Плавают обороты bmw x6 e71
Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)
BMW X6 (E71) электронасос системы охлаждения
Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.
BMW X6 (E71) электронасос системы охлаждения
BMW X6 (E71) ошибка 2E81 Насос электрический охлаждающей жидкости, отклонение скорости
Постоянное питание на насос 12 вольт поступает. На активацию отзывается негромким жужжанием. Насос в помойку? И если можно подкиньте схему плиз.
ОК. Да я практически тоже в этом уверен, но хотелось убедиться. Там ценник на насос. Автомобиль практически новый. Он теперь стал, пока насос не закажут и не пришлют. Я сразу подумал что это дополнительная помпа, а она оказывается единственная! С BMW не часто обращаются, еще матчасть мало изучена.
Доступ нас сервер: пароль, логин?
Логин: wdsonline Пароль: bmwtools.info
Гена, ты там осторожней стилусом в Лаунч тыкай, машина нежная и в ремонте дорогая.
pioneer писал(а): Логин: wdsonline Пароль: bmwtools.info
Гена, ты там осторожней стилусом в Лаунч тыкай, машина нежная и в ремонте дорогая.
За пароль, логин спасибо, ну а тыкать то надо, куда деваться. Понятно что осторожно. Сам тему осторожности не трогаю, чтоб не накаркать. А натыкать то можно наверное чем угодно, не только лаунчем. Что у этих компов на уме, кто знает. Есть такое понятие "недокументированные свойства".
Nemo2115
Пользователь
Cooperman
Пользователь
Бредовое объяснение, как минимум.
Лучше всего, когда едите на диагностику, всегда просите показать коды неисправностей и постарайтесь их сфоткать.
Про перепрыгнувшую цепь это из области фантастики.
Там могут глючит электромагнитные клапаны ваноса, может датчик распредвала, а может уже и сам исполнительный механизм ваноса нуждаться в "обслуживании".
Но это все будет давать разную симптоматику и коды ошибок
Cooperman
Пользователь
Если ошибка идёт только по выпуску/ впуску то для диагностики можно махнуть местами эти самые датчики/ клапана местами и посмотреть будет ли изменения по ошибкам.
П.с. но это диагностика на уровне самообслуживания, а не профильного сто. Ну я бы делал так)))
Nemo2115
Пользователь
Cooperman
Пользователь
Nemo2115
Пользователь
Nemo2115
Пользователь
Еще смущает, что выдало ошибку (у тех же диагностов), что бай-пас на турбине типа не сбрасывает, но блин я выехал с сервиса, проехал 30 км - постоянно при отпускании газа слышал характерный звук сброса.
bumer_ANG
Moderator
Не бывает такой ошибки "бай пас не сбрасывает".
Вы или давайте протокол диагностики с кодами и описанием - или ищите мастеров, которым доверяете.
Иначе разговор ни о чем. Даже одна и та же ошибка может иметь разные причины. И только возле машины это лечится, а не в интернете.
Nemo2115
Пользователь
Не бывает такой ошибки "бай пас не сбрасывает".
Вы или давайте протокол диагностики с кодами и описанием - или ищите мастеров, которым доверяете.
Иначе разговор ни о чем. Даже одна и та же ошибка может иметь разные причины. И только возле машины это лечится, а не в интернете.
Cooperman
Пользователь
nhtirf
Пользователь
nhtirf
Пользователь
Я так понимаю тебе надо задуматься над привозом в Украину своего попелаца или оплату визита форумных специалистов.
Только специалистов по диагностике БМВ, а не просто форумных специалистов
А то ты по местных ездишь ездишь, а в итоге даже кодов ошибок нет.
+ Как минимум НАШИ специалисты сальца могут захватить "генеральского"
Говорят, но это не точно, если Полтавским салом обработать подвижную часть исполнительного узла ваноса, то даже хон на цилиндрах восстановится в заводские параметры.
Ph3nomen
Пользователь
ваносы на этих машинах гораздо живучее древних м54 м52 , я бы искал гдето дырявый патрубок , что очень часто бывает на этих горячих машинах, и также приводит к снижению мощности . но опять таки нужен сам код ошибки , чтоб хоть приблизительно понимать в какую сторону думать.
Cooperman
Пользователь
nhtirf
Пользователь
Cooperman
Пользователь
Но только больше конкретики, вы же все таки к специалистам обратились!!
"У Вас проблемы с силовым агрегатом, вон у Вас ограничение мощности двигателя, а это дело серьезное, может цепь, а может турбина, может даже и датчики какие-то. но это не точно))"
Nemo2115
Пользователь
Да сегодня пару раз выскакивала уже, диагносты закрылись, по тел договорился с утра во вторник, потом отпишусь, как раз пару дней еще накатаю.
Nemo2115
Пользователь
Но только больше конкретики, вы же все таки к специалистам обратились!!
"У Вас проблемы с силовым агрегатом, вон у Вас ограничение мощности двигателя, а это дело серьезное, может цепь, а может турбина, может даже и датчики какие-то. но это не точно))"
Я наверно неправильно написал выше, они коды ошибок показали мне, там их четыре было, потом объяснили, что однозначного ответа нет, надо все это проверять, но у меня закралось подозрение, что или разводят ( про перескок цепи), или особености технического иврита, что я не правильно понял их, диагност во вторник - русскоязычный, там толком растолкует и я сфоткаю, что его комп покажет.)
Пользователь
Ага, там могут такие специалисты быть)
Вон диагностическую карту раскатали)
Nemo2115
Пользователь
Ага, там могут такие специалисты быть)
Вон диагностическую карту раскатали)
Nemo2115
Пользователь
ЗЫ. Кстати среди них есть вполне адекватные и их ттт пока большинство (упоранты - это уже секты пострашнее исламистов), заходил как то ко мне один, просил денег (у нас это нормально), разговорились (русскоязычный), пятеро детей, в Союзе инженерил, сюда приехал по сионистским убеждениям, довольно грамотный, не замутненный человек, подрабатывает, но денег не хватает на содержание семьи, в чем честно признался, минут 20 вели беседу, так как я то же сионист, а не сектант, прочувствовал его, выписал чек небольшой и пожали друг другу руки.)
JmenE39
Пользователь
ЗЫ. Кстати среди них есть вполне адекватные и их ттт пока большинство (упоранты - это уже секты пострашнее исламистов), заходил как то ко мне один, просил денег (у нас это нормально), разговорились (русскоязычный), пятеро детей, в Союзе инженерил, сюда приехал по сионистским убеждениям, довольно грамотный, не замутненный человек, подрабатывает, но денег не хватает на содержание семьи, в чем честно признался, минут 20 вели беседу, так как я то же сионист, а не сектант, прочувствовал его, выписал чек небольшой и пожали друг другу руки.)
Ростовщик, чтоли?! вот так на ХАПятый наколедовал?)
Nemo2115
Пользователь
Ростовщик, чтоли?! вот так на ХАПятый наколедовал?)
Nemo2115
Пользователь
Вот такие ошибки -
30СА - DME клапан дозировки в режиме принуд. Х.х., активация.
2А87 - DME. VANOS (выпуск), механизм.
3100 - DME. регулировка давления наддува отключение.
bumer_ANG
Moderator
плавают обороты на теплой авто при запуске (м57) 650-680 об\мин. по машине вибрация и дрожь.
по компу - форсунка номер 1 (коррекция 6 с лишним). больше ошибок нет
плавают обороты на теплой авто при запуске (м57) 650-680 об\мин. по машине вибрация и дрожь.
по компу - форсунка номер 1 (коррекция 6 с лишним). больше ошибок нет
6- это перебор. Разбирайтесь.
А вообще на 53 для мягкой работы надо выставить 730-750 оборотов.
6- это перебор. Разбирайтесь.
А вообще на 53 для мягкой работы надо выставить 730-750 оборотов.
как в e39 и e46. и не будет дрожи иксовой.
Совершенно верно,Миша мне тоже исправил ,была дрожь и 650 оборотов,теперь 750.(Уже почти год как,все хорошо)
как в e39 и e46. и не будет дрожи иксовой.
на коробас есть прошивы??
нету. на мотор есть от шницера.
при заводке, обороты спускаются вниз до 670 но при этом павают (при езде или остпновке такого нету)
Совершенно верно,Миша мне тоже исправил ,была дрожь и 650 оборотов,теперь 750.(Уже почти год как,все хорошо)
А вот еще проблемка,
e53 3.0D, m57, длрестайл, механическая коробка,
перед остановкой припадают обороты, при скорорости где-то 3-5 км/ч при этом если скорость падает еще ниже тоесть почти перед самой остановкой обороты выравниваются, а недавно стоял на горочке заведенный и накатом съезжал и при похожей же скорости (3-5 км/ч) увидел что обороты припали а потом опять выровнялись когда скорость подросла и это все было на нейтралке, и еще заметил одну вещь, что если сохранять эту скорость (3-5 км/ч) без нажатия на педаль газа то обороты не выравниваются а находяться в припавшем состоянии.
точно знаю что по форсунке №6 есть положительня коррекция, величина раньше была около 4, потом по совету одного из форумчан поездил на евро 5 дизельном топливе, коррекция уменьшилась примерно до 2-3 точно не помню уже, ГЕР удален, но без перепрошивки, вентиляция картера не в турбу а на улицу.
Резюме: обороты спадают на скорости 3-5 км, на холостом ходу, если скорость становися менше или больше возвращаются до нормы. Что бы это могло быть?
дороги хватит на всех
А вот еще проблемка,
e53 3.0D, m57, длрестайл, механическая коробка,
перед остановкой припадают обороты, при скорорости где-то 3-5 км/ч при этом если скорость падает еще ниже тоесть почти перед самой остановкой обороты выравниваются, а недавно стоял на горочке заведенный и накатом съезжал и при похожей же скорости (3-5 км/ч) увидел что обороты припали а потом опять выровнялись когда скорость подросла и это все было на нейтралке, и еще заметил одну вещь, что если сохранять эту скорость (3-5 км/ч) без нажатия на педаль газа то обороты не выравниваются а находяться в припавшем состоянии.
точно знаю что по форсунке №6 есть положительня коррекция, величина раньше была около 4, потом по совету одного из форумчан поездил на евро 5 дизельном топливе, коррекция уменьшилась примерно до 2-3 точно не помню уже, ГЕР удален, но без перепрошивки, вентиляция картера не в турбу а на улицу.
Резюме: обороты спадают на скорости 3-5 км, на холостом ходу, если скорость становися менше или больше возвращаются до нормы. Что бы это могло быть?
не раз уже этот вопрос поднимался владельцами м57, но точного ответа нет. У меня на е39 м57 такое наблюдается только на холодную, уже думаю что это норма. Хотя даже на вольво s80 на бензе наблюдал такой же трабл.
как в e39 и e46. и не будет дрожи иксовой.
Макс, про какую иксовую дрожь все говорят?
до чиповки обороты тоже были в районе 670, но ни какой дрожи и в помине не было.
Привет всем.При движении на ровной дороге и при нажатой в одном положении педали газа начинают плавать обороы двигателя.Если машина стоит при положении коробки P обороты начинают плавать после 3,5 тыс на тахометре.Может кто встречался с такой проблемой.
Наконец проблему решил!Неисправность была в коробке,ошибок не было но заметили што клапан гидротрансформатора не ровно работает в результате после снятия клапонной плиты обнаружили што одна из резинок надорвата!Заменили резинку поставили клапан назад и все стало в порядке,дерганий нет!А некоторые СПЕЦЫ уже хотели менять бублик и переберать каробку(1500) $.В результате отделался 50 и 2литра масла,ну и конечно гемороем на 8 месяцев с заменами насосов,клапанов итд!Проблема в сервисе, у нас его нет!У офицыалов ошибок нет и досвидания а штоб посидеть и разобратся што до чего нифига.
Наконец проблему решил!Неисправность была в коробке,ошибок не было но заметили што клапан гидротрансформатора не ровно работает в результате после снятия клапонной плиты обнаружили што одна из резинок надорвата!Заменили резинку поставили клапан назад и все стало в порядке,дерганий нет!А некоторые СПЕЦЫ уже хотели менять бублик и переберать каробку(1500) $.В результате отделался 50 и 2литра масла,ну и конечно гемороем на 8 месяцев с заменами насосов,клапанов итд!Проблема в сервисе, у нас его нет!У офицыалов ошибок нет и досвидания а штоб посидеть и разобратся што до чего нифига.
Так кто и где нащел причину? Где тестировал коробку?
Может у кого была похожая ситуация? Плавает стрелка оборотов. Примерно после переключения с 3 передачи на 4( едешь на 4, 5 передаче)Как будто не хватает чего то. Ситуация как на холодную, так и на прогретаю машину. Как будто захлебывается когда идет усилие, нажимаешь педаль газа. Х5 2004 дизель.
Плавающие обороты — очень размытый симптом, который указывает на самые разные неисправности. Это может быть как банальный подсос воздуха в одной из трубок, так и проблемы с цилиндропоршневой группой. В любом случае, если после прогрева двигателя плавают обороты холостого и есть вибрации на кузове, стоит бить тревогу. Вовремя устранив причину, есть шанс обойтись без дорогостоящего ремонта.
Как это проявляется
Система зажигания
Проверьте, в каком состоянии свечи. По разным причинам на них может образовываться налет или нагар. Если свечи с нагаром, в масле или залиты бензином, их чистка или замена на новые не решит вопрос — нужно устранять саму суть проблемы.
Нагар на свечах зажигания
Чаще всего это может быть:
- неправильно выставленный угол зажигания;
- повышенное давление картерных газов из‐за грязной системы вентиляции;
- износ маслосъемных колпачков;
- неправильное смесеобразование из‐за неисправного ДМРВ;
- прогар клапана или залегание колец двигателя.
Следующий этап — проверка высоковольтных проводов и катушек. На современных автомобилях устанавливается одна катушка на каждый цилиндр.
Проверьте, как меняются обороты двигателя при отключении одного из проводов. Отключать стоит на выключенном моторе.
Если провод был исправен, после запуска вибрации усилятся. Если ничего не изменилось, значит, данный провод был поврежден. Также можно проверить сопротивление первичной обмотки катушки — оно колеблется в районе 0,4–2 Ом.
Катушки зажигания и высоковольтные провода
ВВ‐провода и катушки — это те элементы, на которых нельзя экономить. К сожалению, участились случаи брака среди производителей аналогов. Приобретайте те запчасти, на которые предоставляется гарантия.
Клапан EGR
Если ваш мотор имеет систему рециркуляции отработавших газов, нестабильная работа на холостых оборотах может быть вызвана неисправностью клапана ЕГР. Проблема наступает уже спустя 5 лет эксплуатации.
Загрязненный клапан рециркуляции газов
Проверку ДМРВ производят мультимером. Исправный датчик при замере напряжения должен выдавать 1В. Если напряжение выше — плавают обороты на прогретом моторе. ДМРВ трудно поддается ремонту. Это же относится и к чистке. К сожалению, чистка сенсора дает только временный эффект — в случае неисправности, ДМРВ следует заменить на новый.
Датчик РХХ
На холодную двигатель работает нормально, но после прогрева тахометр сходит с ума. Это может быть причиной неисправного датчика или самого регулятора холостого хода. Вместе с этим двигатель удается запустить только с нажатой педалью газа, а на ходу при переключении передач мотор глохнет.
Загрязненный и новый регуляторы ХХ
Из‐за нагара, шток не в состоянии нормально двигаться. Если плавают обороты на прогретом двигателе из‐за датчика РХХ, разборка и чистка механизма с заменой уплотнительного кольца поможет устранить проблему. Но так бывает не всегда — возможно, вышла из строя обмотка, статор или подшипник. В таком случае проще заменить РХХ на новый.
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ влияет на холостые обороты и работу автомобиля в движении. При неисправности ДПДЗ плавают обороты на горячую, мотор троит, глохнет, а при разгоне автомобиль дергается. Блок управления не может понять, в каком положении дроссель и неправильно подбирает смесь.
Устройство ДПДЗ
Датчик выходит из строя по разным причинам:
- изношена шестерня привода ползунка;
- стерт резистивный слой (из-за этого пропадает контакт);
- потерян контакт на ползунке (часто из-за износа самого ползунка или при обломе иглы).
Исправный датчик должен иметь сопротивление от 2 до 10 Ом в зависимости от положения педали газа (с увеличением нажатия, сопротивление возрастает). Можно попробовать почистить датчик, но если это механическая поломка, поможет только замена.
Дроссельная заслонка
На холостом ходу двигатель поднимает обороты. Это нормально, когда машина не прогрета. Но если обороты не падают на горячем двигателе, нужно принимать меры.
Грязная дроссельная заслонка
Датчик температуры
Этот датчик не только показывает температуру мотора на панели, но и помогает блоку управления правильно корректировать смесь в разных режимах. Если датчик неисправен, ЭБУ получает неправильную информацию и ложно корректирует смесь.
Она становится слишком бедной или богатой, ввиду чего плавают обороты на горячем двигателе. Вместе с этим ухудшается динамика разгона авто, возрастает расход.
Впускной коллектор и патрубки
С появлением пластиковых впускных коллекторов, владельцы чаще начали сталкиваться с подсосом воздуха. По разным причинам в них образовывались трещины, едва заметные глазу. Но этого вполне достаточно, чтобы после прогрева плавали обороты двигателя.
Впускной коллектор
Проблема может сидеть глубже. Так, нередко воздух подсасывает из‐за поврежденной или банально засохшей прокладки коллектора. Эта проблема актуальна и для пластиковых, и для алюминиевых впускных систем. Плавают обороты на горячую, мотор глохнет и трудно запускается. Похожий эффект дают пробитые вакуумные трубки. Потеря разряжения заметно отображается на работе авто. А если это вакуумная трубка усилителя тормозов, вдобавок будут проблемы с торможением.
Поиски микротрещин могут затянуться надолго, но есть способ, позволяющий быстро найти даже малейшие утечки. Это дымогенератор. Устройство точно находит все утечки, не нанося вреда мотору.
Дымогенератор
Форсунки
Профессиональная очистка форсунок
Однако не всегда проблема в загрязнении. Не исключен обрыв в цепи питания. Чтобы это понять, нужно поочередно отключать каждую форсунку и следить за работой двигателя. Но лучше, конечно, обратиться к опытному диагносту, который определит точное состояние форсунок, их работу и выставит правильные коррекции.
Кольца форсунок
Казалось бы, в чем может скрываться проблема, если форсунки не забиты и правильно распыляют топливо? Больше диагностировать нечего, кроме… уплотнительных колец.
Уплотнительные кольца форсунок
Распылители форсунок дизеля
Топливные распылители форсунок
Выявив проблему, не стоит медлить с ее устранением. Заклинившие распылители смывают защитную пленку со стенок цилиндров, что приводит к образованию задиров. Это влечет необратимый процесс разрушения двигателя с падением компрессии и жором масла.
Электронный блок управления
Это более редкая причина, но и ее не стоит исключать из списка, особенно если авто старше 15 лет. За это время с ЭБУ может произойти все, что угодно — окисление контактов, обрыв дорожек, повреждение конденсаторов и резисторов. Не исключено, что один из поврежденных элементов отвечает за подачу топлива или считывание информации с датчиков. Определить суть неисправности может только опытный диагност. И так как в ЭБУ заложены аварийные значения датчиков на случай неисправности, мотор может нестабильно работать на холостых. Особенно проблема усиливается на горячую и под нагрузкой, так как стандартные коррекции впрыска топлива не годятся в таком режиме работы.
Электронный блок управления
Чем опасны плавающие обороты на горячую?
В первую очередь, это повышенная вибрация. Чем она сильнее, тем быстрее выйдут из строя подушки двигателя и КПП — элементы, призванные гасить данные колебания. От вибрации раскручиваются компоненты двигателя, клеммы — внезапно перестанет работать важный датчик. В салоне начинает греметь обшивка, появляются скрипы. Управлять таким авто не то, что не комфортно, а просто опасно.
Подводим итоги
Любой поддержанный автомобиль будет требовать внимания. Важно не только его своевременно обслуживать, но и вовремя устранять внезапные поломки. Игнорирование их может привести вплоть до разрушения двигателя (как в случае с распылителями форсунок). Чем раньше будет определена поломка, тем дешевле обойдется ремонт. Обращайтесь к опытным специалистам и ремонтируйте автомобиль в проверенном сервисе DDCAR!
Читайте также: