Мерседес вито или фольксваген мультивен что лучше

Обновлено: 10.05.2025

Всем привет, народ подскажите стою перед выбором, какой бус взять Фольксваген Т 5 или Мерс Вито заднеприводной ? интересует ихнии болезни ,чего от них ожидать ? Поделитесь опытом эксплуатации

Имел опыт с WV Transpoter, правда Т4, 2000 г.в. Дизель, механика, удлиненная база.

Автомобиль себя оправдал выше крыши. Трудяга. В обслуживании был достаточно прост и надежен. Честно откатал свои 350 000 за 10 лет.

Имел опыт с WV Transpoter, правда Т4, 2000 г.в. Дизель, механика, удлиненная база.

Репутация: 62 кг

Был у меня Вито выпуска 2001г, пригнали из Германии, двигатель 212 CDI 122 л.с,
сначала всё прекрасно, тяга на ура для дизеля. Потом со временем, вроде как форсунка лить начала, но внимания на это не обращал и ездил, потом стал больше трех тысяч не поднимать обороты, остановишься заглушишь, заведешь вроде и поехал. Потом в итоге турбина накрылась, купил турбину, согнали в сервис, турбину поменяли, нашли трещины в головке двигателя, стали снимать головку,
не снять клапанную крышку, пришлось колоть на куски её, форсунки прикипели не дают (у них болезнь с кольцами под форсунками) если начинают пропускать выхлопы, вонь в салон идет,
и если сразу не заменить кольца то в процессе форсунки намертво прилипают к клапанной крышке и сверху образуется и нарастает налет вонючий такой
черный как гудрон, свез им ещё три форсунки с переборки, потом оказалось что обороты не поднимались выше трех тысяч из за электронного блока двигателя
"мозги" так называемые. Итог надо новый блок, старый не починить, дырка в плате прогорела, новый стоит 60 000 руб, но что-то жаба подзадушила, а б/у 10-12 тыс,
но его зараза нигде не найти было, и польша и украина и белоруссия, никак нигде.
Ещё забыл кузов ржавеет только в путь, вообщем блок нашли через полтора года,
и то не такой, но перепрошили, вроде ездит, потом пригнали со станции и ещё
покраска в полтинник, выкрасили как попало.
Виноват думаю сам, надо сразу при любых неисправностях к специалистам гнать.

Моё имхо, ну их этих Витьков, капризные они.

У шурина Т 5 в салоне брал, турбо-дизель 172 л.с, года два с лишним проездил,
где-то 170000 наездил, менял колодки не один раз, перед перетряхивал весь,
а сейчас умудрился ещё две задние пружины сломать, двигатель нормально.
Но у него стиль езды, как "лось на нерест" несется, разгонится и по стопам,
вообщем стиль езды агрессивный.
Думаю лучше Т5 лучше брать и ездить аккуратно.
Простите за много букв.

Моё имхо, ну их этих Витьков, капризные они.

Репутация: 15 кг

Вито не нужно брать. Качество "мердедеса" для этой модели - пустой звук.
Гниют как жигули,ломаются часто,а ценник на запы - нереальный.
Лучше Т5 - идеальный вариант буса. Кстати имеет он неплохую проходимость.Сосед по даче ,ездит на т5,бывает осенью таких колей по раскисшей дороге нарежет,что за ним могу проехать только я на "спортаже" ,едешь и диву даешся,как он там проехал.

Репутация: 84 кг

Репутация: 62 кг

И ещё немного информации подкину, в первом посту не написал.
Когда на Вито накрылась первый раз турбина, (а накрылась как, в двигателе слышался жужжащий звук ) но я опять ездил, и при очередной поездке по тассе,
еду около 100-110, жужжание идет, и тут звук как что-то обрывает, и густой белый дым из глушителя, я сразу резко на обочину, и глушу двигатель. Правильно что заглушил, в итоге потом, лопнул вал в турбине пополам, и масло из двигателя поперло в турбину, если-бы двигатель поработал минуты 3-4 после этого, то хана движку было-бы, заклинил-бы.

Ладно, позвонил притащили знакомые меня, благо от дома километров 50 где-то было.
Купил новую турбину, 36 тыр, согнал знакомому, турбину поменял, и после этого на новой турбине и тысячи километров не наездил, и на этой тоже самое (жужжание
и вал пополам) и новая турбина накрылась. Так-же опять знакомый притащил на верёвушке. Там много хитростей очень, если форсунки льют, если фильтр воздушный забит и ещё всяко разно, и шланги подачи масла если не заменить, то
турбина ёк.
Вот после этого и согнали её в Тверь на станцию, а как всё происходило, было описано
выше в посте. Турбину опять купил новую (предыдущую чинить отказались, так-как вал пополам говорят, не могем починить) уже дешевле нашел, где-то
за 27 тысяч руб.
Ну и отогнали мы Витю на станцию в Тверь на починку, но как чинили, выше в посте написал. Да на станции взяли 100000 руб в это вошло головка новая, клапанная крышка новая, плюс "мозги", всё поставить и перебрать. Потом когда забрали стали готовить её к продаже, покрасили за 50 000 руб, потом после покраски, ещё дня два оттирал, подкрашивал нужные места. Потом вроде "Слава богу" всё на мази стоит авто, и в один момент при заводке загорается свеча накала, мчусь в магаз, заказываю свечу накала, привозят на следующий
день (это у нас в Вышнем Волочке) так, снимаю приблуду верхнюю с движка
проверяю свечи накала, все рабочие, в итоге нашел, сгорел предохранитель в реле на свечи накала, я его запаиваю, ставлю назад, оно опять сгорает.
Новое реле стоит семь тысяч, вообщем менять ничего не стал, новую свечку накала положил в бардачек.

Металлоискатель: DFX
Пол: мужской

Репутация: 43 кг

Как у Станиславского?
кстати, есть такая машинка Рено Трафик, Опель Виваро, он же Ниссан Примастар..
По деньгам уж точно дешевле в обслуге и обслуга,удобство где куда подлезть очень даже гуд..Не ржавеют..

Репутация: 16 кг

Как владелец cdi мотора, правда на легковом мерседесе. Подтверждаю, очень капризен, в обслуживании ппц.
Правда все капризы, в основном в мало кубатурных дизелях, 2.7 проблем нааамного меньше, но их не ставят на вито и им подобные.

Репутация: 62 кг

Как у Станиславского?
Топикастеру курить 80 страниц
кстати, есть такая машинка Рено Трафик, Опель Виваро, он же Ниссан Примастар..
По деньгам уж точно дешевле в обслуге и обслуга,удобство где куда подлезть очень даже гуд..Не ржавеют..

Только неделю назад, отец продал Рено-Трафик, выпуск 2003г, тоже пригонялся из
из Германии в 2005году. турбо 1,9 DCI, машина не ржавеет, но почти постоянно,
то датчик какой нибудь по мелочи накроется, то тяга пропадает, то на щитке приборов в сервис езжайте высвечивается, ей-бы мощи поболее, и что-бы меньше заморочек с этими датчиками

Металлоискатель: DFX
Пол: мужской

Репутация: 43 кг

6 лет по нашим дорогам и с нашим сервисом..Отличный результат !!
Ребята, а что вы хотите? Все!! Тю_тю .
Поезд ушел.Дизеля Коммон Рэел..Управление электроникой..
Экология, Евро 4,5. и т.д. Через 10 лет об этих мечтать будете..
Или покупаем старые атмосферники или современные на электронике..
А если на электронике, то это наука о плохих контактах, а мы еще и дороги х.з. чем поливаем..
В рено Трафиках самый хороший движок 2,0 цепь..
Динамики хватает..
Тут недавно смотрел передачу о ребятах, которые устраивают соревнования по говнам..Главная проблема у них - кончаются внедорожники из чего можно делать .. Делают в основном паркетники из бумаги..И этот маркетинговый ход во всем..Вещи становятся одноразовыми.. Пора это принять.Увы

Металлоискатель: XP
Пол: мужской

Репутация: 578 кг

Металлоискатель: DFX
Пол: мужской

Репутация: 43 кг

Кстати.. А топикастер не означил на мой взгляд один из самых важных параметров - для чего бус нужен, для работы или как? Сколько в год собираетесь кататься?
Я в год и 10 тысяч не проезжаю..Если машин более менее новый - для меня фиолетово..

Извиняюсь долго не заходил на сайт ,машину хочу брать грузопассажирскую что бы и подработать и себя покатать ,на своей ниве я тоже 10 т не презжаю, а как буду на бусе не знаю

Добрый день!
Есть вариант купить Фольксваген транспортер или мерседес Вито. Может кто то уже имеет опыт эксплуатации и обслуживания данных авто. Приму во внимание ваши советы. Спасибо.

ага, принял. А коробка какая? Может посоветуете по двигателям на вито. Для нашего топлива какой лучше ?

.я за транспортер.на моих глазах Тр-2 эксплуатировали ,с пробегом в 370 продали.нов хозяин иногда заезжает -не пожалел.

На мой взгляд,из микроавтобусов б\у ничего лучше 4-го транспортера-дизель нет,с другой стороны,попробуй найти у друзей,прокатись,и сам поймешьVW лучше. удачи с покупкой.

Т4 в не конкуренции,не прихотлив, в обслуживании дешев, я недавно делал ходовую сменил все что только можно и всего за 35тыс, все узлы стояли еще заводские машина 1995г. выпуска. Езжу на нем с 2002г, это первый серьезный ремонт. Только лучше брать машину просто турбо-дизель а не TDI? c TDI капризен к качеству топлива надо добавлять в солярку присадки, а так машина тоже замечательная. А вита очень дорога в обслуживании и гниет, и ваще ее выпускают в Испании а Т4 в германии.

Вито выпускают в Испании? Интересная информация.
Т4 как я понимаю с 2004 года выпускаю. Спасибо, посмотрю сейчас.

Покупка микроавтобуса имеет свою отличительную особенность. Обычно при выборе машины ставится акцент на потребностях водителя и его собственном комфорте. В ситуации с минивэном всё происходит по-другому, т.к. он должен быть удобен не для какого-то отдельного человека, а для всей категории водителей, которые захотят приобрести подобный автомобиль. Да и чаще всего минивэн используется целыми группами людей, а не одним человеком, например, для выезда на природу. Стоит также помнить о трансформации салона, т.к. при перевозке больших грузов, да и для удобства пассажиров эта функция очень важна. Нужно учесть все плюсы и минусы, прежде чем выбрать тот или иной автомобиль.

Немного информации

Если вдруг возникла необходимость приобрести микроавтобус, то стоит обратить внимание на парочку самых известных автомобилей этой категории, Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. В принципе, любая из этих двух машин придётся автолюбителю по душе, но тут он должен сделать выбор, какая из них больше всего ему подходит.

Сравнение Volkswagen T6 Multivan и Mercedes V-Class

Так кто из них лучше?

Успехом тоже можно пресытиться. И в случае с культовым VW Bus, вероятно, именно это и произошло. В течение многих десятилетий Т-серия прекрасно продавалась и одерживала победу за победой во всех тестах. Так почему же при только что завершённом переходе от T5 к T6 возникли какие-то проблемы? Дело вот в чём. В Вольфсбурге модель подвергли лёгкому фейслифтингу, оставив техническую часть без изменений. Но, хотя, до сих пор этого хватало, сейчас оказалось недостаточно. Не потому, что T6 чем-то плох. А потому, что Mercedes поставил на колёса по-настоящему сильного конкурента в виде фактически нового автомобиля V-класса. А автомобилями марки Mercedes люди ещё не пресытились, а совсем наоборот.

Самый большой представитель V-класса сравнивается с самым маленьким T6.

В салоне VW Bus сзади вполне можно спать.

Хотя VW не отстаёт по части доступа в интернет, поддержки Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, однако V-класс предлагает более сложную навигацию с жёстким диском (в VW установлена SD-карта) и кое-какие дополнительные функции. Ощутимым преимуществом Multivan является его сиденья. Они легко двигаются по рельсам и поворачиваются с помощью специальной ручки (в V-классе для этого потребуется их демонтировать, развернуть и снова установить). В стандартной комплектации сзади расположен трёхместный диван, на котором можно спать. У Мерседес есть 2 варианта — два отдельных сиденья либо трехместный диван.

Что касается комфорта подвески, то сотрудники Mercedes лучше поработали над настройками – в итоге V-класс получился гораздо более комфортным. Благодаря длинноходной независимой подвеске Benz прекрасно компенсирует неровности проезжей части, при этом его корпус лишь незначительно покачивается, редко досаждая пассажирам подробными отчётами о состоянии дороги.

Ходовые качества машин находятся примерно на одном высоком уровне.

Отличия T6. Хотя благодаря адаптивным амортизаторам по сравнению с T5 он вполне достойно обрабатывает неровности, выступы и края всё-таки чувствуются. В частности, колебания переднего моста гасятся не очень хорошо и машину на волнистых дорогах сильно трясёт, из-за чего все недостатки профиля дороги передаются на рулевое колесо. По-видимому, Multivan рассчитан на высокую грузоподъёмность в 670 кг. Даже при полной загрузке подвеска T6 не пробивается. Из за этого жесткость подвески достаточно высокая. И это несмотря на то, что в автомобиле установлены амортизаторы, регулируемые по жесткости. Для пассажиров на заднем диване эта проблема может быть решена установкой дополнительной пневмоподвески с заменой штатных жестких пружин. Цена вопроса — около 4 тыс евро. А вот мягкие пружины V-класса с разрешёнными 600 килограммами на борту периодически могут упираться в ограничители (хотя чтобы пробить амортизаторы надо очень постараться и найти действительно большую яму).

Оба микроавтобуса приводятся в движение четырехцилиндровыми турбодизелями, которые благодаря дополнительному впрыску получили штамп Euro-6. У Mercedes по документам 190 л. с., которые в краткосрочной перспективе должны вырасти до 204 л. с. – что точно соответствует мощности T6. Так как по весу они отличаются друг от друга всего на 40 килограмм, забег на короткие дистанции заканчивается вничью, и максимальная скорость у обоих чуть больше 200 км/ч. Более чем достаточно для таких тяжёлых автомобилей. Хотя VW лучше изолирован и не так ворчливо работает, но его неторопливая семиступенчатая коробка DSG при смене передач и трогании немного портит впечатление. Семиступенчатый гидродинамический автомат Benz справляется с этим лучше. Расход у обоих чуть более 8 л/100 км, что довольно экономно.

Стоимость T6 Multivan 2.0 TDI в базе от 2 345 000 руб. Mercedes V-Class начинается от 2 757 500 руб. Надо признать, что в данном случае мы говорим только о начальных комплектациях. В комплектации со всеми удобствами и важными дополнениями Benz обгоняет VW почти на несколько сот тысяч рублей.

По части гарантии, тем не менее, обе компании слегка поскупились, предлагая два года – с учётом цены, хотелось бы немного побольше.

Вывод

В конце остаётся только намекнуть на небольшое преимущество Mercedes. Потому что он несколько комфортнее в движении и современнее. T6 можно похвалить за унаследованную надежность и возможности трансформации салона.

Выбирая из этих двух микроавтобусов, обязательно найдите время и перед покупкой лично покатайтесь как на водительском сидении так и на заднем пассажирском диване.

Цена обслуживания

Не стоит упускать из виду такой важный момент, как расходы на обслуживание автомобиля. О ней нужно помнить всегда. Если провести сравнение между двумя автомобилями, то, несомненно, затраты на обслуживание T5 будут гораздо меньше, чем затраты на обслуживание Vito. В этом плане затрагивается вопрос о запасных частях, материалах, да и о самой цене работы. Самостоятельно ремонтировать минивэн непросто, поэтому нужно помнить о дорогостоящем оборудовании. Конечно, обслуживание T5 чуть-чуть дешевле, но не сказать, что намного. Приятной новостью является то, что на рынке присутствуют аналоги запасных частей, причём у них вполне хорошее качество. К тому же, некоторые виды работ можно выполнить самому благодаря упрощённой конструкции.

Работа двигателя

T5 отличается универсальной линейкой двигателей. Раньше было два варианта, 4-цилиндровый TDI с 84PS/102PS объёмом 1,9 литра или 5-цилиндровый TDI с 131PS/174PS объёмом 2,5 литра. В настоящий же момент существует только один 4-цилиндровый TDI. К тому же его можно легко модифицировать, в том числе за скромную цену увеличить мощность. Vito, в свою очередь, может похвастать двумя бензиновыми двигателями по 230 и 280 лошадиных сил, и тремя дизельными агрегатами 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Стоит отметить, что оба минивэна обладают довольно мощными двигателями и одинаково дарят водителю чувство комфорта во время движения. В то же время нужно помнить, что двигатель подбирается под конкретный стиль езды. Слишком мощный двигатель не будет использоваться на полную катушку, как следствие, увеличивается расход топлива.

Общие черты Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4

Оба фургона достаточно работоспособные и надежные. Выбор во многом определяют детали.

Оба минивэна имеют сходство между собой:

Примерно одинаковые габариты.
Аналогичные показатели грузоподъемности.
Мощность двигателя, расход топлива и стоимость обслуживания находятся в одной категории.
Варианты модификации салона.
Электрооборудование.

На первый взгляд все эти общие черты приводят к выводу, что обе модели не отличаются друг от друга. Но это не так. Различия все-таки есть.

Тормозная система и подвеска

Mercedes Benz-Vito имеет две подвески, заднюю однорычажную и переднюю под названием Macpherson. Благодаря своей долговечности и надёжности, они дарят водителю чувства комфорта и безопасности. У Volkswagen Transporter T5, в свою очередь, также есть две подвески, сзади и спереди, благодаря чему обеспечивается плавность хода. В плане тормозных систем, оба автомобиля оснащены современными дисковыми тормозами на всех колёсах. Этого вполне хватает, чтобы вовремя затормозить на любом дорожном покрытии.

Недостатки

У T5 имеется серьёзная проблема, которая связана с клапаном картерных газов. Vito тоже имеет свои минусы. Периодически возникают проблемы с пыльниками и стойками стабилизатора. У минивэнов есть также общая проблема. Дело в том, что они лишь частично защищены от коррозии металла. Именно поэтому, нужно очень внимательно относиться к любым, даже самым крошечным повреждениям. А если появляется ржавчина, то нужно срочно вывести её, где бы она не находилась, на кузове или под дном автомобиля.

Комплектации

Как Mercedes Benz-Vito, так и Volkswagen Transporter T5 имеют Bluetooth, который пригодится для воспроизведения аудиозаписей и возможности совершить телефонный звонок. Мультимедийные системы также есть в наличии у обоих минивэнов. В случае Vito, есть экран размером 5,8 дюймов, однако, ему не хватает сенсора. T5 же имеет сенсорный дисплей, его размер равен 5 дюймам. Оба микроавтобуса имеют внушительные и мощные аудиосистемы. У Mercedes Benz-Vito аудиосистема на десять динамиков, а у Volkswagen Transporter T5 на восемь динамиков. И Vito, и T5 имеют модернизированные цифровые спидометры, зато в плане климат-контроля лучшие показатели имеет Volkswagen Transporter T5, т.к. у него трёхзонный климат-контроль, а у Mercedes Benz-Vito всего лишь однозонный. T5 имеет девять просторных сидений, а у Vito всего лишь восемь. Оба минивэна имеют колёсные диски размером 16 дюймов, вот только в случае с Vito, они будут легкосплавные, а у T5 — стальные. Mercedes Benz-Vito благодаря своим датчикам дождя и света может автоматически включать работу фар и стеклоочистителей.

Vito бы получился отличным автомобилем, если бы не его цена и постоянное дорогостоящее обслуживание. В то же время ни один другой минивэн не подарит водителю те незабываемые чувства, которые дарит Mercedes Benz-Vito.

Сравнение комплектаций

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Фольксваген Мультивен vs Мерседес Вито - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

Мерседес Вито отзывы

Мерседес Вито 1996 год отзывы

Имя: расим
Vito, 1996 год, 2300 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: надежно.экономно если без турбины.5.5 литров на 100.чистая правда.очень удобная.жрет любую солярку даже со старых тракторов.не убиваемая машина и обслужевание копеечное.кроме ТНВД все легко сделать самому.
Минусы: конечно слабоват.но он и не гоночный.и метал кузова не очень.жаль что не оцинковка.летом сгоришь а зимой замерзнешь.
Что ремонтировали:860 тыс.пробега.замена распылителей форсунок.450 рублей штука.это копейки.

Имя: Александор
Vito, 1996 год, 2300 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, простая
Плюсы: машина на все случаи жизни.Удобно , комфортно.

Мерседес Вито 2002 год отзывы

Имя: Владимир
Vito, 2002 год, 2000 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, Обычная
Плюсы: Надежный крепкий, быстрый мерс
Минусы: Гниет быстро
Что ремонтировали:Форсунки капризные к топливу.

Мерседес Вито 2003 год отзывы

Имя: Александр
Vito, 2003 год, 2200 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод, посажир
Плюсы: При должном уходе машина СУПЕР.
Минусы: качество соляры
Что ремонтировали:Форсунка.,

Мерседес Вито 2004 год отзывы

Фольксваген Мультивен отзывы

Фольксваген Мультивен 1998 год отзывы

Фольксваген Мультивен 2003 год отзывы

Имя:
Multivan, 2003 год, 2500 куб. см., Дизель, Коробка, Передний привод
Плюсы: Маленький расход. Для такой огромной машины..
прекрасно ведет сябя и на бездорожье и на шоссе.
великолепный авто для семьи и отдыха.
Минусы: Немного жестковата подвеска.. хотелось бы помягче. Но оно так.
Что ремонтировали:Стартер просто затрахал.. пока не поменял втягивающее. Критичен к маслу.
Так я и не разобрался как вебастой пользоваться.

Фольксваген Мультивен 2004 год отзывы

Имя: Шнайдер Владимир
Multivan, 2004 год, 3200 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы: Идеальный авто для семьи , отдыха особенно для путешествий.
Минусы: Грубый пластик
Что ремонтировали:НЕТ

Мерседес вито или фольксваген мультивен что лучше

Немного информации

Сравнение Volkswagen T6 Multivan и Mercedes V-Class

Цена обслуживания

Работа двигателя

Общие черты Mercedes Benz Vito и Volkswagen Transporter T4

Тормозная система и подвеска

Недостатки

Комплектации

Сравнение комплектаций

Фольксваген Мультивен vs Мерседес Вито - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность

Мерседес Вито отзывы

Мерседес Вито 1996 год отзывы

Мерседес Вито 2002 год отзывы

Мерседес Вито 2003 год отзывы

Мерседес Вито 2004 год отзывы

Фольксваген Мультивен отзывы

Фольксваген Мультивен 1998 год отзывы

Фольксваген Мультивен 2003 год отзывы

Фольксваген Мультивен 2004 год отзывы

Фольксваген Мультивен 2005 год отзывы

Фольксваген Мультивен 2006 год отзывы

Фольксваген Мультивен 2007 год отзывы