Мерседес опускается на пневмо
Вчера проверял пневмо балон снял стойку подсоединил к ней шланг от компресора накачал 8 очей и опустил в ведро с водой при этом она не пузырилась нигде, так вот вопрос, достаточно ли передней стойке с мерседес w220 8 очков для проверке. Завтра буду проверять другую стойку перед вообще стал падать уже через 3 часа, ризина внутри как новая не потрескана
что то мне подсказывает что 8 "очей" для пневмосистемы - как пук в лужу.
тс ты в омск то собираешся или нет? зима скоро.
что то мне подсказывает что 8 "очей" для пневмосистемы - как пук в лужу.
тс ты в омск то собираешся или нет? зима скоро.
что то мне подсказывает что 8 "очей" для пневмосистемы - как пук в лужу.
тс ты в омск то собираешся или нет? зима скоро.
Вообще, стойку даже снимать не стоит для проверки. Просто послушай в тишине (в гараже, например) она будет шипеть 100%. Или можешь на подъемнике машину вывесить, чтобы стойка распрямилась и мыльной водой намочи. 8 атмосфер очень даже достаточно для проверки. Значит другая у тебя травит.
Вообще, стойку даже снимать не стоит для проверки. Просто послушай в тишине (в гараже, например) она будет шипеть 100%. Или можешь на подъемнике машину вывесить, чтобы стойка распрямилась и мыльной водой намочи. 8 атмосфер очень даже достаточно для проверки. Значит другая у тебя травит.
Уже разобрался это рейка клапаннов от воды вся погнила и окислилась я ее разобрал попалам там все вычистил отскоблил новые резинки на соединение поставил потом где трубки соединялись с блоком там тоже все окислилось и погнила что мог вычистил резинки поменял и на герметик закрутил 3 дня стоит на 3 сантима падает, и на этом норма зимой поставлю пружины а это все распродам и на этом забуду про пневму пусть колхоз пусть не s класс теперь будет по словам ярым пневмоводом но я зимой хочу ездить по снегу а не по эвакуатору
Запчасти для ремонта пневмокомпрессора в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоподушка
Запчасти для ремонта пневмобаллонов в наличии в каждом районе Петербурга.
Пневмоамортизатор
Запчасти для ремонта амортизатора в наличии в каждом районе Петербурга.
Ремонт пневмоподвески
Неисправности пневмоподвески и методы их устранения
Пневмоподвеска автомобиля требует своевременного ухода и ремонта. О неисправностях пневмоподвески сигнализирует бортовой компьютер, который отображает ошибки пневмподвески на экране.
Ошибки пневмоподвески обязательно необходимо устранить, для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Если своевременно не устранить неисправность пневмоподвески, автомобиль может получить более значительную неисправность узлов и агрегатов.
При серьезной неисправности пневмоподвески автомобиля, мы рекомендуем загрузить его на эвакуатор и доставит в наш сервисный центр, или позвонить нам, для бесплатной консультации по возникшей ошибке пневмоподвески.
Наглядные неисправности пневмоподвески
 | Износ пневмоамортизатора С ухудшением дорожного покрытия, нагрузка на пневмоамортизатор возрастает многократно. Увеличивается амплитуда возвратно-поступательных колебаний штока амортизатора, что приводит к перегреву амортизационной жидкости и невозможности гасить динамические колебания. |
 | Износ баллона пневмоподвески Видны трещины и отверстия пневмобаллона, которые появляются они по мере износа самого пневмобаллона. Ваш амортизатор обречен на ремонт, если в ближайшее время не заменить баллон или не устранить причину утечки воздуха. |
 | Износ компрессора пневмоподвески Износ цилиндро-поршневой группы пневмокомпрессора. Вместе с износом пневмобаллона и пневмоамортизатора из строя выходит пневмокомпрессор. Он работает постоянно, т.к воздуха в системе не хватает из-за изношенного пневмобаллона. |
 | Образование окислов и подгнивание электропроводки пневмоподвески Из-за окисления контактов клапана регулировки жесткости, пневмоподвеска становится жесткой. Окисление или подгнивание электропроводки происходит из-за попадания влаги в разъем и происходит короткое замыкание. |
 | Неисправности блока клапанов пневмоподвески Пневмоподвеска не поднимает или не опускает автомобиль. Блок управления предназначен для контроля давления воздуха в пневмобаллонах. |
 | Неисправность датчика положения кузова Датчик положения кузова выдаёт ошибку, машина не поднимается или не опускается из-за неисправности самого датчика пневмоподвески. |
Диагностика пневмоподвески = 500р
Калибровка пневмоподвески = 2500р
Калибровка пневмоподвески необходима в том случае, если автомобиль стоит не ровно, расхождение по высоте между левой и правой частью автомобиля. Передняя и задняя подвеска поднята на разную высоту.
Если необходимо провести калибровку пневмоподвески в Петербурге, доверьте эту работу профессионалам Пневма СПБ. Мы в кротчайшие сроки восстановим работоспособность пневмоподвески с гарантией до 2 лет.
Непревзойденная плавность хода машины и высокий уровень комфорта во время движения – хорошо известные достоинства всех моделей Mercedes. Высокие эксплуатационные качества автомобилю обеспечивает в том числе и пневматическая подвеска: именно она эффективно гасит все удары и вибрации.
Типичные проблемы
Пневмоподвеска Мерседес представляет собой сложную конструкцию из множества высокотехнологичных узлов и механизмов. Как и все системы на авто этой марки, фирменная пневматическая подвеска Mercedes отличается надежностью и долговечностью, однако с течением времени, особенно при интенсивной и/или небрежной эксплуатации машины, даже она изнашивается и ломается.
К самым распространенным проблемам узла, характерных для автомобилей этой немецкой марки, можно отнести:
- Неисправность пневмобаллонов;
- Разрыв пневмомагистралей;
- Поломку компрессора;
- Возникновение дефектов в электрических клапанах.
Причины поломок
Выход из строя пневмоподвески Мерседес может быть вызван разными причинами:
- Низкое качество автодорожного покрытия;
- Агрессивный стиль вождения;
- Естественный износ.
В процессе эксплуатации на пневмоподушки и другие элементы попадают грязь, влага, дорожные реагенты. В таких экстремальных условиях пневмобаллоны и рукава повреждаются, что вызывает разгерметизацию системы, возрастание нагрузки на компрессор.
Если не заменить неисправные пневмобаллоны, компрессорный блок будет вынужден постоянно работать, чтобы поддерживать нужное давление в системе. В результате быстро изнашиваются поршневая группа, реле, иные компоненты агрегата, компрессор перегревается, постепенно приходя в негодность.
Агрессивная езда по ямам и ухабам очень часто приводит к механическим поломкам пневмоподвески. Наезд на препятствия может стать причиной повреждения компрессора, баллонов, других компонентов системы.
Как определить неисправность?
О наличии проблем в пневматической подвеске Mercedes свидетельствуют следующие признаки:
Качает но не поднимает пневмо ⇐ Vito W638. Подвеска
Модераторы: бетман, ARKus
В общем клапана на пневмо накрылись и я отключил разъем компрессора, подкачиваю на прямую и катаюсь неделю-две она за это время потихоньку спускает но не до самого конца, сегодня пришел в гараж решил повторить процедуру подключаю провода компрессор молотит а она не поднимается, но на отбойники тоже пока не легла,что может быть пока под нее еще не лазил.
пока еще не поднимал машину на подъемник, езжу на другой сегодня вечером планирую залезть глянуть что там и как
Снял компрессор,Вопрос знатокам как замерить его компрессию правильно. И сколько она должна быть там 10?
Точно не знаю, но думаю, что не меньше 6.
Осушитель проверял, не забит? Из-под крышки клапана не травит воздух? Манжеты на поршне целые?
еще не разбирал все поздно приезжаю с работы,сегодня буду разбирать смотреть что там и как..
Так если он у меня снят и я замеряю на прямую, давление будет 6-7 или 10.
еще вот что заметил он качает качает потом все медленей и потом может остановится,поновой провода кидаешь и так же все работает. Я так понимаю это электро мотор накрывается.
Toni bud, 10 должен давить и причем довольно таки быстро, ибо штатно имеется ограничение по времени работы.
Конечно ревизию самому моторчику надо сделать и конечно состояние цилиндра и колец.
Да и обратный клапан на голове может плохо держать, но при этом дефекте чаще всего появляется незапуск компрессора с перегоранием его преда.
Где находится обратный клапан?хотя я думаю на врятли что он компрессор был все время отключен и я качал напрямую в разъем провода и к аккумулятору,и качал тоже не очень быстро
всем доброго вечера. вопросик кто сколько качает в шины в книге написано 2,7 а на кузовной стойке 2,3 как бы ездил с 2,3 но тут заметил на покрышках износ по центру тоесть это получается низкое давление шина к дороге прижимается краями протектора резина стоит волговская 205 70 14 стакой купил . лит айс 93г 4вд мкпп
ну тогда насчет травления я спокоен. 2 недели всяко держит, причем травит сильнее сзади, спереди дольше месяца с 2,5 до 2,0 не падает.
А чем чреват низкий индекс ГП? Быстрее боковины растрескаются и деформируются? - за этим следить можно. Тем более зимой далеко не ездим. Главное на ходу резины не лишиться. Есть какие-то риски?
PS. бензиновый двиг немного легче дизеля.
И еще вопрос про.
Всем доброго времени суток. Тойота Люсида 1993г. Задний привод, АКПП. При трогании с места и наборе скорости зад начинает водить из стороны в сторону, а когда скорость наберёшь - вибрация сзади. Что может быть? Мост? Подвесной? :help:
Что и требовалось доказать.
Причина зачастую вот она, практически перед глазами, только присмотреться нужно получше :wink:
Вито и Спринтер - проблема одна
Диагностика неичего не показала.
Суть в чем.
Машину завел, поехал, все нормуль - едет шустро, набирает более 3000 об. но после того как попереключался на на 2-3 передачи, в какой-то момент (обычно на 4 передаче) машина как бы захлебывается и после этого более 3000 об\мин не выдает. Останавливаешся, перезапускаешь машину и она опять едет (недолго).
В городе, когда.
Маслянный фильтр только что поменял, мастера говорят что то с электрикой , где-то что-то каротит и отключает эл.магнитный клапан или что ещё. Когда состоит остынет заводится нормально и 300 метров и опять глохнет.
Ну если мастера говорят, значит Пускай проводку смотрят.
Noah,2000,3cte,4wd. В холодное время года, во время начала движения, при нажатии на педаль акселератора двигатель не поднимает обороты,работает на холостых.после разгазовки на нейтралке начинает все приходить в норму, но не всегда .Когда тепло таких проблем не возникает.Пожалуйста подскажите,может кто сталкивался с этим.Топливный фильтр менял,даже с бака все сливал,грешил на топливо или воду в.
Читайте также: