Мерседес 211 проблемы с тормозами
Всем привет!
Хочу обобщить свой опыт общения с системой (блоком) SBC. Информации в целом очень мало, она крайне разрознена и в основном сводится к тому, что играться с тормозами себе дороже.
Вот немного того, что удалось нарыть в Инете на российских и американском клубах МВ.
В 2001 году электро-гидравлическая тормозная система (SBC), впервые была применена на Мерседесе R230.
Электро-гидравлическая система тормозов SBC (Sensotronic Brake Controle). Серийно устанавливалась на W211 w219 и R230.
При покупке автомобиля мне уже достался экземпляр со светящимся напоминанием серого цвета на табло: service break visit workshop.
Функции
Основную информацию о желании водителя произвести торможение блок управления SBC получает от датчика хода педали.
Необходимые, индивидуальные для каждого колеса значения давлений, определяются блоком управления ESP в зависимости от алгоритма работы (например, "программа стабилизации (ESP)", "антиблокировочная система (ABS)“, "противобуксовочная регулировка (ASR)“ или "электронное распределение тормозного усилия (EBV)“) и передаются по шине данных CAN в блок управления SBC.
Эти значения используются блоком управления SBC для управления клапанами. При помощи клапанов в каждом колесном контуре создается необходимое давление.
Значения давления в каждом контуре контролируются соответствующими датчиками давления.
Основная функция торможения
При выключении блока управления ESP (при выключении зажигания) или при выходе его из строя, при нарушениях обмена по шине данных CAN‑SBC, блок управления SBC выполняет лишь основную функцию торможения - служит лишь в качестве электрогидравлического усилителя с жестко заданным распределением тормозного воздействия между передними и задними колесами. Таким образом, гарантируется основная функция тормозной системы.
Мягкая остановка
Функция "мягкая остановка" уменьшает рывок в последней фазе торможения при сильном нажатии на педаль тормоза. Это достигается путем, точно дозированного уменьшения давления в тормозной системе непосредственно перед остановкой автомобиля (V SBC-STOP Bremse defekt!*
Тормоза неисправны!*
Остановиться!
SBC Bremsflüssigkeit*
Werkstatt aufsuchen!
Тормозная жидкость.
Посетить мастерскую!
SBC Reduzierte Bremsleistung!**
Motor starten!
Тормозная эффективность снижена!**
Пустить двигатель!
SBC Reduzierte Bremsleistung!*
Werkstatt aufsuchen!
Тормозная эффективность снижена!*
Посетить мастерскую!
SBC Service Bremse!***
Werkstatt aufsuchen!
Обслуживание тормозов!***
Посетить мастерскую!
SBC Verlängerter Bremsweg!**
Motor starten!
Увеличенный тормозной путь!**
Пустить двигатель!
SBC Verlängerter Bremsweg!*
Werkstatt aufsuchen!
Увеличенный тормозной путь!*
Посетить мастерскую!
SBC Vorsichtig fahren
Тормоза перегреты!*
Двигаться осторожно!
*
Опасность аварии!
Тормозная система находится в
аварийном режиме.
Для торможения требуется значительно большее усилие на педали тормоза, ход педали
увеличивается. Тормозятся только передние колеса - тормозной путь увеличивается. Максимальная скорость ограничена 90 км/ч. Необходимо остановить автомобиль в безопасном месте и вызвать техпомощь.
*** Ошибка не влияет на эффективность торможения.
Главное, что всех очень волнует! При выходе из строя блока SBC как правило заблаговременно борт. компьютер будет высвечивать при каждой заводке ошибку service break visit workshop
Диагностика вышеуказанной ошибки может показать как банальную замену колодок, так и предупреждение о скором выходе из строя блока SBC либо предложит обновить ПО для данного блока.
Бытует мнение что блок SBC имеет свой ресурс, и у данного блока этот ресурс составляет 1 000 000 срабатываний (именно срабатываний, а не нажатий на тормоз).
На данный блок до 31.12.2011 года, распространялась расширенная (10-ти летняя) гарантия завода изготовителя.
То есть при выходе из строя данного блока необходимо было обратится в специализированную станцию тех. обслуживания, представительство или оф. диллеру. Те в свою очередь запрашивают "немцев" и при получении ответа ГУД - замена производилась бесплатно.
Исключение составляли автомобили со скрученным пробегом. Для нас это скорее закономерность, а не большая редкость. ).
Такие автомобили не редко получали отказ в гарантийной замене. Потом делали замену на всех машинах, владельцы которых обращались в офф. сервис. Некоторые офф-мэны предлагали оплатить только работы по замене и диагностике. Сам блок оплачивал Mercedes-Benz. Потом ситуация опять поменялась и на сегодняшний день, при обращении в офф. сервис вам мило предлагают расстаться с 2 000 евро (стоимость блока+трубка+"тормозуха"+работа.)
Правда иногда случаются чудеса и даже в 2013 году можно попасть под бесплатную замену блока и бесплатную работу по его замене. Это идеальный вариант т.к. установленный на офф. сервисе блок 100% вам подойдёт и будет иметь последующую гарантию (2 года). В последующем необходимо приезжать к "оффам" раз в 2 года и производить замену тормозной жидкости.
"Тормозуха" в данном случае просто так не меняется т.к. требует специального оборудования, которое закачивает её в систему под определённым давлением с применением Стар-Диагноста. К стати сказать и замену колодок лучше проводить тоже у "оффов", хотя в гаражах уже тоже давно научились это делать, с применением некоторых мер предосторожности, дабы суппорта случайно не поотхватывали пальцы на руках..
Лично о своей машине могу сказать, что на ней стоял родной ноль ноль четвёртый (А004) блок. Странно как он выдержал 11 лет, но видимо из-за небольшого пробега в 170 000 км.
Этот 004-й блок так сказать первопроходец после которого появился несколько модифицированный и нормально перепрограммируемый - 005, а затем и "фэншуйный" - А008. Внешне эти блоки практически не отличаются друг от друга т.к. дело в содержимом которое скрыто от глаз подальше за алюминиевым корпусом.
Всем привет, друзья. Сегодня я вам покажу, как сбросить SBC блок, когда у вас висит ошибка сначала Service Brake! Visit Workshop!, а потом вообще уже красная ошибка Stop Reduced braking.
Многие просили показать, как убрать эту ошибку, и я хотел показать это через программу DAS, но опенпорт не может войти в блок SBC.
Поэтому я сейчас покажу, как это сделать вот с этим маленьким китайским устройством, которое вы также можете приобрести.
И есть еще такой нюанс: когда у вас висит эта ошибка, она должна быть из-за ошибки C249F.
Только в этом случае можно сбросить таким способом.
Итак, начальная стадия – это когда пишет просто Service Brake! Visit Workshop! А затем появляется надпись Stop Reduced braking.
И уже все – невозможно дальше передвигаться, невозможно переключить АКПП.
После сброса ошибки также рекомендуется проверить угольные щётки на моторчике SBC блока, потому что если угольные щетки закончатся, то автомобиль понимает, что SBC блок уже как бы новый и из-за этого могут внезапно отказать тормоза.
Итак, посмотрим, как сбросить ошибку через это устройство.
Напоминаю, таким способом делаем сброс ТОЛЬКО ЕСЛИ ЭТО ОШИБКА C249F.
Подключаем это устройство к диагностическому OBD разъему. И нажимаем на 50% желательно, больше не надо.
Все, процесс окончен и количество срабатываний SBC блока сброшено до 50%.
Заводим двигатель и видим, что уже у нас нет никаких ошибок.
Всем спасибо и удачной дороги!
расскажите правда ли, что блок тормозной системы SDC имеет лимитированый срок действия, и в чём вообще его недостатки и достоинства.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
правда, 2000$ cтоит
расчитанн на 50 тыс нажатий на тормоз
после 2004 года - устранили неполадки
если машина 2002-2003 и на гарантии - тебе бесплатно обязаны заменить
Блоки SBC устанавливались до середины 2006.
Меняют неисправные блоки SBC дилеры, не зависимо от пробега, при условии, что пробег не скручен и не было никаких несанкционированных вмешательств в "мозги".
Почитайте здесь, на Форуме, эта тема обсуждалась неоднократно, народ делился опытом.
Копировать наиподробнейшие статьи про наши тормоза с их несомненными плюсами и минусами не буду. Все мы, владельцы ешек, уже вдоль и поперек изучили описания этого сбц. Каждый немножко гордится тем, что у него тормоза как у майбаха))), но при этом ругается)), когда приходит время замены, потому что нам надо проще и дешевле, нам не нужны разные усилия на всех колесах в поворотах, нам не нужно чтоб колодки смыкались, когда ты резко отпускаешь педаль газа и т.д. но это я уже отклоняюсь в сторону плюсов… Нам надо дешевле, потому что у нас не майбах, и отчасти я с этим согласен, но…
Ну не суть, пишу с другой целью. Есть и всем известные минусы — ограниченный ресурс и "красный экран" на ходу, но об этом в конце.
Последнее время начитавшись здесь на драйве комментов, часто видишь такие типа: тормоза откажут на ходу! мы все умрем! это ж пездец! как такое могло произойти! это ж балять мерседес! и т.д. Такое происходит, как я писал выше потому что "нам надо дешевле", потому что мы тянем до того пока петух в жопу не клюнет, счетчик сбросим, щеточки поменяем и т.д. а к результату не готовы. Вообще такое впечатление, что это пишут люди, у которых первый в жизни авто — минимум иномарка не старше лет пяти, то ли мажоры, то ли только 18 стукнуло и все равно мажоры, то ли просто так получилось, что поздно за руль сели. Я сам то не велик возрастом, но я и то застал то время: ездил около 7 лет на жЫгулях. Вы хоть представляете сколько тормозных цилиндров я в ней поменял за это время))))) Сколько раз было такое когда тормоза ОТКАЗЫВАЛИ по настоящему, когда их просто не было, вот так как в ваших страшных комментах)) у тебя на ходу просто уяк и нет тормозов)))) ПРОСТО НЕТ!, нет по настоящему, просто педаль в пол и помогут тебе только ручник и пятки)))) Вот это очково, вот это и называется "нет тормозов", Так еще умудрялся с ручником по Ярославлю в запчасти, хорошо в то время пробки не такие были (за цилиндром, мать его))))
Тут недавно с моим блоком была проблемка, "отключились" как тут говорят, на ходу "наши тормоза", когда я из магазина домой ехал, так я в штаны насрал только из-за воспоминаний о ваших рассказах))), а не от утраты свойств тормозов. В итоге когда понял, что ситуация не бесконтрольная, даже не стал останавливаться, аккуратно конечно, но доехал до гаража. Так вот мораль такова, вы не ждите, пока петух клюнет, либо не покупайте авто с таким таким дорогим обслуживанием, что бы потом не пугать народ своими страшными умозаключениями.
На деле по ощущениям чуть тяжелее, чем тормозить со спущенным вакумником на обычной тормозной системе.
Никого обидеть не хотел, просто накипело — не так страшен черт, как его малюют.
P.S. ошибка была та самая "стоп", на скорости около 60 при ускорении.
Фото не мое.
Читайте также: