Не работает кондиционер опель корса д
Скажите людь добрые, если плохо работает кондей в жару, и я приезжаю с претензией на это к т.н. дилеру, а он мне грит у вас всё окей - это нормально?
Кондей еле охлаждает машину в жару, тонировка ей не сильно помогла, ездить не комфортно.
В итоге мне говорят, ну раз вы такие упрямые, давайте мы вам поменяем фильтр и дозаправим кондей, за ваши деньги. Ну с фильтром я согласен, а вот с дозоправкой кондея(2000р.) на полугодовалой машине нет. Или я ошибаюсь, что это гарантийный случай?
з.ы. было это в КМ/ч
странно. если все в порядке, то может это субъектив ное восприятие?
у меня иногда тоже по настроению - ничего не меняется, а то жарковато, то очень холодно, то едет машина, то тошнит.
Я еще когда устамши и без настроения - както тухловато едет машина.
А посплю, а если еще и машина мытая - ух, кажетсо летает просто.
Так что может это химия тела виновата?
Нет, ну понятно, что опиль имеет ограниченные возможности - может в мирсидесе можно и мясо морозить под кондиционером - но в принципе стандарты то выполняются, если все жижки в норме и колесики крутяцо.
куда уж субъективней > ное восприятие?
-----
Если из сопла дует слегка прохладой, неудивительно что салон никогда не охладится до требуемой температуры.
> у меня иногда тоже по настроению - ничего не меняется, а то жарковато, то очень холодно, то едет машина, то тошнит.
> Я еще когда устамши и без настроения - както тухловато едет машина.
> А посплю, а если еще и машина мытая - ух, кажетсо летает просто.
-----
Про динамику на 1,2 я вообще стараюсь не думать, но жену жалко.
> Так что может это химия тела виновата?
-----
Да нет, просто кондей работает не штатно.
> Нет, ну понятно, что опиль имеет ограниченные возможности - может в мирсидесе можно и мясо морозить под кондиционером - но в принципе стандарты то выполняются, если все жижки в норме и колесики крутяцо.
-----
Поэтому я и не сравниваю с вольвой коей обладаю, там если выставишь ниже 21 - холодно.
Вот завтра буду писать притензию им, потом дальше, что у них стандраты нарушились помоему, уже, от количества продаж.
дядь, ты бы ради интереса нашел бы такую же корсу с кондеем и мотором 1,2 и сравнил бы, чо как и у кого дует. Мож правда так и должно быть?
Та неее. Точно говорю: или фрион добавить или салонный заменить. Но вот про фрион мне кто-то ничо не грит.
Всем доброго времени суток, катались мы на Костике и катались, до тех пор пока не поменяли свечи и не проверили компрессию в цилиндрах…
Было все нормально, супруга приехала в сервис посмотреть компрессию и заодно заменить свечи, по пути в сервис, Климат холодил и все было норм …после сервиса перестал холодить совсем…чего за фигня может быть?
А/С включено в настройках, ставим 18 градусов и дует тёплый воздух на любой скорости воздух тёплый.причём когда в настройках включаем A/C, слышно как муфта включается и выключается .предохранители на кондей все пересмотрел, даже реле поменял .все равно не дует холодный воздух .была у кого ещё такая беда ?куда лезть хоть и на что смотреть .
Спасибо все
Opel Corsa 2007, engine Gasoline 1.4 liter., 90 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 12
Муфту нужно и резистор .я все поменял и работает
В чем в итоге была причина? Такая же беда у меня случилась?
Такая же болезнь была, у меня сорвало срывную муфту, сейчас установили новую и теперь гоняю с прохладой )
Узнать в чем проблема очень просто. Процентов 90% это срывная муфта.
Откройте капот, в левой части двигателя, где приводной ремень, виднеется балансир, который установлен на шкиве компрессора. Покрутите рукой его на заглушенном двигателе. Если он свободно крутится — у вас сорвало срывную муфту компрессора. Поздравляю.
Ремонт не сложный, но я еле-еле открутил балансир. Плохо то, что после замены, с кондером я проездил меньше недели. Так просто он из строя не выходит, что-то послужило причиной :) Ищите причину, их немного.
Круглая хрень с дырками — и есть балансир.
Муфту, кстати, можно заказать на Алиэкспрессе. Мне обошлась в 750р. Вместо 2к в рознице. Ощутимо дешевле.
Комфортный микроклимат автомобиля уже несколько десятилетий обусловлен наличием системы кондиционирования, особенно актуальной в летний период.
При грамотной эксплуатации это устройство добросовестно выдерживает свой срок службы. Причиной его ремонта или замены в таких условиях становится просто износ деталей. Но очень часто это наступает раньше из-за отсутствия регулярного обслуживания или от небрежного отношения.
Иногда водитель даже при явно выраженных признаках некорректной работы кондиционера не спешит провести диагностику, обслуживание или элементарный техосмотр. В таком случае спасение или восстановление кондиционера в Opel Corsa D становится очень сложной задачей, решение которой под силу только специалистам.
Симптомы и причины неисправности кондиционера, которые приводят в СТО
Необязательно знать в совершенстве устройство кондиционера Опель Корса, чтобы понять, что в системе происходят какие-то нарушения работы. Есть несколько признаков, по которым автолюбитель может определить наступление момента возникновения неисправности и предпринять своевременные меры для ее устранения.
- Появление плохого запаха в салоне. Некорректная работа системы кондиционирования приводит к застаиванию воздуха в автомобиле и вследствие этого появляется неприятный запах.
- Утечка хладагента. Чаще всего происходит по причине резкого сброса фреона. Кондиционер начинает нестабильно работать, не давая нужного эффекта.
- Разгерметизация системы кондиционирования. Чаще всего может произойти по двум причинам. Это или механическое повреждение кондиционера и его компонентов или износ мелких элементов — сальников, прокладок.
- Высокое давление. Большой объем фреона в системе, который приводит к утечкам и образованию грыж.
Звенящий стук при работе, кондиционер не нагнетает нужное для работы давление. Причина банальна — попадание грязи в компрессор кондиционера Opel Corsa D, которое со временем приводит к повреждениям каркаса кондиционера.
Заметив вовремя такие, казалось бы, небольшие погрешности в работе кондиционера Opel Corsa D, автолюбитель сможет избежать дальнейшего развития неисправности, которое может привести со временем к более серьезным проблемам.
Профилактика и обслуживание
Автомобиль и его системы при получении внимания и своевременного обслуживания будут дольше радовать своего хозяина. Это гарант безопасности и экономичности. Следуя нескольким рекомендациям от мастеров, можно продлить жизнь кондиционеру и улучшить его эффективность.
Для корректной работы кондиционера необходимо как можно чаще им пользоваться. Рекомендуется осуществлять его неоднократный запуск даже в зимнее время, чтобы избежать застоя в системе.
Следует избегать попадания грязи в устройство. Чтобы избежать полной промывки устройства, необходимо… чаще мыть автомобиль полностью. Именно в грязных автомобилях чаще всего выходит из строя кондиционер. Наличие грязи вкупе с влагой приводит к развитию коррозийных процессов, что разрушает корпус кондиционера. Наличие излишней пыли приводит к перегреву системы и выходу ее из строя.
Не стоит жалеть время на то, чтобы проверить наличие смазки, понаблюдать за работой кондиционера, проверить целостность трубок и проводов.
Муфта компрессора кондиционера Опель Корса Д — слабое место климат-системы
Две основные причины неисправности кондиционера на Опель Корса — грязный радиатор и выход из строя датчика вентилятора радиатора. При пиковых нагрузках на кондиционер, муфта кондиционера Опель Корса Д срабатывает как предохранитель, вследствие чего она разрушается, а кондиционер остается целым. При разрушении муфты компрессора насос в системе прекращает качать фреон.
Как происходит ремонт кондиционера и замена муфты нашими специалистами
Большинство СТО предлагают полную замену компрессора кондиционера, ссылаясь на то, что в оригинальных каталогах муфта компрессора кондиционера Opel Corsa D не поставляется. Но это автоматически увеличивает стоимость ремонта. Самостоятельный ремонт не эффективен, так как повлечет рано или поздно ремонт в автомастерской.
Как в таком случае сэкономить средства и восстановить источник комфорта? Выход есть — ремонт компрессора кондиционера Opel Corsa D.
В случае обращения в наш автосервис при возникновении поломок системы кондиционирования, мастера проводят диагностику для установления причины неисправности. После диагностики проводится полная дефектовка деталей и выдаётся официальное заключение и предварительная оценка стоимости работ.
После согласования стоимости и перечня работ с заказчиком, выполняется непосредственно ремонт:
- Мойка компрессора.
- Снятие клапана и замена масла в нем при необходимости.
- Установка клапана на место.
- Установка новой или восстановленной муфты. Муфту можно восстановить, поставив новый демпфер-ограничитель и амортизирующий грузик. Кроме этого, устанавливается новый подшипник шкива, резиновые демпферы и сам шкив.
После ремонта компрессора кондиционера и замены муфты, в нашем сервисе осуществляется его установка, промывка радиатора, замена фильтров и проверка работоспособности системы кондиционирования автомобиля.
Технологии, оборудование и доступ к оригинальным запчастям в наших сервисных центрах дают возможность произвести ремонт кондиционера на высоком уровне и обеспечить гарантию на все виды работ.
Отказ в работе кондиционера на Опель Корса D в летний сезон доставляет немало проблем владельцам этой модели. Если поездки на короткое расстояние ещё можно совершить в жару, то поездки на машине длительное время, доставляют массу неудобств. Проблемы кондиционера можно попытаться устранить самостоятельно, однако в некоторых случаях потребуется вмешательство специалистов. Таким случаем может быть отсутствие хладагента в системе кондиционирования.
Как обнаружить неисправность
В первую очередь следует определиться с зоной поиска проблемы. Неисправность может находиться в компрессоре или в электрической схеме устройства. Также не следует забывать, что температура наружного воздуха должна быть не ниже +5 градусов, в противном случае компрессор просто не включиться. При работающем двигателе попробуйте включить установку кондиционирования.
Если компрессор включился в работу, а холода в салоне нет, проверяют наличие в системе хладагента. Внимательно осмотрите все патрубки, особенно алюминиевые трубки, которые чаще всего повреждаются. В моторном отсеке имеются два клапана, закрытых защитными колпачками. Снимите любой из них и нажмите на клапан. Шипение из него говорит о наличии фреона в системе.
Что ещё следует проверить
Проверните рукой вал компрессора, он должен вращаться. Если этого не происходит, возможно заклинивание подшипников в компрессоре, заменить неисправные подшипники можно самостоятельно. Теперь проверьте момент его включения, которое должно сопровождаться щелчком реле включения электромагнитной муфты. Можно также проверить муфту подключением её непосредственно к аккумуляторной батарее. Срабатывание подтверждает исправность этого прибора.
Проверяют поступление напряжения питания на разъёме этого устройства автомобильным тестером и, если оно отсутствует, проверяют предохранители. В этой модели они под номерами F2 на 7,5 Ампер, F13 на 7,5 Ампер, F28 на 30 Ампер, F30 на 7,5 Ампер. Все они находятся в монтажном блоке моторного отсека, там же можно найти и реле включения электромагнитной муфты, оно имеет обозначение К5.
Специалисты рекомендуют проверить исправность термистора в испарителе и цепи его питания, датчик контроля давления в системе. Нельзя исключить появление проблем в электронном блоке управления. Иногда бывает достаточно стереть ошибку, после чего система кондиционирования начинает нормально работать.
Тема: Opel corsa 2008 года выпуска. Не включается кондиционер.
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Opel corsa 2008 года выпуска. Не включается кондиционер.
Opel corsa 2008 г. в., двигатель 1,2 л, система климат контроль. Первый раз приезжал ко мне прошлой осенью, тогда у него была заправленная система, но не включался кондиционер. При подаче напряжения на муфту компрессор начинает работать. Причину я найти не смог.
После этого клиент съездил к дилерам Opel, а потом к диагносту. Первые ни чего не сделали, скачав при этом фреон, второй определил неисправность датчика давления. Сегодня мы с ним заменили датчик давления, но ничего не изменилось. Кондиционер по прежнему не работает. Что дальше предпринять я не знаю. Может быть кто то имел подобные ситуации с авто.
А может быть ошибку в памяти стереть ? Бывает , что после замены система начинает работать после нескольких включений — выключений автомобиля , но это редко и больше на фольксвагенах.Ошибка P0530 — датчик давления хладагента .
Реле включения муфты,предохранитель кондиционера как себя чувствуют?Всё проверено?
— Ещё проверить цепь термистора (и сопротивление его самого) испарителя.
_ Ну и между-прочим. с окружающей температурой как дела. поболе 5°С есть?
Полагаю, что исправно если напрямую включается.
Спасибо за помощь участникам форума.
— Ещё проверить цепь термистора (и сопротивление его самого) испарителя.
_ Ну и между-прочим. с окружающей температурой как дела. поболе 5°С есть?
Температура воздуха была 20 градусов. (но датчик окр. воздуха автомобиля показывал 9 градусов-это показалось мне странным, но вроде не должно же от этого зависеть)
Насчет термистора. Как его проверить и как добраться?
— Ну вот, так и знал, что придётся на пальцах опять обьеснять.
Как Вы до него будете добираться — я не знаю (не проинформирован о Ваших способностях).
. Конечно лучше всего иметь схему и уже по-ней определяться с выводами (концами) на блоке управления климатом. Ну или по-наитию — смотреть визуально под фальшпанелью (торпедой), на наличие выходящих проводов и их принодложность. Проверяют термисторы тестером (цешка и др.), на сопротивления (зависит от температуры). Диаграмму зависимости смотрят в книжках по ремонту. Даю подсказку в машине есть ещё подобные, примерно сходные по параметрам, приборы измерения температуры (воздух поступающий в двигатель, окружающего воздуха, двигателя. ).
Opel Corsa D год не включается кондиционер — ChipTuner Forum
Opel Corsa D 2007 год не включается кондиционер
Заправились, завелись и поехали до дома без кондея, заправка недалеко в 5 минутах езды… потом похолодало и надобность кондея отпала… через 3 дня было не работает кондиционер опель корса д пробке не работает кондиционер опель корса д, включили кондей но холодный воздух так и не пошел… Поехали на диагностику, вердикт: Сгорел резистор включения вентилятора охлаждения двигателя 1 и 2 скорость работает только 3-аварийная которая срабатывает при градусах.
Если во время езды начинают запотевать стекла, то нажмите соседнюю с выключателем циркуляции кнопку три стрелочки вверх. Если Вам нужно охладить воздух в салоне, то сначала заведите автомобиль, а потом нажмите выключатель со снежинкой. При низкой наружной температуре охлаждающий компрессор автоматически выключается. Автоматический кондиционер готов к работе сразу после включения двигателя. На СТО есть всё нужное оборудование для.
Кроме того нужен подъёмник, эстакада или яма для работ с моторным отсеком.
Так добраться до нужной части авто будет легче и займёт гораздо меньше времени. Далее начинают процесс разборки компрессора.
Отворачивают винт, держащий крепёжную пластину. Когда снимают пластину, действуют аккуратно, ведь за пластиной есть шайбы, которыми регулируют её положение. Далее снимают приводной ремень. Теперь снимают шкив, предварительно сняв стопорное кольцо, которое его крепит. Далее снимают второе стопорное кольцо и добираются до нашей муфты. Достав муфту, её проверяют тестером.
Если она не исправна, то её меняют. Если она имеет механические повреждения, стёршуюся контактную поверхность, то она также идёт под замену.
Причины поломки и признаки скорого ремонта кондицинера на Опель Корса Когда ломается муфта компрессора кондиционера Opel Corsa D, то кондиционер не включается при нажатии на кнопку в салоне автомобиля. Что можно починить?
А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления.
14.22 Как работает кондиционер, и что делать, если он вышел из строя
Придется также заменить ресивер-осушитель в нем осталась стружка и закачать свежий хладагент.
Чаще всего получает повреждение конденсатор. Он расположен перед автомобильным радиатором и защищен только радиаторной решеткой. Второй проблемой является отказ игольчатого вентиля он забивается грязью. Прочищая вентиль, необходимо удалить из него грязь, а не проталкивать ее внутрь! Возникают и другие проблемы — например, шумит компрессор. Обычно, это говорит о его близком конце.
Легко проверить состояние приводного ремня. Проверил разъем датчика на алюминиевом трубопроводе. Все нормально.
Ранее проверил резистор. Проверил срабатывание вентилятора радиатора на малой скорости при достижении температуры градусов Срывная муфта живая, отдельно не крутится. Давление в системе проверил нажатием на клапан, наверно заправочный. Пшикнуло так, мама не горюй. Проверил все предохранители и даже добавил еще один который тоже под под названием Кондиционер. Снимал массу на минуты три и понажимал тормоз потому что не работает кондиционер опель корса д один раз весной перешла в аварийный режим.
Таким образом при нажатии кнопки кондера, лампочка загорается, обороты повышаются.
Ремонт компрессора кондиционера
если муфта не включается , а вся цепь исправна- то тут может быть низкое давление фриона и ещё терморезистор. терморезистор звонится элементарно— просто питающие
+ и — прозвони. если звонятся то всё ок , если нет то ремонтируем муфту . скрежет— тут могла быть следующая проблема что то с подшипником или самим насосом вот и скрежет ,а перестало скрежетать так как например терморезистор погорел и муфта не крутит компрессор- вот и всё . можно попробовать элементарно восстановить муфту и посмотреть если скрежет будет то решать вопрос с насосом перебирать его врятли кто то возьмётся. муфта там восстанавливается элементарно. я это проделывал именно на корсе— я поехал к фабула он мне вынес вердикт по мёртвой муфте- я вскрыл муфту, перепаял терморезистор и морозильник заработал )))) под словом восстановления муфты я имею в виду восстановление втягивающего электромагнита — в его оплётке замурован терморезистор ( защита от перегрева чтоб обмотка не горела) , вот этот резистор часто горит. найти очень сложно такой резистор у нас в смоленске- по сему решает обыкновенная перемычка.
Последовательность была такая:
1. заправляем кондей, заводимся, компрессор включился, работает без посторонних звуков.
2. Заправили кондей, заводимся, компрессор включился, скрежет, стук, компрессор отключился.
Почему звуков не было при заправке?
Честно говоря, что-что, а автоэлектрика для меня тёмный лес, что как прозванивать, как должно прозваниваться, и как не должно, и какие при этом сделать выводы — не знаю. Готов заплатить денег человеку, который проверит всё, если дело в муфте и он может её отремонтировать — отремонтирует, если нет, то скажет в чем дело и что мне поменять.
Последовательность была такая:
1. заправляем кондей, заводимся, компрессор включился, работает без посторонних звуков.
2. Заправили кондей, заводимся, компрессор включился, скрежет, стук, компрессор отключился.
Почему звуков не было при заправке?
Честно говоря, что-что, а автоэлектрика для меня тёмный лес, что как прозванивать, как должно прозваниваться, и как не должно, и какие при этом сделать выводы — не знаю. Готов заплатить денег человеку, который проверит всё, если дело в муфте и он может её отремонтировать — отремонтирует, если нет, то скажет в чем дело и что мне поменять.
ты где живёшь ? я могу прозвонить муфту и если она не звонится восстановить её- заниматься этим кондейщики не будут 95 % даю они скажут так— муфта кирдык меняй, либо компрессор кирдык меняй я могу перемычку забубенить вместо терморезистора. если скрежетало то думаю дело скорее всего в самом компрессоре . а это его замена. восстанавливать врятли кто станет. я не кондейщик — просто когда то была корса и я ремонтировал муфту сам- приговорил мне компрессор- вернее муфту, фабула — кондейщик с форума. он прозвонил ее мне и сказал кирдык- но я как парень смышлёный то все процедуры мотаю на ус и если материальная база позволяет то делаю всё сам ..
Тогда меняй компрессор, или форточки настежь. Так она ж не включена, поэтому и крутится без заеданий.
Муфта не крутится по определению, это электромагнитная катушка прикрученная к корпусу компрессора. Крутится сердцевина в передней части- это так называемое сцепление, которое в момент включения притягивается электромагнитом муфты и прижимается к шкиву на который ремень надет. Сердцевина должна свободно прокручиваться от руки- это говорит о том что компрессор не словил клина, нужно сделать 5..6 оборотов чтоб наверняка убедится. При подаче напряжения на муфту она притягивает сердцевину к шкиву с характерным щелчком, если нет- снимать муфту- перепаивать термопредохранитель если это он или перематывать катушку если она в обрыве или искать рабочую муфту на разборе.
Читайте также: