Не работает бензонасос фольксваген джетта
Машинка то заводится, то нет. При чем это совершенно не зависит прогрета она или нет, стояла день-два или пару минут. Мистика. Вообщем, первым делом грешил на сам бензонасос,вынул его проверил – работает. Почистил сеточку. Собрал все- завелась, раз 5 подряд завел,норм работала. А сегодня опять не завелась. Походу проблема где то в проводке, звонил тестером штекер который в бензонасос втыкается,нет напряжения. Может кто знает, где там слабые места. Как грамотно отыскать место проблемное?
Какой именно? fuel pump? который под капотом находится? Смотрел, звонил его, рабочий,даже менял их местами, сути дела не меняет.
А иммобилацзер штатный присутствует?NATS-ом зовётся.Возможно он умирает
он отключен, отвалился минус от реле бензонасоса, провел напрямую, ездил до вчерашнего дня, терь машина ваще не заводится. стартер не крутится, и панель при подачи зажигания не горит, не знаю в чем дело, замок зажигания точно рабочий..
У меня была такая же ситуация, то бензонасос накачивает, при включении зажигания, то, внезапно, после непродолжительного простоя, вообще не откликается, не жужжит, молчит, как-будто сдох! Два дня искал причину – оказалось крышка бензобака не обеспечивает герметичность, необходимую для работы бензонасоса. Замена крышки решила вопрос! 550р.
Проверьте контакты АКБ и соединение с массой, предохранители.
У меня так умирал бензонасос . 1 раз в 2 недели не заводится . постоит через 2 часа может завестись . долго вычислял . в итоге – замена бензонасоса помогла.
не заводица =(
вобщем дело было так: Ехал по трассе, засмотрелся и не заметил как на 5ой передаче еду 40км/ч, вдруг машина начинает дёргаться и заглохла. Я на обочину, снова завёл, поехал. метров сто. задёргалась, заглохла и уже не завелась. Поворачиваю ключ, бензонасос молчит, думал он сдох, в гараже вынул его, проверил, работает. Посмотрел предохранитель – целый, посмотрел реле – целый. После двух вечеров гаражной жизни проблема найдена – нет массы на реле бензонасоса, которая под капотом около АКБ. Ну думал проблема решена, а хрен. Сегодня кинул соплю от реле на массу, повернул ключ зажигания, насос заработал, но он не отключается когда накачивает нужное давление чтоб завести, и бенз закапал из шланчика около бензофильтра и машина всё равно не заводится. На коленях прошу, П А М А Г И Т Е ! ! ! Я за неделю уже достаточно находился пешком, я за руль хочу, я по ней соскучился
=(
попробуй другое реле поставить, может это залипает
Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.
Реле топливного насоса не включается.
Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,
В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.
В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.
ТН с электроприводом
Долговечную работу, простоту изготовления и большую эффективность можно получить при использовании электрического бензонасоса, который управляется специальным реле. Он позволяет создать давление в пределах 0,3-0,4 МПа (в двигателях с непосредственным впрыском – до 0,7 МПа), что превосходит возможности механического ТН. Устройство во многом зависит от того, где находится топливный насос: в баке или в подкапотном пространстве. Но принцип работы всех ТН такого типа можно считать идентичным. В подавляющем большинстве современных авто используется погружаемый бензонасос, который располагается в баке. Это хоть и чревато небольшими механическими потерями и уязвимостью, связанными с большой длиной топливной магистрали, но насос получает гораздо лучшее охлаждение.
В процессе работы омывающее корпус и проходящее сквозь электродвигатель топливо отводит значительную часть тепла. Именно поэтому на ресурсе так сильно сказывается езда с практически пустым баком.
Устройство
Электрический бензонасос состоит из двух частей: электрического привода (представляет собой обычный электродвигатель) и насосной части (закачивает горючее из топливозаборника). Погружаемые насосы размещаются в едином корпусе с сеточкой, осуществляющей грубую очистку топлива.
В зависимости от конструкции заборного механизма, существуют несколько видов насосной части:
- роликовый насос. Топливо подается за счет вращения ротора с подвижными роликами. При увеличении пространства между роликом и ротором в свободном пространстве создается разряжение, которое заполняется бензином. При дальнейшем вращении ротора пространство уменьшается, что позволяет создать давление и подать топливо через выпускной канал;
- шестеренчатый бензонасос. Принцип работы схож с предыдущим видом, но изменения площади свободного пространства происходит вследствие вращения шестерни;
- центробежный насос. Нагнетание топлива возникает из-за завихрения, провоцируемого вращением крыльчатки в корпусе. Подача и отвод горючего осуществляется через соответствующие каналы внутри корпуса.
Дополнительно можно выделить гибридные топливные насосы. Конструктивно они напоминают механические устройства, но движение диафрагмы осуществляется не приводом толкателя, а электромагнитным клапаном и специальным реле.
Логика работы
В автомобилях, у которых управление основными узлами жизнеобеспечения ДВС осуществляется по CAN-шине, команду к запуску бензонасос получает от электронного блока управления двигателем. Перед запуском ДВС необходимо создать давление в топливопроводе, поэтому сразу после включения зажигания ЭБУ подает сигнал на реле, которое включает бензонасос. В некоторых авто подача питания на реле и включение бензонасоса осуществляется в момент открытия водительской двери. Время работы бензонасоса в таком режиме исчисляется секундами, после чего питание отключается. Последующий запуск произойдет уже при начале вращения стартера.
Основные неисправности, простейшая диагностика
К основным поломкам, из-за которых может не работать бензонасос, относятся:
- перегорание предохранителя;
- обрыв питания, окисление контактов;
- износ щеточного узла, вследствие чего ухудшается производительность, разрушение коллектора, износ втулок ротора;
- засорение;
- критический износ трущихся пар роликовых и шестеренчатых топливных насосов;
- разрушение пластмассовой муфты, посредством которой вал якоря электродвигателя соединяется с ротором насоса.
Чтобы понять, почему не работает бензонасос, достаточно базовых навыков пользования мультиметром. Наличие питания на разъеме ТН после включения зажигания будет означать, что неисправность в насосе. Если питание не приходит и бензонасос не запускается, то следует проверить цепь до разъема, а также реле.
Основные симптомы неисправности:
- увеличение шума, появление посторонних звуков;
- провалы при резком нажатии на газ;
- двигатель периодически глохнет (особенно на горячую);
- проблемы с запуском.
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного двигателя является реле бензонасоса. Оно используется для уменьшения нагрузки на бортовую сеть, так как управление силовыми контактами осуществляется подачей слабого напряжения на соответствующие выводы электромагнитного реле. Принципиальная схема подключения бензонасоса.
Принцип работы реле, а также способы проверки вы можете увидеть на видео.
Не работает(не жужжит) бензонасос при включении зажигания
Не работает(не жужжит) бензонасос при включении зажигания
ШНива, 1.7л, 2004 год.
Извините ! Ошибся. посмотрел поподробнее разделы, похоже надо было разместить в другой – в шевролетовский раздел. Как туда бы перенести тему ?
Любой двигатель оснащается топливной системой, одной из важных частей которой, независимо от модификаций, является бензонасос. Прежде чем понять устройство и принцип функционирования, следуют разделять две основные разновидности:
• Электрический (наиболее распространенный).
• Механический (встречается в карбюраторных машинах).
1. Электрический бензонасос устанавливается в современных инжекторных автомобилях. Размещают его зачастую в баке или же рядом с ним, в топливопроводе. Чтобы у агрегата имелась возможность охлаждаться, так как они сильно нагреваются при работе.
Бензонасос в сборе Лада Приора
Работа электрического бензонасоса, полностью контролируется ЭБУ. Когда водитель включает зажигание, контролер ЭСУД отправляет соответствующий сигнал на запуск насоса. Далее находящийся внутри насоса электромотор с роликами или лопастями крыльчатки, формирует необходимое давление. За счет этих действий, смесь поступает в впускную зону, а затем в выпускную, далее направляясь по топливопроводу.
Топливная система
Кстати, в зависимости от типа системы, на цилиндр может приходиться как одна форсунка, так и несколько.
Роль в определении продолжительности открытия форсунок и соответственно нужного объема топлива возлагается на контроллер (ЭБУ) и множественные датчики, например, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчик положения коленчатого вала (ДПКВ), датчик детонации (ДД), датчик кислорода (ДК), датчик расхода воздуха (ДМРВ) или датчик абсолютного давления (ДАД), регулятор холостого хода (РХХ), которые передают данные на контроллер (ЭБУ).
Когда же ЭБУ перестает посылать сигналы или наоборот не получает импульсы от датчиков о работе ДВС, то реле прекращает питание насоса. Помните, что насос работает на протяжении всего времени, пока запущен двигатель. О конкретных примерах работы бензонасоса, в зависимости от модификации, читайте ниже.
Виды и особенности работы электрических бензонасосов:
• Шестеренчатые. • Роторно-роликовые. • Центробежные.
Такой топливный модуль располагается в баке
Механический бензонасос Audi 80
Устройство
В обратном порядке, шток возвращается, повышается давление, впускной клапан закрывается, а выпускной, наоборот открывается. Далее под давлением смесь переливается в выпускной штуцер, откуда попадает в карбюратор. Последний в свою очередь в камерах смешения, смешивает топливо и бензин и непосредственно подает эту смесь на цилиндры, через специальные штуцеры и клапана. Для наглядности, внимательно изучите рисунок.
Неисправности
Как правило, ресурс бензонасосов большой, учитывая в целом простую конструкцию. Типы неисправностей, можно разделить на две группы:
Электрический бензонасос также достаточно надежен, но и у него встречаются неисправности. Итак:
• Проблемы с проводкой (грязная, ржавая, имеются повреждения).
• Мусор в баке (грязь, вода, ржавчина), постепенно проникает в бензонасос.
Грязная сеточка в бензонасосе
• Естественные причины (износ внутренних деталей механизма).
• Проблема с реле, предохранителем.
Почему не работает бензонасос и как проверить?
Причин, почему устройство перестало или заметен спад в работе много, рассмотрим наиболее встречающиеся.
Проводка
Предохранитель бензонасоса Шевроле Лачетти
3. Реле. При включении зажигания, реле насоса издает характерный щелчок сразу перед запуском (включается) и через несколько секунд (выключается), как насос создал нужное давление. Если таких щелчков не наблюдается, проверьте его, аналогично на состояние контактов.
Реле бензонасоса Citroen C4
5. Не достаточное давление. Даже если вы слышите, как устройство работает, еще не факт, что выдается необходимое давление. Для проверки используйте манометр, измерьте значения в топливной рампе. Зачастую средние показатели для исправного насоса это 3 атмосферы.
Измеряем давление в топливной рампе
Недостаточное давление свидетельствует о:
— неисправном регуляторе давления;
— загрязнение фильтров (при нажатии на газ, стрелка манометра поднимается медленно);
— поломке бензонасоса (при нажатии на акселератор показатели не растут).
6. Электромотор. Если все остальное проверили, самое время заняться диагностикой моторчика. Зачастую окисляются клеммы, отчего пропадает контакт, достаточно почистить. Но, если клеммы чистые, то следует подключить лампочку к клеммам электромотора. Если при включении зажигания, лампочка загорится, значит, моторчик не исправен.
Электромотор бензонасоса
Заключение
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля.
Рассмотрены схемы Фольксваген Джетта (5) 5-го поколения 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
В салоне
Блок находится с левой стороны приборной панели за пластиковой крышкой.
Для доступа к блоку необходимо поддеть крышку отверткой.
В каждой машине бензонасос считается одним из важных устройств, которые обеспечивают прокачивание горючего из бака в мотор. Главное, чтобы он функционировал бесперебойно для хорошей работы мотора.
При проверке насоса необходимо определять давление. Как правило, показатель давления погружного электрического бензонасоса равняется 2-4,5 бар (зависит от марки машины). У некоторых двигателей достигает 6 бар. Проверить давление не трудно, нужно только подсоединить манометр к авто. Еще насос проверяется на продуктивность и объем потребляемого тока.
Как работает бензонасос
Главная функция бензонасоса считается передача горючего из бака к мотору. В инжекторных моторах топливный насос подсоединяется к топливной рампе, а в карбюраторных двигателях – к карбюратору. Притом, необходимо не попросту перекачивать горючее, а и обеспечивать конкретное давление.
Очень большое давление обычно приводит к завышенному обогащению смеси, а также огромному расходу горючего. А слишком низкое давление приводит к уменьшению смеси, а также понижению мощности. И 1-ый, и 2-ой случай отрицательно влияет на ресурс мотора. То есть, то, что насос перекачивает бензин, не подтверждает его полную исправность.
Трудности с подачей топлива – общие признаки
Поломки системы топливоподачи условно подразделяются на 2 группы:
- Горючий состав вообще не попадает в цилиндры.
- Топливо поступает с перебоями или под слабым напором.
В 1-ом случае мотор не может завестись и не схватывает в ходе вращения стартером, т. е. не работает. В такой ситуации установить причину неисправности намного легче.
Если в цилиндры поступает мало бензина, то возникают такие признаки:
Причиной вышеупомянутых явлений могут быть в поломке топливного насоса либо иных компонентов системы. К тому же основные признаки почти одинаковые. Для выполнения четкой диагностики необходимо знать, как устроена конструкция питания машины.
Не качает насос бензин: причины
В случае если давление бензина стало ниже возможного, а насос перестал функционировать, то необходимо понять, по какой причине насос не качает горючее. Если гул в бензонасосе отсутствует, т. е. не включается во время подключения зажигания:
А если топливный насос функционирует, однако не прокачивает горючее, то необходимо проверить:
- Давление горючего в рампе.
- Забитость трубопроводов, фильтров тонкой, а также грубой очистки.
- Стабилизатор давления горючего на функциональность. Располагается он на рампе или в модуле бензонасоса (в баке).
- Нередкой причиной поломки бывает вода в баке, которая в зимнее время превращается в лед, поэтому насос функционирует, однако не предоставляет необходимое давление.
Если электрический бензонасос иногда функционирует, а иногда нет, то нужно:
Проверка на исправность насоса на инжекторе
Если во время поворота ключа зажигания вы услышите незначительный шум, то это таким образом функционирует топливный насос. Нагоняя горючее, он формирует давление в конструкции. В случае если при попытке завестись подобные симптомы работы бензонасоса отсутствуют, то можно предположить поломку электрики, бензонасоса либо его раздельных элементов.
Как проверяется бензонасос: приемы, способы, поломки
Современные машины оснащены электронной системой управления мотором. Впрыскивание бензина в камеру сгорания выполняется при помощи форсунок. Для подачи топлива предусматривается электрический насос. Горючее с бака под конкретным давлением примерно 3–4 атм поступает в форсунки, и распространяется по тарелке клапана либо прямо на поршне.
Чаще всего, применяется центробежный насос погружного вида. В качестве модуля он ставится прямо в бак. Имеются еще навесные бензонасосы, но они не очень пользуются популярностью.
Владельцы автомобилей могут встретиться с ситуацией, когда автомобиль не заводится, слабо тянет либо едет скачками. Причиной этому, например, может быть поломка насоса. Он прекращает предоставлять необходимое давление в топливную конструкцию, а форсунка слабо распыляет бензин, и состав в камере сгорания не воспламенятся.
Топливный насос необходимо измерить давление в рампе либо возле насоса. Обычно в рампе имеется отдельный штуцер для манометра. Кроме того, возможно, измерить давление собственными руками при помощи манометра дома в случае, если такой имеется в наличии.
Трудности в данной процедуре не появляются, в случае если есть патрубок в рампе. А если он отсутствует, то надо отыскать зону соединения в топливном трубопроводе, а также установить устройство в разрыв шланга подачи топлива, для чего потребуется тройник.
Проверять давление при помощи нажатия на ниппель в рампе бессмысленно, потому что из-за паров топлива, а также нагрева можно ошибочно подумать, что давление имеется. Если же в насосе отсутствуют какие-либо звуки, то необходимо проверить питание с помощью мультиметра или контрольной лампы. Измерение давления в рампе вступает в стоимость проверки мотора. Будет разумнее проверить целую топливную конструкцию, а также ликвидировать нарушения на месте.
Профилактика неисправностей бензонасоса
Наилучшей профилактикой для длительной службы бензонасоса считается его бережное и правильное применение и, кроме того, следование следующим правилам:
- Абсолютно все плановые ремонты машины должны быть сопровождены подменой всех топливных фильтров.
- Следует проверять топливный бак, то есть следить за чистотой бака и фильтров; и проверять качество заправляемого бензина (отсутствие в нем воды, песка и иных примесей).
- Устранить возможности проникновения в резервуар для горючего воды.
- Защищать корпус насоса от механического воздействия, из-за чего могут появиться на машине вмятины, трещины, которые способствуют формированию коррозийных процессов.
Бензонасос, как и каждый иной прибор, постепенно изнашивается и прекращает функционировать. Если у вы подозреваете, что насос неисправный, то надо незамедлительно осуществить его диагностику.
Внезапно переставшие работать фары или прикуриватель — повод открыть монтажный блок и проверить состояние предохранителя или управляющего реле. Эта статья расскажет о расположении предохранителей в Volkswagen Jetta VI (2010, 2011,2012, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска), их обозначениях и схемах расположения.
Блоки с предохранителями и реле в моторном отсеке
В подкапотном пространстве монтажный блок предохранителей находится около аккумулятора.
Схема расположения предохранителей и их назначение приведены ниже.
| Обозначение на схеме | Номинал предохранителя, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| 1 | - | Не используется |
| 2 | - | Не используется |
| 3 | - | Не используется |
| 4 | - | Не используется |
| 5 | - | Не используется |
| 6 | - | Не используется |
| F1 | - | Не используется |
| F2 | 10, 15 | Управление двигателем |
| F3 | 5 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F4 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F5 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F6 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F7 | 5, 10, 15 | ЭБУД |
| F8 | 10 | ЭБУД |
| F9 | 5, 15 | БУ свечей накаливвания, реле топливного насоса |
| F10 | 5 | Датчик скорости, выключатель стоп сигналов |
| F11 | - | Не используется |
| F12 | 5, 20 | Циркуляционный насос охлаждающей жидкости |
| F13 | 5 | Водяной насос |
| F14 | 5 | Управление двигателем |
| F15 | 30 | Блок стабилизатора напряжения |
| F16 | 30 | Система ABS/ESP |
| F17 | 30 | Трансмиссия |
| F18 | 20 | Трансмиссия |
| F19 | 1 | Многофункциональный БУ |
| F20 | 30 | Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя |
| F21 | 50 | Насос подачи воздуха на выпуск |
| F22 | - | Не используется |
| F23 | 40 | Система ABS/ESP |
| F24 | 50 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F25 | 50 | Основные цепи зажигания |
| F26 | 60 | Свечи накаливания |
| F27 | 60 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F28 | 40 | Многофункциональный БУ |
| F29 | 40 | Многофункциональный БУ |
| F30 | 50 | Вспомогательные цепи |
| F31 | 30 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F32 | 40 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F33 | - | Не используется |
| F34 | 200 | Генератор |
| F35 | - | Не используется |
| F36 | 80 | Электроусилитель рулевого управления |
Блок предохранителей и реле в салоне
Он, как и в других автомобилях марки Volkswagen, находится в левом торце панели приборов и состоит из 2 субблоков: предохранителей и реле. Каждый из субблоков имеет 2 варианта исполнения, зависящего от года выпуска автомобиля.
Субблок предохранителей: вариант № 1
| Обозначение на схеме | Номинал предохранителя, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | - | Не используется |
| F2 | 5 | Замок рулевой колонки |
| F3 | 10 | Комбинация приборов |
| F4 | - | Не используется |
| F5 | - | Не используется |
| F6 | 10 | Многофункциональный БУ |
| F7 | 5 | Реле противотуманных фар (только AW0), регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов (только AW0), фонарьосвещения номерного знака, БУ бортовой сети (только AW1) |
| F8 | 7,5 | Выключатель насоса омывателя стекол и системы очистки фар , насос стеклоомывателя |
| F9 | 5 | Система SRS |
| F10 | 10 | Правый подрулевой переключатель |
| F11 | - | Не используется |
| F12 | - | Не используется |
| F13 | 5 | Электрохромное внутреннее зеркало, датчик освещенности, БУ парковочного ассистента, датчик загрязнения воздуха, датчик высокого давления, БУ Climatronic, клавиша контроля давления в шинах, выключатель фонарей заднего хода, нагревательный резистор левого жиклера омывателя, нагревательный резистор правого жиклера омывателя — |
| F14 | 10 | Левый подрулевой переключатель, БУ ABS, переключатель освещения, БУ топливного насоса |
| F15 | 10 | Регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов,регулятор корректора фар,реле для работы в режиме автономного отопителя, расходомер воздуха, нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, левая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора левой фары, правая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора правой фары |
| F16 | 10 | Управление двигателем |
| F17 | - | Не используется |
| F18 | 15 | Левая фара |
| F19 | 15 | Правая фара |
| F20 | 10 | БУ автоматической коробки передач, БУ датчиков селектора, переключатель Tiptronic, БУ Climatronic, выключатель зажигания и стартера |
| F21 | - | Не используется |
| F22 | 10 | Выключатель зажигания и стартера, блок конвертера, звуковой сигнал противоугонной сигнализации, датчик системы охраны салона, реле сирены сигнализации, реле двухтонового звукового сигнала |
| F23 | 10 | БУ бортовой сети, переключатель освещения, датчик дождя и освещённости, датчик магнитного поля для компаса |
| F24 | 10 | БУ бортовой сети, БУ системы адаптивного освещения и корректора фар |
| F25 | 15 | Трансмиссия |
| F26 | 15 | Вакуумный насос усилителя тормозов |
| F27 | Не используется | |
| F28 | 40 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F29 | 1 | Многофункциональный БУ |
| F30 | 20 | Прикуриватель |
| F31, F32 | 30 | Выключатель освещения |
| F33 | 40 | Выключатель отопителя и выбора режима работы, реле приточного вентилятора, БУ климатической установки, переключатель приточного вентилятора |
| F34 | 15 | Левая фара, БУ комбинации приборов |
| F35 | 10 | БУ рулевой колонки, БУ комбинации приборов, выключатель звукового сигнала, диагностический интерфейс шин данных |
| F36 | 25 | Многофункциональный БУ |
| F37 | 15 | Левая фара |
| F38 | 15 | Правая фара |
| F39 | 15 | Ближний свет фар |
| F40, F41 | 15 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F42 | 20 | |
| F43 | 30 | БУ электрооборудованием двери пассажира |
| F44 | 25 | Реле обогрева заднего стекла |
| F45 | 25 | БУ двери водителя, БУ двери переднего пассажира |
| F46 | 25 | БУ левой задней двери, БУ правой задней двери |
| F47 | 15 | Топливный насос |
| F48 | 20 | Многофункциональный БУ |
| F49 | 40 | Кондиционер/отопитель |
| F50 | 30 | Подогреватель сидений |
| F51 | 20 | Люк |
| F52 | 20 | Звуковой сигнал |
| F53 | 15 | Подогреватель сидений |
| F54 | 15 | Задние противотуманные фонари |
| F55 | 20 | Переключатель освещения, левый подрулевой переключатель |
| F56 | - | Не используется |
| F57 | 15 | Аудиосистема/навигационная система |
| F58 | 1/30 | Приемо-передающее устройство телефона, инвертор с розеткой, 12 В — 230 В |
| F59 | 30 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F60 | 30 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
Субблок предохранителей: вариант № 2
| Обозначение на схеме | Номинал предохранителя, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|
| F1 | - | Не используется |
| F2 | 5/7,5 | Замок рулевой колонки |
| F3 | 10 | Комбинация приборов |
| F4 | 2/10 | Приемо-передающее устройство телефона |
| F5 | 7,5 | Левый задний противотуманный фонарь |
| F6 | 10 | Многофункциональный БУ |
| F7 | 5 | Реле противотуманных фар, регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов, фонарь освещения номерного знака |
| F8 | 7,5 | Выключатель насоса омывателя стекол и системы очистки фар, насос стеклоомывателя |
| F9 | 5 | Система SRS |
| F10 | 10 | Правый подрулевой переключатель |
| F11, F12 | - | Не используется |
| F13 | 5 | Электрохромное внутреннее зеркало, датчик освещенности, БУ парковочного ассистента, датчик загрязнения воздуха, датчик высокого давления, БУ Climatronic, клавиша контроля давления в шинах, клавиша отключения ASR и ESP, выключатель фонарей заднего хода, выключатель режима старт-стоп, нагревательный резистор левого жиклера омывателя, нагревательный резистор правого жиклера омывателя, переключатель регулировки зеркал, клавиша включения обогрева наружных зеркал, БУ системы адаптивного освещения и корректора фар |
| F14 | 10 | Левый подрулевой переключатель, БУ ABS, БУ топливного насоса, БУ распознавания прицепа, стабилизатор напряжения, инвертор с розеткой, 12 В — 230 В, диагностический интерфейс шин данных |
| F15 | 10 | Разъём, 16-контактный, (Диагностический разъём), регулятор яркости подсветки выключателей и комбинации приборов , регулятор корректора фар, реле приточного вентилятора, расходомер воздуха, нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, БУ системы подавления вибраций, левая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора левой фары, правая фара головного света, исполнительный электродвигатель корректора правой фары |
| F16 | 10 | Реле дополнительного насоса системы охлаждения, БУ двигателя |
| F17 | 10 | Противоугонная система |
| F18 | 15 | Левая фара |
| F19 | 15 | Правая фара |
| F20 | 10 | Выключатель зажигания и стартера, переключатель Tiptronic, БУ автоматической коробки передач, БУ датчиков селектора, БУ Climatronic, устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя |
| F21 | 15/20 | БУ бортовой сети, реле двухтонового звукового сигнала, сигнал высокого тона, сигнал низкого тона |
| F22 | 7,5 | Выключатель зажигания и стартера, блок конвертера, датчик охраны салона, реле сирены сигнализации, звуковой сигнал противоугонной сигнализации |
| F23 | 10 | БУ бортовой сети, переключатель освещения, датчик дождя и освещённости, датчик магнитного поля для компаса |
| F24 | 10 | БУ системы адаптивного освещения и корректора фар |
| F25 | 15 | Трансмиссия |
| F26 | 15 | Вакуумный насос усилителя тормозов |
| F27 | 1 | Система SRS |
| F28 | 40 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
| F29 | 1 | Многофункциональный БУ |
| F30 | 20 | Прикуриватель |
| F31 | 30 | Выключатель освещения |
| F32 | 20 | Выключатель освещения |
| F33 | 40 | Выключатель отопителя и выбора режима работы, реле приточного вентилятора, БУ климатической установки, переключатель приточного вентилятора |
| F34 | 15 | Лампа левой фары дальнего света, лампа правой фары дальнего света, БУ комбинации приборов |
| F35 | 10 | БУ рулевой колонки, диагностический интерфейс шин данных, выключатель звукового сигнала |
| F36 | 25 | Многофункциональный БУ |
| F37 | 15 | Левая фара, лампа левой секции дневного режима освещения |
| F38 | 15 | Правая фара, лампа правой секции дневного режима освещения |
| F39 | 20 | Ближний свет фар |
| F40 | 15 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F41 | 15 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F42 | 20 | БУ электрооборудованием прицепа |
| F43 | 30 | БУ электрооборудованием двери пассажира |
| F44 | 30 | Реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла, БУ бортовой сети |
| F45 | 30 | БУ двери водителя, БУ двери переднего пассажира |
| F46 | 30 | БУ левой задней двери, БУ правой задней двери |
| F47 | 15 | Топливный насос |
| F48 | 20 | Многофункциональный БУ |
| F49 | 40 | Кондиционер/отопитель |
| F50 | 30 | Подогрев сидений |
| F51 | 20 | Люк |
| F52 | 20 | Звуковой сигнал |
| F53 | 15 | Подогреватель сидений |
| F54 | 15 | Задние противотуманные фонари |
| F55 | 20 | Переключатель освещения, левый подрулевой переключатель |
| F56 | - | Не используется |
| F57 | 15/25 | Аудиосистема/навигационная система |
| F58 | 30 | Разъем подключения дополнительного оборудования |
| F59 | 30 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы |
| F60 | 30 | Нагреватель охлаждающей жидкости |
Субблок реле: вариант № 1
| Номер на схеме | Обслуживаемая цепь |
|---|---|
| 1 | БУ замком зажигания |
| 2-4 | Не используется |
| 5 | Переключатель света фар |
| 6 | Не используется |
| 7 | Вспомогательные цепи зажигания |
| 8 | Звуковой сигнал |
| 9 | Насос омывателя фар |
| 10.11 | Не используется |
| 12 | Обогреватель заднего стекла |
| 13-15 | Не используется |
| 16 | Противотуманные фары |
Субблок реле: вариант № 2
| Номер на схеме | Обслуживаемая цепь |
|---|---|
| 1 | Звуковой сигнал |
| 2 | Насос омывателя фар |
| 3-6 | Не используется |
| 7 | Вспомогательные цепей зажигания |
| 8.9 | Не используется |
| 10 | Дополнительный отопитель |
| 11-14 | Не используется |
| 15 | БУ замком зажигания |
Субблок реле: вариант № 3
| Номер на схеме | Обслуживаемая цепь |
|---|---|
| 1-11 | Не используется |
| 12 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
| 13 | Не используется |
| 14 | БУ замком зажигания |
Процесс снятия и замены
Процесс замены предохранителей в Volkswagen Jetta VI достаточно прост и для него требуется только шлицевая отвертка. Для удобства поиска отвечающего за неисправность элемента можно воспользоваться схемой на оборотной стороне крышки монтажного блока.
Читайте также: