Мерседес спринтер как снять турбину
к сожелению зделали диагностику и сказали што не хфатает нормы нагнетеного воздуха в турбине а там их два и стоит ли им верить. хотели уже турбину менять но там удоволствие дорогое и спрашываем всех што думают по этому поводу.
эх, могут развести эти чинилчики ))), может еще раз заехать на др сервис и не говорит про турбину и сравнить с выводом другого сервиса. Тут если катализатор забит , выхлопным газам деваться некуда и турбина может тоже на полную мощь не раскручивается. все же попробуйте катализатором разобраться.
Турбину снимаемых и осматривает на предмет целостности лопастей и ощутимого люфта по валу. Это первый признак неисправности. Наличие масла во выпускном тракте тоже говорит о неисправности ткр. Теперь о нехватке воздуха. 1. Износ распредвала, вернее его кулачков. 2. Не герметичность вкусного тракта и интеркулера, если таковой имеется. Проверяется опросовкой с помощью компрессора. 3. Не герметичность выпускного тракта до турбины, пробиты прокладки под коллектором. 4. Ну и как уже выше писали забит катализатор.
Турбину снимаемых и осматривает на предмет целостности лопастей и ощутимого люфта по валу. Это первый признак неисправности. Наличие масла во выпускном тракте тоже говорит о неисправности ткр. Теперь о нехватке воздуха. 1. Износ распредвала, вернее его кулачков. 2. Не герметичность вкусного тракта и интеркулера, если таковой имеется. Проверяется опросовкой с помощью компрессора. 3. Не герметичность выпускного тракта до турбины, пробиты прокладки под коллектором. 4. Ну и как уже выше писали забит катализатор.
Турбину снимаемых и осматривает на предмет целостности лопастей и ощутимого люфта по валу. Это первый признак неисправности. Наличие масла во выпускном тракте тоже говорит о неисправности ткр. Теперь о нехватке воздуха. 1. Износ распредвала, вернее его кулачков. 2. Не герметичность вкусного тракта и интеркулера, если таковой имеется. Проверяется опросовкой с помощью компрессора. 3. Не герметичность выпускного тракта до турбины, пробиты прокладки под коллектором. 4. Ну и как уже выше писали забит катализатор.
Севодня снова диагностику сделал ошыбка Р0299 недостаток наддува турбокомпресора поменял оба клапана вакумного управления турбокомпресором и такаеже песня што еще может быть. вакум в норме электро цепи клапанов в норме.
РЕМОНТ ТУРБИНЫ. ЗАМЕНА КАРТРИДЖА СВОИМИ РУКАМИ. ПОЛНЫЙ ВИДЕО-ОТЧЁТ. АНТИ-КРИЗИСНАЯ РУБРИКА!
Все секреты, при ремонте турбины о которых принято молчать.
Работа турбины Мерседес Вито-638 2.3TD.
Не хороший звук турбины Мерседес Спринтер ОМ 651
Причина слабого наддува на Mercedes-Benz Sprinter с двигателем OM651
Почему пропадает тяга в двигателе с турбиной? Одна из частых причин.
Ремонт турбины своими руками - замена картриджа турбины без изменяемой геометрии TurboAsia.KZ
Причина недостаточного наддува мотора Mercedes OM651 (ошибка P2263)—вестгейт первой турбины.
При каком звуке рекомендуем уже ремонтировать турбину, и что может произойти если проигнорировать
Привет всем, я расскажу вам об этом очистка геометрии турбины на моем Мерседес Спринтер 2.7 CDI. В принципе, у меня не было никаких проблем с этим, но так как ICE был удален, я решил сделать некоторую профилактику.
Если ваш автомобиль установлен, тпеременная геометрия и в какой-то момент вы заметили, что тяга ушла, может быть, вы сделали геометрия кислоты, Пример подкисленной геометрии в видео ниже:
Поскольку лопасти геометрии турбины висят в открытом положении, "предшествуют" и компьютер отключает управление турбиной (аварийный режим). Они также могут висеть в закрытом положении, поэтому мы получаем "не дует".
1. Снимите турбину.
Нет смысла снимать турбину с выпускного коллектора, если, конечно, ее можно без проблем открутить.
Я открутил два гаечных ключа, болты, крепящие турбину к коллектору на 13 (если память не изменяет), второй ключ использовался в качестве рычага.
Слева у нас холодная часть трубы, в центре. привод, справа. горячая часть, геометрия. в горячей части.
2. Снимите привод.
Видео: Мерседес Sprinter Как Снять Турбину
Привод в моем случае крепится к горячей части турбины тремя болтами. Лучше всего сразу снимать удерживающий кронштейн со стержня привода, будьте очень осторожны, он выскакивает с помощью пуансона, тогда вам нужно искать его. Откручиваем болты и снимаем диск. Стопорный кронштейн.
3. Снимите горячую часть.
Сняв диск, приступаем к демонтажу горячей улитки.
Откручиваем остальные болты (расположенные по кругу), заливаем шов на GPS, ждем 15 минут и пытаемся достать картридж с холодной частью. Если картридж не работает, вы можете погрузить горячую часть в бензин на час и подождать. Я не рекомендую молотить или посторонние предметы на улитку, так как если одна часть плитки выйдет больше, кожух начнет цепляться за рабочее колесо, В такой ситуации вы можете повредить его и попасть в дорогостоящий ремонт.
4. Удалить геометрию. После того, как мы удалим горячую часть, перед нами появится герой урока. геометрия (рисунок 1 на рисунке). 2 рельса, 3. втулки, установленные на рельсах. Винты расположены в углублениях на фотографии. они прикрепляют геометрию к горячей части подмышки. Отверни вину и получи геометрию.
Холодная часть картриджа. лапка, которая контролирует геометрию, видна на картридже чуть ниже кольца геометрии.
5. Убираем геометрию и собираем все в обратном порядке.
извиняюсь за небольшое количество фотографий, снятых летом, не все фотографии были найдены по телефону. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с.
Как снять турбину мерседес спринтер. Сегодня буду снимать турбину с Мерседес Спринтер CDI.
Демонтируем турбокомпрессор с Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) объемом 3.0 л. 184 л.с. Проводим работы на .
Читайте также: