Мерседес w204 хруст при повороте руля
Проблема в следующем.В основоном проявляется после стояники автомобиля.Выворачиваешь руль на месте(без движения машины. ),начинает хрустеть.Иногда проскакивает очень громко,когда назд чуть откатываться начинаешь или вперед.Аж с ударами в пол.
Подвеску смотрел и сам и на СТО гонял.Ничего не обнаружили.Недавно протянул все болты(форум прочитал).Что может издавать такие звуки?
rus1978
Просто заглянул
eugene82
Мастер советчик
vwjetta2
garya
Купить хлам, восстановить и почти подарить
Завсегдатай
garya
Купить хлам, восстановить и почти подарить
их проверить просто, попроси кого-нибудь покрутить руль, а сам руки положи на чашки (или как они правильно называются), если они- щелчки почувствуешь, при качении вроде не должно быть стука, если говорим про опорные
sashmih
Постоянный участник
их проверить просто, попроси кого-нибудь покрутить руль, а сам руки положи на чашки (или как они правильно называются), если они- щелчки почувствуешь, при качении вроде не должно быть стука, если говорим про опорные
у меня такое было, и прощупывались щелчки на опорниках, особенно на правом. Но оказалось что это рулевая тяга, причём левая.
pol29
Постоянный участник
sherhan
Участник
Когда автомобиль стоит задними колесами на зеленой зоне, а передние колеса уперты в бордюр, то при резком колебательном движении рулевого колеса в правую сторону (в смысле из положения колес ровно немного вправо и назад в ровное положения) раздается щелчок в районе резиновой гофры, которая одета в месте соединения правой рулевой тяги и рулевой рейки (извините, что неграмотно написано, я не специалист в этих областях) или где-то правее в районе рулевого наконечника. Ребята, может быть, Вы, поможете каким-нибудь советом, что это может быть.
P.S. Перебрал всю переднюю подвеску, 4 раза гонял на разные СТО на диагностику, у всех один ответ: " Подвеска в идеальном состоянии".
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ И ПОДСКАЗКОЙ Как достала подвеска Вито 112 СDI 1999 года Подвеску перебрал всю (замена саленблоков, шаровых, резинок и тяг (косточек) стабилизатора, стоек орорных подшипников с салейнблоком, всех ступичных, рулевых наконечников и левой рулевой тяги, ВСЕХ ШРУСОВ 4 шт. ( прошли 5 000 км. - 12 000км. СПИДАН) Две недели назад поменял рулевую тягу и сделал развал схождение и не мог нарадоваться отсутствием каких либо стуков в подвеске все было идеально до этого были слабые стуки и гул подшипников (Подробно в статье ХОДОВАЯ я все описывал) но хруста (Щелчков) не было. После развала схождения я проехал около 150 км и начался скрип и слабый хруст ( развал делал на СТО в Донецке там же мне перед процедурой обнаружили дефект рулевой тяги и там же мне ее поменяли (я покупал Линферд)) . Скрип устранил - терся тепловой экран (жестянка) датчика АБС о тормозной диск. Хруст- с момента появления проехал около 15 км его звук усилился в трое и стал чаще. Природа возникновения - изначально это был правый поворот руля 90 градусов с креном кузова с нажатой педалью газа на скорости около 30 - 40 км при большей скорости его не слышно или его нет. Вчера звук хруста (Щелчки) уже слышен при разных поворотах особенно на неровной дороге с креном кузова при малой скорости и даже бех газа на нетральной передаче. Залез в яму пробовал протянуть всю подвеску (думал ослабли гайки) - не помогло. Года 4 назад у меня хрустел шрус ( после чего я их все и поменял) но звук тал был другой жесткий а тут звук как из плохо закрепленной детали подвески и отдается на руле слабыми щелчками.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Года 4 назад у меня хрустел шрус ( после чего я их все и поменял) . И рабочие тоже ? ? Попробуй колесами в воздухе покруть двумя и по одному может чего и прояснишь , мне кажется шрус либо подшипник также смахивает на неприкрученное колесо или на незатянутую гайку шруса в любом случае при таком прогрессе скоро отвалится и искать не надо будет
может подшипник опорный на стойке у меня такое было
Вчера проверил затяжку колес - нормально, затяжку ступичного - тоже нормально выехал на пустую площадку стоянки и там крутил змейку в пределах коридора 4 метра (рулил то в право то влево) и останавливался и трогался с повернутым рулем так подвеска молчала как партизан (ни звука). Зато когда начал уезжать со стоянки, там дорого чуть ниже стоянки (получился уклон или перекос) и при вывернутых почти до максимума колесах начались щелчки и я заметил, что один щелчок на один оборот колеса ( как будто что то цепляет и причем щелчок железный не пластмассовый).
После того как начались щелчки я вернулся на стоянку и снова тоже самое (тишина) хотя когда начал сдавать назад щелчки появились и причем чаще чем один раз на оборот колеса и громче чем когда машина едет в перед
На скорости 60-80-100-120 (больше побоялся) все отлично.
Сегодня вечером собираюсь в гараже выставить предок на шлакоблоки и покрутить рулем на заведенной и с крутящимися колесами но честно я не уверен что поможет ведь колеса будут разгружены.
Еще хотел спросить на каком сайте есть подробный чертеж сборки передней стойки ( у меня в книжках она везде собрана). Там есть шайба между опорным подшипником и резиновым саленблоков и она прогнутая. В какую сторону должен быть прогиб (опущена шайба для упора по наружному диаметру
1 в сторону подшипника (в низ)
2 в сторону саленблока (в верх)
А еще Вопрос когда повернуть колеса до упора стойка должна оставаться вертикально или чуть наклонятся или сильно наклонятся на машине которая стоит на асфальте.
Было такое недавно у сына на А-140. Он заменил опорные узлы на передних стойках (отслоение резины верхних саленблоков). Позле замены появился хруст как вы описали, при малых поворотах руля при движении что вперёд что назад. При анализе выяснилось что новые опорные подшипники имеют толщину меньше на 2мм и обойма затирает о опорную шайбу. Мы установили старые подшипники (они были в хорошем состоянии и легко меняются). Если хотите поставить новые то вам необходимо под подшипник подложить шайбу толщиной 2мм (шайба точится под заказ). Удачи.
Вчера в гараже вывесил колеса передка и "О чудо" при резком небольшом вращении рулем в лево и в право на небольшой угол ( с помощником, я был под машиной) обнаружил стук по рулевой тяге в месте крепления к рейке ( левую которую меняли на СТО 30.04.2011г).
Делаю вывод, что наверное на СТО не затянули сильно тягу а при регулировке схождения она прокрутилась вместе с шарниром, что ее ослабило и при пробеге не более 100 км она начала откручиваться .
Договорился на СТО что если тяга не докручена то повторный развал схождения будет бесплатный ( в том числе и дотянут тягу)
О результатах напишу в понедельник 23.05.2011г.
Добрый день.
Был на СТО в Донецке
Заново поменял левую рулевую тягу ( цена запчасти, почти даром - 50 грн. Линферд)
Щелчки стали меньше но они есть.
Делали диагностику ходовой и на стенде и в движении по самым разным дорогам.
Высказали следующие варианты дефектов:
1 Предположение. Рулевая рейка - сказали, что могли износится втулки внутри рейки (хотя рейка сухая без следов масла (при замене тяги я обратил внимание на следующее и у меня возник вопрос.
ВОПРОС №1 - Так должно быть или нет - сама рейка с "зубами" к которой крепится рулевая тяга имеет еле заметный люфт (Руль полностью вывернут в право, с левой стороны снят пыльник и отсоединена рулевая тяга и рукой качаю за эту рейку с зубцами )
2 Предположение. Подушка двигателя - объяснили что щелчки то появляются то исчезают мол может качается двигатель ( Я с ними не согласился. Я считаю чбы щелчки были с такой силой двигатель должно качать как соплю, а он у меня когда заводишь качнется, не сильно, и потом стоит, а когда резко газую совсем чуть чуть дергается ( диапазон от крышки двигателя 0,5-0,8 см.)
3 Предположение. Дефект скрыт в собранной стойке амортизатора с пружиной и всем остальным. - (Я склонен считать этот вариант дефекта самый вероятным)
ПРОСЬБА- скажите Эл. адрес, сайт где можно найти чертеж (схему) с инструкцией сборки передней стойки. у меня в книге по ремонту эта процедура не описана, а чертеж стойки только в собранном состоянии. В связи с этим у меня возникли сомнения относительно установки шайб
1 Шайба между опорным подшипником и резиновым саленблоком (над пружиной ) имеет прогнутость и куда должена смотреть юбка шайбы на подшипник или на саленблок.
2 Шайба над саленблоком под гайкой
3 Шайба - устанавливаемая под капотом под второй гайкой. Она имеет интересную форму и как правильно ее устанавливать я не могу найти.
Стоя на месте покрути руль в право - влево несильно , если раздаются Стоя на месте покрути руль вправо влево если слышны щелчки то это изношена нижняя крестовина рулевой колонки либо сами зубцы рейки . Уменя 112 2001 года менял рулевую колонку и переберали рейку ( меняется внутри потшипники и сальники ) рейка то же была сухая , после всего проделанного стало гораздо лучше но в центральном положении руля при подергивании слабые щелчки остались , там максимальный износ зубьев , если повернуть колеса на некоторый угол звук пропадает полностью при езде не беспокоит .Вчера в гараже вывесил колеса передка и "О чудо" при резком небольшом вращении рулем в лево и в право на небольшой угол ( с помощником, я был под машиной) обнаружил стук по рулевой тяге в месте крепления к рейке ( левую которую меняли на СТО 30.04.2011г). Вот это подтверждает мои предположения , если задумаешь менять рейку то нужно брать новую , в Питере стоит больше сотни , а все " заводские переборки " это рейки с помойки на которых изношены зубцы лучше свою перебери . Замер люфта зубцов мне делали 2 мм осевой
Разобрал и заново собрал передние стойки ( перевернул вогнутую шайбу, находящуюся между опорным подшипником и сайленблоком вогнутой частью в верх а граями в сторону опоры подшипника со стороны пружины.) Крепление стойки все равно двигается в перед назад с наклоном. Я посмотрел на другой машине там тоже самое. Значит нормально.
НО ЩЕЛЧКИ при повороте колеса не исщезли.
Сразу скажу ВСЕ ШРУСЫ МЕНЯЛ 10000 НАЗАД (стоят Спидановские, пыльники целые)
Машина на шлакоблоках колеса висят в воздухе.
МОТОР НЕ ЗАВОЖУ
Вращаю колеса рукой - Все нормально.
Вращаю руль от упора до упора - все нормально но туго (машина с гтдроусилителем)
МОТОР ЗАВОЖУ
Вращаю руль от упора до упора - появляется виибрация на руле и продолжается где то пол оборота или чуть больше (по ощущениям как будто едеш по хорошей гребенке на скорости и руль дрожит в руках) и причем каждый раз при разном положении руля и колес. А при полностью вывернутом в лево руле происходит громкий щелчек (металический), звук идет от правого колеса (вродебы из ступицы (я недавно менял (запресовывал) ступичный подшипник можент чтото там ))
Щелчек не каждый раз.
РАБОТАЕТ МОТОР ВКЛЮЧАЮ ПЕРВУЮ И ВРАЩАЯ РУЛЬ
Та же вибрация и щелчок иногда как будто чтото цепляет з колесо и он повторяется относительно скорости колеса, а иногда его и нет.
ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ .
Вариант 1 - рейка
Вариант 2 - наружный правый шрус
Вариант 3 - Опорный подшипник от коробки передач (только его и не поменял за 5 лен и пробеге около 30 000 км.)
Предложите свои варианты.
попробуй с помощником .пусть крутит а ты под машину ,что можно потрогай рукой лучше определить где стучит . попробуй со снятым колесом , осмотри супорт и остальное железо может где трещина. и на потшипник похоже бывает не гудит а хрустит и на супорт .не исключай их потшипник при установке можно повредить. супорт у самого десятку прошел и сдох без причин .а вот вибрация на руле говорит о неполадках в системе управления .может возникать из за давно не менянои жидкости . ее низком уровне насоса и самой рейки . внутрь рейки к сожалению не лазил но есть предположение :при сильном повороте руля до конца происходит глухой удар - у тебя металлический щелчек мож там чтото повреждено .при вращении колеса из за его некоторой неровности через рулевую тягу усилие может передаваться опять тудаже и вызывать тотже звук.может кому покажи машину свежий глаз не помешает
Вчера снял полуось со шрусами и пробовал покрутить руль на заведенной машине - ВСЕ ОТЛИЧНО (звуков нет).
Оказалось, что наружный ШРУС клинит в одном положении из за чего и дрожал руль а когда клин проворачивало раздавался щелчек.
Причина - пыльник (целый) он какой то резино-пластмассовый и хомут (железные, пластмасса их вообще не затянет) по валу был затянут но при сильном движении руки он двигается (вдоль) по валу, значит во внутрь попала влага и пыть, что испортило смазку (хотя когда искал причину с поднятыми колесами и вращая руль они не двигались). А может брак шруса шарики в снятом шрусе (4 из 6) при повороте докатились до краев и выглядывали из шруса почти на половину (у нового шруса шарики до краев не доходят, а внутри шруса на корпусе нет следов выработки хотя 4 (снятых шарика имеют темные пятна местами сильнотемные, хотя должны быть белыми). Я думаю, что это результат питинга (мелких ударов когд они бились о край шруса).
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
хруст при повороте руля
хруст при повороте руля
Всем привет ! Хруст в рулевой устраняется за 15 минут , без переборки рейки. В салоне в месте соединения рулевого вала и кузова есть пластина на четырёх гайках, отворачиваем располовиниваем мажем свежей смазкой, собираем обратно и всё. Сам не верил что поможет, помогло. Ю
Sprinter990 писал(а): Всем привет ! Хруст в рулевой устраняется за 15 минут , без переборки рейки. В салоне в месте соединения рулевого вала и кузова есть пластина на четырёх гайках, отворачиваем располовиниваем мажем свежей смазкой, собираем обратно и всё. Сам не верил что поможет, помогло. Ю
Вопрос такой.как располовинить эту пластину? Она на клепках и если их высверлить то опять заклепывать?У меня тоже хруст был и я эту пластину раскрутил посмотрел что она на клепках и пока не чего не делал.но наверно что я ее деркал туда сюда хруст пропал.но все таки думаю ее смазать.
Действительно дело в этой пластине с резиновой втулкой. Спасибо за совет. Только я её не разбирал, просто маслом покапал в зазор между валом и резинкой. И куда всё делось.
8 лет
Вчера заметил вот такой баг: при крутых поворотах (180 градусов, съезд под мост, например) при нагруженом передке (скорость большая и чуть вниз) раздался небольшой хруст, типа грыньк. Звук очень похож на хруст пружин на батиной шахе, но не такой выраженый, чтоли.
На дороге и обычных поворотах все в норме. Ничего не хрустит. На месте руль крутится без посторонних звуков, раскачал машину - все хорошо, звуков нет, аммо возвращаются. Пружины передние заменены не так давно (тыщ 10 назад)
Есть мнения, что это может быть?
у меня недавно был полтергейст. Хрустело когда стоишь и выворачиваешь руль. Проехался, на следующее утро все тихо. Думаю камень куда нить залетел, потом вывалился.
Аналогичная ситуация, раздается хруст при поворотах в обе стороны. Был в сервисе на диагностике подвески, сказали что это опорный подшипник амартизатора.
| цитата (admin205 @ 27 Июля 2009 (Понедельник) 11:53) |
| Если бы у меня так все пропало )) Так нет же, хрустит. Даже кажется чаще стало, или просто надоело так, что только этот звук и слушаешь. Но не ШРУС точно, т.к. ехать можно прямо со скоростью 1-2 км/ч, но по кочкам-ямам и хрустеть будет явно чаще скорости вращения колеса. Да и вообще не зависит от скорости вращения. |
Года полтора назад у меня похожее было - на все грешили, оказалось, что один из шаровых шарниров левой стойки стабилизатора такой звук давал. Их надо отсоединять (стойки) и в руках шарниры шевелить, тогда все ясно станет
admin205
Тоже самое было. Предлагали стойки стаба поменять(но я то менял их не давно ) На опорный тоже грешили. Менял рычаги и аммо перед. с опорниками и подшибниками. Оказалось шаровая опора(которая на рычаге ) . При замене рычага увидели. Но вариантов как говорится много.
| цитата (admin205 @ 23 Августа 2009 (Воскресенье) 1:21) |
| Кто-то писал про BMW-шные стойки, которые хорошо встают и не ломаются веками )) |
БМВшные стойки и "не ломаются веками" - басни. в первой половине 90-ых это еще было такое, а сейчас ходовая и БМВ и Мерсов такие же хлипкие, как и у всех.
19 нояб ря 2009
После зимней спячки (3 месяца простояла в гараже) появился хруст при повороте руля, причем не только крайнее положение руля но и по центру. Хрустит и при не работающем двигателе. Что это может быть, наконечники подсохли или еще что то?
Когда я купил федьку с рук, был хруст при трогании с места и торможении, в сервисе меняли сайленты стабилизатора и смещали на место сам стаб, остальное сказали всё живое, ну нашли там камень ещё в рычаге. потом стук появился опять, проездил с ним до следующей замены масла, попробывал прокатиться без защиты, с которой масло hren поменяешь, и хруст пропал. После этого прикрутил защиту через прокладки из плотной резины толщиной миллиметров 5,, и с тех пор тишина.
Фокусы однако!
У меня вот тоже захрустело при трогании с места с повёрнутыми колёсами при небольшом газе, при этом возникает иногда некое подёргивание, но если добавить газу то хруста не слышно. При этом явление это не постоянное. При езде на поворотах с газом тоже не слышно. Только при трогании. Может у кого была подобная ситуация.. а то вот и на ШРУСы грешат и на подвеску. а перебирать всё нужны время и финансы.
Помогите пожалуйста, не нашел похожую тему. Пришлось создать новую.
У меня Ford Focus 2002 г.в. Split Port 2.0 Автомат. Недавно появились звуки как будто растягивается пружина, и так постоянно при поворотах. В нашем городе (в Казахстане) нет спец. по Фордам. Незнаю что делать?! Ехать в другой город где делают не хочу рисковать. Не могу узнать причину. Помогите.
Platinum
Обычно такой звук появляется, когда изнашивается или заклинивает опорный подшипник. Чашка пружины елозит по опоре, пружина подклинивает и срывается, раздается такой звук. Руль туго крутится?
RED_Line_821
Нет руль нормально крутиться, звук исходит с передней, и задней части машины по очереди. вообщем сам не пойму откуда конкретно. Ну звук такой как будто пружину тянешь, типа тын-тын -тын
Platinum
Я думаю, нада заехать на подъемник и покрутить колеса, в этот момент понаблюдать за поведением пружин(раз такой пружинный звук). У меня было похожее, только звуки спереди были, подняли машину отчетливо стало видно, что опорники клинят.
При поворотах, особенно под нагрузкой, в горку, справа слышен достаточно сильный скрежет. Как оказалось, скребется головка болта правого пыльника шруса. Задевает о рычаг подвески. Ощущение, что шрус опустился ближе к рычагу. Полболта уже срезало, на рычаге внушительная ямка.
Из манипуляций, проводимых с машиной - только замена ремня генератора. Тогда все и началось.
После менял опоры коробки(воьмерку и плоскую). Плоская опора была нехороша, после замены коробка поднялась субъективно.
Никаких изменений. Гидроопора вроде как жива. Подвеска работает тоже хорошо.
Куда копать, господа?
Глупый вопрос: что есть стабилизатор и как он смещается?
И как это смещение лечится?
Судя по старым ответам причина в нем.
Узнал причину, оказывается пружина с передней части слева сломалась, поменял. Поставил по каталогу от BMW.
Проблема - как описано в теме.
Наблюдения:
1. Пищат тормоза на левом переднем колесе, когда нагреются после поездок по городу. (На это еще можно забить, учитывая что работают они исправно).
2. А после этого проявляется главная проблема, которая мне не понятна. При поворотах (причем не важно в какую сторону) появляется тот же писк, хотя тормоза в это время не задействованы.
3. Если ехать прямо, то все впорядке.
Диски и колодки менял полтора года назад.
Думал проблема в направляющих суппорта - снял, смазал, проблема осталась.
Начал думать дальше. Моя логика следующая - писк появляется при приближении колодок к диску на какое-то расстояние. Когда еду прямо писка нету - значит колодки на правильном расстоянии от диска, а когда поворачиваю появляется писк - значит расстояние от колодок до диска меняется. Здесь я вижу только одну причину. Если не жать на тормоз, то расстояние от колодк до диска может меняться в случае люфта в ступичном подшипнике. И вот теперь у меня ступор, я вывесил колесо, пошатал его, но люфта не было!
В общем кто какие идеи подкинет, что это може быть?
Естественно не хочется тратить деньги на новый подшипник, колодки и диски, не зная точной причины.
Заранее всем спасибо.
Не парься такая же хрень, это колодки говеные. Просто когда ставишь нормальные колодки, они тоже задевают за торм. диски, но не пищат, а говеные к сожалению издают звуки.
powar83s
Возможно, хотя о таком варианте я сильно не задумывался. Когда покупал колодки то по цене были сравнимы с торм. дисками. Контору не помню, но точно знаю что не самые дешевые. Я к тому, что не думал что они 'говеные'.
Но в принципе это фигня. Смущает только то, что пищат при повороте, а если прямо едешь все гуд. Но если ты говоришь что 'такая же хрень' и проверил, что дело в колодках, тогда верю.
Поезжу с месяц, если не сотрутся до нужной кондиции и писк совсем достанет тогда заменю, заодно и проверю.
Читайте также: