Моргает спираль на дизеле ауди q7

Обновлено: 10.05.2025

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

завожу мотор и начинает моргать спираль

Двигатели Фольксваген Крафтер , газо-распределительный механизм ГРМ , система смазки , их ремонт и обслуживание , проблемы возникающие в процессе эксплуатации и их решения.

завожу мотор и начинает моргать спираль

Всем привет. Проблема такая. завожу мотор и начинает моргать спираль. Потом как начинаю заводить первый поворот вала как бы завелся и тут же пропал, кручу дальше и со второй попытки завелся и все при этом что я не вкл зажигания второй раз и после этого моргает спираль. Че за на***?

К диагностам. Моргание спирали - проблема с двигателем. Для начала меняем топливный фильтр и ищем в старом следы металлической стружки. Если ее там нет - вам повезло и едем к диагностам для более точного диагноза. Скорее всего что-то с топливной системой

Ерунду не пишите! На Крафтерах и прочих дизелях моргание спирали - проблемы с двигателем. Почитайте мануал и к свечам не имеет отношения.

AlexOv писал(а): Ерунду не пишите! На Крафтерах и прочих дизелях моргание спирали - проблемы с двигателем. Почитайте мануал и к свечам не имеет отношения.

ребята не ругайтесь мигание спирали выход из строя одного из двух датчиков давления топлива на топливной рейке,задний датчик накрывается машина заводится но мигает спираль,который ближе к насосу не разгоняется более 2,5 оборотов проверено.

Спираль моргает и при проблемах с турбиной в том числе и при многих других проблемах, а не только при глючащем клапане на рейке. Буквально вчера смотрел крафтер с ошибкой по низкому давлению в рейке из-за стружки в топливной системе. Видимо форсунки сливают или ТНВД недокачивает, т. к. ему конец

привет всем меня этот крафтер уже без штанов оставил,моргает спираль после 2.2 оборотов потом резко глохнет и не заводиться две форсунки поменял теперь говорят ещё надо 3 менять сливают подскажите так ли это?

Если пробег более 350 тыс или была стружка в топливной. При стружке почти всегда все форсунки умирают
Одноклубнику 3 новых форсунки отдам за 50 тыс руб. Такой цены сейчас уже нет. Предложение действительно 3 дня

Сам столкнулся недавно что только не слушал от офицалов пока сам не поломал все датчики через комп . Всё просто отказал один из сигналов на датчике оборотов распредвала заменил всё отлично .

Такая же почти проблема началась, завожу на горячую ,только схватило ,начинает моргать спираль и глохнет. Сделали диагностику , Выдала ошибку P001600-Положение коленчатого вала-корреляция с положением распределительного вала, то-есть не совпадают. Проверил ремень ГРМ , метка натяжного ролика ослаб на 1 см, т.е. ГРМ вытянулся.Может ли из за этого такая беда? И что делать?Сделал перенатяжку ремня ГРМ и через 25 т снова такая же фигня . ремень репа?

Виктор 69 писал(а): Такая же почти проблема началась, завожу на горячую ,только схватило ,начинает моргать спираль и глохнет. Сделали диагностику , Выдала ошибку P001600-Положение коленчатого вала-корреляция с положением распределительного вала, то-есть не совпадают. Проверил ремень ГРМ , метка натяжного ролика ослаб на 1 см, т.е. ГРМ вытянулся.Может ли из за этого такая беда? И что делать?

и знак похожий на двигатель. Всё это моргает и звенит. В этот момент машина перестаёт тянуть. Останавливаюсь, перезагружаюсь, едет нормально до следующего раза. А следующий раз стал повторяться по нескольку раз на дню, как мне кажется после стояния в пробке. В мануале пишут что спиралька значит проблемы с двигателем, а моргающий значёк похожий на двигатель - это проблема с выхлопными газами. Диллер менял клапана и датчики какие то, сейчас жду разрешения от фольксвагена на замену топливного насоса высокого давления. Чёт не вижу связи действия диллера и написаний в мануале.
Мож кто расшифрует чё по чём.

Это происходит, когда разгонишься до какой то скорости? Было такое, тоже после обслуживания у дилера. У меня это происходило на скорости 90-100 км/ч, после этого надо было только перезагружаться. Открыл капот и нашел, что плохо затянули один резиновый патрубок, он слегка слез, появилась щель. По моему, это в магистрали турбина-интеркулер или вроде того. На скорости подсос воздуха доходил до такой силы, что срабатывал датчик и гасил движок. Поставили на место, затянули и всё стало ОК !

Да нет. От скорости не зависит. Может сработать и на стоячей машине, а может и на скорости, когда на радостях из пробки вырвешься.

У меня тоже после 70 - 90 пропадала тяга и появлялась мигающая спираль свечей накала.
(При разгоне слышен характерный звук шипяшего воздуха, как из пылесоса, из под капота машины). Оказалось, слетел патрубок с интеркулера и подсосывало воздух. :cool:

Заморгала спиралька. Обороты не поднимались выше 1500-2000. После перзапуска всё прошло. Ничего не горит, всё работает и крутится как и прежде.
Сегодня съездил на диагностику.
Процессор под замену.:mad: Двигатель CASA (3л, TDI, 176KW), пробег 38000км. Стоимость процессора без замены 66500 рублей, у нас 12000 кун или 1600 евреев. Слава Богу гарантия 4 года.:vawe:

Поменяли и привезли процессор очень быстро. Потом через интернет обновили программное обеспечение. Мозг вправляли 2 часа:crazy:
Субъективно едет и переключается как-то мягче и лучше:biggrin: Хотя, возможно синдром помытоого автомобиля:rolleyes:

машина 2005 года 3 литра дизель. летом загорелась спиралька и машина стала намного слабее, обратился в диагностику ничем особым помочь не могли, у знакомого такая же проблема была, он тогда менял заслонку и все заработала, я тоже поменял, и машина поехала один день, на следующий день опять спираль, обратно в диагностику сказали менять регулятор давления поменял и его и вообще хана, двигатель начал страшно работать , а потом вообще начал глохнуть, заводишь машину и сразу же глохнет, в диагностике говорят топливный насос менять нужно, (форсунки все новые менял летом) я уже незнаю че делать. подскажите как поступить, разве может насос от замены регулятора сломатся. город маленький одна диагностика, до ближайщего центра тысяча км. я уже не знаю что с ней делать.

Парни, требуется помощь, при запуске двигателя (запускается нормально) через 10-15 сек начинает моргать значек нить накала. так же сразу после поворота ключа остается гореть ошибка по двиглу, завтра попытаюсь прочитать код ошибки. начиналось так, с утра заправился зимней соляркой, на улице -20, все норально, машину поставил, вечером прокатился с ветерком, но вмеру, и началось. откуда начинать копать, по поиску форум прочитал только итог там не совсем ясен.

:hi: "Мигает нить накала"-неисправность дизельного двигателя. Диагностика рулит. smile:
Начни с этого,почитай ошибки. ну а дальше исходя из протокола диагностики.:hi:

у меня так датчик педали томоза показал - 140 рублёв на лавочку и счастье. это любая фича по дизелю так ресуется на приборке. диагностика!:wink:

спиралька в смысле свечи накала? насос если плохой на гарячую будет плохо заводится а на холодную нормально. если горит спираль значит сгорела свеча накала стоит на каждом цылиндре

Народ а у меня двигатель желтенький загорелся,потом потух, вчера снова загорелся. По ошибкам дросельная заслонка . это критично?

Парни, подскажите по 102 группе на холостых какие значение должны быть, не могу понять у меня темпиратура до ката 899 на выходе из сажевого 130 по моему гонит лямбда. и еще вопрос по лямбдам ошибки выскакивают?

Не критично, посмотри поиском там шестерни какое то стачиваются можно поменять.

сколько можно мусолить, в поиске есть, не один я выкладывал, если дроссель значит хана шестерням, многие уже сделали металлические и радуются жизни, спиралька может загорать когда дроссель заклинивает в закрытом положение, и тогда ещё параллельно выскакивает ошибка по турбине. Собственно такая жуть у меня была когда я решил шестерни смазать литольчиком, на морозе он застыл заслонка почти закрылась и не открывалась. как проверить заслонку на глаз.

Снимаем патрубок турбины с ДЗ, далее идём и включаем зажигание, выключаем и бежим смотреть на саму заслонку, при выключения ДХ проводит тест закрывается и открывается ровно 4 раза. если не работает значит хана либо шестерёнкам либо моторчику дз. Моторчик подходит от привода впускных коллекторов с маленькой доработкой болгаркой стачивается магнитный круг с оси. втыкам моторчик в ДЗ и вуаля всё работает.

Первые проблем с ДЗ начались на 80 т.км. стёрло зубья шестерёнок, выточили новые из дюрали, полумесяц я приклеил, а остальное легко встало. Далее на 120 начала опять подклинивать, появилась маленькая выработка, 15 минут работы надфилем и вуаля всё работает. На 160 т. км. сгорел моторчик ДЗ, снял его с приводу впускных коллекторов, и поставил на ДЗ приводная шестерня на моторчике одинаковая, кстати сама центральная шестерня в приводе впускных коллекторов такаяже как и в ДЗ только внутренний диаметр меньше на один миллиметр, имея прямые руки можно развёрткой увеличить диаметр и не париться.

Парни, огромная просьба! у кого есть шнурок посмотрите 100, 101, 102 группы какие у вас там значения на холостом. оч нада.

Проблемы начинают накапливаться. теперь начало сопливить масло на впуске после турбины перед дроселем. сняли патрубок с дроселя почистили, проверили шестерни собрали обратно . без изменений. завтра буду смотреть егр и патрубки управления.

масло там это нормальное явление я смирился, шестерни нормальные проверяли зажиганием дросель открываеться закрываеться, хорошо работает.

да, код ошибки, заменить сажевый фильтр, поехал к официалам, объясняю проверяли выдает ошибку по сажевому, запустите регенерацию принудительно, или дайте варианты решения проблемы. выносят распечатку с кодом ошибки и с умным лицом: вы знаете у вас сажевый фильтр забит. дебилы! на вопрос что можно придумать отвечают замена, блин я и сам знаю если его заменить все заработает, но цена вопроса 75 к рублей. теперь отогнал в славный город челябинск! а как известно "без них ракеты не летают". короче продолжение следует.

Проблема вроде бы решена, была залита прошивка евро2 удалены катализатор и сажевый фильтр! я надеюсь это кому то поможет. Всем удачи на дорогах!

у меня проблема на тураке запускаеш движок3,0тди все окей а наченаеш ускорятся наченает мигать спиралька и потом проподает тяга ошибку пишит 004195

всем доброго времени.
нужна помощ решил написать в этой теме
загорелся чек.
я сразу к коллекторам, так как был опыт общения с ними.(но коллектора менял примерно на 90т.км поставил модернезированные, а сейчас пробег 127т.км)
короче коллектора в норме.
диагноза показывает, что наелся клапан ОГ. но его тоже меняли на 70т.км по гарантии вместе с теплообменником.
диллеры говорят, что надо опять менять клапан вместе с теплообменником.
вопрос.
можно поменять только клапан? в предыдущий раз антифриз уходил в выхлопную, вот теплообменник и меняли, сейчас с антифризом все хорошо.
можно просто снять и почистить клапан ОГ? или его только менять?
п.с. писал уже в нескольких темах. нигде еще ответ не получил:helpz:
да и еще. в процессе езды к чеку добавляется спиралька и пропадает тяга.

А диагностика, что говорит? Ошибки там по компу какие?

можно поменять только клапан? в предыдущий раз антифриз уходил в выхлопную, вот теплообменник и меняли, сейчас с антифризом все хорошо.
Если уверен, что теплообменник не течет, то меняй клапан одельно.можно просто снять и почистить клапан ОГ? или его только менять?
Можно попробовать и почистить,но думаю не поможет. У него две поломки: механическая (заедание в основном из-за текущего антифриза через теплообменник) и электрическая (что внутри неизвестно, а лечение-замена)

выдает ошибку забит сажевый фильтр, какое есть мнение по устранению данный ошибки кроме замены двиг BKS 225 л.с 2005г пробег 155000

ОлегН как то решили проблему.

У меня, после замены в сервисе "маслоотделителя", происходит нечто подобное. Начинает мигать спиралька. после остановки и глушения мотора прекращается. Дальше можно ездить пол дня с разной скоростью и интенсивностью, ничего не происходит. А с утра, после минут 10-15 езды - опять спиралька.. После трех раз появления спиральки и процедуры глушения мотора. на приборной панели загорается чек "двигателя". Добрые люди прочитали ошибку. я так понял, что то с турбиной.
А мне почему то кажется что какой-нибудь из датчиков полетел. Было подобное на другой машине. (при схожих обстоятельствах. после серьезного ремонта двигателя) заменили датчик коробки передач (почему-то) и все прекратилось.

У меня периодически загорался чек на 3.0 BKS. Вердикт - забилась вхлам сетка на впуске, спиралька загоралась из-за нехватки воздуха. После удаления - все прошло.

Подниму тему, у знакомого, на КАСЕ загорелась спиралька, пропала тяга, мотор больше 1500-2000 не крутит, ошибки прочитал ругается 2 раза:Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе, и вторая: Датчик положения заслонок впускных каналов 2: недостоверный сигнал.
ТНВД по акции заменен, положение заслонок проблему устраним заменой сервопривода (тяга с заслонок не слетела, сам сервопривод закусывает:eek: ) вопрос, клапан ОГ виной пропадания тяги, и на что еще обратить внимание.

вчера заморгала спираль и загорелся чек пропала тяга((( Но заводится и работает ровно и четко такое первый раз машина 2005г 3.0 tdi можно ли ездить при этих диагнозах?? мне до екатеринбурга 350 км
Диагностика вам поможет.
так можно гадать.
Первое , на что внимание нужно обратить - это егр, дроссель, вихри (износ тяг, самих заслонок), турбина .

Сделал диагностику показало
P1545 управление дроссельного клапана
P242F Заполнен сажевый фильтр
P0401 Система рециркуляции выхлопных газов
вот так и что мне делать дальше. Я не знаююю

Первым делом решить вопрос по сажевику (удалить, или режим самоочистки) , потом решить вопрос по дроселю, ошибка указывает скорей всего на износ пластиковых шестерней привода. Цена вопроса по реанимации в районе 3500 +прямые руки. С ошибкой по егр ездить пока можно, но затягивать не нужно. Я б удалил его и чипа ну двс. То на то выйдет

спасибо вам за подсказки! а можно с вами как то связаться? хотелось бы у вас проконсультироваться по этим вопросам!

спасибо вам за подсказки! а можно с вами как то связаться? хотелось бы у вас проконсультироваться по этим вопросам!
Привет. Поддерживаю коллегу.89260072388 Игорь.
Он же Garya. Реально вам подскажет. Так как занимается ремонтом туров. Если что, пишите. Помогу чем смогу.

Аналогичная ситуация была и у меня (пробег 120000 км.). На СТО компьютер показал только одну ошибку - нехватка воздуха для турбины. Воздушный фильтр был забит, его поменяли убрали ошибку. Проехал уже порядка 200 км. никаких ошибок не выскакивает на такое ощущение, что все равно не хватает тяги. Плюс увеличился расход топлива.
Кто, что подскажет?

Поведут свою историю которая случилась на этой неделе.
Туарег 3.0 дизель 2010г до рестайлинга , утром просыпаюсь иду к авто ,завожу и лицезрею что загорелся датчик двигателя и спираль моргает, начинаю движение и более 2000 оборотов машина не едет,коробка переключает но скорости то нету, едет до 80км/ч, еду к официалам и вердикт ошибка 04109(механизм регулирования турбины заедает или заклинивает), в общем сказали отходила своё и пора менять турбину стоимостью 140 тыс.руб+ работа 20тыс. С их слов турбина не разборная и запчасти отдельно купить нельзя. Я их поблагодарил и оставил 2200р.за диагностику и поехал в единственною мастерскую где делают турбины в г.Тюмень. Там попался более опытный мастер , который починил уже 2 туарега с данной проблемой, а проблема следующая: клинит геометрия в турбине и из-за этого срезает сервопривод у которого пластиковые шестеренки и их срезает, после чего их закусывает и происходит эта беда с тягой ,что машина не разгоняется. предложил 2 варианта решения проблемы:
1. Новая турбина не оригинал - гаррет (50тыс + работа 6тыс.замена)
2. Замена сервопривода (15 тыс.сервопривод+30тыс.работа+6тыс.снять и поставить турбину)
В общем я выбрал вариант 1 и вам советую , к официалам даже не суйтесь!
Удачи на дорогах и как можно меньше поломок!

Мигает спиралька , пропала тяга ! 2.0 TDI CBAB

Появилась проблема . Ехал по мкад , замигала спиралька , тяга пропала ( ощущение как без турбы) . Остановился выкл\вкл , все пропало но не на долго через 5 км загорелся чек и снова спираль мигает , после выкл\вкл чек остается спираль пропадает на пару минут.
В работе двигателя никаких изменений . Топливный смотрел , стружки нет . Грибок на турбе который , новый да и к ней вопросов нет.

Тысячи 2 назад спираль так же замигала , я выкл\вкл (тогда ошибки почитали были по топливу , сказали может быть датчик , а может тнвд стружку в форсы нагоняет . а может просто глюк) и до сегодняшнего дня проблем не было .

dezmont, это ж баян. Считай ошибки и скорей всего вылезет какой-нибудь температурный датчик из трех (на турбе, до и после сажи)

з.ы ставлю на тот который на турбе, он "спиральный" и отрубает тягу

VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть

Друг добрый , день.

Прошлым летом была ситуация один в один. Оказалась дырка то ли в впуске то ли в выпуске, по-моему патрубок который спереди сверху. у меня BMP

На днях вынул колхозную сигналку с иммобилайзером. Из штатной проводки было разрезано только два провода. Провода восстановил. Все как бы нормально, даже зумер заработал, но после минуты работы двигателя (дизель) начинает мигать желтая спиралька на панели приборов. Что это значит и как с этим бороться?

Supersearcher

alldim

S_S_V

Supersearcher

То есть ни где индикация не описана. Чуть что лишнее, не важно что, появилось на приборке сразу тыкать вагкомом?

Supersearcher

На моторах TDI индикатор работы свечей накаливания также служит для индикации проблем с системой управления ТНВД. Считай ошибку по K-L линии, запиши и сбрось, потом озвучишь что за ошибка, получишь консультацию.

Supersearcher

Нет, надо шнурок и ноут.
Попроси кого нибудь посмотреть, может кто из клубней рядом, или сам подъедешь, ведь тебе надо прочитать, а уж потом думать.

Вот с этим как раз проблема. Купил себе один шнурок, а он ни как не находил линию. Писал interface not found. Вскрытие показало что 15 контакт вообще ни куда на плате не идет (как раз линия L). Чего сним теперь делать не знаю. А новый брать теперь боюсь. Вдруг опять фуфло подсунут. Проверить то ни как. Ладно буду думать.
Всем спасибо.

Supersearcher

Я использую хрустальный шар, свечи и пентаграммы. CAN читает с легкостью, выдает остаточный пробег до поломки узла, причину, и стоимость ремонта оригинал/неоригинал. Рекомендую!

seven

Моргает, при этом мощность двигателя заметно упала, на газ реагирует очень слабо. В инструкции ее нет! Что это?

Дизель, судя по тахометру?

По форду знаю - значок свечей накала.. По идее вообще заводиться не должна, когда горят. по фольксу т5 знаю - что если акб хреновая - могут не до конца разогреваться. Сами свечи накала вроде стоят копейки.

Неисправность может быть и не в свечах.
Скорее Вам надо будет прочитать темы про сажевый фильтр, если авто из Европы.
Posted via Mobile Device

Пивис подключите и вопросы такие задавать не будете.
Posted via Mobile Device

Еще вариант прочесть инструкцию пользователя на дизель.
Posted via Mobile Device

По идее вообще заводиться не должна, когда горят. по фольксу т5 знаю - что если акб хреновая - могут не до конца разогреваться.

На форде было такое. -30 свечи накала не гаснут(да и на е5 тоже).. не заводится. заменил акб, и завелась в аварийном режиме, только на сл. день пришлось удалять DPF с перепрошивкой мозга, чтоб регенерация на запускалась. =) Вообще ладно, тут спецов хватает, я молчу! =)

))) не заводится потомучто акб сел, а не потомучто свечи не гаснут. с дохлым акб свечи максимум что могут это его до конца высосать если электроника не отрубит их раньше и не зажжет ту самую спиральку.

У меня заводится бодро, и первые секунды едет как раньше, а потом загорается эта лампочка и падает мощность.

У меня на Q7 такое было: в мороз при запуске либо через некоторое время после начала движения такая херня начинала моргать и пропадала тяга. На холостых движок мог поработать. Я заменил топливный фильтр и все прошло. Не спришивайте, как значок свечей накала связан с замерзанием топливного фильтра. Просто перед этим несколько раз замечал, что на морозе в области фильтра появляется писк и мотор не заводится. Приходилось отогревать и все такое. Потом вот поменял и стало все ок.

Вот у меня такие же симптомы. Говорил с мастером на сервисе, сказал, что это скорее всего впускной коллектор. Буду на станции, отпишусь. Всем спасибо!

Добрый вечер! Вчера купил новый Порш Кайен дизель. Утром начал заводить первый раз не завелась вышла надпись двигатель запускается. Выключил авто снова попробовал. Такая же тема. Прочитал что он позже сам заводится и все ок. Дальше включил в третий раз и уже завел спокойно. Прогрел поехал. Лампочка камеры сгорания (желтая спираль) начала мигать и не проходит. В данный момент при запуске первый раз не заводится, а заводится только со второго раза. А когда пытаешься завести с первого раза *тук* и все. Т.е стартер даже крутить не начинает. А сразу если ключ еще раз повернуть то заводит. Позвонил в сервис сказали приехать. Ехать 300 км. До нового года никак. Если у кого была такая проблема отпишитесь пожалуйста! Спасибо.

Ты сам-то в курсе как заводится новый дизельный кай, что для этого надо сделать, и что он делает сам?
ТимАбд, надо заправится как следует, и три раза проехаться. Понемног, но именно проехаться.
Если спираль не погаснет - то уже к дилеру.
Спиралька на дизеле первой показывает неисправность системы DDE, это как DME, только на дизеле.

Вот именно не знал как это делается на Кайене. У меня был дизель ягуар и такого не было. Я не заправлялся после этого. А проехался прилично. Сейчас заправится? И потом про катиться хорошенько да!?

Выключатель на сервисе, придется ехать. Будет забавно, если он погаснет на въезде к дилеру.

проблема не проходит! также моргает лампочка.
но сейчас в данный момент при запуске в холодную погоду она сразу заводится т.е. без прогрева. думаю что эта система полетела которая греет авто! т.е камера сгорания.

Почитал тему - в недоумении. Чего же такого намудрили "Паршивцы" чего в других машинах нет??

Эта спералька или петельки как тут ее называют - всего лишь показывает неисправность цепи подогрева свечей накала и не более того. К предпусковым подогревателям и отопителям она ни каким боком не касается.

У Вас одна из свечей накала неисправна, на блок управления грешить не буду - так как машинка не старая)))

Как проверить?? Могу рассказать. Все элементарно - тестером и 20' минутами Вашего драгоценного времени:)

ЗЫ: машина заводится - работает не ровно, как бы со стуками в моторе, затем прогревается и выравнивается.

Эта спералька или петельки как тут ее называют - всего лишь показывает неисправность цепи подогрева свечей накала и не более того..

на кае? 20 минут, тестером, всмысле мультиметром, не пивосом? Ну да)

Надеюсь, и ТС, и ТимАбд поделятся в теме результатом диагностики.

Это Вам кто рассказал? Вычеркните его из числа авторитетов в модерновых дизелях, вычеркните.

на кае? 20 минут, тестером, всмысле мультиметром, не пивосом? Ну да)

Надеюсь, и ТС, и ТимАбд поделятся в теме результатом диагностики.

Ну, если честно, мне ни кто об этом не рассказывал.
Усторйство и принципы ДВС внутреннего сгорания знаю не понаслышке. Признаюсь, что в дизельный кай не лазил, но как мне подсказывает интуиция, он не далеко ушел к примеру от МЛ-ки (свежей) в которую я уже успел залезть по причине владения:)

Спасибо. Если действительно все на много сложнее - буду рад изучить, так чисто для себя, для общего развития;)

Буду у дилера в субботу! сразу как будет известно какая проблема была и из за чего я сразу отпишусь в теме!

Читайте также: