Замена ступичного подшипника мерседес w204
У друга с передним ступичным подшипником на мерседес до сих пор все без особых проблем, подскажите что за музыка вначале?
Добрый день. Приус 20 резина 205 r 16 по трассе отлично едит, но в городе по кочкам очень жёсткая. 98 % времяни езжу по городу. Думаю сменить резину на 195 r 16. Что посоветуете чтоб мягче была?
Лучше что-то конкретное пояснил бы по переднему ступичному подшипнику на мерсе vaneo >) RR это задний правый RL задний левый, так что там все правильно,белая смазка нанесенная определенным образом,пластик, ну и качество обработки смотреть. Подделок валом загляните на Перова) вы офигеете)
Про передний ступичный подшипник куча информации в интернете )) Открыв на весь экран видео не забудь поставить на весь экран ЛАНЖЕРОНЧИК.
У меня самого сенс побольше таких видео. Сделать самому тяжелее на зато дешевле… Мне друг сказал на vaneo с передним ступичным подшипником до сих пор без особых проблем.
Сальники у меня ушли дальше к стопорному кольцу, теперь ступица боком не достает до него. Думаю так и оставить. Можно обратно выпрессовать и по новой засунуть?! А я так и не добрался до переднего ступичного подшипника )
Ребят подскажите плз. Задний сайлентблок не осаживается до конца где-то на 3 мм по сравнению с тем, что было когда был установлен старый сайлентблок т.е раньше шестигранник торчал на 5 мм, а теперь только на 2. Для того чтобы завернуть винты пришлось приложить усилие сдеформировав резинку вдоль оси шестигранника, чтоб совместить отверстия. Как быть оставить как есть или все разбирать и переделывать?
Очень конкретно и ясно.Спокойная и грамотная речь и особенно радует, что без лишних слов все по делу, У коллеги с работы с передним ступичным подшипником на VANEO до сих пор все зашибись.
критики,а чё на отпиленный болт никто не тявкает? всё парень правильно сделал,если руки и мозги есть,можно и зубилом с молотком,а в руках дикаря любой инструмент-груда железа.
Не все так просто бывает.Если стопорное кольцо хорошее,то фиг так просто достанешь!У меня не сбивалось даже хорошим увесистым молотком,почти кувалдой)Распиливал шрус болгаркой и молотил,и то не так легко слазил,так что не всегда поможет
Корпус подшипника 12 Nm + 90° Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Натяжное устройство цепи
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Направляющий ролик - агрегатного ремня
Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров
Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров
Болты крепления головки блока цилиндров
Винт(ы) 1 - 8, Ступень 01 20 Nm Принять во внимание длину болтов. Винт(ы) 1 - 8, Ступень 02 50 Nm Винт(ы) 1 - 8, Ступень 03 50 Nm Контрольное усилие натяжения Винт(ы) 1 - 8, Ступень 04 90° Винт(ы) 1 - 8, Ступень 05 90° Винт(ы) 9 - 12, Ступень 06 20 Nm
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Труба распределителя топлива
Датчик детонации
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Преобразователь крутящего момента
42 Nm Наклонное резьбовое соединение, Ступень 01 4 Nm Наклонное резьбовое соединение, Ступень 02 30 Nm + 90°
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Крышка подшипника, Винт(ы) 1- 2, Ступень 01 5 Nm Использовать новый винт(ы). Крышка подшипника, Винт(ы) 3- 4, Ступень 02 20 Nm Соблюдать последовательность закрутки. Крышка подшипника, Винт(ы) 5- 6, Ступень 03 20 Nm + 90° Крышка подшипника, Винт(ы) 1- 2, Ступень 04 30 Nm Крышка подшипника, Винт(ы) 3- 4, Ступень 05 90° Крышка подшипника, Винт(ы) 1- 2, Ступень 06 90°
Держатель двигателя
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Кронштейн рулевого механизма
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Датчик износа тормозных накладок
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал
на переднем мосту, Ступень 01 160 Nm Использовать новый винт(ы). на переднем мосту, Ступень 02 ослабить на переднем мосту, Ступень 03 120 Nm + 90° на заднем мосту 170 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и).
Карданный вал
Промежуточный подшипник карданного вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия раздаточной коробки
Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия преобразователя крутящего момента
Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала
Резьбовая пробка маслосливного отверстия раздаточной коробки
Масляный поддон коробки передач
Крышка масляного фильтра коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
на кузове, Ступень 01 80 Nm Использовать новый винт(ы). на кузове, Ступень 02 ослабить на кузове, Ступень 03 80 Nm + 90°
Шток поршня амортизатора заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Поперечный рычаг(-и) подвески заднего моста
центр, на несущей балке моста 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). центр, на поворотном кулаке 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 50 Nm + 90° Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Центральная гайка 170 Nm + 45° Восстановить гайки. Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 70 Nm
Датчик(-и) давления воздуха в шинах
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на кузове, Ступень 01 15 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на кузове, Ступень 02 35 Nm на поперечном рычаге подвески 55 Nm + 60° Использовать новую(ые) гайку(и).
Автомобили марки Мерседес надежны и долговечны, но эксплуатация в наших непростых условиях вносит свои коррективы. Регулярные поездки на дорогах с плохим покрытием приводят к сокращению ресурса ходовой части машины. Зачастую после 100 тысяч км пробега возникают проблемы с подшипниками на передних ступицах Мерседеса.
Необходимая замена подшипника ступицы Mercedes W221: причины и признаки неисправности
Характер неисправности может проявляться как:
- Возникновение постоянно нарастающего гула при движении со скоростью превышающей 60 км/час;
- Хруст и скрежет при прямолинейном движении;
- Свистящий звук в передней части машины;
- Автомобиль уводит с прямолинейного движения;
- Неравномерный износ резины;
- При повороте возникают шумы и вибрация колес.
Часто неисправность возникает по причине халатного отношения владельца к автомобилю. Это может быть:
- Неаккуратная езда по бездорожью;
- Потеря герметичности, в результате чего в подшипник попадает грязь и вода, которые вызывают коррозию. Что приводит его поломке;
- Неправильная регулировка. Сильно затянута или наоборот недотянута регулировочная гайка;
- Если уже производилась замена, возможно, неправильно запрессовали подшипники;
- Естественный износ при длительной эксплуатации.
Ступичные подшипники представляют собой самые надежные элементы конструкции, и выход их происходит в основном по двум причинам. Это старение в процессе продолжительной эксплуатации и некачественное обслуживание.
Специалисты не рекомендуют производить ремонт самостоятельно или обращаться в гаражные кооперативы, где нет специальных приспособлений и оборудования для замены.
Важно! Если во время движения произойдет разрушение подшипника, то это может привести к заклиниванию колеса. Что в свою очередь приведет к аварийной ситуации. Хорошо если все обойдется без жертв. Не стоит затягивать с диагностикой возникших неисправностей. Следует незамедлительно предоставить Мерседес в автосервис на диагностику. Раннее обращение в автосервис и своевременная замена подшипника ступицы Mercedes W221, 211, 204 или 639 могут исключить дорогостоящий ремонт всей ходовой части автомобиля.
Для чего нужна регулировка ступичного подшипника
Иногда регулировки достаточно для устранения неисправности. Для этого необходимо снять колесо, и удалить колпачок. Ослабить болт фиксации на регулировочной гайке. Подтянуть ее с усилием в 110 Нм. Затем ослабить на 1/3 оборота и зафиксировать гайку болтом. Добавить смазки в колпачок и установить его на место.
Диагностика ступицы Мерседес в сервисе
Обученные механики на стендовом оборудовании, управляемым компьютером, произведут комплексное обследование, которое выявит неисправный узел. Симптомы и причины вызывающие неисправности ступицы у всех моделей автомобилей Мерседес одинаковые.
Дополнительная информация! Симптомы отказа ступичного механизма легко можно спутать с неисправностью подвески. Диагностика имеет свои особенности, и выполнять ее должны обученные специалисты, прошедшие обучение в дилерских центрах.
После определения неисправного узла, механики автосервиса приступают к ремонтным работам.
Пошаговая замена ступичного подшипника W639, 204, 211 и 221 в автосервисе
Замена ступичного подшипника W639 и на моделях 204, 211, 221 выполняются по единому алгоритму.
- Необходимо демонтировать ступицу. Для этого удаляется колесо. Разводятся тормозные колодки, откручиваются болты крепления кронштейна суппорта, и узел снимается с тормозного диска. Перед этим производится деактивация SBC.
- Выпрессовывают рулевой палец с помощью специальных съемников. Откручивают болт, центрующий тормозной диск шестигранным ключом. На некоторых моделях он имеет вид звездочки. Удаляют тормозной диск. При этом производят замеры его толщины. Если износ большой его необходимо заменить.
- Демонтируют защитный колпачок. Он закрывает фиксирующую гайку, которая имеет стопорный болт. Его необходимо ослабить. После этого гайка скручивается с помощью ключа. Съемником удаляется ступица и передается в ремонтный цех, где с помощью гидравлического пресса выдавливают остатки подшипников.
- Демонтируется защитный экран. Его очищают от грязи, промывают датчик АВS и ESP, протирается поверхность скольжения манжеты.
- Перед сборкой резьбу выкрученных болтов прочищают, а испорченные меняют. Болты обрабатывают анаэробной смазкой.
- Поверяются сопрягаемые поверхности ступицы. Если есть задиры, их зашлифовывают, обезжиривают и высушивают.
- На гидропрессе запрессовывают новые подшипники. При этом используются специальные оправки, которые не позволяют установить их с перекосом. Монтируют манжету.
Важно! Манжета имеет магнитные свойства. Устанавливать необходимо вровень с краем ступицы. Допустимое превышение составляет 0,01 мм. Это необходимо для нормальной работы датчиков АВS и ESP. Они считывают импульсы с манжеты. Если манжета установлена с перекосом или посажена глубже положенного датчики работать не будут.
Обратите внимание! При обращении в другой автосервис у механика следует узнать, имеет ли он представление о магнитных свойствах манжеты. Если ответ будет отрицательным, не передавайте автомобиль таким специалистам. Велика вероятность того, что машина не будет отремонтирована в полной мере. Эта методика справедлива и, когда необходима замена подшипника W204, и для моделей W 211, W 221.
- Отличие ремонта модели W 204 состоит в том, что ступичный подшипник зафиксирован стопорным кольцом. Прежде чем удалять неисправную деталь необходимо удалить стопорное кольцо. И установить его снова после запрессовки новой детали.
- Перед сборкой узла необходимо смазать место скольжения манжеты. Собранную ступицу монтируют на место.
- Смазывают подшипник и монтируют конусный. Предварительно его обильно набивают смазкой. Выполняют регулировку, для чего затягивают регулирующую гайку с усилием 110 Нм и откручивают на 1/3 оборота.
- Закручивают фиксирующий болт. Набивают колпачок смазочным материалом и монтируют его на место.
- Остальные узлы устанавливаются в обратной последовательности. Обнуляются ошибки, и активируется SBC. На этом замена подшипников завершена. Вторую сторону ремонтируют аналогичным образом.
Дополнительная информация! Диагностические и ремонтные работы, по желанию заказчика, выполняются в его присутствии.
Гарантийные обязательства и передача машины заказчику
После ремонта автомобиль повторно диагностируется на компьютерном стенде. Инженер по качеству производит обкатку Мерседеса. После чего машина передается заказчику для приемки. Делается пробная поездка, в процессе которой проверяется отсутствие ошибок.
Проверяют, не греется ли ступица, на которой менялся подшипник. Для этого проезжают 1-1,5 км на скорости 60 км/час, не нажимая на тормоз. На нейтральной скорости, при сброшенном газе, по ровной дороге ждут полной остановки, можно притормозить ручником. Рукой проверяют температуру ступицы. Она должна быть холодной или чуть теплой.
После проверки инженер готовит акт передачи автомобиля заказчику. Одновременно оформляются гарантийные обязательства. Они распространяются на услуги, оказываемые автосервисом и комплектующие, которые были заменены в процессе ремонта.
Запасные части, закупаемые автосервисом, проверяются лабораторией на работоспособность. Их проверяют, прежде чем установить на автомобиль. На запасные части, предоставленные заказчиком, гарантия не распространяется. При замене ступичного подшипника W211, приобретенного в автосервисе, как и на запчасти других моделей Мерседес, гарантийный срок составляет 180 дней.
Формирование цены на ремонтные работы ходовой части Мерседес
Автосервис с заказчиком подписывают договор на производство ремонта, где указывается цена на ремонт. При этом в документе указывается стоимость услуги сервиса и цена запасных частей и указывается конкретный объем работ без учета дополнительных услуг. Они могут быть включены по желанию заказчика. Цена на запасные части указывается согласно прейскуранту.
Автосервис производит закупку запасных частей непосредственно у производителя по ценам ниже оптовых, что влияет на формирование стоимости работы. Она выходит ниже рыночной.
Кроме этого автосервис на последующие работы предоставляет заказчику скидки, возможность бесплатной диагностики автомобиля и внеочередного обслуживания, а так же предоставляется возможность участия в акциях и сезонных скидках на ремонтные работы и услуги. Учитывая все составляющие, последующие ремонты выполнять в сервисе становится еще выгоднее.
Что ещё предлагает автосервис владельцам Мерседес
Автосервис заказчикам предоставляет услуги:
- По гарантийному ремонту автомобилей;
- Послегарантийному ремонту и техническому обслуживанию. При этом производится диагностика и ремонт силовых агрегатов, промывка, регулировка и замена вышедших из строя частей топливной аппаратуры;
- Демонтажу, разборке и ремонту автоматических коробок передач с последующей регулировкой и перепрограммированием электронного блока управления;
- Ремонту трансмиссии, заднего моста с заменой основных элементов;
- Регулировке и ремонту передней и задней подвески;
- Настройке рулевого управления, при неисправности его ремонт;
- Замене системы вывода выхлопных газов с ремонтом систем турбонаддува дизельных и бензиновых двигателей;
- Выполнению жестяных работ с подбором и окраской отдельных деталей и всего кузова с последующим запеканием в сушильной камере. Что увеличивает стойкость и долговечность лакокрасочного покрытия;
- Регулировке развала/схождения колес на компьютерном стенде. Проверке и выполнению балансировки колес.
Для выполнения вышеописанных работ у автосервиса имеются производственные площади и необходимый штат инженеров и механиков, прошедших обучение в дилерских центрах. По окончании обучения сдаются экзамены, подтверждающие квалификацию. Имеется необходимое лабораторное и диагностическое оборудование.
Удобный сервис, можно записаться по телефону и не стоять в очереди на шиномонтаж. Механики качественно и быстро выполняют свою работу. Есть услуга по сезонному хранению.
Поэтому, если во время быстрой езды слышен гул — характерный признак начальной стадии износа ступичного подшипника, необходимо обратиться в сервисный автоцентр. Если игнорировать проблему вскоре этот гул будет слышен и при движении на низкой скорости, а в последствии и вовсе приведет к остановке колеса.
ШИНСЕРВИС — автомобильные шины (зимние и летние шины), колесные диски, шиномонтаж и хранение шин.
Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.
Читайте также: