Не откручивается крышка расширительного бачка опель
В общем предистория: машина как обычно с наступлением тепла начала подогреваться, ну я как обычно заменил муфту вентилятора (раньше помогало ) но не помогло, открываю капот и пробую открыть расширительный бачек ну естественно жду сброса давления, а он при этом даже не пшикнул хотя температура двига 94градуса - как вы думаете это нормально или надо крышку менять? и может из-за этого подогреватся под нагрузкой или снимать радиатор и мыть? чуть не забыл оба патрубка одинаково горячие
поменяй для начала крышку. Не знаю как на 2.3, но на остальных эта пробка от нексии подходит один в один. Цена не такая и большая, сам покупал за 180руб! А оба патрубка горячие это нормально, температура то 94.
В общем предистория: машина как обычно с наступлением тепла начала подогреваться, ну я как обычно заменил муфту вентилятора (раньше помогало ) но не помогло, открываю капот и пробую открыть расширительный бачек ну естественно жду сброса давления, а он при этом даже не пшикнул хотя температура двига 94градуса - как вы думаете это нормально или надо крышку менять? и может из-за этого подогреватся под нагрузкой или снимать радиатор и мыть? чуть не забыл оба патрубка одинаково горячие
А на куя менять крышку при такой температуре? Это даже не рабочая Т двигателя! У тебя всё отлично ,наслаждайся жизнью и не клюй мосх соообществу!
А на куя менять крышку при такой температуре? Это даже не рабочая Т двигателя! У тебя всё отлично ,наслаждайся жизнью и не клюй мосх соообществу!
94 было на момент когда трогал патрубки, а так под нагрузкой ползет выше, да и двиг у меня дизельный а не бензиновый чтоб такая температура была это на бензинках вентиляторы включаются за 100 градусов здесь все должно быть в пределах до 90
. здесь все должно быть в пределах до 90
А в камасутре что написано? Например, у моего Y22DTH вентиляторы включаются на первую скорость при 95 гр., отключаются при 88. Почитай мануал, там должно быть всё прописано.
В системе охлаждения должно быть повышенное давление, так?У меня на расширительном бачке висит резиновая трубка (На фото - на фоне руки). Свободно продувается в обе стороны.У кого движок такой же (Y22dth), гляньте, пожалуйста, у вас так же? На сколько я понимаю, на этой трубке должен стоять клапан, который в бочек пропускает, а из бочка - нет.
На сколько я понимаю, на этой трубке должен стоять клапан, который в бочек пропускает, а из бочка - нет.
Если воздух будет только всасыватся то куда он уходит? А если сильно всасывается то куда сильно уходит?2. У меня на фросе 3.2 такаеже трубочка и нет там никаких клапанов, хотя у меня бачек не там стоит и не такой формы, но давления в нем вообще никакого нет и не будет по определению, давление держится в радиаторе и регулируется его крышкой, из под нее и идет трубочка в расширительный бачек. Единственно что в бачке есть длинный шланг до дна, конец которого всегда находится в ОЖ, так что при открытии клапана в крышке радиатора путем образования вакуума или избыточного давления, жидкость гуляет из бачка в радиатор и обратно.
давления в нем вообще никакого нет и не будет по определению, давление держится в радиаторе и регулируется его крышкой, из под нее и идет трубочка в расширительный бачек.
Соглашусь. Есть системы, в которых ОЖ находится под давлением. И Крышка на расш бачке, действительно, имеет особую конструкцию (с клапаном). Такие видел на Кватре и др. высокооборотных моторах.В нашем же случае, система находится не под давлением. Крышка лишь предохраняет от разлива. А давление, имеет место только в радиаторе и его пробке, которая стравливает излишнее в Бачок.
У меня на бензинке точно такая же крышка как на картинке. На заведённом двигателе держит давление. На потушенном и остывшем держит какие-то остатки - если открыть чуть пшикнет.Эта крышка с клапаном.
О чем споры то. Физика на уровне 6 класса! Если жидкость находится под давлением то закипает она не при 100С а уже при 120С. Любая система охлаждения находится под давлением, иначе быть не может. Крышка же на расширительном бачке имеет клапан для стравливания избыточного давления.
У меня мотор Y22DTH, OFB - sport. На радиаторе крышек нет (на первый взгляд). Думаю, что на дизелях и бензинках - системы охлаждения разные.В каталоге exista этого шланга не вижу. Остается ждать помощи от владельца аналога. [/quote]Сам недавно трахался с ЕНТОЙ крышкой (купил новую ) НО, пока шла, а шла она оченя долго, почистил старую , замена колечек резинок ( за время эксплуатации нижнее кольцо с точилось до эллипса) ( в ВАЗ магазин и подбирать, я по крайней мере подобрал). и чистка самой крышки и пружинки, что клапан держит.И ежели РОТОМ в патрубок подуть то туда есть обратно неть, ротом давление нагнать можно, и посмотреть нет ли где ешё в системе дырочек или щелей, любой моющий раствор на все соединения, и будет вам счастия. Всех благ и удачи не дорогах.
. Свободно продувается в обе стороны.У кого движок такой же (Y22dth), гляньте, пожалуйста, у вас так же? На сколько я понимаю, на этой трубке должен стоять клапан, который в бочек пропускает, а из бочка - нет.
Не парься ты, это самая обыкновенная трубка, которая служит для отвода брызг ОЖ. Давление в системе охлаждения должно быть и составляет оно примерно 1,2-1,3 psi. В крышке размещены 2 клапана, один для сброса давления, другой для входа воздуха (0,09) при остывании мотора. Конструктивно штуцер этого шланга стоит между клапанами в пробке и в нормальном режиме продуваться не должен, если дуется значит не работает пробка. Всё это написано в мануале по ОФБ.Вот нашёл в компе фото своей крышки. Она у меня не работала, пришлось разобрать полностью (трудно, но можно) и подобрать пружину на бОльшой клапан. От тарировал на 1,2 кПа. и всё стало нормально. С других машин ничего не подобрал, каюсь и новую не заказал - типа работает и хорошо.
Прикрепленные изображения
Всё это написано в мануале по ОФБ.
Что за мануал, такой полезный? У меня есть только издательства Гуси-Лебеди, там про крышку расписано. А вот про этот патрубок - ни слова.В любом случае, спасибо за грамотный ответ. Я же всегда эту трубку проверял при снятой крышке Пойду, посмотрю, куда она там выходит
Что то все же не так.Отверстие от шланга действительно выходит в пространство под крышкой.Получается вот так. Т.е. расширительный бачек свободно сообщается с атмосферой. В такой схеме применение крышки с клапанами лишено смысла. Я бы понял, если бы диаметр внутренней горловины бачка (1 на схеме) был равен диаметру внутреннего цилиндра на пробке (2). Тогда, давление бы в бачке создавалось и крышка могла его регулировать. Но у меня эти диаметры далеко не совпадают. Гляньте, пожалуйста у себя - может у меня в горловине бачка какой-то вставки не хватает, или крышка не та.
При нагревании системы - в ней создается давление и лишний воздух стравливается (при достижении заданного давления) через крышку расширительного бачка.Диапазон работы термостата - от 92 до 107 градусов. Таким образом, в системе должно быть повышенное давление.
странное приравнивание, допустим этот куб идеальный шар.При нагревании жидкость расширяется и находит выход из под крышки радиатора в расширительный бачек, неважно при этом открыт ли термостат или нет, потому как он открывает выход в радиатор с одной стороны, второй выход в радиатор открыт всегда.При охлаждении жидкость сужается, образуется разряжение которое компенсируется через пробку радиатора из расширительного бачка, при этом даже если термостат закроется через 2 выход всеравно жидкость заполнит пустоты.
еще конечно остается вариант когда расширительный бачек является частью радиатора, тоесть там будет давление и травится оно будет как раз через крышку бачка, то там совсем другая конструкция и на бачке стоит аналог крышки радиатора.
Вот-вот, на двигателе Y22dth как раз такая система - на радиаторе нет никаких крышек, зато на бачке крышка с клапанами. Но бочок сообщается с атмосферой. Это точно не правильно. Вот меня и интересует, как же все должно быть устроено на двигателе Y22dth.Но за ликбез - спасибо
. Вот меня и интересует, как же все должно быть устроено на двигателе Y22dth.
Я же тебе всё написал в 13-м посте, что ещё не понятно-то? ZeRaM хорошую вырезку привёл, возможно для таких моторов как у него эта система и рабочая, но для наших она никуда не годится, особенно . Да и еще, нет никакого давления в расширительном бачке, т.к. он напрямую связан с воздухом через трубку, а всасывание жидности осуществляется либо погруженой в жидкость трубки сверху, либо отверстие сообщающееся с радиатором находится снизу. , хм. сразу вспонились ТАЗы 70-х и М-412. Короче - если в системе охлаждения нет давления, то не будет нормальной циркуляции ОЖ по мотору и следовательно будет локальный перегрев со всеми последствиями.
Я же тебе всё написал в 13-м посте, что ещё не понятно-то?
К написанному - вопросов нет. Тогда, получается, что у меня крышка не та стоит. Т.к. когда она закручена - внутренности бочка сообщаются с атмосферой (что видно на схемке). Подозрение подтверждает приведенная в 13-ом посте фотография - внешний вид твоей и моей крышки различается. Посмотри, пожалуйста, на внутренности моей (Фото чуть выше), или сфоткай, пожалуйста, внутренности своей.
да. крышка у тебя не та!ща найду фото нормальной крышки от офб с y22dthОпять пришлось к машине бежать, мож хоть похудею. Вот держи:
Большинство водителей даже не подозревают насколько сильно система охлаждения двигателя зависит от такого маленького и простого элемента, как крышка расширительного бачка. В этой статье я постараюсь объяснить, какую роль играет крышка, к каким последствиям может привести её поломка, а также покажу, как можно очень просто проверить её.
Роль крышки расширительного бачка.
Неопытные водители считают, что эта крышка только и делает, что запирает расширительный бачок, чтобы из него не выплёскивалась охлаждающая жидкость. Но это далеко не так, ведь крышка таит в себе гораздо больше секретов.
Благодаря крышке в системе охлаждения поддерживается нужное давлений , она является неким регулятором, который стравливает избыточное давление при нагреве двигателя, и не даёт создаться вакууму и воздушным пробкам при его остывании.
Крышки расширительного бачка оснащаются одним или двумя клапанами, которые выполняют роль регулятора давления. Их поломка может привести к самым печальным последствиям.
К каким последствиям может привести поломка крышки расширительного бачка.
Тут всё зависит от того, какой клапан выйдет из строя. Если сломается тот клапан, который стравливает избыточное давление, то в лучшем случае это будет утечка охлаждающей жидкости в результате срыва одного из патрубков. Если Вы вовремя этого не заметите, то двигатель запросто может перегреться.
Ситуация буде хуже, если лопнет сам расширительный бачок, или появится трещина в радиаторе или отопителе салона. Тогда придётся раскошеливаться на новые запчасти
Если же этот клапан заклинит в открытом положении, то нужного давления в системе не будет, соответственно температура кипения жидкости снижается.
Что касается клапана, который работает при остывании двигателя, то последствия его поломки тоже могут быть неприятными. Например, образование воздушной пробки, из-за которой печка в автомобиле дует холодным воздухом при горячем двигателе. Неприятно получать такие сюрпризы зимой, уж поверьте.
Кстати, как я уже говорил ранее, на моём автомобиле печка работает очень плохо, поэтому я и решил проверить работоспособность крышки. Заодно, поделюсь с Вами результатами и полезной информацией.
Как проверит работоспособность крышки расширительного бачка.
Всё буду рассказывать на собственном примере, фотографии тоже использую исключительно свои.
Для начала с утра, перед тем как запустить двигатель, я решил проверить работу клапана, который защищает от вакуума. Для этого нужно просто открыть капот, и посмотреть на патрубки. Если они не втянуты, всё в порядке. У меня с этим проблем не возникло.
Второй способ проверки этого клапана тоже достаточно прост. Нужно открутить крышку расширительного бачка, сильно сдавить один из патрубков, затем затянуть крышку. Если патрубок принял свою прежнюю форму, значит клапан работает.
Затем прогреваем автомобиль, и пробуем аккуратно открутить крышку расширительного бачка, должен быть такой "пшик", будто бы вы открываете газированную воду . Если такого нет , значит второй клапан не работает, либо система охлаждения негерметична.
Бывает такое, что клапан удерживает слишком слабое давление для нормальной работы системы охлаждения, тогда требуется более детальная и точная проверка.
Проверка второго клапана производится сложней и требует дополнительного приобретения двух хомутов. Также потребуется компрессор, но в наше время, думаю он есть у каждого.
Итак, именно на моём автомобиле, подопытным патрубком стал тот, который идёт от радиатора, на расширительный бачок. Я отрезал патрубок так, чтобы небольшая его часть осталась подцеплена к расширительному бачку. Отверстие в патрубке я заткнул болтом и затянул хомутом.
К кусочку патрубка, который остался на расширительном бачке, я подцепил компрессор и также затянул хомутом.
С каким усилием заворачивать крышку расширительного бачка?
МодераторCOLON Remont
С каким усилием заворачивать крышку расширительного бачка?
Всем привет.Очень интересует с каким усилием надо закручивать крышку расширительного бачка.Суть дела в том что у меня при обычном закручивание крышки(от руки то есть не сильно -пока не уперлась)происходит то что после поездки все шланги мягкие и легко прожимаются рукой и слышен звук выходящего воздуха из под крышки,а антифриз в бачке выше нормы,а при сильном закручивание крышки (с некоторым усилием)шланги жёсткие(но рукой продавливаемые то есть под давлением) что не очень хорошо сказывается на шлангах(начал подкапывать антифриз с нижнего шланга.подтянул и посадил на гермертик вроде пока не капает) + ещё в магазине сказали где покупал радиатор что от этого и их и рвет.и ещё стал замечать что после того как заглушишь двигатель и после минут 5 опять его заведёшь температура на датчике бывает выше 90(тоесть заглушил при 90 а через минут 5 завожу уже где то 95-100 и включаются вентиляторы)это сейчас зима холодно двигатель остывает быстро ,а что будет летом?Да и про крышку хотелось бы услышать(с каким усилием закручивать) крышка новая.
На Астре я то же незакручивал полностью. Момент ловил так:когда начинала"идти" с небольшим усилием-добовлял еще малость. Если Утром при откручивании слышал маленький "пшик"-значит все нормально,система гермитична и держит давление.
рабочее давление в системе около 0.7 атмосферы.
главное что бы в крышке клапан был рабочий.
а закручивать нужно плотно но без фанатизма
Рабочее давление выше 1 атм, ниже 1.5 атм
Серж, посмотри есть ли на новую крышку резиновое уплотнение, может подделка какая то. если ето в порядке смотри нет ли на горловине бачка подбитости, неровности. С небольшим усилием надо, все таки предусмотрено что и женщины есть за рулем.
Процедуру проводят, когда избыточное давление не стравливается. Причина кроется в слишком жесткой пружине. Совместите доработку с промывкой пробки: кусачками обрежьте половину или один виток пружины.
Мелкий ремонт автомобиля многие водители считают делом шоферской чести. Однако поломку и последующий ремонт крышки расширительного бачка пустячным не назовешь: от миниатюрной детали зависит работа всей жидкостной охладительной системы двигателя (ОСД).
Что такое крышка расширительного бачка
При нагреве в системе охлаждения машины объем воды, тосола, антифриза увеличивается в соответствии со своим коэффициентом теплового расширения. Это физическое явление компенсирует бак, расположенный под капотом. В резервуаре находится некоторое количество рабочей жидкости: в случае утечки в магистралях потери ОЖ восполняются из контейнера, давление в системе стабилизируется.
Правильнее запорный механизм называть клапанной крышкой. Назначение маленькой детали переоценить трудно: она, имея впускной и выпускной клапаны, регулирует давление в системе охлаждения.
Что такое крышка расширительного бачка
При работе двигателей внутреннего сгорания образуется тепло, избыток которого забирают циркулирующие в СОД антифриз, тосол или вода. Благодаря этому моторы не перегреваются. Водителю важно не только правильно закручивать крышку расширительного бачка, но и уметь проверять деталь на работоспособность и отремонтировать ее в случае необходимости.
Признаки неисправности
В зависимости от марки авто, рабочая температура в моторе достигает 95-120 °С. В этот момент в ОСД создается нормальное давление в 1,1-1,5 кгс/см 2 , избыток которого стравливается через выпускной клапан, а дефицит восполняется через впускное (вакуумное) устройство.
Неисправности проявляют себя следующим образом:
Признаки говорят о дефекте клапанной крышки и нарушенной циркуляции ОЖ, что чревато перегревом силового агрегата с вытекающими отсюда тяжелыми последствиями.
Но если запорное устройство регулирует давление, от которого так много зависит в охладительной системе, то не проще ли обойтись вообще без пробки? Это часто обсуждают автомобилисты на форумах.
Действительно, ездить на машине без крышки на расширительном бачке можно, считают специалисты. Но недолго и в очень умеренном ритме. Вы рискуете собрать в бак пыль и грязь, жидкость при этом теряет качество: придется менять охлаждайку ежегодно. Поэтому нужно герметично закручивать и плотно, до упора затягивать крышку резервуара.
Ремонт крышки расширительного бачка своими руками
Производители клапанных крышек считают детали неразборными и неремонтопригодными расходниками. Но каждый водитель с минимальными слесарными навыками не выбросит вещь без попытки ее отрегулировать.
Тогда прибегните к следующему методу диагностики:
- Открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе опасно, поэтому заглушите мотор, дайте ОЖ остыть, после чего открутите пробку. Изучите ее на предмет механических повреждений: сколов, трещин, ржавчины.
- Если ничего не обнаружили, закрутите крышку на место. Заведите и прогрейте мотор.
- Прислушайтесь: не идет ли со стороны бачка шипение, как будто спускает автомобильная шина. Если услышали, как сжатый воздух выходит из емкости – выпускной клапан в порядке.
- В ситуации, когда крышка не шипит, прощупайте патрубки и шланги: вдавленные соединительные элементы говорят о проблемах с вакуумным клапаном.
Надежнее проверить исправность выпускного клапана с помощью насоса и манометра. В емкость нагнетают давление, наблюдают, на каком показателе манометра начнется сброс воздуха. Если клапан открывается на отметке выше 1,8 бар, вам предстоит ремонт: придется разобрать крышку расширительного бачка, почистить и промыть деталь.
Как разобрать крышку
Запорное устройство емкости для охлаждайки держится на резьбе, которую, чтобы открыть крышку расширительного бачка, проверните против часовой стрелки. Если жидкость еще горячая, оберните пробку тряпкой. Приоткрывайте с осторожностью.
Когда деталь у вас в руках, действуйте в такой последовательности:
- Вытрите крышку насухо.
- Плоской отверткой подцепите и извлеките из полости крышки уплотнительное кольцо.
- С помощью того же инструмента отщелкните крышечку.
- Снимите пружину, удерживающую предохранительный клапан.
- Извлеките клапан. Возможно, для этого понадобится приложить усилие, так как детали часто прикипают к посадочному месту.
Вы закончили демонтаж устройства.
Как почистить крышку расширительного бачка
После разборки составляющие крышки нужно промыть от грязи, накипи, отложений. Процедура проста: используйте мыльную воду и ватные палочки.
Тщательно очищайте каждый элемент: закоксовавшаяся грязь снижает рабочий ресурс автозапчасти. По окончании промывки соберите детали в порядке, обратном демонтажу. При необходимости замените резиновый уплотнитель и стальную пружинку.
Что делать, если не открывается крышка расширительного бачка
Что делать, если не открывается крышка расширительного бачка
Поступите следующим образом:
- Закрутите крышку до упора.
- Поверните ее на 90°.
- Сильно потяните деталь вверх, на себя.
Когда в системе разреженное давление, крышку нужно не крутить, а тянуть вверх.
Доработка крышки расширительного бачка
Процедуру проводят, когда избыточное давление не стравливается. Причина кроется в слишком жесткой пружине. Совместите доработку с промывкой пробки: кусачками обрежьте половину или один виток пружины.
Правила использования расширительного бачка
Расширительный бачок – компонент СОД. Как всякий узел, контейнер нуждается в периодическом осмотре.
Соблюдайте правила эксплуатации:
- Обычно к резервуару подходят 2-3 патрубка: следите за плотностью соединения элементов со штуцерами бака.
- Емкость должна быть всегда сухой: потеки говорят о разгерметизации бачка. Выясните причину, найдите и устраните протечку.
- Обращайте внимания на места крепления резервуара к кузовным деталям: подтягивайте и вовремя меняйте удерживающие хомуты.
- Следите за герметизацией сосуда. Если не закрутить крышку расширительного бачка достаточно плотно, ее может сорвать парами антифриза как раз в тот момент, когда вы откроете капот по какой-либо надобности.
- Проверяйте работоспособность клапанной крышки.
Просто устроенная надежная конструкция расширителя на диагностику и профилактику требует минимум времени.
Читайте также: