого хода, и на стенде дала про себя знать форсунка.
Хотел её промыть а она через 2-3 секунды отключалась, мерил сопротивление исправной 2 Ома у неисправной 1.7 Ома, думаю наверное межвитковое имеется. Заодно поменял прокладку на коллектор а то старая бала сильно вжата и в одном месте как бы втянута (где канавка вырезанная на ХХ) меньше было сечение прохода. Клиент уехал довольный, и мне приятно за сделанную роботу . БОЛЬШОЕ ВСЕМ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ :pivo:
Всем здрасте.
Двигатель с16нз моно, беда такая, стала периодически глохнуть,
значит выхожу с утра завожу и пока прогреваю,она раз 20 глохнет,причём даже повышение оборотов(путём нажатия педали газа) не помогает,
работает,работает, а потом раз и как будто задыхается, завожу снова и так 20-25 раз,нервы не выдерживают выезжаю не до конца прогрев..еду, работает нориально.
Сегодня во время дня на холостых 2 раза заглохла, а ехал по ленинградке дак она и на ходу стала глохнуть, как газу поддаёшь она какое то время не откликается потом стреляет и дальше норм работает.
В чём может быть проблема?
Полгода назад заменил коммутатор на HUCO (с ним была похожая проблема, на ходу глохла, пока однажды вообще не встала)
Месяц назад поменял датчик ХХ, правда не было нормального пришлось купить российский за 300руб.
MaxWanDeR
Поменяй ДПДЗ (ему цена в жигулёвских магазинах 250 рублей)
как газу поддаёшь она какое то время не откликается потом стреляет и дальше норм работает!!
как раз из-за этого датчика так и происходит.
Хотя я не диагност-)), но лучше купить новый и попробовать.
Читайте также: