Ошибка 0130 опель омега б
Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.
Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.
По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.
Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:
Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:
- 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
- 1 и 2 — категория ошибки;
- 3 — резервный символ.
Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:
- 1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
- 3 — неполадки в работе системы зажигания;
- 4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
- 5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
- 6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
- 7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
- 9 и 0 — резерв.
Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.
Да, надо попробовать, правильно понял: запитаться от 3го провода на фишке ДМРВ и на массу на ЭБУ? Не зря говорят, что опель- наука о контактах.
_________________
«Всему свое время, и время всякой вещи под небом". Глава 3 Книги Экклезиаста.
с 2010 по 2016 Зафира А;
Сейчас Hyundai Getz GLS 2007 1.4 АТ Midnight Gray Metallic Clearcoat *986**178;
Citroёn Grand C4 Picasso 2007 2.0 АМТ Nocciola Metallise *879**98;
Opel Astra J 2013 1.4 Turbo AT Black Metallic *313**178
У меня 3 провод зеленого цвета с белой прожилкой, 2 ой - желтый. Так на какой подать массу с ЭБУ? 2 ой это же земля, а 3ий - сигнал ДМРВ?
У меня 3 провод зеленого цвета с белой прожилкой, 2 ой - желтый. Так на какой подать массу с ЭБУ? 2 ой это же земля, а 3ий - сигнал ДМРВ?
Кинул массу (КСТАТИ -2-ой желтый провод) - не помогло. Как с помощью мультиметра проверить? Какие показания должен показывать рабочий ДМРВ?
И ещё: если снять фишку троение пропадает, обороты возрастают.
Периодически, как правило, на высоких оборотах, загорается чек, теряет тягу.
Оп-ком выдаёт ошибку: P0130 - Низкое напряжение цепи датчика О2.
Opel Astra G, 2000 г., 1,2 л., пробег 230 тыс.
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
.
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
.
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
я избавился от этой ошибки заменой свечей, поставил оригинал GM
и если стоит газовая установка - корректируй блок управления газом.
Изменено: Oleg_hix, 10 Июль 2012 - 20:37
Свечи также поставил оригинал GM. Проблема не ушла, хотя первое время после замены свечей думал, что ушла.
ГБО Евро4. На ТО по ГБО сказали, что проблем с ГБО нет. Что-то с двигателем.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Эта информация может помочь устранению причины, вызвавшей написание стартового поста.
Я очень надеюсь, что именно с этой целью она была представлена. Но, ещё раз прошу простить мою несообразительность, каким образом она мне может помочь? Может Вы тогда мне подскажите? Заранее благодарен.
едь к нормальным газовщикам, пусть сделают калибровку параметров. Это я тебе 99% даю, проблема там. у меня такое не раз было. у меня блок управления газом глючный, скинул массу - слетели параметры с блока и сразу ошибка 0130, поехал, сделали калибровку и все нормально, ошибки нет.
едь к нормальным газовщикам, пусть сделают калибровку параметров. Это я тебе 99% даю, проблема там. у меня такое не раз было. у меня блок управления газом глючный, скинул массу - слетели параметры с блока и сразу ошибка 0130, поехал, сделали калибровку и все нормально, ошибки нет.
Информация говорит о некорректной работе первого датчика кислорода(лямбда-зонда). Если время возникновения ошибки совпадает с началом использования ГБО, то 90% - вопросы к газу. Если пробег больше 120-150т.км, то возможна выработка ресурса самого датчика.
П.С. Если двигатель Z12XEP, то вопрос(чисто риторический) к GM, почему они не предусмотрели , что этот двигатель будет использоваться не совсем по назначению.
Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.
Нужно подключить адаптер (компьютерная диагностика) и посмотреть график работы датчика. Так же можно попробовать отловить момент возникновения ошибки.
я избавился от этой ошибки заменой свечей, поставил оригинал GM
и если стоит газовая установка - корректируй блок управления газом.
спасибо за совет, долго ездил с чеком по поводу неисправности цепи подогрева второго лямбда-зонда, после замены свечей чек погас.
спасибо за совет, долго ездил с чеком по поводу неисправности цепи подогрева второго лямбда-зонда, после замены свечей чек погас.
не пойму как связан подогрев второй лямбды и свечи
Да никак.Совпадение скорей всего,которое вскоре снова даст о себе знать.
Была такая же ошибка, вылечил заменой лямбды. Ну для начала можно проверить проводку, но скорей всего проблема в самом датчике.
ГБО тут не причем.
Да никак.Совпадение скорей всего,которое вскоре снова даст о себе знать.
Опять загорелся Хотя совпадение странное: он горел не переставая несколько месяцев, после замены свечей стал загораться первое время непостоянно.
подключи шнурок и смотри за изменением показаний . и тогда станет понятнее куда копать и есть ли совпадение
На моем двиге ошибка 0130 - это умер первый лямбда-зонд .
Ошибка 0135 - второй лямбда зонд..
Танцы с бубном не заменяют замену датчика. . Мне второй обошелся больше 100 евро . Поставил БЕРУ.
Смерть Лямбды после 100 тыс - явление нормальное .
kurt-59, та на второй можна было чот и по дешевле поставить.. он погоды особой в двигле не делает.
подскажите, ошибка p0130 может вылететь из-за "хорошего" бензина?
сегодня первый раз у себя увидел мясорубку
0130 - это обычно неисправность ЛЗ или его проводки. Но есть ещё парочка неисправностей, вызывающих эту ошибку:
ДМРВ, подсос воздуха во впуск после ДМРВ, низкое давление топлива, забитые форсунки, система вентиляци бензобака, трещина в выпускном коллекторе (до ЛЗ), фильтры (воздушный и топливный), забитый катализатор.
Сегодня заметил, как чек засветился.
На светофоре остановился, обороты упали немного ниже холостого хода и сразу чек.
alex83,понятно что надо на диагностику, но пока нет возможности.
Катализатор вычеркиваю, а фильтра менял недавно:-)
Народ что скажите о работе лямбды по этому графику сдохла или нет:
Прикрепленные файлы:
Тогда значит выпендоивается ГБО
Здравствуйте,извините,прошу подсказать опель астра g 1998 пробег 200.000 км. ошибка p0130 неисправность цепи датчика кислорода,что нужно делать? Поменял датчик кислорода,проблема не исчезла, машина на газе едет,когда температура воды поднимается (когда стрелка посередине) с места медленно обороты набирает,не знаю что делать,если можно подскажите пожалуйста.Заранее благодарен
на газу надо ставить обманку ..
лямда в своей сушьности непредназначена для такой работы .. она показывает слишком бедная смесь
Здравствуйте, столкнулся с такой ошибкой. Прошу подсказки в решении.
Двиг: Z12XE + ГБО
Симптомы:
Неустойчивый холостой ход: 700-855 об/мин. Тряска/вибрация на холостых
Ошибки (только одна):
P0130 - Низкое напряжение цепи 1 ЛЗ (висит постоянно)
Диагностика (работа на холостых):
Завышенное показание ДМРВ 12-14 кг/ч ( при норме меньше 11 кг/ч)
Напряжение первого лямбдазонда: 451 мв (очень изредка всплески до 470 мв)
Кратковременная коррекция топливной смеси: 0 % (при норме -5. 5%)
Долговременная коррекция топливной смеси: 1 %
Смесь первой лямбды постояно: Бедная.
Время впрыска: ~ 6.4 ms
Контур датчиков кислорода: Постоянно открыт
Вторая лямбда: 451 mv
Смесь по второй: Бедная
Сделано:
Проверка проводки (от ДМРВ до ЭБУ), проверка проводки лямбды (от ЭБУ до лямбды 1). Как просит TIS согласно этой ошибки.
Замена ДМРВ на заведомо исправный ( но не от этого авто, результата нет, еще больше показания воздуха)
Проверка реакции первого лямбда зонда, при принудительном обогащении смеси, результат - никакой. Лямбда молчит, но двигатель начинает работать хорошо.
Действия:
Замена 1 лямбды, на БОШ именно для этого авто.
Диагностика 2 (работа на холостых):
Холостой ход: 804-980 об/мин
Завышенное показание ДМРВ 13-16 кг/ч ( при норме меньше 11 кг/ч)
Напряжение первого лямбдазонда меняется: 490-766 mv
Кратковременная коррекция топливной смеси: от 0 до - 25 %, и от - 25 до 0 (при норме -5. 5%)
Долговременная коррекция топливной смеси: 1 %
Смесь первой лямбды: чередуется бедная, богатая
Время впрыска: скачет от 5 до 6,5 ms
Контур датчиков кислорода: Чередуется закрыто, открыто
Вторая лямбда: 235 - 274 mv
Вторая лямбда "лежит" в бедной смеси.
На данный момент время впрыска и коррекция выглядит так: График=>
Подскажите пожалуйста, на что обратить внимание (кроме ДМРВ) ?
Ошибка P0130 возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.
Код P0130 заносится в память ЭБУ, если после запуска двигателя в течение минуты лямбда-зонд не регистрирует или медленно регистрирует изменения. Как следствие, автомобиль на высоких оборотах начинает терять тягу и возрастает расход топлива. При возникновении таких симптомов датчик нужно менять. Рекомендуем ставить оригинальный лямбда-зонд, т.к. дубликат может быстро выйти из строя. Некоторые автолюбители вместо установки оригинального датчика, пытаясь сэкономить, вырезают катализатор, ставят обманку и перепрошивают мозг автомобиля, но мы так же не рекомендуем это делать.
Вместе с проверкой кислородного датчика необходимо проверить ДМРВ, а также проверить давление топлива и наличие трещин на выпускном коллекторе. Эти неисправности тоже могут повлиять на данные, передаваемые датчиком электронному блоку управления.
Устранение ошибки слабого сигнала датчика кислорода:
1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда.
2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе).
3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв.
4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.
После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.
Читайте также: