Мерседес w203 разряжается аккумулятор
Разряжается аккумулятор ⇐ Sprinter W901-W905. Электрика
Модераторы: ka750, Эдисон
На многих CDI, за день-два стоянки, разряжаются аккумуляторы. Ставим новые батареи 100 - такая же фигня. Зачистили точки массы на кузове. Генератор проверен. Зарядка в норме, на ходу тоже норма. Вечером придеш с рейса, а утром даже котел не может запуститься. Небольшая утечка на тахограф,навигатор,но не до такой-же степени. Может кто сталкивался. В чем дело?
Новые батареи же! VARTA MUTLU АКТЕХ. Перед установкой заряжены, плотность проверена! Да и старые еще нормальные и чистые разумеется. Таких машин штук пять знаю. Летом дня 4 постоит-в ноль. Зимой-либо клемму снимай, либо заряжай перед заводкой каждый день. Неправильно все это.
Какую утечку искать в генераторе на заглушеном моторе? Генератор проверен. В дороге напряжение контролируется постоянно-14.2-14.6В.
-У одного знакомого была похожая памжа,аккум за две ночи почти в ноль,правда на инжекторном Опеле,генератор сняли паретряхнули - порядок,но делали а/электрики и причину хрен сказали монополисты ядрён-батон. А у тебя sprinter64 что было-то?
Если не наработающем двигателе есть напруга на свечах,то замкнуло предпусковое реле.У меня аккумалятор за 20 минут разряжался.
-Причём тут свечи? Вся система работает через з/з,разряжается за ночь,когда хозяин спит,ключи дома.
Да согласен. но с аккомулятора на реле идет плюсовой провод и он постоянно под напругой.Тестором померяй.
Ребята,у моего знакомого была такая ситуация.Вся причина оказалась в Реле свечей накала,это 100%.
Он тоже много всего заменил,чего ненужно было делать!
-А как реле может включать минуя замом зажигания?
цитата На многих CDI, за день-два стоянки, разряжаются аккумуляторы.
Друзья, помогите в таком вопросе:из-за чего может разряжаться новый аккумулятор, если машина не была в работе день-два? Я грешу на сигнализацию. Что с ней делать?
Будут какие-то соображения?
Спасибо.
Недавно я поставил два реле для открывания ЦЗ с сигналки.
Похоже что проблема была в них. После того как я их отключил, замеры следующие:
- без сигнализации ток 10 ма или 00ма показания тестера скачат.
- с подключенной сигналкой 20 ма
- сигналка на охране 30 ма или 20 ма.
Показания наблюдал в течении двух часов, ни каких скачков, как было раньше до 300 ма не было.
Буду думать как правильно.
Дня два назад заметил , что сильно разряжается аккумулятор.
При этом:
1лампа на панели не загорается.
2.Замеры тестером показывают 12,78 на самой батарейке и на подключенных клемах 14.35
3. При откючении + клемы машина не глохнет.
Выводы: Генератор по всей видимости даёт зарядку, но аккумулятор её не берёт. Хотя при заряжании от зарядного он заряжается.
Вопрос : так тихо умирает аккумулятор? :(
Реле фар на левом крыле.
Можно тоже вытащить и посмотреть.
И на реле , и на утечку (осталось или нет).
Проблема такая, сажусь завожу вижу все гаснет по немногу, Т,е еду на аккумуляторе, в момент когда аккумулятор уже совсем садится снова все загорается, и зарядка идет. Кто знает что это может быть, где находится реле регулятор, может оно шалит, и от чего можно поставить?
Всем доброго времени суток! Суть проблемы: Приехал в гараж на машинке, померил напряжение на аккуме- 13,1в, снял - клемму, измерил сопротивление между снятым - и + . Получилось 650ом. Вроде немного. Подключил - опять на аккум. Через сутки опять проверяю по той же методе сопротивление, получается те же 650ом, а напряжение на аккуме только 12,1в. Так что еле-еле вертит. Подзаряжаю аккум зарядным.
Допы - это все что ставится дополнительно на авто.
перед установкой замер ток потребления всего авто.
после установки повторное измерение и если ток выше ожидаемого, то сразу искать причину.
А то получиться как у меня, понаставил за 3 года всего, а потом раз и аккум разряжается быстро и как искать причину? всё это снимать и проверять.
Проще сразу проверить правельность установки. Раньше я этого.
За сутки аккум разряжается в ноль, мож кто подскажет в чем дело( Мультик 2004г,3,2л мотор,бензин,полный фарш) :facepalm:
Спасибо,Кострома! По ходу у меня что-то с вебасто,как только отключил предох,вроде проблеммы кончились. Буду дальше разбираться! :hats_off:
Mercedes W203 Форум запись закреплена
Разрядился аккумулятор, загорелась ошибка SRS. Как лечить? (аккумулятор заряжен).
Если загорелась из-за аккумулятора, в чём я очень сомневаюсь (думаю, что совпало просто), то нужно скинуть ошибку сканером, а если что-то с системой безопасности случилось, то читать ошибки и устранять. Может мат присутствия пассажира погибает. Поёрзайте на пассажирской сидушки, возможно ошибка уйдёт, только без фанатизма
Виктор Фролов
Сканером сбросить. Из за аккумулятора вполне возможно, у меня без прирводного ремня тоже загорелась
Osadchy Dmitry
Скинуть надо, у меня из-за акума такая пьянка была тоже
У меня загорелось после того как снимал подушку на руле, как вылечить? Старухой?
1. Если Вы обнаружили неисправность в системе зарядки — неисправность генератора не может быть единственной причиной.
Выполните следующие проверки:
1 - осмотрите приводной ремень и убедитесь в том, что он натянут и не повреждён. При обнаружении повреждений замените его;
2 - убедитесь в том, что болты крепления генератора надёжно затянуты;
3 - проверьте проводку генератора и все разъёмы. Все контакты должны быть надёжными и не окисленными;
4 - проверьте соответствующие предохранители, расположенные в двигательном отсеке . При обнаружении сгоревшего устраните причину перегорания предохранителя и замените его (при перегорании соответствующего предохранителя Вы не сможете запустить двигатель или включить какой-либо из приборов);
5 - запустите двигатель и убедитесь в том, что из генератора не раздаются посторонние звуки (свист или визг может сигнализировать о неисправности подшипников или износе щёток);
6 - убедитесь в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Если одна из банок повреждена, аккумуляторная батарея может потреблять избыточный ток;
7 - отсоедините наконечники проводов от аккумуляторной батареи (сначала отрицательный). Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов. При обнаружении следов коррозии тщательно очистите их . Присоедините наконечники проводов к клеммам и надёжно затяните.
2. Включите вольтметр между положительным и отрицательным полюсами аккумуляторной батареи.
3. Запустите двигатель. Напряжение при запуске двигателя может упасть до 8 В (при наружной температуре +20°С).
4. Увеличьте число оборотов двигателя до 3000 об/мин. Напряжение при этом должно составлять от 13 до 14.5 В. Это указывает на нормальную работу генератора и регулятора напряжения. Напряжение генератора (бортовое напряжение) должно быть выше, чем рабочее напряжение, чтобы батарея при движении автомобиля снова заряжалась.
5. Проверьте стабильность работы регулятора напряжения. Для этого включите дальний свет и повторите измерение при 3000 об/мин. Полученное напряжение не должно быть выше ранее полученного значения более чем на 0.4 В.
6. Если полученное значение лежит за пределами заданного значения, сдайте генератор и регулятор в ремонт на СТО.
Вообщем было все отлично, но в один прекрасный день сел у меня аккумулятор, до этого никогда не было такого. Позвонил друзьям, приехали подкурили, вроде все нормально, но оставил машину на 4 часа, пришел опять не крутит стартер, только слабовато загорается приборка. Прикурили еще раз, ехал я и хаглох прямо в пути, решил просто открыть люк и машина заглохла (разрядился аккумулятор и видимо генератор уже не работает) Ладно, поехал к электрику, замерили, генератор показал заряд 13,2 А, что как он мне сказал мало, типо генератор уже умер и нормально не поддерживает аккумулятор. Заменил он какой-то диодный мост, замерили при включенном двигателе генератор - дает 14,0-14,2 вроде нормально. Провернул ключ, вся приборка загорелась нормально завелся поехал, приехал домой, снял аккумулятор поставил его на 12 часов на зарядку на 6А. Утром поехал на работу, оставил машину на часов 9, сажусь прокурчиваю ключ и нифига все темно как в танке. Психанул! Поехал купил новый аккумулятор, вставил его провернул ключ ОПА загорелся треугольник уровня бензина и загорелась лампа ABS и сразу погасла (причем заводиться я не пытался), попробывал завестись отлично завелась с пол тыка. ЗАглушил, провернул ключ опять загорелся только треугольник и лампа ABS, которая сразу же погасла(а должны то загорется и погаснуть при заводе все лампы). Вот оставил машину на ночь опять, боясь что опять даже новый аккумулятор разрядится. Электрик сказал что утечки как таковой нету, есть но маленькая 0,01 или что-то вроде этого. Но когда я одевал минусовую клему, она немножко искрила, чуть чуть совсем. Вообщем если утром у меня сядет опять аккумулятор что мне делать помогите народ
disko писал(а): Вообщем было все отлично, но в один прекрасный день сел у меня аккумулятор, до этого никогда не было такого. Позвонил друзьям, приехали подкурили, вроде все нормально, но оставил машину на 4 часа, пришел опять не крутит стартер, только слабовато загорается приборка. Прикурили еще раз, ехал я и хаглох прямо в пути, решил просто открыть люк и машина заглохла (разрядился аккумулятор и видимо генератор уже не работает) Ладно, поехал к электрику, замерили, генератор показал заряд 13,2 А, что как он мне сказал мало, типо генератор уже умер и нормально не поддерживает аккумулятор. Заменил он какой-то диодный мост, замерили при включенном двигателе генератор - дает 14,0-14,2 вроде нормально. Провернул ключ, вся приборка загорелась нормально завелся поехал, приехал домой, снял аккумулятор поставил его на 12 часов на зарядку на 6А. Утром поехал на работу, оставил машину на часов 9, сажусь прокурчиваю ключ и нифига все темно как в танке. Психанул! Поехал купил новый аккумулятор, вставил его провернул ключ ОПА загорелся треугольник уровня бензина и загорелась лампа ABS и сразу погасла (причем заводиться я не пытался), попробывал завестись отлично завелась с пол тыка. ЗАглушил, провернул ключ опять загорелся только треугольник и лампа ABS, которая сразу же погасла(а должны то загорется и погаснуть при заводе все лампы). Вот оставил машину на ночь опять, боясь что опять даже новый аккумулятор разрядится. Электрик сказал что утечки как таковой нету, есть но маленькая 0,01 или что-то вроде этого. Но когда я одевал минусовую клему, она немножко искрила, чуть чуть совсем. Вообщем если утром у меня сядет опять аккумулятор что мне делать помогите народ
Поехать к нормальному электрику,и все проверить опять,чудес не бывает,АКБ-новый,гена -сделанный,остается только утечка,обычно криво посаженный майфун
Читайте также: