Мерседес 204 не включается
Все о дефектах в системе запуска Мерседес
Отремонтируем систему запуска с гарантией, от 1 часа, в Москве.
Обработка обращений - 24/7
Проконсультируйтесь, что могло выйти из строя
Автомобили подверженные выходу из строя системы чип-ключ/блокиратор/замок
Мереседес W204, W207, GLK,
W212 кузов любого года выпуска.
Vito, Viano, Vaneo и любые авто до 2007г. так же ремонтопригодны, но там стоимость работ на порядок ниже
Наиболее часто данный дефект проявляется так:
- Вставляете ключ в замок и ничего не происходит
- Машина открывается, но не заводится
- Периодически не слышен жужжащий звук из под руля
- Приходится несколько раз вставлять ключ для запуска
- Не включается панель приборов и магнитола
На автомобилях до 2007 года установлена старая модификация системы ограничения доступа именуемая FBS2, ремонт данной системы начинается от 3000 руб.
От 1000 руб. диагностика
Как работает система контроля доступа
из чего состоит и что выходит из строя
Если не углубляться в
технические детали, работа системы проста:
КЛЮЧ - ЗАМОК - БЛОКИРАТОР РУЛЯ
1. Ключ посылает данные в замок зажигания,
2. Замок определяет свой ли ключ, подает сигнал на открытие блокиратора руля(стоит на рулевом валу на фото сверху), он же проверяет код синхронизации с другими блоками системы
3. При следующем повороте ключа замок передает информацию на старт другим блокам автомобиля.
Какие дефекты наиболее характерны и как понять в чем дело? Чтобы быстро понять, что вышло из строя проще всего позвонить нам, описать дефект и получить консультацию по нему… или прочитать кучу информации потратить уйму времени, но в итоге все равно обратиться к каким-либо техническим специалистам.
Не доверяйте работы с системой неквалифицированным мастерам это одна из главных систем вашего автомобиля.
Способы решения проблемы блокиратором руля Мерседес C-klass E-klass GLK-klass
Чаще всего неисправности вызваны блоком защелки руля - блокиратор рулевого вала
Как правило сильно зависит от состоянии счетчиков в ПО и состояния механических элементов, такой ремонт далеко не всегда
Замена
блокиратора на эмулятор
Самый надежный вариант, оптимальное соотношение цена-качество. Наш эмулятор выполнен на базе оригинального чипа и на него распространяется пожизненная гарантия
Замена
блокиратора на б/у
Это оригинальный
блокиратор качественно восстановленный
(можно заменить на новый штатный, но это самый дорогой вариант);
А кому вы доверяете свою безопасность?
ЛЕТ ОПЫТА. ИСТОРИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ БЕРЕТ СВОЕ НАЧАЛО ИЗ 90Х ГОДОВ
СТАНЦИЙ ТЕХ.ОБСЛУЖИВАНИЯ СОТРУДНИЧАЮТ С НАМИ
ПО ВСЕЙ РОССИИ
СПЕЦИАЛИСТА В МОСКВЕ МОГУТ ПОДЪЕХАТЬ К ВАМ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ И СНЯТИЯ БЛОКОВ
% РЕЗУЛЬТАТА , ВЫ НЕ ПЛАТИТЕ ЗА АБСТАКТНЫЕ РАБОТЫ, КОТОРЫЕ БЫЛИ НЕ НУЖНЫ И НЕ ДАЛИ РЕЗУЛЬТАТ
Нашей лабораторией проведены исследования по данному дефекту, разработано оборудование для ремонта и перепрограммирования, а так же мини стенд для диагностики и восстановления системы
СУЩЕСТВУЕТ ЦЕЛЫЙ РЯД ОСОБЕННОСТЕЙ В ДАННОЙ КОНСТРУКЦИИ.
При необходимости в процессе ремонта мы меняем элементы
защиты питания блокиратора, что способствует небольшому ограничению
потребляемого тока
Из-за конструктивных решений в цепи питания блокиратора или, например, из-за невысокого напряжения Акб в данной цепи управления возникают повышенные пульсации, которые негативно влияют на сам электродвигатель и управляющие реле. Ограничение тока в якоре исполнительного двигателя в частности, позволяют получить более стабильные скорости, и сравнительно низкую нагрузку на сам электромотор. С элементарным фильтром для сглаживания пульсаций стабильность напряжения высока даже при малых скоростях двигателя, ток в обмотках лучше фильтруется, более гладок и близок к постоянному, что упрощает работу регуляторов. В целом это приводит к уменьшению пульсаций вращающего момента червячного привода в установившихся и в переходных режимах работы схемы блокиратора руля Мерседес.
В результате замены моторчика на другой (с отличающимися характеристиками и непритерым червячным механизмом, не подогнанными посадочными отверстиями для валов, а так же износившимися элементами блокиратора и, к примеру, без перепрограммирования) возникает повышенная нагрузка на питающую часть схемы и реле управления. Это вызывает чрезмерное нагревание контактов, что приводит к их окислению, а окисные пленки на их поверхности затрудняют передачу тока на электромотор блокиратора. В установленных на плате реле-выключателях применяют мостиковые контакты, чувствительные к нагреву при повышенной нагрузке на механизм. Нагревание контактов приводит к их окислению, а окисные пленки большинства металлов не проводят электрический ток и резко повышают переходное сопротивление. Особенно значительные повышения температуры контактов могут иметь место при прохождении через них тока короткого замыкания, который возникает при подклинивании механических частей защелки руля.
Для снижения искрового эффекта мы осуществляем замену ряда элементов схемы, осуществляем перепрограммирование с заменой процессора
Контакты реле в моменты их включения и отключения действуют возникающие электродинамические и
механические силы, которые влияют на переходное сопротивление и приводят к
механическому износу контактов.
Коммутация моторчика блокиратора в предельных режимах опасна - искра проскакивающая при замыкании или размыкании контактов создает нагар между контактами и из-за этого механизм блокиратора и микропроцессорное управление защелкой не будет работать или будет работать не корректно. Плохой
контакт выделяет на себе тепло при этом в силовых цепях может повышаться потребляемый ток (при плохом контакте ток электродвигателя в защелке становится импульсно-пусковым), что влечет разогрев мест плохого контакта в коммутируемых цепях и как следствие износ щеточного механизма, и оплавление пластмассовых деталей крепления контактов реле и щеток мотора. При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта.
Всем привет, в поиске ничего подобного не нашел, на днях приезжал W204 WDD2040491A687392, команд не включается, по ксентри посмотрел, питание приходит, не проходит проверку подсветки кнопок лицевой панели и сами кнопки не реагируют в приборке прочерки,, отключил АКБ - не помогло, проверил все предохранители-все целое, посмотрел разъемы-следов окислений нет, меня смутило, что при первом повороте ключа загоралась подсветка кнопки ON, но когда дальше поворачиваешь ключ она тухнет, достал ГУ, отсоединил фишку, посмотрел предохранитель там-целый. Одел все обратно-при повороте ключа экран зажегся-включилось ГУ, с руля и шайбы все работает-лицевая панель мертвая, проблема я так понимаю в самом ГУ? Разбирать и на стол? Или смысла нет?
романофф
блестящий.
С головой проблема если прочерки.
если включилось , но без изображения, то проблема может быть в дисплее. Туда можно войти диагнозом. Как и в радио.
может видео в движении сдохло. в любом случае - радио там не родное, с помойки, может быть что угодно ещё.
Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.
АКПП не переключает передачи: признаки
Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.
Почему АКПП не переключает передачи: электрика, механика и гидравлика
Например, не переключаются передачи на АКПП в том случае, если имеет место поломка электронной системы управления АКПП (ЭСУ). Основные неисправности ЭСУ автоматической коробки:
Кстати, если возникают неполадки подобного рода, коробка автомат обычно переходит в аварийный режим. То же самое происходит и при выходе из строя исполнительных механизмов. Дальнейшая нормальная эксплуатация автомобиля будет невозможна, однако с АКПП в аварийном режиме зачастую можно доехать до ближайшего СТО для устранения проблемы.
Идем далее. Если не включается скорость на коробке автомат, не следует исключать неисправность гидравлической и механической части АКПП. Если автомат не включает передачи, перечень основных неисправностей следующий:
В подобной ситуации для диагностирования и устранения неисправностей гидравлической и механической части АКПП проводят комплексную диагностику (компьютерная диагностика, специальное тестирование, проверка качества трансмиссионной жидкости, в крайнем случае, разборка и дефектовка коробки).
В случае износа фрикционов АКПП часто невозможного переключить передачу. Данная проблема решается путем разборки АКПП, дефектовки и замены поврежденных или изношенных деталей.
Не переключается АКПП Мерседес
Достаточно распространённой проблемой на некоторых модификациях Мерседес, например, на W203, W210, W211 кузовах является проблема с коробкой передач. Алгоритм решения проблемы с автомобилем зависит от модели вашей машины и модификации коробки передач.
Самая распространённая проблема с коробкой – это когда Мерседес не переключает АКПП. При этом существует два принципиально важных момента. Первый – это работа селектора, либо механического, если рукоятка переключения передач находится между сидений, как на Мерседес W203, W210, W211 кузовах, либо электронного селектора, который находится на руле, как на более поздних моделях, с коробкой 7-G tronic.
То есть, за включение передач P-R-N-D отвечает селектор или кулиса – механическая, либо электромеханическая. За включение передач в движении, 1-2-3-и т. д. передачи, отвечает уже блок управления коробкой передач
Поэтому, когда не переключается АКПП Мерседес в движении, то внимание следует обратить на работу механики и гидравлики непосредственно самой коробки передач
Причин может быть масса: выход из строя пакетов фрикционов, клапанов управления, неисправности гидроблока, электротрансформатора и самого блока управления коробкой.
Если не работает АКПП – например, не переключает передачи на неподвижной машине, то проблему следует искать в электронном блоке управления селектором или в замке зажигания, который блокирует снятие автомобиля с паркинга.
В любом случае, если АКПП не переключает передачи, начинать поиск неисправности следует с определения симптомов, когда и при каких условиях, что именно не включается, после чего необходимо сделать электронную диагностику. Без диагностики точно понять, в чём проблема, когда не включаются передачи, практически невозможно. После считывания кодов ошибок, вы можете примерно оценить, какой узел или блок является причиной неисправности.
На фото: ремонт кулисы автоматической коробки передач 220 Мерседес.
Однако данные блоки управления являются сложными электронными устройствами, которые должны ремонтироваться в радиотехнических лабораториях, только специалистами с большим опытом работы в данных системах.
Лаборатория автомобильной электроники Бенсер располагает всем необходимым оборудованием и штатом мастеров-электронщиков, которые детально разбираются в неисправностях электроники, могут выполнить ремонт с соблюдением всех технологических процедур и операций, необходимых для дальнейшей надёжной эксплуатации блока в течении многих лет.
Если в блок не было вмешательства, в большинстве случаев, ремонт будет успешным и не потребуется дорогостоящая замена. Вам нужно лишь считать коды ошибок и перезвонить нашим специалистам. Мы проконсультируем вас по данной неисправности, подскажем оптимальный вариант решения проблемы, поможем с диагностикой. Если в вашу электронику было вмешательство непрофессиональных мастеров, мы можем заменить неисправный блок управления на бу или новый и адаптировать его к автомобилю.
Огромное СПАСИБО за видео! Машина у меня Тойота(спринтер), конечно детали разные, но суть одна и та же:)Сегодня с утра замок заклинило, к вечеру я уже ездил без проблем!! Если бы не ваше видео, - завис бы капитально!! Еще раз спасибо. Трудности с подголовником не особо напрягают Ж))
Миша я владею пассат Б5 1997 1.8 турбо хорошем состоянии,но после твои видео фильмы хочется омегу) есть один омега у брата 1999 юбилейный как он там называются очень хорошем состоянии не думая приобрести можно да себе просто у нас в Казахстане не очень популярен омега
Мдяяя. Если я раньше ещё как-то сомневался, что на минивэнах ездят все утырки, но теперь это уже факт)
камеры есть у дома, а охранника нет?) Тогда смысл от камер?) Редкие трудности с подголовником не так и страшны Ж))
Лучше что-то конкретное по подголовнику на МЕРСЕДЕС БЕНЦ объяснил бы )) здравствуйте Валерий,у меня такая проблема,автомобиль ВАЗ2114 на ходу при включении левого поворотника машина глохнет,а под панелью что то пищит,выскакивает ошибка 1602 пропадание напряжения бортовой сети.Снова заводишь,все нормально,можно проездить весь день и ничего не происходит,а потом опять тоже самое,уже боюсь включать левый поворотник,чтобы не заглохнуть.В чем может быть проблема? все массы проверил,зачистил ничего не помогло.
После того, как я увидел, что находится внутри этого блока управления, мне было бы стыдно платить за это 12 баков и получать абсолютно незащищённый ни от помех, ни от перехвата инструмент а-ля 'ключик под ковриком'. Но принципиально идея мне понравилась. Правда - не из Китая, не на машине, не радиоканал, и не по воздуху.
Александр, спасибо очень помогло! Есть такая просьба, можете ли вы снять распиновку проводов для перехода приборов ваз 2107 на ваз 2106!
Не частые трудности с подголовником не особо напрягают. Я ключ потерял, ездил пока по твоей схеме. Потом купил новый замок вставляю в фишку, а не работает потому что контакты чуть углубились и не соприкасаются. Когда пошевелишь на 1 секунду работает. Что делать помогите!
Читайте также: