Нужен ли турботаймер на ауди а4

Обновлено: 10.05.2025

турботаймер, нужен ли он?

УСТАНОВИЛ НА РЕНЖИКА СИГНАЛКУ С ТУРБОТАЙМЕРОМ И АВТОЗАПУСКОМ И МОЙ КОМ ПЬЮТЕР СОШЁЛ С УМА ПОКАЗЫВАЕТ РАСХОД 99Л НУ И ПРОЧИЕ ОШИБКИ ВЫЛЕТАЮТ. УСТАНАВЛИВАЛ НЕ У ОФИЦЕАЛОВ. КТО ИМЕЕТ В ЭТОМ ОПЫТ?

Местный

Что можно сказать, не стоит улучшать то, что сделано инженерами с бюджетом страны третьего мира. Совет один в клубный сервис или к ОД.

Заблокирован (Правила форума)

УСТАНОВИЛ НА РЕНЖИКА СИГНАЛКУ С ТУРБОТАЙМЕРОМ И АВТОЗАПУСКОМ И МОЙ КОМ ПЬЮТЕР СОШЁЛ С УМА ПОКАЗЫВАЕТ РАСХОД 99Л НУ И ПРОЧИЕ ОШИБКИ ВЫЛЕТАЮТ. УСТАНАВЛИВАЛ НЕ У ОФИЦЕАЛОВ. КТО ИМЕЕТ В ЭТОМ ОПЫТ?

Получается, что без турботаймера можно обойтись. Когда машина эксплуатируется в обычных условиях и двигатель не подвергается серьезным нагрузкам, нет особой необходимости выжидать минуту-другую, прежде чем заглушить его.
Но если вы нередко даете мотору большую нагрузку, такая отсрочка после поездки ему необходима. И в таком случае выбор за вами — ждать пару минут самому или оставить эту заботу установленному турботаймеру.

Новичок

Купил машину и тоже задумался.
Сказали, что турботаймер прекрасно заменяет современная сигналка. Хоть с запуском, хоть без. Сигналка не дорогая. Дорогая установка (с автозапуском от 6 тыр)
Кто-нибудь ставил турботаймер самостоятельно или какой оптимальный выход из положения?

Возник вопрос, а далее и спор на счет турбины на ауди… Мотор сразу глушить можно после езды или нужно пару минут ждать, пока турба остынет? Речь идет об A4 B8 211hp. Я вроде слышал, что ваговские моторы оборудованы охлаждением турбины и после глушения мотора тосол бегает по малому кругу и охлаждает турбу 15 минут…
Это я слышал от шкодоводов, от дилеров ауди и ещё много от кого… Собственно вопрос… кто что знает на этот счет? :)

FakeHeader

Comments 33

SSP_384_Двигатель TFSI 1,8 л
После остановки двигателя насос рециркуляции
ОЖ V51 защищает турбонагнетатель от перегрева
после высокой нагрузки.
Включение насоса V51 осуществляется блоком
управления двигателя в зависимости от
параметрической характеристики.

Николаич, спасибо.
Но раз пошла такая пьянка, у меня на 2,0 TFSI (B7), вроде такой хрени нет. Нада остужать? )

после гонок да, в быту я бы не заморачивался, кстати не припомню вообще нареканий на турбину на б7 кузове

Спасиб, все понято ))
По мнению ВАГ-доктора моя турбина в идеальном состоянии. Наверн потому что, она ни фига и не работала в режиме форсажа из-за неработающего 75-го клапана. Ну ничо, терь все заменено, потеть ей иногда придецца )

Обычно подобные тяжелые случаи решаются банально чтением инструкции xD
ЫыЫ

Вот допустим на двигателях 2,7/3,0 нашел в охлаждении турбины что то, похожее на насос.
А в двигателях 1,8/2,0 — вроде ничего подобного нет. Правда есть напорная трубка и обратная. Мб как раз перед ними он стоит и поэтому не показан?

Я тебе потом расскажу, когда действительно нужно ждать :)

А, вот кто Юра )
Расскажи конструктив. По словам Николаича я понял, что там доп помпа стоит. Электрическая по всей видимости? А этому бездельнику я говорил — послушай после глушения, ничего не гудит? )
Короче, расскажи, чот я в экзисте посмотрел схемки особо никакой лишней детали не нашОл )

Я тебе потом расскажу, когда действительно нужно ждать :)

Лучше расскажи сейчас :) ) ) )

Всем спасибо :) Узнал много нового :))))

+1, уже кучу раз обсуждали что на новых достаточно того времени что паркуешься, чтобы она охладилась

на многих ауди есть доп помпа и фриз циркулирует после остановки двигателя, на новых кузовах скорее всего она есть на всех модификациях с турбиной. глушить можно сразу. исключения езда с большой нагрузкой и резкая остановка, например едем 150, резко тормозим у автобусной остановки на трассе глушим мотор, бежим за остановку — это не желательно, лучше подождать минутку, но тут уже риск намочить сиденье :-)
если едем в любом темпе а потом например паркуемся где то — то это достаточно.
Вообще посмотрите ролики где теже машины на стендах мощность замеряют — как у них раскаляются турбины и коллектора, они приобретают характерный цвет свечения, и как они угасают при сбросе газа — махом просто, в жизни так же — едем быстро, сбрасываем газ, сбрасываем скорость, паркуемся, глушим.
на одной проехал 160ткм на второй 170 сейчас 110 — никогда не заморачивался выжиданием :-)
это больше актуально для турбин БЕЗ водяного охлаждения! у ауди оно есть, и вообще там позаботились чтоб юзер не парился и ездил себе, лучше думайте как там ваша поршневая поживает и привод ТНВД — это реальные проблемы наряду с засиранием впуска!

Всем 4, тебе Николаич 5 ! :) Всё чётко, с юмором и фактами! …отдельное молодец за предупреждение о ТНВД- это факт и проблем из-за него может на трёшку бакинских набежать если упустить момент выработки колпачка ;)
Может подскажешь ещё и о тех турбах, о которых ты писал мол они с жидкостным охлаждением которое продолжает охлаждать турбу даже после остановки двигателя (от чего работает эта помпа и где её выглядывать?) Заранее спасибо!

помпа 3D0965561D стоит на всех 2.7 битурбо
помпа 078965561 стоит на бодрых 1.8т
по TFSI надо просто SSP найти и посмотреть на всех ли стоит эта доп помпа, но я вроде как то отметил что на большинстве моторов есть ( если не на всех)
если найду это SSP то выложу ссылкой позже (думаю это SSP по A4 B8 кузову)

ну чтоб было прямо об этом заявлено нет
06H965561 вот номер помпы которая на 2тфси ставится — по мне так она на все идет с 2008 года

Всё, понял! Так и есть (судя из общения с мастерами которые видели её на яву)!
Огромное человеческое спасибо! :)

поддерживаю, правильно сказано.

Блин, спроси у Юры.Он тебе расскажет, что у тебя новая система охлаждения.Тебе не надо ждать, а мне и прочим надо.

Да я спросил, он сказал ))))
Но меня застращали в одном ауди клубе ))

Ни в одном, а в самом лучшем )
Либо Юра тебе объяснил, как блондинке, либо ты непрально его слова передал.
Ты сказал "тосол бегает по малому кругу".
Меня и интересует, как он это бегает без помпы? ))
Кто это, Юра, мб я спрошу да поинтересуюсь? Мне конструктив интересен, а не результат )

На самом деле где-то слышал, что на этих движках, как и на EP6DT, турбина охлаждается не только маслом, но и антифризом. То есть охлаждать не надо, главное не глушить на высоких оборотах. Она же (турбина) прогреваться начинает при открытии автомобиля, как на том же самом EP6DT.
Хотя ещё слышал, что там( у Вас) уже стоит турбо-таймер.
Неужели на таком современном высокотехнологичном моторе не решена эта проблема?!

ждать надо, чтобы масло остудило горячую турбину. Если глушишь мотор, масло перестает циркулировать и охлаждать турбину, закоксовывается в ней и прощай турбина! Лучше турботаймер поставить, если лень ждать. После отжигов вообще лучше минут 10 охлаждать

Я жду минутку и глушу, ни разу не слышал чтобы в моем моторе бегал антифриз после остановки=) Или я не прав?! Кто занет?!

да это фонтастика) сам антифриз бегает на заглушенном моторе) еще и бензин сам воспроизводит потери) ) ) ) ) ) ) ) )

у меня бегает :) помпа работает, вентилятор тоже…

Не слушай не каво, лучше подождать чем потом турбу менять иза того что поспешил.

:) да уж. тоже справедливо… :)

Не слушай не каво, лучше подождать чем потом турбу менять иза того что поспешил.

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 24 сентября 2018 .
Категория: Автотехника.

Далеко не все обладатели авто с трубокомпрессорами знают, что производители таких машин в инструкции к ТС обращают внимание на то, что после высоких нагрузок на мотор, его нельзя сразу отключать. Нужно подождать несколько минут, чтобы нормализовать температуру в системе. Если этого не делать, то, по словам специалистов, можно столкнуться с серьезными неисправностями и в итоге потратить немало денег на ремонт.

Но, так сложилось, что строго следовать рекомендациям никто не любит, поэтому автовладельцы начали повально устанавливать в машины турботаймеры. Действительно ли такие дополнительные модули так необходимы и их нужно устанавливать на все машины с турбиновыми двигателями?

Принцип работы турботаймера

Турбины двигателя отвечают за принудительное нагнетание воздуха в системе, топливо сгорает быстрее, а мощность самого силового агрегата увеличивается до 30%. При этом моторы этого типа хвалят за отличные тяговые характеристики и меньший расход бензина. Однако в связи с повышенными нагрузками подшипники вынуждены справлять с огромными температурами (в самом двигателе температурные показатели могут доходить до 800 градусов). Охлаждение же выполняется за счет циркулирующего масла. Как только мотор выключается, оно перестает свое движение. Если это происходит после долгой работы на высоких оборотах, то турбонагнетатель не будет успевать охлаждаться. Появляется большой риск его скорого выхода их строя.

Полезно! Часто турботаймеры входят в состав блоков сигнализаций.

Но, раз это такой полезный контроллер, который, к тому же, стоит не так дорого (от 1 000-3 000 рублей), то почему же производители не ставят такую полезную штуку на все автомобили? Все предельно просто. Никто не может предсказать, как именно тот или иной автовладелец предпочитает ездить. Если речь идет о стороннике высоких оборотов, то ему, безусловно, нужен этот миниатюрный девайс. Тем же, кто ездит спокойно нет совершенно никакой необходимости в установке такого узла, так как от его наличия мотору будет ни горячо ни холодно.

Кому нужен турботаймер

Пожалуй единственная категория, автовладельцев, которым требуется такое дополнение – это те водители, которые привыкли ездить на высоких оборотах (от 5 000 в минуту) или если авто постоянно эксплуатируется в условиях бездорожья. Однако даже и им не обязательно устанавливать турботаймер. Достаточно оставить авто работать на холостом ходу несколько минут и проблема будет решена. Поэтому, вернее будет сказать, что такой девайс больше нужен тем, у кого нет возможности оставаться в машине какое-то время после завершения езды.

Полезно! Если автовладелец ездит при 2000-3000 оборотах в минуту, то турботаймер совершенно не нужен, ибо система не так сильно разогревается, чтобы выйти из строя.

Но, даже в такой ситуации дополнительный адаптер может оказаться совершенно бесполезным:

Владельцам таких автомобилей не нужно ломать голову, производители уже все продумали. Но, даже если и в стандартной комплектации электропроводка ТС предусматривает дополнительное гнездо для турботаймера, то это вовсе не означает, что его нужно обязательно монтировать. Тем более что такой модуль может создать больше проблем, чем решить.

Недостатки использования турботаймера

Если появилось непреодолимое желание установить такой контроллер, то стоит сначала подготовиться к нескольким возможным проблемам, причем одна вытекает из другой. Если установить турботаймер, то получается, что после того, как автовладелец покидает машину и уходит по своим делам, двигатель, контролируемый датчиком, будет еще некоторое время активным. Если злоумышленник заметит такую особенность ТС, то он может воспользоваться этими несколькими минутами и без особых проблем проникнуть в авто.

Если все гарантийные сроки уже давно истекли, и возникла острая необходимость в установке такого модуля, то можно попробовать монтировать его самостоятельно.

Какой турботаймер стоит выбирать

Если выбор все же пал на более дорогостоящее удовольствие, то стоит обратить внимание на следующие нюансы:

Простейшие варианты не обладают большой функциональностью. Это означает, что таймер будет отвечать только за небольшую задержку отключения двигателя после извлечения ключа из зажигания. Настроить интервалы самостоятельно не получится.
Лучше отдавать предпочтение проверенным и зарекомендовавшим себя производителям. Лучшие сигнализации с турботаймером выпускают отечественные компании Scher-Khan, StarLine и Pandora.

В заключении

Турботаймеры действительно выполняют возложенную на них функцию. Однако при более детальном рассмотрении становится очевидно, что устройства этого типа нужны крайне редко. Поэтому устанавливать или нет такую систему, нужно решать каждому самостоятельно.

на 2,0 T FSI турбо таймер обязательно ставить или он там не нужен??

Подскажите 2 Т ФСИ нужен турбо таймер или нет, а то мне тут советуют приобрести, говорят турбина дольше прослужит.

Если выполнять несложные условия:
1. Не растягивать интервал масляного сервиса до максимального в 15 тысяч. Ограничиться пределом в 10 тысяч, не более. В Пендосии официально вообще меняют через 5 тысяч миль (это значительно меньше, чем 10 ткм), а они далеко не дураки.
2. Не глушить двигатель сразу после остановки автомобиля, не поленитесь попялиться на приборную панель хотя бы 30-60 секунд для того, чтобы переходные процессы в масляной системе устаканились. Чтобы не сидеть бездельно, поклацайте бортовым компьютером. это тоже полезно- например расход топлива и его анализ может сказать о многом.
Турботаймер? ИМХО- не нужен он при выполнении вышеуказанных параметров.

если не отжигать перед глушением,то достаточно 5-10 секунд,дальше доп насос охл турбины сделает все что нужно.
причем принцып его работы заключается чт после откл. ДВС ОЖ начинает двигаться в обратном направлении т.е. из радиатора сразу на турбу. а не на оборот

2.0 TFSI Tiptron 2006 был, есть и радует 2,0 TFSi 2008 LUX
история ремонта и обслуживания автомобилей концерна ВАГ

Подскажите 2 Т ФСИ нужен турбо таймер или нет, а то мне тут советуют приобрести, говорят турбина дольше прослужит.

турбина охлаждается достаточно быстро и турботаймер на любую машину - это ерунда, для любого турбодвигателя нужно соблюдать почти такие же правила, как и для атмосферника - спокойно ехал, остановился и заглушил, ехал более интенсивно - дай турбированной поработать 5-10секунд, ну можно 30, если не спешишь, отжигал - дай турбированной 30сек. или минуту остыть, нетурбированную тоже сразу не рекомендуют глушить.
для бензинки остужать турбину более актуально, чем для дизеля - температуры рабочие намного выше, при отжиге до красна раскаляется
обычно, когда въезжаеш во двор и паркуешся - этого достаточно даже после отжига, чтобы всё остудить и не надо по пять минут коптить.

Читайте также: