Ремонт заднего кондиционера мерседес

Обновлено: 10.05.2025

Мы давно собирались перечислить некоторые самые-самые характерные неисправности кондиционеров разных автомобилей. Хотим сделать что-то вроде Top-100. Тех, что чаще всего к нам приезжают. Список регулярно будет пополняться. Заранее просим прощения, если что-то пока пропустили. Начнем по алфавиту.

ALFA ROMEO

Альфа Ромео всех видов традиционно наши постоянные гости. У них чаще всего от вибрации разламывается напорная трубка, ведущая от компрессора в радиатор кондиционера. Причина — износ подушек двигателя и неудачная конструкция самой трубки. Мы такие трубки ремонтируем, но предупреждаем хозяев машин, что если они не поменяют подушки двигателя (кстати, сделать это можно и у нас), то гарантий на ремонт трубки мы не даем.
Порой по той же причине отрывает ресивер-осушитель от бокового бачка радиатора кондиционера. Очень часто из-за грязи между радиаторами выходит из строя компрессор.

DAEWOO

Дэу Матиз Обычно корродирует тонкая трубка кондиционера перед входом в салон. Дэу Нексия в свое время претендовала на первую десятку нашего хит-парада. Проблема всегда одна — дырка в конденсоре под нижним болтом крепления вентилятора. К конденсору почти всегда прикипает напорная трубка. Открутить ее без потерь удается процентах в 70-ти случаев, и то, мучительно долго отогревая фитинг электрофеном и поливая его WD-40. Ничего страшного — все лечится. Собратья Нексии страдают той же болезнью — конденсором.

Рецепт один — замена конденсора. Благо стоит он недорого. Трубка же на 100 процентов подлежит восстановлению. Дэу Нубира. Эти машины тоже почти ушли в прошлое. У них гниет радиатор кондиционера. Гниет страшно, обширно и безвозвратно. Самое интересное, что прогнивают толстенные боковые бачки радиатора. Радиатор подлежит замене на новый, ремонтировать его просто глупо, а нового хватает года на два. Daewoo Leganza. Все та же проблема — радиатор кондиционера, он же конденсатор. Восстановлению не подлежит, поскольку корродирует очень сильно под стальными усилителями. Однозначно — замена на новый.

Фиат Брава. Несколько таких машин приезжали к нам с одной и той же проблемой — течь из радиатора кондиционера. Причем у всех течь наблюдалась в строго определенном месте. По углам радиатора расположены вход и выход. Нижний фитинг, расположенный со стороны правой фары, течет в месте соединения с корпусом радиатора. Там появляется трещина. То ли место это вибронагруженное, то ли заводской брак. Лечится обвариванием по кругу в 99 случаях из 100. Еще одно больное место, характерное и для Fiat Marea — сквозная коррозия напорных трубок на входе и выходе из ресивера-осушителя. Снимаются трубки сложно и не быстро. Сейчас этих машин почти не осталось на наших дорогах. Массово они представлены только в виде клона PSA GROUP FIAT DUCATO.

GRAND CHEROKEE. Характерной неисправностью этого американского внедорожника можно назвать утечку через испаритель. Лечится заменой испарителя. Чтобы снять испаритель с Grand Cherokee, приходится полностью демонтировать торпеду. Операция эта не быстрая (день-два) и недешевая — примерно 250 у.е. Радиатор кондиционера на Grand Cherokee долговечный, но и ему через несколько лет эксплуатации в Москве приходит конец. Долгосрочное сотрудничество с компанией Мерседес привело к настоящему прорыву марки и прогрессу в применяемых технологиях, но и болячки современного JEEP стали похожими на родовые неисправности от Мерседес.

MERCEDES

Мерседес W220, Mercedes W221, Mercedes W222. Алюминиевые трубки кондиционера заднего контура проложены под левым передним крылом. Где и сгнивают за пару-тройку московских зим. Гниют сильно. Если хотите отремонтировать кондиционер дешевле, чем у дилеров, можно заменить трубки кондиционера на резиновые шланги. W201, W124, W126, W140 — старички из 90-х годов. Основные проблемы все те же — течь через радиатор кондиционера, испаритель кондиционера. Обычно перестает распознавать высокое давление датчик включения вентилятора. На W140 насквозь прогнивает ресивер-осушитель, расположенный под левым подкрылком.

Сейчас их уже не так много. Основное больное место кондиционера MAZDA6 — трубка кондиционера под корпусом воздушного фильтра, совмещенная с коротеньким шлангом, и наконечник этой же трубочки. У минивенов Mazda 5 страдают напорные магистрали в подкапотном пространстве и конденсор.
Еще к этим проблемам добавляется шланг кондиционера и заклинивший ТРВ. Мазда 3 также страдает трубочкой, но там она расположена немного по-другому. У Mazda 3 частенько заклинивает ТРВ. Мазда MPV — У этого минивена традиционно страдают трубки заднего кондиционера. Старенькие Мазды 323, 626, Кседос страдали традиционными проблемами — сгнившие трубки, радиаторы, фитинги.

MITSUBISHI

NISSAN

Ниссан Альмера, Примера, Максима, Note,Tiida,Juke,Qashqay и т.д. Конденсор и трубки. Причем трубки страдают чаще. Особенно часто все в тех же злачных местах — под прижимными площадками на ресивере-осушителе.
Подлежат ремонту.
Патрол — задний кондиционер и реже конденсор. Задний кондиционер можно отключить, можно и восстановить. Все те же “родовые болячки” и у Nissan Titan и Infiniti QX56.
Помимо всех вышеперечисленных проблем, характерных для всех японок, последнее время участились случаи выхода из строя подшипников шкива компрессора. Лечится заменой подшипника.
.

Муфту не обязательно менять, достаточно заменить перемычкой вышедший из строя диод на магните. Opel Frontera — под хомутиками прогнивали подводные патрубки радиатора кондиционера.

PEUGEOT

У Саабов часто приходилось видеть дырявый напорный шланг. Найти его легко — изогнутый такой, под капотом со стороны левой фары. С 900-го СААБа не раз приходилось снимать испаритель.

SMART

Из-за износа подушек двигателя трескаются трубки около компрессора.

SUBARU

Чаще всего коррозия трубок. Все ремонтируется. Реже — течь через корпус и сальник компрессора. Хотя Subaru машина надежная, но и ее можно замучить до смерти. Из-за нерадивого отношения хозяев к своим автомобилям часто приходится видеть взорванный от избыточного давления напорный шланг на компрессоре. Мы его переделываем на более мощный.

TOYOTA

Лэнд-Круизер — задний кондиционер, напорная трубка под аккумулятором и конденсор. Меньшие братья Круизёра страдают в основном трубочками. Carina E — наш частый гость. Как правило, на этой машине сгнивают и напорная. и обратная магистраль, под стальным кронштейном на лонжероне. Также часто страдает напорная трубка, проходящая под радиатором кондиционера. Грубо говоря — на Карине уязвима вся напорная магистраль. Радиаторами эти машины страдают реже.

VOLKSWAGEN

Пассат B3, B4, — старички из 90х. Основная беда — радиатор кондиционера. Начинает гнить всегда в правом нижнем углу, под стальным усилителем. Потом процесс переходит и на левую сторону. Часто теряет свою герметичность напорный шланг от компрессора в радиатор. Течет он под завальцовками. Пассат В5. Часто на ремонт приезжают Фольксвагены В5 с последствиями буксировки автомобиля за детали кондиционера. Происходит это потому, что многие автолюбители, особенно в темное время суток, путают патрубки конденсатора (радиатора кондиционера) с буксировочной проушиной.

В принципе, если в устройстве автомобиля не очень разбираешься, перепутать можно — трубки черного цвета, характерно изогнуты и достаточно массивны. Степень повреждений зависит от силы первого рывка. Чаще всего из радиатора с мясом вырываются патрубки, рвутся шланги, бывает даже, что напорная алюминиевая трубка, идущая в сторону испарителя, вытягивается и принимает нештатную форму. Сам радиатор выгибается винтом, бампер слетает с креплений.

В общем, картина ужасающая. Но не так страшен черт, как его малюют. Радиатор выпрямляется, к нему привариваются новые фитинги, изготавливаются шланги. Как обычно на Фольксваген В5, чаще всего не откручиваются прикипевшие алюминиевые гайки. Битва с ними может занять дополнительное время. Самое неприятное, если приходится откручивать пострадавшие шланги от компрессора кондиционера, и алюминиевые гайки там прикипели. Тогда приходится демонтировать сам компрессор. В общем, за 1 рабочий день и умеренные деньги кондиционер оказывается снова в строю. Гольф 3 — напорная трубка кондиционера у ресивера-осушителя и радиатор кондиционера. Все тот же шланг кондиционера от компрессора в радиатор. Sharan — тоже наш постоянный гость.

У него страдают трубки, ведущие от ресивера к ТРВ и от радиатора в ресивер. Сгнивают они под прижимной площадкой ресивера, напорная, кроме того, по всей своей длине, поскольку проложена очень неудачно. Лучший вариант — заменить ее на шланг высокого давления. Часто приходится видеть и сгнивший датчик, который накручивается на ресивер осушитель. Датчик подлежит замене. На машинах с задним кондиционером — все его магистрали, прежде всего на входе в задний испаритель, также и по всей длине под хомутами. Как обычно — традиционные 2 варианта.

Или отключение заднего кондиционера, или его восставновление с помощью прокладки шлангов высокого давления. На дизельных Шаранах Из-за износа подушек двигателя или неправильной работы мотора и связанной с этим повышенной вибрации трескаются трубки около компрессора. У поздних Шаранов часто течет заглушка на радиаторе кондиционера, через которую вставляется фильтрующий элемент. При желании сэкономить можно не покупать новый радиатор кондиционера, а восставновить старый.

VOLVO

Вольво 700-х, 800-х и 900-х серий — конденсор и трубки. Особенно сильно корродирует напорная трубка, ведущая из радиатора в испаритель. Трубка состоит из 2-х частей, в ней ко всему прочему расположена расширительная трубка (дроссель). Очень часто трубка не откручивается, поэтому приходится менять на ней все фитинги, переносить дроссель в другое место. Страдает также и обратная магистраль, проходящая в том же месте по лонжерону. Вольво S-серий — радиатор кондиционера. В последнее время на Volvo S-серий усиленно прогнивает трубка обратной магистрали, проходящая по лонжерону. Лечится или ввариванием новых кусков, или заменой на шланг высокого давления.

Автоконцерн Mercedes производит автомобили бизнес-класса, а также премиальные модели, отличающиеся высокой надежностью и качеством. Мы же предлагаем лучшее обслуживание модельного ряда Mercedes, в том числе и замену трубок кондиционера по лучшим ценам. Звоните и записывайтесь.

Ремонт заднего контура (замена трубок на шланги) от 15.000р.
Сварка / напыление от 1.000р.

Стоимость других услуг

500 руб. (один контур)

Мы проводим замену трубок кондиционера любой марки!

Остались вопросы? Хотите сделать заказ?
Звоните: 8 (926) 777-25-25
8 (936) 777-10-10

Написать нам:

Мы находимся тут:

Работаем с 1998 года

Гарантия до двух лет на услуги

Опыт сотрудников от 20 лет

Более 1000 благодарных клиентов

Наше призвание – ремонт автомобильных кондиционеров.

Ваше теперешнее местонахождение в сети точно определяет его причину - поломка автокондиционера и поиск того, кто сможет быстро, качественно и недорого устранить сей недуг. Вы обратились точно по адресу и теперь, после прочтения нескольких строк, вы можете напрямую заказать ту услугу, которая вас, в первую очередь, интересует.

Начнем с того, что спрос всегда порождает предложение, к какой бы сфере данную фразу не отнесли и, если кондиционеры сейчас установлены в каждом втором автомобиле и они ломаются, то их необходимо кому-то ремонтировать. Оставьте этот вопрос нам, ибо мастера нашего сервиса смогли помочь уже тысячам посетителей сайта и клиентам, чье авто стало менее комфортным из-за недостатка прохладного, очищенного, а проще сказать кондиционированного воздуха в салоне их автомобилей.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Топ авторов темы

Gesha 51 постов

Butuslee 14 постов

16kg 19 постов

fomin66 17 постов

Диагностика кондиционера Мерседес

В отличие от поломки стартера или генератора, система кондиционирования содержит несколько элементов, каждый из которых может привести к различным отказам и поломкам. Поэтому первоначальная диагностика фактически является обязательной. Наши мастера знают большинство типичных неисправностей на Мерседесе, поэтому установление ее причины в большинстве случаев проходит очень быстро. Есть только одно исключение из данного правила. Речь о случаях, когда воздух уходит из системы, но виной служит не компрессор кондиционера. Иногда бывает достаточно сложно установить место разгерметизации, приходится последовательно проверять все трубки и воздуховоды.

Симптомы неисправности

Основные виды поломок системы кондиционирования на автомобилях Мерседес :

Долгий запуск кондиционера, то есть холодный воздух начинает накачиваться минут через 15-20, после включения
Поломка компрессора кондиционера или его заклинивание
Обрыв приводного ремня, крутящего шкив
Протечки воздуха из системы кондиционирования
Недостаточная мощность климат контроля, включенного на полную мощность

Порядок ремонта

Технология ремонта системы кондиционирования Мерседес:

Проводится полная диагностика, выявляется поломка и выясняются причины ее вызвавшие
Демонтируется требующая замены запчасть или производится пропайка, пропускающей воздух трубки
Система кондиционирования заполняется фреоном
Автомобиль собирается согласно обратного алгоритма
Машина запускается, кондиционеру дают проработаться, производится проверка на герметичность системы

На все виды работ по диагностике и ремонту кондиционера устанавливаются гарантийные обязательства. Всегда в наличии новые оригинальные и неоригинальные запчасти для Мерседеса, фильтра, расходные материалы.

Читайте также: