Можно ли перепрошить двигатель фольксваген тигуан 125 л с на 150 л с
И что же это за повод?
До нас, то есть до журналистов, наконец-то добрался кроссовер с бензиновым турбомотором 1.4 в 150-сильном исполнении (есть еще и совсем базовое, мощностью 125 лошадиных сил). На рынке эта версия живет уже пару месяцев, и живет замечательно – на нее сейчас приходится около 40 процентов продаж. Поэтому тем, кто еще думает, переплачивать ли за дизель аналогичной мощности или все-таки взять бензин, сейчас стоит быть чуточку внимательнее.
Ну и как вам этот мотор?
На самом деле, такой двигатель – не то чтобы новость для моделей концерна Volkswagen. Его ставят и на автомобили Seat (Leon, Ibiza), и на Skoda (Superb, Kodiaq), и даже на Audi (A1, A3). Рабочий объем – 1395 кубических сантиметров, блок – алюминиевый с гильзами из серого чугуна (на двухлитровых моторах, кстати, из того же серого чугуна сделан весь блок), а турбина всего одна. Отдача – 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента.
На магистралях все тоже вполне себе неплохо: сдаваться кроссовер начинает только на неприличных 140 километрах в час, и большего от него требовать просто стыдно. Потому что конкуренты, которых мы массово тестировали прошлым летом, зачастую не могут даже так: при мощности около 150 сил никто из них не разменивает первую сотню быстрее десяти секунд. А 150-сильный VW – разменивает.
Доброго дня всем.
Кто-нибудь делал чип-тюнинг на Тигуане?
У меня 170 л.с., когда заказывал машину, хотел с 200 л.с., но менеджер сказал, что смысла переплачивать нет, типа, мы Вам потом сами расчипуем за меньшие деньги, если мало будет.
Так и не собрался за два года. Так стоит или нет делать себе и машине такой подарок на Новый год?
А 170 турболошадок не хватает чтоль? На Тигуанах это правда, 200 лошадок только чиповкой делаются и без последствий. По мне, так лучше какую нибудь дельную вещь купить для авто, а не какие то эфемерные лошадки, которых и не покажешь и через месяцок забудешь что они есть.
А 170 турболошадок не хватает чтоль? На Тигуанах это правда, 200 лошадок только чиповкой делаются и без последствий. По мне, так лучше какую нибудь дельную вещь купить для авто, а не какие то эфемерные лошадки, которых и не покажешь и через месяцок забудешь что они есть.
А 170 турболошадок не хватает чтоль? На Тигуанах это правда, 200 лошадок только чиповкой делаются и без последствий. По мне, так лучше какую нибудь дельную вещь купить для авто, а не какие то эфемерные лошадки, которых и не покажешь и через месяцок забудешь что они есть.
ох уж диванные иКспЭрты.
ДВС со 170 л.с. и 200-220 абсолютно и в корне разные, ровно как и коробки, которые ставились вкупе с ними.
Учите мат. часть и не пишите ахинею
на моем фф3 с 2.0 написано 149 л.с. в штатах такой-же 163,по моему в израиле 170. смысл добавлять эти лошадки? стартует машина на моменте,а не на лошадках. дизель с 90 л.с и моментом 200 именно стартует веселее.
на моем фф3 с 2.0 написано 149 л.с. в штатах такой-же 163,по моему в израиле 170. смысл добавлять эти лошадки? стартует машина на моменте,а не на лошадках. дизель с 90 л.с и моментом 200 именно стартует веселее.
Смысл такой - чиптюнингом можно добиться:
эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, комфортного управления автомобилем;
увеличения мощности и крутящего момента от 7 до 15%;
улучшения динамики разгона автомобиля;
увел ичения максимальной скорости;
отключения дополнительных лямбда-зондов, катализатора, адсорбера, избавиться от Евро3 или Евро4;
устранения "задумчивости" АКПП (коробка-автомат), рывков при переключении передач;
на особо "прожорливых " двигателях- некоторого снижения расхода топлива.
а вот про минусы - не понятно.
Смысл такой - чиптюнингом можно добиться:
эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, комфортного управления автомобилем;
увеличения мощности и крутящего момента от 7 до 15%;
улучшения динамики разгона автомобиля;
увел ичения максимальной скорости;
отключения дополнительных лямбда-зондов, катализатора, адсорбера, избавиться от Евро3 или Евро4;
устранения "задумчивости" АКПП (коробка-автомат), рывков при переключении передач;
на особо "прожорливых " двигателях- некоторого снижения расхода топлива.
а вот про минусы - не понятно.
там почитал уже, ни одного минуса не нашёл, возможно из-за общего фанатизма участников профильных форумов))
там почитал уже, ни одного минуса не нашёл, возможно из-за общего фанатизма участников профильных форумов))
Смысл такой - чиптюнингом можно добиться:
эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, комфортного управления автомобилем;
увеличения мощности и крутящего момента от 7 до 15%;
улучшения динамики разгона автомобиля;
увел ичения максимальной скорости;
отключения дополнительных лямбда-зондов, катализатора, адсорбера, избавиться от Евро3 или Евро4;
устранения "задумчивости" АКПП (коробка-автомат), рывков при переключении передач;
на особо "прожорливых " двигателях- некоторого снижения расхода топлива.
а вот про минусы - не понятно.
Смысл такой - чиптюнингом можно добиться:эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, комфортного управления автомобилем;увеличения мощности и крутящего момента от 7 до 15%;улучшения динамики разгона автомобиля;увеличения максимальной скорости;отключения дополнительных лямбда-зондов, катализатора, адсорбера, избавиться от Евро3 или Евро4;устранения "задумчивости" АКПП (коробка-автомат), рывков при переключении передач;на особо "прожорливых" двигателях- некоторого снижения расхода топлива.а вот про минусы - не понятно.
Это тебе напели ЧЕПИСТЫ до твоих бабок. Авто и так хорошо и надежно едет, и даёт фору многим 2-х литровым атмосферникам. Ну а если у тебя понты да бабок как блох у шарика - в добрый путь. Удачи!
Смысл такой - чиптюнингом можно добиться:эластичности работы двигателя, ровной и плавной тяги, комфортного управления автомобилем;увеличения мощности и крутящего момента от 7 до 15%;улучшения динамики разгона автомобиля;увеличения максимальной скорости;отключения дополнительных лямбда-зондов, катализатора, адсорбера, избавиться от Евро3 или Евро4;устранения "задумчивости" АКПП (коробка-автомат), рывков при переключении передач;на особо "прожорливых" двигателях- некоторого снижения расхода топлива.а вот про минусы - не понятно.
Это тебе напели ЧЕПИСТЫ до твоих бабок. Авто и так хорошо и надежно едет, и даёт фору многим 2-х литровым атмосферникам. Ну а если у тебя понты да бабок как блох у шарика - в добрый путь. Удачи!
Вы можете оплатить покупки наличными при получении, либо выбрать другой способ оплаты.
1.
Указанные значения для повышения производительности и эффективности использования топлива являются целевыми значениями. Возможны отклонения вверх и вниз. Это может быть вызвано, например, стандартными изменениями заводской модели, качеством используемого топлива, техническим состоянием и старением автомобиля, а также стилем вождения.
Тыкают пальцем в метал кузова и забывают про мотор: Почему Toyota Camry 50 — уже классика?
Мнение о том, что японское качество закончилось еще в нулевых, часто подкрепляется придирками к мелким недочетам автомобиля, игнорируя все его плюсы. Хорошим примером охаянной модели является Toyota.
Подписаться:
Отзыв владельцев о Geely Atlas и Haval H6.
Самое интересное
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
Представлен бронированный Land Cruiser 200 с шикарным салоном
Тот случай, когда Toyota оказалась роскошнее Lexus.
Техосмотр в России по новым правилам: что поменялось и как проходить
Интересно
Читайте также: