Замена сайлентблоков передних рычагов bmw x3 f25

Обновлено: 10.05.2025

незабудь саленты мылом намазать, заскакивают на рычаг от руки "хотя руки разные бывают"
я когда новые рычаги и саленты покупал, так и сделал, после его можно покрутить на рычаге для центровки.

kulmann
Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески:D
Делай как хочешь :wink:

__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.

Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески

Делай как хочешь

Его писали те кто разрабатывали эти машины, а не самоучкой в гараже крутили моторы.
P.S. сам давно гайки кручу(при чем не на гаражном уровне), но в данных мануалах порой много интересного встречается.

Делай как хочешь

Тогда открою тебе секрет,эти сайленты трудно не правильно поставить(но ставят не правильно и причём не на гаражном уровне-в сервисах :D ),я когда ставил их у меня подобных вопросов не возникло :D ,подвеска отрабатывает правильно,так что про уровень мне тоже не расказывай :wink:

Гитарист
Про сервисы с тобой не спорю, поэтому не доверю свое авто ни кому а вот на счет установки ты не прав. Проточка на рычаге под сайлент приблизительно 50-70мм и сайлент можно напресовать по разному(в самом начале, в середине или конце данной проточки) и от того как его напресуешь он и будет стоять( в натяг или нормально (как ему положено)).

kulmann
Хорошо.хорошо :wink:
Значит я правильно ставил :D
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение :wink:

В томже TIS но уже на 46-й кузов прописано расстояние от центра внутр. шаровой до места куда напресовывается сайлентблок..

а ниче что там подвеска алюминий?

Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение

kulmann писал(а):
В томже TIS но уже на 46-й кузов прописано расстояние от центра внутр. шаровой до места куда напресовывается сайлентблок..

а ниче что там подвеска алюминий?

А ни че что принцип работы подвески такой же и рычаги по устройству одинаковы(только изготовлены из разных материалов и имеют усовершенствованную форму).

Гитарист писал(а):
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение

именно так и происходит, спец смазка не нужна.

А зачем мне мылить мылом если у меня есть смазка. Да и немцы не дураки что мажут смазкой, а не мылом.

Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ;) , но ради прикола и при замене на М сайленты решил заказать в экзисте, стоит что то около 150 рублей, . пришел обычный СКИПИДАР :lol: тока в импортной банке , с БМВ шным приклееным оригинальным стикером.
Хотя мылом я бы побоялся - разьедает говорят резину оно.

__________________
Е-36 м50в25 92г ручка - продана
Е-36 м52в25 97г ручка - продана
Е-46 330ci 03г ручка - продана
Е-36 s50b32 97г - продана
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!

Я так понимаю что ответа на мой вопрос ни кто не знает и все напресовывают как прийдется.
Тогда прошу помощи владельцев недавно пригнанных е36, которые еще не видели мохнатых рук и светлых голов русских механиков-механизаторов. Если вам не трудно промерьте расстояние от центра внутренней шаровой, до сайлент блока(на примере е46, см. TIS).

Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ,

Скорее всего ты не ту змазку заказывал. Смазка для облегчения скольжения при монтаже резинометаллического шарнира поставляется в таре 1000ml. Вот ее номерок 83 19 9 407 771

ага разъедает, уже машин так 1 000 000 разъело, и колеса твои особенно при бортировке чем мажут?

А зачем мне мылить мылом если у меня есть смазка. Да и немцы не дураки что мажут смазкой, а не мылом.

на алюминии может вести себя по иному поэтому может смазка и необходима (даже в плане корозии), вообще смазок используется стока что мини магазин открыть можно.

Наскока я помню на 46 все таки рычаг иной немного, при том что сам салент тоже другой, у нас же все просто до упора и все, остальное само отцентруется и после того как высохнет мыло (спец смазка) все будет как надо, поэтому заострять внимание ни их замену в руководстве не стали.

ЗЫ Если на то пошло то внутреняя шаровая вообще не меняется, так что теперь менять не следует? Есть практика, а есть инструкция и если на практике результат такой же как в инструкции то зачем извращаться строить спецприспособления использовать математические расчеты если все и так встанет на свои места. :wink:

kulmann
Не ищи проблему там где её нет.Даже если ты дождёшься фирменную смаску и обработаешь,то сайлент сам сядет как ему нужно при затягивании двух болтов серьги сайлента. И не важно с мылом или со смазкой.

Мож и разьело бы. тока ты состав мыла знаешь? ЩЕЛОЧЬ.
А резина щелочи боится. поэтому очко и не резиновое :D

вы помоему не внимательно читаете тему. Я задал ворос ни как пользоваться смазкой и какой и как она высыхает когда авто находится под нагрузкой. мне интересен вопрос на сколько запресовывается сайлент на проточку на рычаге.
Что касаемо подвесок е36-е46 то свиду они различны, но принцип устройства и работы у них одинаковый. И сайлентблоки что на одной что на другой напресовываются на рычаг. Но в TIS на е46 указано расстояние на которое он напресовывается, а на е36 нет(вот я и хочу узнать это расстояние).

Автоцентр СпортКБ проводит ТО, восстановительный и профилактический ремонт ходовой машин BMW X3 F25.

Признаки неисправности сайлентблоков БМВ

Нюансы замены сайлентблоков на BMW X3 F25

Парные резинометаллические шарниры стоит заменять одновременно, применяя регулируемые съемники определенной конфигурации, задающие четко выверенное усилие запрессовки. По этой причине замену сайлентблоков следует проводить в специализированном автосервисе, в противном случае можно существенно повредить легкосплавные рычаги и элементы подвески.

Здесь вроде все скупают, нужны кому за 2000 руб рычаги и стойки стаба бу передние левый правый, ну т.

bmw 4 f32 бензин 3.0 2017 год. кончилась доп гарантия и пора бы уже антифриз поменять. Не скажу, что.

нужны передние рычаги, передние стойки в сборе, передние кулаки по дешману - перекатывать кузов qu.

E46 '98, 2,8 - седан Куплю Рулевую рейку и передние амортизаторы. Желательно с заменой. жду предлож.

за 4ре года на е 46 дольше всех служили только лемф( полтора года и продал. ). остальные по пол года или по 3 месяца вообще.

-->
опель кадет -> гольф3-> гольф4-> тайота селика-> бмв е39-> бмв е 46 -> бмв е 92 -> бмв F20

лемф только есть в конце кода 01 это германия, а если в запчасти 02-05 это уже китай и качество соответсвенно

я взял лемф с индексом 01, все ок

Что я только не ставил. Рекорд поставили рычаги Шнайдер. Меньше месяца)))))). Зато руку набил по замене. Полчаса на сторону. Щас майли хд. Больше года на них все ок.

Noname444

у каждого своё мнение. Прикрути голосовалку вверху темы - нагляднее будет.

лемф только есть в конце кода 01 это германия, а если в запчасти 02-05 это уже китай и качество соответсвенно

я взял лемф с индексом 01, все ок

paw
Запомни оригинала не существует, если ты заказываешь оригинал то в коробке или в пакете будет лежать тот же самый лемф , bmw заводит не изготавливает запчасти. Лемф как бы нормальная фирма , ну нужно знать какие брать, лемф производят в странах 3 мира и не только. Если взять китай и бразилия , однозначно будет лучше ходить из Бразилии. meyle тоже норм фирма, ну основном приходит как Германия. Ну они Красавчики потому что единственные которые на e46 придумали рычаги с заменой шаровой , шаровая стоит 500-700 руб. есть разница? или рычаг целиком покупать за 5000 тыс руб. я чёрт побрал на эти рычаги из нашего же алюминия и делают и толкают нам его обратно + 2 раза дороже . и дешевле Маил

Передняя подвеска BMW X3

Я недавно писал, что передняя подвеска BMW e23 для наших дорог очень слабая.

Каждый кулак держится на двух рычагах (поперечном и диагональном), стойке McPherson и стабилизаторе, который крепится к поперечному рычагу. К кулаку идут рулевые тяги, соединяющиеся с рулевым редуктором.

Поперечный рычаг ходит нормально. Стойки стабализатора не требуют к себе внимания (у меня до недавнего времени стояли родные, но одна разорвалась и ее заменили). Рулевые тяги летят часто. Самая большая болячка — диагональный рычаг — в нем постоянно летит сайлентблок и шаровая. (решается заменой резины на полиуретан). Опора стойки более менее надежная, но конструкция у нее стремная (вся стойка упирается в обычный подшипник, новых опорников уже не производят).

Сильная часть передней подвески — это рулевой редуктор. Но прогресс не стоит на месте и на новом BMW X3 F25 эту оплошность исправили. Заменили редуктор на рулевую рейку. Про которую уже ходят легенды, что не бывает Х3 с нестучащей рейкой…

При чем тут Х3 F25 ? Да у него, практически, такая же подвеска, как у Е23! Те же рычаги, тот же McPherson. Но стабилизатор крепится не к рычагу, а к стойке. И без того капризные рулевые тяги заменили на рулевую рейку))) К тому же Х3 весит больше Е23 и рычаги сделаны из алюминия))))

Т.е. подвеска Е23 постоянно дорабатывалась, и в каждом новом поколении ее модернизировали. Перемещали диагональный рычаг. Добавляли рычаг, который крепится к верху стойки и т.д. А тут не просто регресс, а деграданство. BMW тупо взяли все худшее и сделало это еще хуже.

Читайте также: