Замена масла фольксваген гольф 6
Не знаете какое масло залить в двигатель Volkswagen Golf 6? На этой странице я собрал рейтинг лучших масел для двигателя Volkswagen Golf 6 на основании моего опыта. Плюс, я подобрал все совместимые масла для этого автомобиля. Данные взяты с официальных сайтов производителей моторных масел, а не выдуманы мной.
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volkswagen Golf 6. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Volkswagen Golf 6?
Подходит 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Volkswagen Golf 6?
Понадобится 4-6 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Volkswagen Golf 6?
Каждые 10 000 км или 1 раз в год, допуск 504/507 относится к категории LongLife, но в условиях РФ перекатывать более 15 000 км на нем не рекомендуется, с этим допуском регламент замены один раз в 2 года. Но я рекомендую менять чаще 🙂
- Критерии подбора масла Volkswagen Golf 6
- Объем масла в двигателе Volkswagen Golf 6
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Golf 6
- Все совместимые масла для Volkswagen Golf 6
- Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Критерии подбора масла Volkswagen Golf 6
Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:
-
.
- Вязкость подходит 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, но чаще всего водители заливают 5W-30.
- Изначально для автомобиля использовался допуск VW502/505, но можно использовать и более свежий 504/507.
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла
Объем масла в двигателе Volkswagen Golf 6
- 1.2 бензин TSI (CBZB, CBZA) — 3,8 литров
- 1.4 бензин (CGGA) — 3,2 л
- 1.4 бензин TSI (CAXA) — 3,6
- 1.4 бензин TSI (CNWA, CTHD, CTKA, CAVD) — 3,6 л
- 1.6 бензин (102 л.с.) — 4.5 л
- 1.6 дизель TDI (CAYB, CAYC) — 4,5 л
- 1.8 бензин TSI (CDAA) — 4,5 л
- 2.0 бензин (CBFA, CCTA, CCZA) — 4,7
- 2.0 дизель TDI (CBAA, CFFA) — 4 л
- 2.0 дизель TDI (CLCA, CBDC) — 4,3 л
- 2.0 бензин TSI 210 л.с. (CCZB) — 4,7 л
- 2.5 бензин FSI (CBTA, CBUA) — 6 л
Популярные двигатели в РФ 1.4 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Golf 6
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 65.97 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11,37 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 5087 мПа*с |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Индекс вязкости | 167 |
| Сульфатная зольность | 1,25% |
| Плотность при 15°C | 0,855 |
| Температура вспышки | 230ºC |
| Температура замерзания | -42ºC |
| Допуск API | CF/SL |
| Допуск ACEA |
- API: CF/SL
- ACEA: A3/B4
- BMW: Longlife-01
- MB: 229.5
- VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025
- Адаптировано для двигателей Opel до 2010 г.в.
- Высокое щелочное число.
- Отличные низкотемпературные качества, как для масла 5w.
- Современный пакет присадок.
- Средняя вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при нагрузке.
- Может использоваться в двигателях разных производителей, хотя и заточено под Opel.
Motul Specific 504 00 507 00 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 66,98 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 11.73 |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | 5550 |
| Индекс вязкости | 172 |
| Сульфатная зольность | 0.74 |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 240ºC |
| Температура застывания | -42ºC |
| Допуск API | - |
| Допуск ACEA | C3 |
| Динамическая вязкость при -35℃ | - |
| Динамическая вязкость при -25℃ | - |
| Щелочное число | 6.63 |
| Кислотное число | 1.49 |
| Содержание серы | 0,232 |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга + ПАО |
| NOACK | 9.8% |
ELF Evolution 900 NF 5W-40
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 87.22 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 14.39 мм²/с |
| Щелочное число | 10.09 мг КОН/г |
| Кислотное число | 2.37 мг КОН/г |
| Температура вспышки | 227°С |
| Температура замерзания | -37°С |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | A3/B4 |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С |
- ACEA : A3/B4;
- API : SL/CF;
- VOLKSWAGEN VW 502.00 / VW 505.00 (VW, Audi, Seat, Skoda…);
- PORSCHE A40;
- MERCEDES BENZ MB-Approval 229.3 (MB, Chrysler…).
Масло ELF Evolution 900 NF 5W-40 – качественное синтетическое масло по доступной цене. Высокие эксплуатационные характеристики и грамотно подобранный комплекс присадок делает данный продукт довольно популярным среди владельцев автомобилей. В качестве альтернативы могу предложить SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40 – качественное масло с комплексом моющих присадок. Данный продукт отлично зарекомендовал себя на современных высокотехнологичных автомобилях. Пользователи отмечали низкий расход на угар, высокую вязкость и снижение уровня шума. Однако для автомобилей французского производства я рекомендую ELF Evolution 900 NF 5W-40. Для всех других марок выбор зависит от личных предпочтений.
- Хорошие защитные свойства.
- Стабильно при нагрузках.
- Широкий спектр использования.
- Высокие моющие свойства.
- Увеличенный интервал замены.
- Устаревший допуск API.
- Не подходит для суровой зимы.
- Несколько завышенная цена.
MOBIL 1 ESP 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 0,8458 г / мл |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 64,0 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11.72 мм²/с |
| Вязкость HTHS при 150°C | 3,5 мПа•с |
| Сульфатная зольность | 0,89% мас. |
| Индекс вязкости | 181 |
| Температура замерзания | -50°C |
| Температура вспышки | 242°C |
| Допуск ACEA | C2/C3 |
| Допуск API | SN/SM |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | - |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | - |
| Щелочное число | 8.61 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.48 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0.195% |
| ИК Спектр Фурье | На основе GTL + Эстеры. (Вероятнее всего есть еще немного ПАО и VHVI) |
| NOACK | - |
- ACEA C2/C3,
- API SN/SM
- MB-Approval 229.52/229.51/229.31
- VW 504 00/ 507 00
- Porsche C30
- Peugeot Citroen Automobiles B71 2290
- GM dexos2TM (Номер лицензии D20281HC015)
Еще один хороший продукт от Мобил – передовой, выскотехнологичный, не похожий ни на один продукт конкурентов. Если сравнивать со старой формулой – увеличены моющие и нейтрализующие свойства, база чище и с бОльшим содержанием синтетики, из чего вытекают другие преимущества. Масло имеет запас до срабатывания, термостабильно и хорошо защищает мотор. В общем продукт очень хороший и конкуренцию ему может составить мало кто.
- Малозольник, снижена сульфатная зольность, может использоваться в системах с сажевым фильтром согласно допуска ACEA.
- Низкое содержание серы и фосфора – забота о катализаторах. Может использоваться с нашим топливом.
- Хороший состав базы: эстеры и ПАО плюс синтетическая база GTL обеспечивает термостабильность, широкий диапазон температур, при которых использование масло безопасно.
- Высокое содержание щелочи, состав присадок обеспечит чистоту мотора и очистку от уже имеющихся отложений.
- Может использоваться для длительных интервалов замены, не срабатывается даже через 9 тысяч км в городских условиях.
- Экономит топливо за счет модификаторов трения в составе.
- Безопасный пуск двигателя при низких температурах.
- Если верить результатам пользовательского теста, немного завышена сульфатная зола, не вписывается в стандарт ACEA для малозольных масел.
ZIC X9 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 70,90 мм²/c |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12,21 мм²/c |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | - |
| Динамическая вязкость MRV при -35℃ | - |
| Индекс вязкости | 171 |
| Сульфатная зольность | 1,06% |
| Плотность при 15ºC | - |
| Температура вспышки (PMCC) | 228ºC |
| Температура застывания | -45ºC |
| Допуск API | SL/CF |
| Допуск ACEA | A3/B3, A3/B4 |
| Щелочное число | 9,66 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 2,05 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0,233% |
| ИК Спектр Фурье | на основе гидрокрекинга VHVI |
| NOACK | - |
- API SL/CF
- ACEA A3/B3, A3/B4
- MB-Approval 229.5
- VW 502.00/505.00
- BMW Longlife-01
- Opel GM-LL-B-025
- Относительно высокая вязкость, создает прочную и толстую пленку.
- Чистая база и современный пакет присадок.
- Низкая температура потери текучести, подходит даже для зимы в некоторых регионах Сибири.
- Изготовлено на основе фирменной базы Yubase+.
- Длинный список допусков.
Все совместимые масла для Volkswagen Golf 6
ZIC TOP 0W-40
ZIC X9 LS 5W-30
ZIC X9 LS Diesel 5W-40
ZIC X9 5W-30
ZIC X9 5W-40
ZIC X7 5W-40
ZIC X7 LS 5W-30
ZIC X7 Diesel 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-MAX 0W-30
8100 X-MAX 0W-40
8100 X-CESS 5W-30
8100 X-CESS GEN2 5W-40
8100 X-CESS 5W-40
SPECIFIC 504 00 507 00 0W-30
SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30
SPECIFIC 505 01 502 00 5W-40
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-40
6100 SYN-NERGY 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-40
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH 0W-40(круглый год)
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL 5W-40(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SN/CF SAE 5W-40(круглый год)
EDGE 0W-30 A3/B4
EDGE 0W-40 A3/B4
EDGE 5W-30 C3
EDGE 5W-30 LL
EDGE 5W-40
MAGNATEC STOP-START 5W-30 A3/B4
MAGNATEC 5W-40 A3/B4
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Nachfull Oil 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf HC 7 5W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30
Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
НС-синтетическое моторное масло Optimal HT Synth 5W-30
Какой производитель лучше, что выбрать?
Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.
Владелец и главный редактор сайта. 10 лет в продажах, последние 3 года работают с автомобильными запчастями и автохимией. Понимаю тему и страюсь создавать полезный контент для читателей. Как пишутся обзоры и создаются рейтинги можно прочитать на странице "О сайте". Вконтакте, Linkedin
Недавно купил шестого Гольфа, подскажите, когда следует проходить техническое обслуживание - какое масло лить, через сколько км пробега? И что еще кроме масла нужно менять?
Ответы (2)
Проходить плановое техническое обслуживание, как рекомендует производитель, следует каждые 15 000 км пробега.
Кроме моторного масла нужно менять масляный фильтр, салонный, воздушный. Рекомендуется использовать оригинальное масло со степенью вязкости 5W30 или 5W40. По объему понадобиться около 4 литров.
Из неоригинальных — Motul X Clean 5w30, Xenum VX 5W30, Castrol EDGE professional longlife III 5w- 30 и другие.
Периодичность замены по регламенту каждые 15 000 км, на деле можно менять раньше, лучше будет. Масло выбирать желательно оригинальное, например VAG Longlife 5W30 — синтетическое.
Для объему заливаемой жидкости — 4-й канистры должно хватить, на доливку можно взять сразу и пятилитровую канистру.
Если выбирать неоригинальное масло, то оно должно соответствовать допускам: VW 504 00/507 00 или 502/505
Решился я на замену масла в коробке, тк после покупки решил поменять все расходники и обслужить машину.
И так, взял 2л масла в механическую часть. 1л жидкости гур Febi, но в процессе замены мастер меня убедил, сто в мехатроник не стоит лить Febi и лучше залить оригинальную жидкость гур. От прошлого владельца остался заказ-наряд на замену сцепления на 61ткм, но меня не оставляла мысль о том, что это залипуха. Сомнения развеялись, когда сняли воздухан и стартер, и увидели, что корзина новая. Подробности на фото))
Масло в мех часть кпп 2л — 052512A2
Жидкость гур в мехатроник 1л — 004000M2
Пробка кпп — 10037105
Пробка мехатроник — меняли на сервисе, артикула нет
Пробег у моей машины уже 134 тыс. км, а масло в КПП менялось по сервисной акции 34F6 на 57 тыс. пробега.
Недавно наткнулся на ролик "За рулем" о замене масла в коробке DSG7, вдохновился и решил повторить.
+ На драйве глянул статью Kievstar .
Нужно:
— шестигранник на 10 мм, для откручивания сливной пробки
— шланг сантехнический 50 см, прозрачный, внутренний диаметр 10 мм (брал на рынке 50 р за 1 метр)
— масло для КПП 1,9 литра (VAG G052512A2, SWAG 10 92 1829, Febi 21829) я взял СВАГ SAE 75W GL-4. У него хорошая пробка с — пластиковой резьбой на носике, которая хорошо привинчивается к шлангу, чтобы наливать масло сверху.
— Пробка сливная — N10037105 (я купил, на всякий случай, хотя и старая норм, осталась как ЗИП)
— масло для мехатроника (я не стал менять)
— набор Torx и ключ на 13 для снятия защиты двигателя.
— ключ на 19, если меняете масло в двигателе
— емкость для приема старого масла
— гараж с подъемником/ ямой/ или домкратами
-прохладительный напиток
Аккумулятор снимать не требуется, никаких проводов отсоединять не нужно. Везде пальцы пролезают, шланг можно подсоединить к отверстию для залива и обвести за аккумулятором для удобства.
Порядок действий:
1. Со стороны двигателя снимается сверху колпачок.
2. Снимается защита двигателя снизу
3. Окручивается сливная пробка шестигранником на 10
4. Сливается масло
5. Закручивается новая пробка
6. Насаживается шланг с прикрученной пробкой от масляной тары
7. Заливается 1900 мл масла
8. Снимается шланг
9. Закрывается отверстие пластиковым колпачком.
После замены проехал около 400 км, за неделю никаких нареканий не возникло. Попутно поменял масло на Mobil1 5W30, фильтр стандартно Mann W712/94.
Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену масла в роботе DSG с сухим сцеплением, на примере автомобиля Фольксваген Гольф 7, 1.4 TSI, с пробегом 90 тыс.км.
Для заливки нам потребуется два типа жидкости, 1 литр для замены в блоке управления мехатороника и 2 литра для замены непосредственно в самом роботе DSG. Мы не будем снимать какие нибудь элементы в моторном отсеке (АКБ и его площадку, стартер). Снимаем защиту. Отворачиваем пробку с мехатроника при помощи шестигранника на 5:
Подставляем ёмкость куда будет сливаться отработанное масло. С блока мехатроника у нас слилось чуть более одного литра. Закручиваем сливную пробку обратно. Берём шестигранник на 10 мм. и откручиваем сливную пробку на коробке DSG:
Так как контрольного отверстия на коробке нет, то замеряем количество сливаемого масла. Закручиваем обратно сливную пробку. Подтёки масла с корпуса коробки смываем при помощи очистителя карбюратора.
Новое масло мы вначале будем заливать в блок мехатроника. Обычно мастера для этого снимают стартер, чтобы добраться до заливной пробки. Но мы этого делать не будем, а просто демонтируем сапун, который находится на блоке управления. Для этого под него подсовываем рожковый ключ на 15 или 16 мм., чтобы он зашёл под него, ключ у нас выступаем в качестве монтажной лопатки:
Для заливки нового масла идеально подойдёт шланг, с внутренним диаметром 8 мм., мы его одеваем на штуцер сапуна:
Другой конец на технический шприц, масло заливаем небольшими порциями, вначале мы надавливаем на поршень шприца, а потом немного на себя, чтобы выпускать оттуда воздух. Так как мы заправляем через сапун, жидкость затекает туда тяжело.
Заливаем точно такое же количество масла, сколько мы слили. Если у вас нет такого шприца, за место него можно использовать самый большой медицинский на 150 кубиков, купить его можно в аптеке. Снимаем шланг и устанавливаем на место сапун.
Переходим к заливу масла непосредственно в робот. Чтобы добраться до заливной пробке, необходимо снять АКБ и его площадку, но мы этого делать не будем. Переводим коробку в режим паркинга, это позволит пролезть руке и снять колпачок сапуна, он находится в пластиковой крышке механизма выборов режима коробке передач.
Для заливки мы используем точно такой же шланг и шприц. Слили мы 1.9 литра, столько же и будем заливать нового масла.
Обратите внимание, что в робот мы будем заливать другой вид масла, который отличается от того, которое мы лили в мехатроник.
Не забываем установить крышку сапуна обратно на место.
Используемое масло.
G 052171A2 для 6-ступ. механическая КП для полного привода.
G 052512A2 для 7-ступенчатая КП DSG.
В Мехатроник: 1 л — G 004000 M2 (для гидроусилителей) замены Febi 06161 или Swag 99906161
Какие трансмиссии ставили на эту машину
Volkswagen Golf Plus оснащали следующими КПП:
- Пяти- и шестиступенчатыми механическими.
- Шестискоростным гидроавтоматом (коробка-автомат, АКПП).
- Семиступенчатым преселективным роботом (7 РКПП, DSG-7).
- Шестиступенчатым преселективным роботом (6 РКПП, DSG-6).
Внешний вид Volkswagen Golf Plus
Замена масла в механической коробке
Кроме того, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации, ведь объем масла зависит от модели трансмиссии. Из-за особенностей установки КПП проверка уровня масла по контрольному отверстию не всегда дает правильный результат, поэтому после слива жидкости необходимо залить тот объем смазки, который указан в мануале.
Замена в АКПП
Для выполнения этой операции вам потребуются следующие инструменты:
Что нужно для замены масла
Кроме того, потребуется:
- Масляный фильтр.
- Прокладка поддона.
- Уплотнительное кольцо.
- Пробка.
- Болты поддона (8 шт).
Порядок действий такой же, как при работе с большинством АКПП (Замена масла в АКПП: периодичность, расходники, порядок работы), то есть:
На этом замена масла в автоматической коробке Golf Plus завершена.
Замена в ДСГ
Что может пригодиться для замены масла МКПП
При обслуживании ДСГ-6, помимо тех действий, что применяют во время замены АТФ в коробке механике, необходимо установить новый фильтр с резиновым уплотняющим кольцом. Затем, как описано в предыдущем разделе, прогревают трансмиссию, отслеживая температуру с помощью любого адаптера и проверяют уровень жидкости – если она изредка капает, то все нормально, если же нет, то доливают по 100–300 мл, проверяя затем ее количество.
Вот что вам потребуется для замены масла в DSG-6:
Опытные мастера обходятся без динамометрического инструмента, но если вы не умеете точно определять усилие самостоятельно, то используйте соответствующие ключи и отвертки.
Вот необходимые расходники:
- АТФ G052182A2 5–7 л, в зависимости от типа замены, полная или частичная.
- Фильтр 02E305051C.
- Уплотнители N0438092 и N91084501.
Замена масла в МКПП
Эти материалы идут на любую коробку вне зависимости от года выпуска.
Слив отработки и заливку новой жидкости проводите через сливное отверстие, однако некоторые мастера заливают АТФ через отверстие фильтра. Объем ATF проверяйте только с помощью трубки уровня – если при температуре 35–40 градусов из нее капает жидкость, то все нормально, если нет, доливайте. Чтобы поменять масляный фильтр, снимите аккумулятор и его площадку. После окончания обслуживания трансмиссия нуждается в адаптации (обучении), однако из-за высокой сложности этой работы доверьте ее проведение опытному автодиагносту.
Помните, несмотря на то, что процедура замены масла в мехатронике ничем не отличается от замены АТФ в механической части, не выполняйте ее самостоятельно, ведь после нее необходимо заново настраивать этот узел, что сможет сделать только опытный мастер компьютерной диагностики. Нередки случаи выхода этого блока из строя после правильно проведенной замены масла в домашних условиях.
Во инструменты, которые вам потребуются:
Замена масла в МКПП Volkswagen Golf Plus
В ДСГ-7 заливайте 2 л жидкости G052512А2. Никакое другое масло для этой коробки не подходит.
Отличительная особенность этой трансмиссии в том, что контроль уровня АТФ в ней не предусмотрен, поэтому после удаления отработки заливайте ровно 1,9 л нового масла.
Если же вы решили поменять ATF в мехатронике, то заливайте только жидкость G004000M2, попытка сэкономить и купить менее дорогой аналог может закончиться ремонтом или заменой этого узла. Сливную пробку откручивайте с помощью шестигранника 5 мм, а новую смазку (1 л) лейте через отверстие сапуна. Помните, что вы делаете это на свой страх и риск.
Заключение
Читайте также: