Мерседес задние колеса поворачиваются
Задние колеса, способные поворачиваться на 10 градусов, были разработаны еще в 80-е годы, однако функция не использовалась из-за высокой себестоимости такой системы управления. Сейчас она применяется во многих флагманских транспортных средствах, среди которых BMW 7-Series и Lamborghini Aventador.
В Mercedes-Benz S-Class функция активируется только при повороте на низкой скорости. При достижении нижнего предела разгона задние колеса начинают поворачиваться пропорционально передним, но в обратном направлении. Модель Porsche 911, которая недавно получила соответствующую функцию, способна поворачивать задние колеса всего на 2,8 градуса. По заверениям водителей, даже такой разворот существенно смягчает вхождение в повороты.
По данным издания 32cars, новая версия популярного транспортного средства от Mercedes-Benz будет отличаться не только повышенной маневренностью, но и массой других полезных особенностей. В частности, модель получит улучшенный круиз-контроль, который будет отключаться при приближении к перекресткам в одном из режимов.
Mercedes-Benz EQS
Хитрая задняя ось устанавливается на все EQS с завода, но ее полноценная работа заблокирована программным обеспечением (ПО). По умолчанию колеса могут поворачиваться только на угол до 4,5 градуса.
Платить те самые 489 евро придется за доступ к повороту на заложенные в конструкции предельные 10 градусов. Предусмотрена возможность сэкономить, выбрав трехлетнюю подписку: в таком случае общая сумма снизится на 300 евро, до 1169 евро (примерно 101,3 тыс. рублей по текущему курсу).
Mercedes-Benz EQS
У Mercedes-Benz EQS на невысоких скоростях колеса передней и задней осей поворачиваются во взаимопротивоположных направлениях — такое решение обеспечивает огромному авто маневренность малолитражки. На скоростях выше 60 км/ч две оси поворачиваются синхронно в одном направлении, чтобы повысить устойчивость машины.
Mercedes-Benz EQS
В самой этой системе нет революции — впервые механизм поворотных задних колес на серийном легковом автомобиле применили на Nissan Skyline R31 образца 1985 года.
Кроме того, на обычном S-Class нового поколения W223 предлагаются опциональные подруливающие задние колеса.
Mercedes-Benz EQS
Остается открытым вопрос, насколько этичной является подобная практика, когда производители требуют с покупателя приобрести платную подписку на систему, которая уже установлена в автомобиле.
Мы все давно ждали появление нового флагмана Mercedes-Benz S-класса 2021 года. И вот после многочисленных шпионских снимков, информационных утечек и официальных тизеров, наконец, настало время для представит его миру.
Mercedes провел дебютную презентацию своего нового роскошного флагманского седана на специальном мероприятии, транслируемом в прямом эфире. В рамках демонстрации был показан довольно длинный список новых функций, призванных обеспечить водителю и пассажирам совершенно новое ощущение роскоши от езды и обладания данной моделью.
Внешний дизайн нового автомобиля — это не кардинальное изменение основных законов и сводов правил, установленных в мире премиальных автомобилей. Новое поколение S-класса является продолжением идей, заложенных в предыдущей модели.
Как можно заметить, большинство дизайнерских решений, примененных здесь, характерно и для других моделей линейки, включая головные фары, задние фонари, а также переднюю решетку в новом стиле. Однако на фоне этого во внешнем виде автомобиля сразу выделяются совершенно новые элементы, например, выдвижные дверные ручки.
В интерьере нового поколения S-класса, за счет применения новейших технологий, наблюдается радикальное обновление, неоднократно анонсированное во многих разоблачительных рекламных тизерах компании.
Цифровая приборная панель имеет размер 12,3 дюйма и может быть дополнительно оснащена новым 3D режимом, для которого не требуется специальных очков. Эта функция поставляется с двумя встроенными камерами, точно определяющими положение глаз пользователя, для создания 3D-эффекта с очень низкой задержкой.
Новая система MBUX может поддерживать до пяти дисплеев в салоне нового Mercedes-Benz S-класса, включая комбинацию приборов, центральный дисплей, два 11,6-дюймовых задних развлекательных экрана и задний планшет MBUX.
Кроме того, Mercedes-Benz смог превратить внутреннее освещение нового S-класса в активную составляющую функций безопасности модели.
Количество светодиодов увеличено с 40 до 250, и теперь они могут взаимодействовать с различными системами помощи при вождении для визуального усиления предупреждений. Например, когда система Active Blind Sport Assist отправляет предупреждение, система окружающего освещения включается с анимацией красного света.
Автопилот третьего класса
Как и ожидалось, новый Mercedes-Benz S-класса получит автопилот 3-го класса. Со второй половины 2021 года новая система Drive Pilot сможет управлять автомобилем в определенных дорожных условиях, в том числе в условиях интенсивного движения или на некоторых участках автомагистралей в Германии, первоначально до разрешенной законом скорости 60 км/ч.
Система Daimler Drive Pilot использует лидар вместе с рядом других датчиков и цифровой картой высокого разрешения. Mercedes-Benz отмечает, что водитель однако должен оставаться готовым вернуть под свой контроль управление автомобилем и возобновить движение, когда система предложит ему это сделать.
Новый S-класс будет запущен с линейкой электрифицированных шести- и восьмицилиндровых двигателей, а через несколько месяцев появится новая гибридная модель S580e с пробегом около 100 километров в полностью электрическом режиме.
В Европе покупатели смогут выбирать между шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моделями, включая S450, S500, S350d, S350d 4Matic и S400d 4Matic. Бензиновые S450 и S500 оснащены 3,0-литровым мягким гибридным рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 362 л.с. и 429 л.с. соответственно.
Маневренный, как A-класс
Новый S-класс уже в стандартной комплектации будет поставляться с подвеской Airmatic с плавно регулируемыми амортизаторами, а в качестве дополнительной опции с подвеской E-Active Body Control Suspension.
Кроме того, Mercedes-Benz добавил новую систему рулевого управления задней осью, которая позволяет задним колесам поворачиваться на угол до 10 градусов, что делает новый S-класс таким же маневренным, как и A-класс.
Компания предложит два варианта этой системы: первый сможет поворачивать задние колеса на угол до 4,5 градуса, а второй — до 10 градусов. Если вы выберете последнее, размер колес будет ограничен характеристиками 255/40 R20.
В апреле был представлен электрический Mercedes-Benz EQS, и теперь он получил полноуправляемое шасси не только с передними поворачивающимися колесами, но и задними. Но выяснилось, что такая опция будет доступна за дополнительную плату — 489 евро ежегодно (~42,3 тысячи рублей по актуальному курсу).
Уникальная задняя ось изначально устанавливается на все EQS еще на производственной площадке, но полноценное функционирование недоступно из-за программного обеспечения (ПО). С начала доступен поворот лишь на угол до 4,5 градуса.
Дополнительные 489 евро обеспечивают поворот угла на 10 градусов. Есть возможность сэкономить на данной функции, приобретя трехлетнюю подписку на опцию, и в таком случае стоимость задних поворачивающихся колес снизится на 300 евро, по итогу составив 1169 евро (~101,3 тысячи рублей на сегодняшний день).
Mercedes-Benz EQS на маленькой скорости обе оси разворачиваются во взаимопротивоположных направлениях, что дает возможность автомобилю сохранять отличную маневренность. А вот на скорости выше 60 км/ч оси поворачиваются параллельно для обеспечения устойчивости ТС на дороге.
Сама эта система не является передовой, так как впервые она была применена на японском Nissan Skyline R31 1985-го модельного года. Помимо этого, обычный S-Class W223 тоже опционально предлагает ту же функцию.
Читайте также: