Мерседес вито удаление сажевого фильтра
Прожиг сажевого фильтра на Мерседес Бенс Вито W447 – это процесс, который должен осуществляться автоматически. Однако в ряде случаев регенерация не происходит, что приводит к засорению фильтрующей матрицы. В этом случае не обойтись без прожигания или очистки сажевого фильтра. Эту работу можно доверить мастерам центра выхлопных систем RamFlow в Москве. Они обладают большим опытом, всегда проводят компьютерную диагностику и располагают профессиональным оборудованием. Приехать в центр можно с 9:00 до 22:00. Работаем ежедневно, включая праздничные и выходные дни.
Регенерация сажевого фильтра DPF происходит при соблюдении ряда условий. Необходимо периодически двигаться на пониженной передаче при скорости от 40 до 80 км/ч. Однако это не всегда возможно в городских условиях. Отсутствие регулярной регенерации ведёт к засорению сажевого фильтра. О том, что ему нужна чистка говорят:
- увеличившийся расход топлива и масла;
- снизившиеся тяга и мощность мотора;
- активация тревожных лампочек на приборной панели;
- проблемы с запуском мотора.
Промывка осуществляется с использованием профессиональных средств. Для прожига мастерами вводятся специальные присадки. Неквалифицированные действия могут привести к возникновению дополнительных ошибок и неисправностей. Поэтому лучше сразу обращаться в автосервис.
Для многих уже давно не секрет, что новые модели дизельного автомобиля MERCEDES-BENZ выпускаются в комплектации с сажевым фильтром. Из названия этого элемента становится ясно его назначение. Как правило, при эксплуатации автомобиля откладывается определенное количество сажи и грязи, которую этот самый фильтр накапливает. Очень важно обратить на это должное внимание, так как большой уровень сажи может негативно сказаться на работе двигателя машины.
Перед выполнением очистки сажевого фильтра, следует завести автомобиль и ехать на нем в течение 15 минут на одной скорости в 2000 об/мин. После такой подготовки следует остановить автомобиль и осуществить прочистку с помощью проточной водой с большим уровнем давления. Такая процедура не отнимает много времени, и поэтому помощь специализированного мастера с сервиса может даже не понадобиться.
Отключение и удаление сажевого фильтра - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины Mercedes-Benz Vito (W639) 108 CDI (82 лс) качественно и в срок.
Сажевый фильтр устанавливается на автомобиль для снижения концентрации вредных веществ в выхлопных газах. В результате обеспечивается соответствие современным экологическим стандартам. Аппарат снижает мощность двигателя, поэтому многие автовладельцы решаются на отключение и удаление сажевого фильтра. В процессе работы удаляются все датчики, их интеграция с компьютером, и демонтируется само устройство фильтрации, которое периодически необходимо чистить. Благодаря сервисному обслуживанию отсутствуют негативные последствия, а двигатель получает дополнительную мощность и автомобиль становится более приёмистым.
Еще один Mercedes с новым мотором и новым ЭБУ у нас на тюнинге.
Ошибок нет
Пробег 10000км
Mercedes E250 2.0t AT 211hp 2014
Делали чип-тюнинг в мастерской на Химиков 2.
Прошивка под бензин АИ-98 (ранее владелец ездил на АИ-95)
Программирование ЭБУ производится оборудованием K-Tag от Alientech (Италия), по протоколу Bosch MED17.7.2 IROM TC1797 Mercedes GPT(p692)
Времени затрачено 3 часа
Стоимость работ - 30 000 рублей.
Прошивка - CSS Performance
Согласно замеров нашего европейского партнера, было 211л.с и 350нм, стало 250л.с и 400нм
PS. на нашем стенде этот автомобиль невозможно замерить. Мы проводили серию замеров разгонной динамики этого мотора на Infiniti Q50 - сокращение времени разгона 0-100 км/ч после прошивки составило 0,6 сек.
Чип-тюнинг Mercedes GL 350 CDI 258 л.с. 2014 года выпуска в тюменском филиале Лаборатории
В этом фотоотчете сразу три достойные темы:
1. Собственно, сам факт тюнинга еще одного крутого внедорожника - вообще, до качественного тюнинга новых моторов 350 CDI Bluetec еще мало кто дозрел, а мы уже делаем
2. Бекстейдж процесса съемки нашего нового ролика - оператор Степан Ветошников
3. Фотки нового объемного шильдика "Lab of Speed". Нам пришла большая партия серебристых шильдиков: технология Kromex, полимерная смола, металлизация, выдерживают жару, мороз и струи Керхера, короче, выглядит очень круто Трясите партнеров Лаборатории, если хотите такую красоту на свой авто!
Изучаем фотки, задаем вопросы! Если нет вопросов - репостим!
ЭБУ: BOSCH EDC17CP46 GPT
Оборудование: KTAG от Alientech
Результат: ждем желающего на стенд, расчетный прирост - до 300-305 л.с.
Продолжительность: если не увлекаться видеосъемкой, то часа 3-4, блок находится в очень неудобном месте
Чип-тюнинг Mercedes Viano, или автобус на стенде.
Mercedes Benz Viano w639 3.0CDi AT 204hp 2007
На данном автобусе проведены программные работы по чип-тюнингу с замером на стенде, а также программно отключены сажевый фильтр и клапан ЕГР
На одометре - 177569 км
Маленькая особенность этого автомобиля - по настоянию заказчика механическое удаление сажевого фильтра не было произведено, так как на следующий день заказчик клятвенно обещал нам сделать это на своей СТО. Ошибки по электронным системам были сброшены им незадолго до визита к нам, и мы предполагаем, что некоторые из них могли свидетельствовать о не вполне исправном сажевом фильтре. По всей видимости, это и дает такой заметный провал мощности и крутящего момента на графике.
На автомобиле установлен ЭБУ Bosch EDC16CP31, перепрограммируется он с помощью Kess v2 от Alientech через разъем диагностики OBDII
Продолжительность программных работ вместе с замерами - 5 часов
Стоимость программных работ на день публикации отчета - 22000 руб.
Прошивка - Лаборатория Скорости (LoS)
Представляем очередную машину Mercedes-Benz ML350 CDI в кузове w164 со знакомым уже дизельным турбированным двигателем OM642 объёмом 3.0, оборудованной системой "Bluetec".
Данный двигатель за свою долгую историю, исток которой начинается с 2004г, претерпел несколько модификаций, большей частью касающихся экологических норм. Последним обновлением в области экологии является система Bluetec (более известна по заливаемой присадке - раствору аммиака - AdBlue или "мочевине").
Данная система призвана обеспечивать более экологически чистые нормы выхлопных газов и делают немного чище нашу планету. Однако, стоит рассматривать картину целиком - в жестких Российских условиях с нашим "качественном" топливом и погодными условиями компоненты данной системы обычно "помирают" в первые 50-80 тысяч пробега. Также основной бедой является то, что присадка Адблю замерзает при -11 градусах по Цельсию
Система Блютек состоит из нескольких компонентов:
-каталитический нейтрализатор Bluetec (синий квадрат на фото 2)
-форсунка, распрыскивающая реагент (желтый кружок на фото 2)
-датчик NOx, измеряющий уровень оксидов азота (зеленый кружок на фото 2)
-бачок хранения присадки Адблю (желтый квадрат на фото 3)
-блок управления системой Блютек (красный квадрат на фото 3)
-блок управления двигателем, контролирующий общее функционирование системы.
Основными проблемами, с которыми обращаются клиенты, являются обрыв цепи датчика NOx (Heater circuit low), поломка нагревателя расширительного бачка AdBlue, а так же недостаточная очистка отработанных газов, измеренная нокс-сенсором.
При возникновении проблем с данной системой, ЭБУ двигателем ограничивает пробег и число запусков двигателя, о чем информирует владельца на электронном табло автомобиля.
Данную систему возможно отключить. Это подразумевает перепрограммирование блока правления двигателем автомобиля, а так же программирование "приборки" дилерским оборудование MB SD connect.
Наши специалисты выполняют перепрограммирование на профессиональном оборудовании для чип-тюнинга KTag от компании Alientech.
Время работы - от 4 до 8 часов только на разработку программ и перепрограммирование!
Также можно параллельно выполнить такие процедуры, как увеличение мощности двигателя, удаление сажевого фильтра, отключение клапана рециркуляции отработанных газов (ЕГР) и отключение вихревых заслонок (компонент М55), о чем можно прочитать в соответствующих отчетах в нашей группе.
Старая добрая Е-шка избавляется от лишнего веса )
Mercedes Benz E320 CDi 3.0 AT 224hp 2007
На этом "мерине" мы отключали сажевый фильтр программно, и удаляли физически, и все это - на гоночных трассах "Техноринг" на юге Ленобласти.
На входящей диагностике - ошибки:
p2078 датчик давления, ошибка достоверности
p 2082 датчик разности давления сажевого фильтра, неправдоподобный сигнал из-за неисправных шлангов
На одометре автомобиля - 160450 км
К слову сказать, диагностика выявила заполнение сажи 0%, 60 км.назад была регенерация.
Но так как восстанавливать работоспособность датчиков сажевого фильтра при таком возрасте уже нет особого смысла, решено было удалить сажевый и отключить его насовсем. Гуд бай.
Времени на все про все ушло примерно 4 часа (механик долго разъединял выхлопную трубу, но она так и не поддалась, в итоге сняли вместе с задней банкой)
Стоимость программных работ: 12000р за программу и 6000р за механические работы.
А вот и Ц-шка в отчет.
Mercedes C220CDi 2.2d AT 170hp 2009
Пробег 153450 км
Ошибки - по переполненному сажевому фильтру (переполнение сажи - 400% . )
Как водится, подходим к вопросу радикально - удаляем и отключаем в программе сажевый фильтр, а заодно и клапан EGR. Ну а для большего удовольствия от вождения приправляем все это умеренным чип-тюнингом.
ЭБУ: Delphi DCM 3.5
Оборудование: Kess v2 от Alientech плюс кодирование с помощью Star Diagnosis (обязательно наличие инженерного модуля в программе дилерского прибора!)
Продолжительность работ: около 3 часов
Стоимость: 25000 руб за программные работы и 5000 руб за мех работы.
Прошивка: Лаборатория Скорости (LoS)
Прирост: мощность до 200 л.с., крутящий момент - до 480-500 нм (+80..100нм к стоку).
Новый кузов - старый добрый Bosch EDC16!
Mercedes Sprinter 2.2CDI 109hp MT 2013
Пробег: 12 544
Ошибок нет
Автомобиль для российского рынка в новом кузове - 909
ЭБУ - Bosch EDC16CP31
Программатор - Kess v2 или FG Galetto (оригинал)
Прошивка: тюнинг (увеличение мощности) от LoS
Расчетный рост мощности: до 135-140 л.с.
Время проведения работ: 2 часа
Стоимость: 17000 руб.
Чип-тюнинг и отключение сажевого фильтра/клапана EGR на Mersedes ML320 3.2CDi 224hp AT 2007
ЭБУ: Bosch EDC16CP31
Оборудование: Kess v2 Master
Производились работы по отключению сажевого фильтра, клапана ЕГР, а также программное увеличение мощности (чип-тюнинг). Так же механически удалили фильтр DPF, и по данным диагностики поменяли воздушный фильтр (см. фото).
Суммарное время проведения работ: 7 часов
Общая стоимость работ на дату отчета: 35 000 руб.
Ориентировочное увеличение мощности после чип-тюнинга: +20. 25%
Чип Тюнинг MB E300, 231Лс, 2011 год выпуска, в SubSound Studio (партнер LoS в Москве)
В контексте обсуждений мощносто скоростных реалий этого авто производителя, кто бы что не говорил, можно смело заявить, что Мерседесы, не то что бы не едут, скорее они это делают очень медленно)). И между прочим имеют на это полное право!
Оперируемый пациент 2011го выпуска, попавший к нам на операцию по увеличению мощности оснащен 6ти цилиндровым атмосферным двигателем и страдал комплексом абсолютно вялого чемодана. Автомобиль используется каждый день, по этому каких либо супер заданий перед нами не ставилось. Просто чуть чуть программно подрасшатали. Прирост лежит в пределах до 7-8% к заявленной мощности. Каты не резали.
Автомобиль оснащен блоком управления Bosh ME9.7. Располагается он на моторе, прямо сверху. Для репрога требуется отстегнуть агрегат, вскрыть и внутрисхемно провести операцию. Можно и без снятия, через ОБД, но таким методом возможна только запись.
Работа ателье SubSound - партнера LoS в Москве
Чип тюнинг, перевод на Е2, модернизация системы выпуска автомобиля Mercedes-Benz C180 156Лс 2013года
Ха! Однако очень интересная машина получилась, но всё по порядку!
Владелец автомобиля, поставил задачу предельно лаконично: заставить автомобиль ехать, а не плестись в развалочку. Заложенные автопроизводителем 156 сил были размазаны по тахометру, динамика вроде есть, но странная. О своем отношении с динамике акселерации у Мерседесов я говорил. И этот авто- не исключение.
Для реализации задачи лёгкого комплексного тюнинга Сергей был готов к физическому удалению катализаторов, к переделке выпуска ради получения, в том числе, и, благородного звука, к переводу автомобиля на АИ-98 и тд. Для полноты визуального ряда было задумано развести выхлоп на две стороны и привнести внешнему виду чуть чуть "соли и перца"
Как всё это происходило:
Автомобиль оснащен блоком управления Bosh MED17.7.2, расположен в моторном отсеке сбоку на корпусе воздушного фильтра. Технология программирования этих Эбу стала возможна относительно недавно и требует обязательного внутрисхемного вмешательства.
Снимаем моторник, считываем оригинальный софт и отдаём его в шаловливые руки калибровщиков))
По ходу работ было принято волевое решение удалить не только в систему каталитических нейтрализаторов, но и развести выпуск на две стороны, с установкой новой юбки заднего бампера и новых накладок глушителей оригинального внешнего вида. По причине дороговизны изделий с известными тремя буквами (AMG) автовладелец отказался в пользу "ноунейм" производителя. Лётные характеристики и внешний вид при этом ни сколько не пострадал.
К громкости выпускной системы были предьявлены требования- никаких жЫгулёвских ремусов)) Всё должно быть в рамках разумного. Лёгкое увеличение громкости допустимо, но не более. Удалив штатный левый заводской глушитель, и удалив облицовочный пластик справа, засадили самые большие по размеру банки, изготовили кронштейны крепления. В первую очередь, безусловно, интересовала динамика автомобиля, по этому к концу первого дня работы была готова полностью техническая составляющая: Бескат, выпуск, софт. Визуальные изыскания окончились к обеду следующего дня, приобретением и доставкой китайской фальш накладки(юбки) заднего бампера и накладок глушителей. Южный порт - старейший Москвоский гадюшник где можно купить любого лысого чёрта))
Итак, резюме, что получили:
Залив 98го топлива, устанавливаем "Рейслоджик" и начинаем обкатывать. Эффекта долго ждать не пришлось, пообвыкнув машина выдаёт 3,3-3,5 сек до 60 км/ч и 8,5-8,7 сек до сотни. Стабильность наилучшего показателязависит, безусловно, от множества факторов, по этому ближе к Весне ждёт этот автомобиль следующая партия доработок.
Фотки в прикреплённых) Всем спасибо за внимание!
Читайте также: