На фольксваген крафтер автономка не работают причина видео

Обновлено: 10.05.2025

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Штатный догреватель

Начну с того что у меня этой штуки раньше ни на одном
бусе не стояло. Я так понял - догреватель.
Мож для чайников разложить всё по "полочкам".
С чего начинать определять неисправности.
Как определить работает или. ?
Как и куда подлесть чтоб снять, сделать профилактику,отремонтировать.
Что нужно снимать,чтобы подлесть и что снимать вообще . и т.д.
На бус.ру. как то всё расплывчато.

Он может не запускаться из-за обрывов проводов идущих на: генератор, дозирующий насос, датчик температурный.
Надо проверять все эти элементы.
Гидроник запускается тогда, когда температура на улице -5 и заведен мотор.
Но я это, так примерно знаю что может быть.

Догреватель запускается в холодную погоду при работающем двигателе от датчика температуры, который находится в районе переднего буксировочного уха, либо принудительно с пульта управления установленного в машине или дистанционного. И то и другое (пульты) могут быть установлены штатно либо опционально. Если такой пульт присутствует, значит в системе ОЖ присутствует помпа, которая обеспечивает автономную работу отопителя, т.е. возможен прогрев ОЖ без работы двигателя. Пульт позволяет включать отопитель в заранее запланированное время и на необходимый срок для предварительного прогрева двигателя и салона. Основной задачей является прогрев двигателя, поэтому при низких температурах и недостаточной мощности отопителя для прогрева двигателя возможно автоматическое отключение печки салона.
Во время работы догревателя, а особенно его старта (первые 1-3 минут) можно услышать нарастающий шум и увидеть светлый дым выходящий из выхлопной трубы перед передним левым колесом. Для проверки догревателя при отсутствии пульта можно попытаться его включить, замкнув контакты датчика температуры, который упоминался выше.
Самые частые и простые причины не работы догревателя:
1. Засорение выхлопной трубы грязью.
2. Засорение камеры сгорания шлаком
3. Выход из строя свечи накаливания
4.

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

Из печки дует еле теплый воздух на холостых!

Всем добрый день!

Вчера стал обладателем коротенького Крафтера. До него были только Мерседесы, поэтому Фольксваген для меня пока немного не понятен. Вчера обнаружил глобальную проблему, которую надо срочно устранить. Суть проблемы в том, что на холостых оборотах из печки дует еле тепленький воздух, если погазовать сразу становится горячим, бросаешь газ и опять холодно. Что это может быть? Есть ли на Крафтере насос, который должен гонять ОЖ (у меня на Вито был такой)?
Если кто знает - подскажите. Заранее благодарю!

VIN: WV1ZZZ2EZ76020630

brigada2 писал(а): Всем добрый день!

VIN: WV1ZZZ2EZ76020630

Здарова! Дует слегка теплым при какой температуре двигла? у меня пока до 90 не дойдет тоже дует слегка теплый. Может термостат, а может воздух быть в радиаторе печки.

При какой температуре дует я не знаю, так как в этом чуде немецкого автопрома нет показателя температуры на приборке. А как убрать воздух в системе, если это он?

На прогретой должно дуть относительно горячий но ни ели теплый похоже на насос рециркуляции отопителя также он прогоняет антифриз через радиатор егр на оборотах давит помпа на холостых и вообще постоянно насос включаешь зажигание должен жужать его хорошо слышно не жужжит значит не работает вот как то так

закреплен на кронштейне воздушного фильтра ближе к понели где вин его хорошо видно подходит два па трубка и провод

pdk77 писал(а): закреплен на кронштейне воздушного фильтра ближе к понели где вин его хорошо видно подходит два па трубка и провод

brigada2 писал(а): При какой температуре дует я не знаю, так как в этом чуде немецкого автопрома нет показателя температуры на приборке. А как убрать воздух в системе, если это он?

У тебя мульти руль стоит? Температура должна показываться на экране по середине. Если мультируль у тебя, то тогда стрелками на руле крути до пробега и потом другими стрелками тыкой пока не вылезит шкала температуры. А насчет моторчика на кронштейне воздухана, это только клапан между холод и горячим воздухом. и егр тут не причем. А вот насчет воздуха как его спустить. нужно найти шланг обратки с печки разжать хомут и снять не до конца. потом завести и прогреть. Далее он выдавит воздух и польется антифриз.

Вакумный кран левее моторчик за воздушным фильтром на кронштейне проверяеться очень просто включаешься зажигание должен жужать руку на него положи почувствуешь работу если тишина значит не работает но работает всегда еще он работает на заглушеном двигателе когда горячий гоняет антифриз по системе отопителя тем самым дает тепло в салон и охолождает двигатель предохроняет головку от перегрева

Снял сегодня моторчик (фото прилагаю). Подал на него питание - он оказался рабочим. После этого проверил напряжение на разъеме и оказалось, что вместо 12 вольт на плюс идет только 5-6 вольт, то-есть где-то теряется напряжение. Теперь даже не знаю куда копать, где искать предохранитель этого моторчика или реле какое. Может у кого схема есть откуда на него должно идти питание? Я так понимаю этот моторчик и должен качать ОЖ на холостых, а так-же когда включаешь REST.

Кстати, клапан у меня походу тоже не работает - все время стоит в одном положении, но если с него снять вакуумную трубку, то тогда он срабатывает. Зачем вообще этот клапан? Для системы REST? Чтоб ОЖ по малому кругу цикрулировала?

pdk77 писал(а): вакумный кран рабачий он так и работает запускаеш двигатель он открываеться зглушил он закрываеться

Так я и говорю, что он у меня постоянно в одном положении. Только если с него вакуумную трубку снять, только тогда срабатывает.

Ребята такая же проблема только стал обладателем длинного крафтера, и тоже на ходу печка греет мама не горюй руку обжигает если на всю, но стоит остановится и потарабанить на холостых с пол часа воздух медленно но уверенно доходит до еле тёплого, а в хорошие морозы так и дубака можно дать. в чем проблема или это норма работы диз.двигателя

Всем привет. У меня на LT2 такая же история была. Пока не поставишь температуру на максимум и немного не прокатишься, после этого печка на холостых температуру держит. И даже если заглушить и дать двс остыть, заводишь и печка очень быстро поднимает темп на холостых, при не прогретом двс.

vanekcrafter2010 писал(а): Ребята такая же проблема только стал обладателем длинного крафтера, и тоже на ходу печка греет мама не горюй руку обжигает если на всю, но стоит остановится и потарабанить на холостых с пол часа воздух медленно но уверенно доходит до еле тёплого, а в хорошие морозы так и дубака можно дать. в чем проблема или это норма работы диз.двигателя

Поэтому и стоит догреватель, который включаешь после запуска двигателя или когда на холостых стоишь. Такойже используется и как автономный при выключенном двигателе. Без них дизель остынет до 35-40 градусов, увы дизель.

Салют Форумчане . Хелп Ми. Тема такая -временами из печки салона резко начинает дуть вместо тёплого холодный воздух,идёт прирывистый или постоянный гул где то под понелью, слышно временами как булькает или переливается куда то ОЖ и в момент когда дует холодом срабатывает вентилятор кондиционера. Система климат. Зарание Спасибо за совет.

Привет всем. Такая проблема появилась, стала плохо работать печка, т.е дует еле теплым воздухом хоть на холостых хоть на трассе причем на холостых прям прохладный, и это при том что регулятор температуры на максимум и на улице +6 а я нагреть машину не могу. Прошлой зимой все было ок в минус 25 можно было в майке ездить. Антифриз не уходит уровень в норме, патрубки радиатора не дубовые - верхний чтото между горячим и теплым, нижний прохладней но не ледяной, патрубки радиатора отопителя под панелью умеренно горячие (рукой держаться можно не обжигает) Пару месяцев назад менял грм помпу антифриз, и промывал керхером радиатор, моторчик печки вроде работает. фактическую температуру двигателя в движение не могу посмотреть со сканером в моем колхозе проблема. Термостат. или ? Кто что думает.

Ну кто решил проблемму с помпочкой.она заведомо исправна.а на клапане постоянно поднята тяга.хоть на заведенной,хоть на заглушенной машине.У меня автономка.Она меня выручает,но вся эта хрень наверное должна как то работать правильно.

У меня в общем проблема была с термостатом, лопнул он, поменял все наладилось, на ходу по трассе тепло даже в мороз, по городу юзать прохладно, ставлю забор воздуха из салона, становится тепло правда потеют окна

Всем доброго времени суток. Приобрел Крафтер 2.5, 2008 года. Полтора года все было хорошо, но с наступлением холодов печка стала дуть то холодным, то горячим и стало булькать под торпедой. Стал на ремонт. Сперва начал идти по малому сопротивлению. Поменял термостат, поменял антифриз, убрал воздушную пробку. Были плохие шланги, поменял. Промыли радиатор основной и печки. Не помогло. Все так и осталось. Решил что накрылась помпа. Поменяли помпу. Эффек тот же. Тогда я стал грешить на ГБЦ. Произвели разбор. Шлифовка замена прокладки и тд. Установили. Все как было так и осталось. Те же бульканья и печка то горячий то холодный. Но когда стоит на месте на холостых, печка дует горячим. Начинаешь на трассе набирать обороты становится холодным. Помогите разобраться. Голова уже пухнет.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Дизельные автомобили. (Diesel)

Крафтер догреватель

Обсуждаем дизельные марки автомобилей, дизельные двигатели, ТНВД и т.д.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Крафтер догреватель

Здравствуйте!
Крафтер 2008, штатный догреватель эбершпехер. Кончился мотор вентилятора горелки (межвитковое). Был заменен на новый. После установки вылезла ошибка 9000 - неисправен блок управления ZHE. Смотрел старом. Причем все данные с датчиков температуры были видны, свечу, насос и двигатель горелки он включал. В результате запустить его я так и не мог. Выгнали машину из бокса и он сам запустился. Что это такое было?

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Crafter 2.5BJL Пропадает тяга.

aleks78 Бусовод со стажем
Повідомлень: 833 З нами з: 27 січня 2011, 13:40 Модель авто, тип двигателя, пробег: т5 АХВ 1,9 77кв 2005 (150тыщ) Реальное имя: санек Звідки: Одесса Ильичевск

Crafter 2.5BJL Пропадает тяга.

Всем добрый вечер, на крафтере пропадает тяга и чем дальше все чаще и чаще,может ли быть причина сажевый фильтр,компьютерная диагностика ни каких ошибок не выдает, на что грешить. Кто что знает помогите!

valdemarich Гость
Повідомлень: 23 З нами з: 30 грудня 2012, 12:42 Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Crafter BJM 2.5 Бэлий Звідки: Харьков Подякували: 1 раз

Сажевый вряд ли, если он забъется, то регенерация уже невозможна, сначала загорится "check engine", потом спиралька и двигатель переходит в аварийный режим — резко падает тяга. Доехать до СТО в натяг можно, но ездить уже не получится. При подклинивающем ЕГР на некоторых режимах возможен недостаток воздуха. низкое давление в топливной рейке из- за сброса форсунки в обратку или убитого топливного фильтра. Но диагностика это все покажет — найдите диагностику с VAS 5054A, там программа аналог дилерского комилекса VAS 5051B. Все универсальные сканеры барахло.

valdemarich
диагностика показала загрезненость сажевого 220гр при максимальной загрезнености около 110гр

valdemarich писав: найдите диагностику с VAS 5054A, там программа аналог дилерского комилекса VAS 5051B. Все универсальные сканеры барахло.

Рэзать сажевый к свиньям собачим. Из-за подпора выхлопных, перегрев и трещина выпускного коллектора (за турбиной посредине) и усиленный износ упорного подшипника турбины.
Официалы делать этого не будут, а предложат новый сажевый (где то тыщ под 20). Лучше поищите толковых ребят, которые проведут кастрацию, заглушат ЕГР и перепрошьют мозги под Евро-3. У нас эта процедура стоит где то 2,5 - 3 килогривен.
При сервисной регенерации она невозможна при заполненности сажевого свыше 90%, некоторые умудряются его промыть, а потом все таки провести сервисную, но оно того не стоит и не надолго. Да и не всегда получается.

valdemarich
Поехал на конец то на фоваген-центр, оказывается это совсем не сажевый, а вся проблема в турбине точнее в ее загрезнености,сказали не выдает нужног давления, надо снять турбину сделать профилактику в виде генеральной чистки и забыть за эту проблему,будем пробывать
p.s.сказали что сажевый в идеальном состоянии как теперь можно доверять этим левым компам

Tolya Бусовод со стажем
Повідомлень: 685 З нами з: 29 жовтня 2009, 14:22 Модель авто, тип двигателя, пробег: Crafter 07г.в 2.5TDI 100квт желтенький красавчик Реальное имя: Толя Звідки: Вишневый сейчас Абалонь Дякував (ла): 12 разів Подякували: 6 разів

Для начала проверь фильтр вакуумной системы. Он находится под фильтром салона, возле правого крыла, похож на "жигулевский" пластиковый топливный который цепляют на бензопровод. Возможно из-за забитого фильтра недостаточно вакуума, чтобы в актюатор провернул на нужный угол геометрию. Для тестовой поездки его можно вообще снять. Проверь ваккумные трубки вокруг клапана, да и сам клапан. Разобрать турбину не долго (только болты на горячей улитке не посрывай — высверливать придется. VD-шечка наше все). Ну щеткой по металлу потрусишь сажу. Но часто из за этого 50 гривневого фильтра на СТО разводят на турбину . Турбина узел простой, как табуретка. Она либо заклинила, либо бросает масло. Все! Разберешь и увидишь — там ломаться нечему. При нормальной эксплуатации у нее просто физический износ упорных подшипников. Но я бы вскрывал турбину в последнюю очередь. По приоритетам:
1. Вакуумная система управления геометрией.
2.Почистить ЕГР (возможно подклинивает и сбрасывает выхлопные вокруг турбины на впуск)

valdemarich писав: 2.Почистить ЕГР (возможно подклинивает и сбрасывает выхлопные вокруг турбины на впуск)

та они как бы и не разводят,они сказали причину, а где делать будем им по х. ру

Читайте также: