Мерседес 221 люк не закрывается
Всем доброго дня. Сегодня не закрылся люк (W168 1998 г.) После зимы несколько дней закрывался и открывался без проблем, единственное - скрипел. Сегодня основная часть закрылась, а последняя (форточка, мухобойник открывающаяся первой) не закрылась до конца. Вначале люк работал на открытие, однако впоследствии после нескольких попыток открыть/закрыть остановился в состоянии наполовину закрытым, при этом, соответственно этот мухобойник и последнее звено панциря осталось приподнятым. Подлежит ли это дело ремонту. Как можно закрыть вручную (принудительно).
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Mercedes W211 Форум запись закреплена
Денис, да сто процентов ! С меня магарыч
Гер,
Денис, буду знать . Я просто с Бмв слез недавно , и рад
у меня похожая проблемка. если до конца открыть, то назад уже никак. после скидывания клеммы все опять работает)
Вот. Открыл. Обратно никак.
У меня хоть и работает всё, но я их вообще ни когда не закрываю )) уже пять лет езжу и не разу не закрывал )) зачем .
Открой люк до конца и подержи кнопку, или если люк не рабочий, в заднем блоке предохранителей 9й предохранитель передерни, так происходит когда после скидывается клемы открываешь шторки, они адаптируются (запоминают положение) и дальше активируется режим адаптации люка, и шторки не активны в это время
Вячеслав Игоревич
Руководство по эксплуатации
Техническое обслуживание
Механическая часть двигателя
Система питания
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Система управления двигателем
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Мосты и карданный вал
Подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Примечательна преемственность, с которой стилистические элементы автомобилей Mercedes-Benz сохраняются и развиваются с течением времени, особенно - типичная фронтальная часть кузова. Важнейшим условием является 100% узнаваемость с первого взгляда. Крупная декоративная решетка нового S-класса, выделяющаяся хромированной отделкой, характерная поверхность капота с ребром по центру и четкие контуры фар формируют узнаваемый облик. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. Плавная форма боковых поверхностей автомобиля более характерная для купе. Выдержанные пропорции кузова усиливают общее впечатление солидности и ассоциируются с объемом и размером, не делая при этом автомобиль тяжеловесным. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266.
Дизайн интерьера также отражает независимость и современный характер автомобиля. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В оформлении салона преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов - дисплей коммуникационно-навигационной системы COMAND (Cockpit Management and Data System). Наряду с уже известными аудиосистемами и телематическими устройствами в систему интегрировано управление некоторыми функциями автомобиля, для которых раньше использовались отдельные выключатели.
Центральным элементом системы является новый контроллер COMAND, размещаемый на центральном тоннеле. С его помощью можно выбирать главные меню и подменю, а также активировать нужные функции. Система COMAND нового S-класса в базовой комплектации включает авторадио, проигрыватель компакт-дисков CD/ DVD и разъём PCMCIA. За доплату для системы COMAND предлагается навигационная система, действующая в пределах всей Европы, данные которой впервые записаны на жёстком диске. Это позволяет рассчитывать маршрут быстрее, чем раньше.
Если в объём заводской поставки включён автомобильный телефон, его клавиатура скрывается под крышкой панели с мягкой обивкой, расположенной за контроллером.
При разработке новой концепции органов управления на основе обширных исследований в сфере эргономики и психологии восприятия были учтены результаты опросов клиентов Mercedes-Benz из различных частей света. Основным свойством всех органов управления является быстрый доступ к наиболее часто используемым функциям.
Объем багажного отделения нового S-класса возрос до 560 л, хотя он может быть несколько уменьшен холодильной камерой в нише заднего подлокотника или сабвуфером, устанавливаемыми по желанию владельца.
Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Н-м уже начиная с 2800 об/ мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.
С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Н-м начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 % и по крутящему моменту на 8 %.
Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Н-м начиная с 1900 об/мин.
Все двигатели не только соответствуют, но и на 85 % превосходят требования экологических норм Евро IV.
Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. V12 оборудуется пятиступенчатым автоматом.
Важный вклад в обеспечение высокого ездового комфорта нового S-класса вносит также ходовая часть с усовершенствованной пневматической подвеской AIRMATIC, включённой в базовую комплектацию. Нажатием кнопки водитель может выбирать между спортивными и более комфортабельными настройками. Начиная со скорости 120 км/ч и в спортивном режиме движения кузов автоматически опускается на 20 мм для дополнительного улучшения динамики и сокращения расхода топлива. Ещё одним этапным решением, нашедшим применение в ходовой части нового S-класса, является дополнительно усовершенствованная активная подвеска Active Body Control (дополнительное оборудование, серийно для модели S 600).
S-класс серии W221 получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следит за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist (черно-белое изображение того, что происходит перед автомобилем) видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет ксеноновых фар.
Кроме всего прочего имеется 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.
Новая тормозная система ADAPTIVE BRAKE получила дополнительные функции, облегчающие движение на подъёме и сокращающие тормозной путь на влажном дорожном покрытии. Впервые применяется стояночный тормоз с электроприводом - для его включения достаточно нажатия кнопки. При трогании с места тормоз автоматически отключается.
При открывании и закрывании находящиеся в зоне движения сдвижного верхнего люка части тела могут быть защемлены. Существует опасность травмирования!
При открывании и закрывании следите за тем, чтобы части тела не находились в зоне движения.
В случае защемления:
Открывание или закрывание останавливается.
При управлении сдвижным верхним люком дети могут быть защемлены, в особенности если они оставлены без присмотра. Существует опасность травмирования!
При выходе из автомобиля всегда берите с собой ключ и блокируйте замки автомобиля. Никогда не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.
Если Вы не выполните переюстировку сдвижного люка после его технической неисправности или перебоя в электропитании, то функция реверсирования хода будет выполняться со сбоями, или произойдет ее функциональный отказ. Сдвижной люк закрывается с повышенным или максимальным усилием. При этом возможно защемление находящихся в зоне закрывания частей тела. Существует повышенная опасность травмирования вплоть до опасности для жизни!
В этой или подобной ситуации всегда следите за тем, чтобы части тела не находились в зоне закрывания. Всегда выполняйте переюстировку сдвижного люка после его технической неисправности или перебоя в электропитании.
Не поднимайте подъемно-сдвижной верхний люк, если смонтирован верхний багажник. Иначе он натолкнется на верхний багажник.
Вследствие этого возможно повреждение подъемно-сдвижного верхнего люка и верхнего багажника.
Не перевозите предметы, выступающие из подъемно-сдвижного верхнего люка или сдвижного верхнего люка в задней части автомобиля. Иначе Вы можете повредить соответствующий сдвижной верхний люк.
Не открывайте сдвижной верхний люк в задней части автомобиля, если крыша покрыта снегом или льдом. В противном случае возможны нарушения работы.
При открытом сдвижном верхнем люке, наряду с обычными шумами от встречного ветра, могут возникнуть также резонансные шумы. Они вызываются незначительными колебаниями давления в кабине автомобиля. Измените положение сдвижного верхнего люка или приоткройте боковое стекло. Таким образом шумы уменьшаются или устраняются.
Ваш автомобиль может быть оснащен сдвижным верхним люком и сдвижным верхним люком в задней части автомобиля. Оба сдвижных верхних люка оснащены автоматической функцией реверса. Если какой-либо объект сдерживает или ограничивает один из сдвижных верхних люков во время закрывания, то сдвижной верхний люк снова автоматически открывается.
После нарушения работы или прерывания подачи напряжения питания необходимо снова отъюстировать сдвижные верхние люки Подробности.
Управление с рабочего места водителя
Кнопка сдвижного верхнего люка
и переключатель сдвижного верхнего люка / сдвижного верхнего люка в задней части автомобиля
 | Открывание |
 | Закрывание |
 | Подъем |
 | Опускание |
 | Переключатель сдвижного верхнего люка / сдвижного верхнего люка в задней части автомобиля |
Вы можете управлять сдвижным верхним люком или сдвижным верхним люком в задней части автомобиля с места водителя. Сдвижным верхним люком в задней части автомобиля Вы можете управлять также из задней части автомобиля.
Поверните ключ в замке зажигания в положение 2.
Нажмите на переключатель сдвижного верхнего люка / сдвижного верхнего люка в задней части автомобиля .
Если контрольная лампа на переключателе сдвижного верхнего люка / сдвижного верхнего люка в задней части автомобиля горит, то выбрано управление сдвижыным верхним люком в задней части автомобиля.
Открывание / закрывание: нажмите на кнопку сдвижного верхнего люка в требуемом направлении до 1-й точки сопротивления и держите ее нажатой.
По достижении требуемого положения отпустите кнопку сдвижного верхнего люка .
Полное открывание / закрывание: нажмите на кнопку сдвижного верхнего люка с преодолением точки сопротивления.
Включается автоматический режим и сдвижной верхний люк полностью открывается или закрывается.
Автоматическая функция реверса
Если при автоматическом закрывании сдвижной верхний люк блокируется, то он останавливается и снова открывается.
Прерывание автоматического режима: еще раз нажмите на кнопку сдвижного верхнего люка в любом направлении.
Сдвижной верхний люк останавливается в достигнутой в данный момент позиции.
Подъем сдвижного верхнего люка в задней части автомобиля невозможен.
Управление из задней части автомобиля
Кнопка сдвижного верхнего люка на поперечине крыши в задней части автомобиля
| Открывание |
| Закрывание |
Сдвижной верхний люк в задней части автомобиля состоит из двух отдельных панелей. Задним сдвижным верхним люком Вы можете управлять также из задней части автомобиля.
Поверните ключ в замке зажигания в положение 2.
Открывание / закрывание: нажмите на кнопку сдвижного верхнего люка в требуемом направлении до 1-й точки сопротивления и держите ее нажатой.
По достижении требуемого положения отпустите кнопку сдвижного верхнего люка.
Полное открывание / закрывание: нажмите на кнопку сдвижного верхнего люка с преодолением точки сопротивления.
Включается автоматический режим, и сдвижной верхний люк в задней части автомобиля полностью открывается или закрывается.
Автоматическая функция реверса
Если при автоматическом закрывании сдвижной верхний люк блокируется, то он останавливается и снова открывается.
Прерывание автоматического режима: еще раз нажмите на кнопку сдвижного верхнего люка в любом направлении.
Сдвижной верхний люк останавливается в достигнутой в данный момент позиции.
Открывание / закрывание солнцезащитных шторок
После ручной разблокировки отведите солнцезащитную шторку назад до упора в раму. В противном случае Вы можете повредить автоматическое втягивающее устройство или солнцезащитную шторку.
Закрытая солнцезащитная шторка может быть повреждена встречным ветром. Закрывайте солнцезащитную шторку только при закрытом сдвижном верхнем люке.
Солнцезащитная шторка (пример: сдвижной верхний люк в зоне места водителя)
Солнцезащитная шторка предназначена для защиты от воздействия солнечных лучей.
Открывание: возьмитесь за конечную планку солнцезащитной шторки.
Нажав на рифленую поверхность кнопки разблокировки , отведите солнцезащитную шторку в раме сдвижного верхнего люка назад.
Закрывание: передвиньте солнцезащитную шторку за конечную планку вперед до фиксации кнопки разблокировки в раме сдвижного верхнего люка.
Читайте также: