Замена пыльника шруса фольксваген пассат б3
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Я взял Фебестовскую гранату - 1 тюбик смазки, пыльник взял Мотусовский - завтра буду ставить. Интересно чем эксперимент закончится
Спустя три с половиной года, приказали долго жить Loebro 300320, на выкрученных колесах виднеются трещины
В этот раз хочу попробовать пластик, из темы выявил номер Loebro 303606 по размерам не сильно отличается от того который стоял до этого.
Подскажите, подходит ли он мне, а так же VAG 3B0 498 203 G имеет такие же размеры и он пластиковый?
Добрый день,
может кто знает, подойдут ли мне MEYLE (100 498 0075), SKF (VKJP 3005), FEBI (01171).
Какой из этих будет лучше.
VW Passat B5 1.8T, AEB, МКПП, 1999г.в., кожа, safety certificates for Luxembourg, powered by sergeynik
Я себе купил HP 108 931 596 с хомутами и пакетиком смазки , 400р за пару . дешевле , а на вид резина лучше чем у Лобро . посмотрим на сколько хватит . покупал новые привода , оригинальные внешние пыльники сдохли за 1,5 года )))
Прошло пол-года с замены мною пыльника наружного шруса, полет нормальный, поэтому рекомендую: Loebro 303410
Пол года не срок.
Посмотрел параметры 303410, в точности похожи на злосчастный 300320.
В живую отличие есть?
Ставил пыльники ХОРС "красные" на ниссан 220 т.км. от катал в суровых северных условиях, полёт нормальный (продал) Их же поставил на passat пока 8000 км. всё в норме.
Наткнулся на видео, как менять пыльник.
Может кому пригодится.
Приветствую всех.Порвался пыльник, сдохла граната. Приобрел Loebro 303605 c термопластовым пыльником. Когда ставили, все стало идеально, затянули хомутами, которые шли в комплекте(очень качественные). Через 3 дня решил осмотреть данное творение и . смазка вся из-под пыльника на валу и на гранате вышла. Приобрел 2 винтовых хомута 90-100 и на 20(вроде), запихал смазку затянул. 1 месяц полет нормальный. Кстати говоря термопласт очень жесткий и выше резинового 112 против 88, по валу сползает. Ставил раньше пыльники Loebro 303319 не ходят и года при пробеге 30 тыс. км.(в год). Буду юзать дальше. Отпишусь что да как.
WV Passat B5+, 2001 г.в., ALZ, МКПП, кондей, люк.
Покажем весь процесс замены пыльника шруса в автомобиле VW Passat B3 (Фольксваген Пассат Б3). По заглавному фото вы можете видеть, что в пыльнике шруса появились небольшие трещинки, через которые стало просачиваться масло. Это первый признак того, что пыльник скоро лопнет.
Был куплен новый пыльник, в его комплекте идёт смазка и два кольца крепления, стоил он 4.5 евро:
Ставим машину на ручник, включаем скорость, берём головку на 30 и откручиваем гайку ступицы. Ключом на 15 откручиваем гайку крепления сайлентблока стабилизатора. Теперь снимаем колесо. В ролике показано также что снимается рулевой наконечник, но делать это не обязательно.
Видео замена пыльника шруса в VW Passat B3:
Резервное видео по замене пыльника шруса:
Как вы могли убедится, просмотрев ролик, работа по замене пыльника шруса на VW Passat B3 (Фольксваген Пассат Б3) хоть и не самая сложная, но затратная по времени и силам, приходится многое откручивать, снимать. Поэтому решайте делать ли всё своими руками или ехать в авто сервис.
К нашему разочарованию, распространенное явление, когда приходиться менять пыльник на наружной части гранаты на автомобиле Wolkswagen B3 на порядок чаще, нежели раньше — это объясняется тем, что пыльники, которые есть в продаже довольно низкого качества, ведь что обидно они не выхаживают даже год. Важным фактором также может выступать похолодание на улице.
Для замены Вам нужно отвинтить гайку на ступице 30-й головкой. Далее выкрутить болтик на самом рычаге, чтобы беспрепятственно достать палец шаровой. Данную процедуру проводят когда автомобиль стоит на колесах, иначе придется дополнительно подымать домкратом снизу рычаг, так как болт вытащить будет проблематично. И последним шагом будет снятие колеса.
Для максимального удобства, лучше будет вывернуть рулевое колесо в крайнее правое положение. Всё, теперь необходимо выдернуть шрус целиком из коробки и обрезать пыльник, чтобы быстро сбить шрус лучше его зажмите по центру в тисах для максимального удобства. Чтобы не потерять масло из коробки подставьте под неё тазик.
Чтобы понять всю процедуру посмотрите видео урок — «Замена пыльника ШРУСа Пассат Б3«. При необходимости можете смастерить съемник масляного фильтра своими руками. Удачного Вам ремонта .
9.7 Разборка внутреннего шарнира / Volkswagen Passat B3
В качестве запасных частей к шарниру поставляются грязезащитные чехлы, шайбы, смазочный материал, гайка приводного вала и пружинные стопорные кольца.
– поверните ступицу с сепаратором и извлеките их из корпуса шарнира (см. рис. 9.13). Извлеките шары из сепаратора. Чтобы извлечь ступицу из сепаратора, поверните ступицу в сепараторе так, чтобы дорожки шаров располагались параллельно торцу ступицы (рис. 9.16);
– очистите все детали шарнира и проверьте их состояние. Если имеются следы износа или коррозии, замените шарнир в сборе.
– вставьте ступицу в сепаратор, выполнив действия в последовательности, обратной ее извлечению, затем вставьте в сепаратор шары (рис. 9.17);
Рис. 9.18. При установке ступицы в корпус большее расстояние на корпусе (а) должно быть совмещено с узким местом ступицы (б)
– установите ступицу под углом 90° к корпусу и проверьте, чтобы большее расстояние на корпусе было совмещено с узким местом ступицы, после чего поверните ступицу и установите ее в корпус шарнира (рис. 9.18, 9.19);
– убедитесь, что канавка на внутренней поверхности ступицы направлена к большему диаметру корпуса шарнира. Поверните ступицу от сепаратора, чтобы шары вошли в канавки в корпусе, затем нажмите на сепаратор так, чтобы ступица и шары установились на место в корпусе шарнира (рис. 9.20);
– перемещайте вручную ступицу шарнира в разные стороны, для того чтобы проверить плавность перемещения и правильность сборки.
Замена внутреннего ШРУСА Passat B3 (Пассат б3) Замена пыльника внутреннего ШРУСа Passat B3- B4 Замена шрусов Фольксваген Пассат Замена гранат Пассат б3Другие материалы раздела
Общие сведения
Валы привода передних колес передают крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам. Валы состоят из трех частей: внутреннего и наружного.
Привод передних колес
9.1. Общие сведения 9.2. Проверка грязезащитных чехлов 9.3. Снятие и установка привода передних колес 9.4. Снятие и установка внутреннего шарнира 9.
Снятие и установка привода передних колес
Рис. 9.1. Привод передних колес: 1 – стопорное кольцо; 2 – специальная прокладка; 3 – внутренний шарнир; 4 – шайба; 5 – защитный чехол; 6 –.
Разборка наружного шарнира
В качестве запасных частей к шарниру поставляются защитные чехлы, шайбы, смазочный материал, гайка приводного вала и пружинные стопорные кольца.
Сальник фланца полуоси
Снятие сальника фланца полуоси проводите в следующем порядке: – вывесите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее опорными стойками; – отверните.
Гаситель крутильных колебаний приводного вала
Снятие и установку гасителя крутильных колебаний проводите в следующем порядке: – вывесите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее опорными.
Снятие и установка наружного шарнира
Рис. 9.8. Наружный шарнир равных угловых скоростей в разрезе: 1 – корпус шарнира; 2 – защитный чехол; 3 – стальные кольца Диаметр.
Разборка внутреннего шарнира
В качестве запасных частей к шарниру поставляются грязезащитные чехлы, шайбы, смазочный материал, гайка приводного вала и пружинные стопорные кольца.
Снятие и установка внутреннего шарнира
Внутренний шарнир равных угловых скоростей не ремонтируется и в случае выхода из строя подлежит замене целиком. Снятие внутреннего шарнира.
Проверка грязезащитных чехлов
Проверку технического состояния грязезащитных чехлов проводите в следующем порядке: – вывесите и зафиксируйте на опорных стойках переднюю часть.
Читайте также: