Мерседес 124 загорается абс
Машинка С220 94год.
Лампа ABS не горела, АБСка работала. Бывало пару раз проглючивало ее и она загоралась но гасла через некоторое время (час - два.. или после перезапусков).
Менял на днях следующие вещи:
наконечники рулевые, ступичный подшибник, задние опоры балки (помойму так) резиновые такие (передние и задние - на заднем мосту).
что могли задеть или где то может датчик соскочил или поставили криво может что то? Есть прогнозы?
+ начало жутко свистеть в переднем колесе (походу колодка трет, хотя новые они. И ручник сильно ослаб почти не держит.. может связано как ? )
не ругайтесь сильно, я в подвеске почти ноль.
Спидометр работает? Если работает, то с датчиками должно быть все в порядке. При отключении датчиков спидометр работать перестает. Ближе всего к датчикам скорости ступичный подшипник. У меня тоже АБСка глючить стала после перебора передней подвески и замены ступичных подшипников.
где то тронули разъем к колесу
Спидометр будет глючить если тронут какой то спереди датчик. А если на спидометре не изменяется, то скорее всего проводка к заднему датчику
Не теряйте драгоценное время, нужно делать диагностику - сразу покажет в чем и где.
Посмотрел датчики на колесах, вроде они там 100 лет стоят и ни кем не снимались (открутить болт - значит купить новый как я понял )
видимо да надо на диагностику рулить. (спидометр работает отлично).
У мня сегодня звоночек с утра. Еду, и вижу неприятное на приборке - лампочка горит. С чего думаю. В ходовку не лазил никто. В апреле редуктор рулевой реставрировали только.
Ну ладно, думаю, щас заглушу, заведу, посмотрим, что получится. Погасла после предзапусковой диагностики. Еду, смотрю опять горит. Резко по тормозам, свист шин, никакого удара по педали тормоза. Не кажет моя АБС. Потом еще раз тормознул, то же самое. На перекрестке пока стоял, заглушил-завел. Погасла. Резко тормознул, по педали удары пошли. Заработала. Но звонок неприятный
Дёма
Тормоза можешь не мучать, если лампочка горит то АБС не работает и наоборот. Надо смотреть ошибки, может просто провод от какого-нибудь датчика отвалился.
Я тоже вот думаю, что какой-то датчик не кажет. Еще к добавленному обнаружил, что круиз-контроль не работает при горящей лампочке. Пару дней назад скидывал клеммы, помогло на полдня. Потом опять горит АБС. Что интересно, после выключения-включения зажигания лампочка гаснет, но после нажатий на педель тормоза пару раз вновь загорается.
Постараюсь завтра сгонять на диагностику
ну лягушку надо проверить в первую очередь!
а это что за зверь?
спидометр берет данные с переднего левого датчика
Самое элементарное проверить датчики АБС проверить сопротивление. Если обрыв ничего не покажет если все нормуль то должно че то показать, лучше всего сравнить показания всех датчиков, могут быть небольшие колебания в их показаниях.
Отредактировано Filt (2009-07-12 11:52:08)
Немного понятна связь лягушки и АБС. Но как теперь проследить связь с круизом? Хотя тоже объяснение есть. Ведь когда нажимаешь тормоз, то круиз отключается. А тут АБС горит и круиз не включается. Значит все-таки дело в лягушке, я прав? Все остальное работает исправно - и коробка, и стоп-сигналы
Если стоп-синалы работают - то и лягушка работает.. не так?
В одной теме вы мне советуете лягушку менять, а тут противоречите себе. Стоп-сигналы работают, коробка нормально работает. Горит только лампочка АБС, не работает АБС, и не работает круиз.
]Если стоп-синалы работают - то и лягушка работает.. не так?
Нет, не так. Там разные пары контактов. К тому же ошибка появляется если лягушка хотя бы раз не сработала или сработала с запозданием. Но вообще есть простой способ: надо подключить комп к машине и посмотреть ошибки. На 99% все сразу станет ясно. А если попадешь в тот самый 1%, то тогда смотри сюда.
ну лягушку надо проверить в первую очередь!
[MAXAOH написал(а):
]Если стоп-синалы работают - то и лягушка работает.. не так?Нет, не так.
Не дай бог! Лучше уж в 99% попасть. Тем более авто то свежее, пробег малый 70 тыщ всего, моих 13.
У "лягушки" срок службы 4-5 лет (если оригинал).
Завтра-послезавтра постараюсь на диагностику заехать
У "лягушки" срок службы 4-5 лет (если оригинал).
Глупости, это как повезет. У меня (тьфу-тьфу-тьфу) лягушку ни разу с 2001 года не меняли.
Если накатывать 15-20 тыс в год, то может и дольше проживет.
В-общем, диагностика показала замену лягушки(ура-а-а, я в тех 99% оказался, к счастью). У нас сия фитча стоит 800 сом, в убитых енотах это 18,5 + диагностика 300 сом(7$) + работа 200 сом(4,6$). Итого $30,1. И времени с полчасика.
Пишу сразу, как приехал радостный. Думаю, все теперь в норме. Посмотрим. Если тут не отпишусь, то точно все в норме.
Всем спасибо!
Всем доброго времени суток и с наступившими праздниками!
НУЖЕН Ваш Совет!
Загоралась АБС, через какое-то время тухла (так повторялось в течении 2-3 дней). При горящей лампочке АБС отъездил с конца ноября и по сей день, пока не сделал диагностику. Приговорили правый передний датчик.
Перечитал тут у нас все темы, связанные с данной системой, но так и не нашел людей менявших сами датчики. Может кто знает, есть ли какие либо трудности с заменой, сколько он стоит (консультант с Экзиста говорит - от 300 до 3000 руб., такой разброс возможен?).
Магомед, asr у меня нет, а вот abs обычно загарается когда питание на акб не идет, либо слишком мало для заряда - как вариант проверь генератор
Дмитрий, может быть такое что сам акум слабый из за этого моросит??
Дмитрий, замечал что на малых оборотах свет ламп тускнеют! газку даешь ярче становятся!
Магомед, лампы тускнеют 100% генератор (либо ремень, либо щетки, возможно мост) вобщем пока напряжение на акб от генератора не проверишь - непонятно, может и акб просто, но я сомневаюсь что прост акб, за мои 5 лет езды на 124 это всегда либо ремень( или натяжитель ремня как вариант) либо генератор
Ребята такая проблема у меня, загорается лампочка ABS сама по себе, тем самым ABS перестаёт работать. В чём проблема? Машина W124 2.6,бензин 1986 года.
__________________________
Автомобиль: Mercedes W124 2.6E 1986г
Mercedes W202 1.8E 1999г
Mercedes W220 4.0CDI 2001г
Откуда: Слуцк
_________________
Клубный Сервис. Диагностика, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz .+375 29 632 82 44. Skype: fallen_202
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
__________________________
Автомобиль: Mercedes
__________________________
Автомобиль: Mercedes W124 2.6E 1986г
Mercedes W202 1.8E 1999г
Mercedes W220 4.0CDI 2001г
Откуда: Слуцк
У мя такая же херня в 124!
Парадокс!
Заправил полный бак топлива на заправке ,завожусь лампочка АБС загорелась и обороты до 1000 подскочили почемуто!
Хрень какая то!Чё делать куда лезть?
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
У мя такая же херня в 124!
Парадокс!
Заправил полный бак топлива на заправке ,завожусь лампочка АБС загорелась и обороты до 1000 подскочили почемуто!
Хрень какая то!Чё делать куда лезть?
это точно реле мозг дурит.
__________________________
Автомобиль: MB w210 E270 CDI, 2001, wdb2100161b268739
клубная карта номер 0313
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W220 Чёрненький 4MATIC LONG
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
__________________________
Автомобиль: MB Vito V220 CDI (110)Белый
Откуда: Г Минск
А у меня беда такова - При скорости 67 км/ч отключается абс.При рабочем абс на малых скоростях (5-10 км/ч) при торможении начинает срабатывать, независимо от дорожного покрытия и усилия на педаль.Мерседес w124 2.0D 1991г. Контакты почистил всех реле. Как я понимаю надо начать с датчиков на передних колесах и заднем редукторе. что и как мерить. какие должны быть показатели ?
__________________________
Автомобиль: w124 2.0D 4МКПП TaXi 1991г
Откуда: д.Боровляны
У меня тоже абс редко работае, когда доолго долго на холостых машина работает, а ща зимой еще реже стал замечать, самое главное мне он не нужен а вот спидометр от него очень зависит, не работает, кто чем поможет, может у кого схемка есть, датчики все проверил все в норме а проводку незнаю где копать может под панелью релешка или разъемы есть может там контакт плохой
__________________________
Автомобиль: w202 c220d WDB2021211A122425
Откуда: г. Атырау
Phase
смотри датчики (меряй сопрот. должно быть 1кОм +- 10-60 Ом ) посмотри проводку от датчиков у меня было передний колесом тернуло изоляцию тож после 120 отключалось АБС особенно в сырую погоду на 5-10км срабатывало заднии датчик где то 640 -700 Om а еще в стором образце ( не ешка ) там на заднем датчике такая херня как напаена она как то изнашивается и тож е. мозг
__________________________
Автомобиль: MB 124 2.3КЕ 1990г.в ,WDB1240231B182118
MB 204 200 2008 г.в. WDD2040411A047573
Откуда: Минск
Добрый день, у меня на w202, похожая ситуация, загорелась лампочка АБС (и АБС вообще перестал работать)+ лампочка тормозных колодок(но колодки впорядке)+лампочка включеного стояночного тормоза + отключился спидометр. Подскажите пожалуйста что это может быть
за спидометр отвечает левый передний датчик abs насколько я знаю, ну у меня в 210-ом так точно, покрути руль вправо потом влево до упора может пропадет, если пропадет то надо проверить датчик угла поворота руля, тока где стоит нескажу бо незнаю
__________________________
Автомобиль: w210, 2001, 2,2 cdi, 5-АКПП
Откуда: Гомельская обл, г.Мозырь
На моделях с системой управления скоростью движения блок ABS выполняет функции антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы управления скоростью движения автомобиля (ASR).
Модели без системы управления скоростью движения автомобиля
Антиблокировочная система устанавливается производителем на большинство автомобилей, а на оставшиеся автомобили можно установить как дополнительное оборудование. Система состоит из гидроустройства с тремя гидравлическими электромагнитными клапанами по одному на каждый передний тормоз и один клапан на задние тормоза, насоса с электрическим приводом, трех датчиков колеса и электронного контрольного устройства (ECU). Антиблокировочная система предотвращает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому автомобиль при полном торможении остается управляемым. На основании сигналов от датчиков колеса блок ECU может определить скорость автомобиля. За счет сравнения скорости отдельно взятого колеса со средней скоростью автомобиля блок управления определяет состояние блокирования колеса. Когда колесо приближается к блокированию, давление тормозной жидкости слишком высоко, поэтому давление в суппорте снижается по сигналу блоку управления за счет включения соответствующего электромагнитного клапана, который изолирует суппорт соответствующего тормоза от главного тормозного цилиндра.
Если скорость вращения колеса продолжает уменьшаться, по сигналу блока ECU включается возвратный насос и откачивает жидкость из соответствующего суппорта в главный тормозной цилиндр. После того, как колесо начинает вращаться с нормальной скоростью, насос выключается и открывается электромагнитный клапан, в результате чего тормозная жидкость подается к суппорту в нормальном режиме и производится торможение колеса. Работа антиблокировочной системы при резком торможении повторяется на каждом колесе до тех пор, пока к педали прилагается усилие или автомобиль не остановится. Цикл работы антиблокировочной системы повторяется до 10 раз в секунду. При работе антиблокировочной системы ощущается пульсация на педали тормоза.
При любой неисправности в антиблоки ровочной системе происходит ее отключение. В этом случае загорается контрольная лампа ABS на панели приборов и тормозная система работает в обычном режиме. Устранение неисправностей антиблокировочной системы необходимо производить на станции технического обслуживания.
Модели с системой управления скоростью движения автомобиля (ASR)
На моделях с системой управления скоростью движения автомобиля гидравлическая система состоит из четырех электромагнитных клапанов, возвратного насоса с электрическим приводом, клапана, который переключает гидравлическое устройство с антиблокировочной системы на выполнение функций системы управления скоростью движения автомобиля и герметизирующего клапана системы управления скоростью движения. На автомобиле установлены два электронных контрольных устройства (ECU), одно из которых управляет гидравлическим блоком, а второе – исполнительными механизмами положения дроссельной заслонки. Также установлены дополнительные насос и аккумулятор давления. Для того чтобы создавать и поддерживать давление в системе, необходимое для выполнения функций торможения при работе системы управления скоростью движения автомобиля.
Система управления скоростью движения автомобиля исключает потерю сцепления колес с дорожным покрытием. Система корректирует скорость вращения задних колес за счет торможения колеса или закрытия дроссельной заслонки в зависимости от скорости движения автомобиля. В некоторых случаях может производиться и торможение колеса, и закрытие дроссельной заслонки.
Торможение колеса осуществляется следующим образом. При потере сцепления колеса с дорожным покрытием колесо начинает вращаться с увеличенной скоростью, и гидроустройство из аккумулятора давления подает под давлением тормозную жидкость к суппорту соответствующего колеса и затормаживает колесо. После возвращения колеса к нормальной скорости вращения гидроустройство возвращает жидкость в аккумулятор давления.
Управление дроссельной заслонкой происходит следующим образом. После потери сцепления колеса с дорожным покрытием второе электронное контрольное устройство приводит в действие исполнительный механизм дроссельной заслонки, который, закрывая дроссельную заслонку, уменьшает обороты двигателя. Как только колесо начинает вращаться с нормальной скоростью, исполнительный механизм дроссельной заслонки возвращает ее в исходное положение.
При обнаружении неисправностей в системе управления скоростью движения автомобиля необходимо обратиться на станцию технического обслуживания.
Читайте также: