Маркировка мкпп фольксваген гольф 3
Гольф-3, 1993 г, 1.6 бензин, двигатель ABU
На трассе на скорости 100 км/ч сдохла КПП. Звук был такой, что подумал - двигатель накрылся. Причина непонятна, ибо уровень масла в коробке был в норме.
На сервисе говорят - неремонтнопригодна. Вот уже 4-й день пытаюсь найти замену (в Минске). Как ни странно - пока ничего (проработаны рынки, газеты, частные объявления, друзья - знакомые). По моим данным, подходят также КПП от Гольфа 1.4. Так ли это? Возможен ли вариант с Пассатовскими КПП?
Еще есть вариант купить такую коробку с разбитым корпусом и собрать из 2-х одну. Стоит ли заниматься этим?
ты, наверное, хотел сказать, что у моторов *АБУ и АБД одинаковые коробки. Это да, а сами моторы - разные.
Ещё, кстати, подходит КП от второго Гольфа с мотором 1,3.
Кстати насчет разницы моторов вопрос *Я конечно понимаю, что они разные.
Вопрос в следующем - живого ABU, я в глаза не видел, к сожалению, судя по ETKE блок одинаковый, но у ABU ход поршня больше, чем у ABD, соответственно колено другое и поршня. По диаметру поршни отличаются на ABU, по сравнению с ABD на 2 миллиметра или около того. Собственно вопрос - что есть ABU - расточенный ABD? И есть ли возможность из ABD сделать ABU, т.е. расточить его под поршня ABU без замены блока, воткнуть колено с поршнями или все таки блоки разные?
Спасибо заранее за ответ.
Дима.
насколько я понял *1,4 - это расточенный МН, а вот АБУ имеет, кажется, и свой собственный блок бОльшей высоты.
На картере каждой коробки передач находится идентификационный номер (размещение указано стрелками на двух верхних рисунках). Он представляет как время изготовления коробки, так и тип ее.
Коробку передач можно снять с автомобиля отдельно, что означает без демонтажа всего агрегата привода. Однако эту работу всегда надо производить в сервисе ШКОДА, также как и разборку самой коробки передач.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Коробка передач передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам через привод передних колес. При помощи коробки передач может быть увеличено тяговое усилие на ведущих колесах за счет изменения передаточного числа шестерен, что необходимо при преодолении тяжелых участков пути, трогании с места и разгонах. Коробка передач также изменяет направление вращения ведущих колес для движения автомобиля задним ходом. Переключением коробки передач в нейтральное положение разъединяются двигатель и ведущие колеса, что необходимо при движении накатом (по инерции), на буксире, а также на стоянках и при пуске двигателя.
На автомобилях Golf III/Vento в зависимости от модели двигателя применяются механические пятиступенчатые коробки передач типа 085, 020 и 02А.
Параметры коробок передач с ручным переключением представлены в
Рис. 5.2. Детали механизма сцепления автомобилей с двигателями 1,4 л (09.91 - 07.95); 2,0 л (110 кВт/150 л.с.); 2,8 л и полноприводных автомобилей: 1 - маховик; 2 - ведомый диск; 3 - нажимной диск в сборе; 4 - болт крепления
Рис. 5.1. Детали механизма сцепления автомобилей с двигателями 1,4 л (с 08.95 г.); 1,6 л; 1,8 л; 2,0 л (85 кВт/115 л.с.): 1 - болт, 20 Н·м; 2 - маховик; 3 - ведомый диск; 4 - центрирующая оправка; 5 - пружинный зажим; 6 - пластина выключения сцепления; 7 - болт, 60 Н·м (после чего доверните еще на 90°); 8 - промежуточная пластина; 9 - нажимной диск
Видео про "Механическая коробка передач" для Volkswagen Golf III
Ремонт МКПП Volkswagen Golf 3 Ростовская область, Ростов-на-Дону vw Golf 3 V 1.8 Гольф 3 1.8 гольф 3 1,6 ремонт коробки!В 1980-х эту коробку немного модернизировали – она получила гидравлический механизм выжима сцепления. Но в сущности осталась прежней. Нельзя сказать, что она уж очень проблемная, но слабых мест у нее достаточно. И они периодически проявляются в ходе эксплуатации на автомобилях Volkswagen, а также на Skoda, Seat и Audi.
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку коробки передач серии 02K с индексом DUU
Выбрать и купить коробку передач для Volkswagen, Audi, Skoda, Seat вы можете в нашем каталоге КПП.
Маркировка коробок передач
На эти коробки передач нанесена маркировка, указывающая на все семейство. В частности – 02К. Также обязательно указывается буквенное обозначение, день, месяц и год выпуска.
У коробки 02К несколько вариантов, все они зашифрованы в буквенном обозначении.
Коробка передач ERT устанавливалась на Golf, Bora, Jetta c мая 1999 года по июнь 2002. На Seat Leon и Toledo она продержалась до июня 2006 года. Конкретно эта коробка передач предназначена для работы в паре с 16-клапанным двигателем 1.6 (ATN, AUS, AZD, BCB) мощностью 105 л.с.
При этом передаточные числа рассматриваемых коробок DUU и ERT одинаковые. Но фланцы по ШРУСы у них разного диаметра: 100 мм у ERT (под триподы) и 90 мм у DUU.
Что ломается в коробке 02K (DUU, ERT)
Плохое включение передач, 5-я передача вообще не включается. Всему виной упорный колпачок, который протирается стопорным кольцом шток выбора передач. Он разваливается: откалывается внутренняя часть. После этого шток выбора передач не фиксируется, а также увеличивается его ход. Упорный колпачок стоит дешево. Более того, инженеры VAG предложили его усовершенствованную версию с подшипником и дополнительным усилением.
Течь масла по сальнику фланца ШРУСа. Коробка 02K очень чувствительна к снижению уровня масла. Ее заправочный объем – 1,9 литра. При снижении уровня масла в первую очередь страдают шестерни 5-й передачи, которые смазываются через небольшие отверстия.
Шум и вой на 5-й передаче.
Гул и шум на 5-й передаче возникает из-за перегрева шестерен на фоне снижения уровня масла и возникающего сухого трения. В шестернях 5-й передачи изнашиваются внутренние шлицы, а также расплавляется пластиковый сепаратор игольчатого подшипника ведущей шестерни.
Щелчки при движении задним ходом в коробке 02K появляются из-за выкрашивания зубьев на одной из шестерен заднего хода. Это не слишком распространенная, но известная поломка. Отломавшийся зуб может повредить другие шестерни КПП, что значительно увеличит стоимость ремонта.
Разрушение заклепок ведомой шестерни дифференциала – присущи всем коробкам 02K и ее предшественнице 020 c самых первых дней их производства. Однако наиболее часто и масштабно заклепки обрывались на МКПП с обозначениями DUV и DUU. Причина тому чисто конструкторская – инженеры просчитались с прочностью заклепок. Им на замену они предложили ремкомплект из болтов. Правда, ремкомплект спасает в том случае, если установить его заранее или если отвалилось лишь несколько заклепок, и они не успели натворить дел в МКПП. Коробка ERT и практически все остальные ее собратья из семейства 02K очень редко выходят из строя из-за срезания заклепок.
По задумке инженеров VW, все заклепки нужно высверлить, а затем вновь закрепить ведомую шестерню на коробке дифференциала при помощи более прочных болтов из ремкомплекта.
В нашем каталоге КПП большой выбор коробок передач для Volkswagen, Audi, Skoda, Seat с наших собственных авторазборок. Здесь вы найдете перечень автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на нашей разборке и сможете заказать с них запчасти.
Читайте также: