Ликвидность фольксваген джетта на вторичном рынке
Друзья, присматриваю жене 3 носок на автомате. Вопрос такого рода, насколько легко гольф уходит на рынке в среднем состоянии? Уже обжегся на фелиции, которая вообще никому не нужна и стоит. Не хочется еще пополнить неликвидом коллекцию:D
Которые машины мы ездили смотреть месяц назад уже проданы, даже был один белый с явно нарушеной геометрией кузова и тот ушел.
Юрий Дмитрич, Как вы думаете, много будет желающих купить Г3 на АКПП в непонятном состоянии мин. десяток хозяев и цена рублей 150 ? Знакомая ,плюнула на всё и купила новую гранту на АКПП.Не думаю что 15-20 летний Гольф лучше и надёжней.
Олег46, я бы взял поло например, но тут вопрос цены, в эту цену гольф видится мне, только боюсь возьму и он зависнет у меня, что тоже не хочется.
avtorab, да в принципе все продается, просто вопрос цены же, я вот если поставл в два раза ниже рынка у меня тоже уйдет машина, просто хочется и рыбку съесть и косточку продать. Сколько уже гольф продается?
Олег46, лучше и надежней, по крайней мере сделал один раз и спокоен, что сыпаться не будет.
Юрий Дмитрич, гольфы всех поколений пользуются спросом, но лично я бы старый автомат не брал, у них вообще ресурс около 100 000, полетит, придется с разбора брать, не факт что с первого раза попадешь на нормальную КПП, а это все деньги и деньги неплохие. Я 3 месяца назад взял 3-го гольфа, поменял уже много чего и еще список лежит, итог после покупки - 50 000. Старенькие машинки нужно внимательно выбирать.
собственно, вот это абсолютно верный совет.
имхо при покупке ТАКОГО пепелаца более важен не вопрос его последующей продажи, а желание самому в него вкладывать поменьше
надо штоб ездило, а не ломалось
CeasaR93,
Dim Dimych, гы, у меня такая задача и стоит, а я сам на мешалке катаюсь, мне автомат не нужен как таковой, скучный он. Но супруга на мешалке не очень хочет, у нас уже стоит карбюраторная филиция с гнильцой, которой я сделал капиталку, и которая нафиг кому не нужна))) В общем просто нужно авто на автомате, которое потом хотелось бы все атки продать а не оставить внукам, а так как на фольксе я очень давно, склоняюсь к носку. В общем вердикт какой? гольфы покупают хорошо, но на мешалке лучше продается, так что ли?
вот, ставя себя на место покупателя, я бы о-о-о-очень задумался над приобретением древнего автомата .
правильно было сказано выше: ресурс, множество прежних владельцев, туманное прошлое .
может я сгущаю краски? но, право-слово, если не смотреть на бричку, а только на год выпуска . хм . волей-неволей задумаешься
. а потом в живую увидеть что-то типа моего кабрика . тут в здравом уме, без фанатизма, нормальный человек ни в жисть денег не отдаст :D
Вердикт такой, что если хочешь автомат, не бери его с пробегом больше 150 000, если масло менялось в КПП вовремя, и коробку не насиловали движениями типа: задняя, поехал, не полностью остановился уже на драйвер включил, то такая коробка еще столько пробежит, а может и больше. Советую 4-го гольфеца года 2000-2002 брать, по движкам не подскажу какой там лучше.
у нас уже стоит карбюраторная филиция с гнильцой, которой я сделал капиталку, и которая нафиг кому не нужна))) В общем просто нужно авто на автомате, которое потом хотелось бы все атки продать а не оставить внукам
Попробуй обменять на праворукую японку с АКПП, всё равно стоит без дела. Может получится рациональнее и дешевле чем с Г3.(Я ,не сторонник праворуких)
Попробуй обменять на праворукую японку с АКПП, всё равно стоит без дела. Может получится рациональнее и дешевле чем с Г3.(Я ,не сторонник праворуких)
CeasaR93,
Олег46, правый руль, а жена только учится за рулем)) Но спасибо за совет
CeasaR93, есть объявы с контрактниками, согласен подводный камень, есть после ремонта, мне кажется живых с родным пробегом за эти деньги нет. 4 носок будет стоить за 200, у меня бюджет чуть выше 100. Руки прямые тоже есть, детских болячек я не боюсь, автомата правда никогда не было_)))
Юрий Дмитрич, согласно поговорке скупой платит дважды, может быть есть смысл подождать с покупкой,сохранив деньги, которые будут потрачены на ремонт"неведомой зверюшки" на более свежий авто?
CeasaR93, есть объявы с контрактниками, согласен подводный камень, есть после ремонта, мне кажется живых с родным пробегом за эти деньги нет. 4 носок будет стоить за 200, у меня бюджет чуть выше 100. Руки прямые тоже есть, детских болячек я не боюсь, автомата правда никогда не было_)))
Ну, да правый руль как первая машина не очень) Чуть выше 100 это 3 гольфец в плачевном состоянии. Свой взял за 120, обнаружил потом за неделю столько всего, что до сих пор нахожусь в шоке) Лучше поднакопи тогда или кредитнись, потому как нет прелести целыми днями под машиной валяться и вбухивать туда кучу денег.
absent,
CeasaR93, подкопить это да, но "хорошая машина-новая машина" Начинаешь смотреть, тут подкопишь-а там уже засматриваешься на более новые кузова и тд))
Юрий Дмитрич, жене первая машина не нужна в новом кузове) В любом случае будут оббиты бампера, пороги)) поэтому лучше старенькую, но не сыпящуюся еще машинку. Лично мое мнение.
absent, этого не отрицаю, знака " http://vw-golfclub.ru/forum/images/smilies/biggrin.jpg" border="0" alt="" title="Смех" />
Есть кто продавал гольф на автомате недавно?
Юрий Дмитрич, Г3 на АКПП 20 летний для жены как первый авто - попадос на деньги и потраченое время на ремонты.. Их в природе не гнилых нет . Пожалейте жену ибо она так и не познае счасть езды на первом авто. Купите Матиза, Спарка, киа пиканто, в конце-концов гранту, ну чтобы на ней можно было ездить , а не ремонтировать.
Олег46, это да, любое авто древнее попадос на ремонты, да это все не страшно, корыто то совсем не буду ж брать. Интересует только -продается ли на рынке авто с автоматом нормально, либо нафиг оно никому не нужно и продается по полгода и нужно сильно проседать в цене))
Большое количество автолюбителей выбирают Фольксваген Джетта 5, потому что за приемлемую цену вы получаете надежный автомобиль с хорошим качеством сборки и неплохим оснащением. А вот насколько надежным оказался седан гольф класса, и стоит ли рассматривать этот вариант для приобретения, сейчас попробуем разобраться.
Достоинства и недостатки Фольксваген Джетта с пробегом
Джетта пятого поколения выпускалась с 2005 по 2010 год в двух модификациях в кузове седан и универсал, в СНГ официально продавали только автомобили в кузове седан. Как показал опыт эксплуатации в целом лакокрасочное покрытие особых претензий не вызывает, а металл имеет неплохую коррозионную стойкость, но несмотря на то что кузов полностью оцинкован слабые места все же были выявлены. При осмотре автомобиля внимательно осматривайте пороги, нижнюю часть переднего крыла в районе двери и нижнюю часть двери, из-за того что под брызговиком скапливается избыточная влага эти детали начинают цвести, даже маленькие жучки в скором времени приведут к большим проблемам. Также слабым местом кузова считается стык между задней колесной аркой и бампером, на этом стыке не редко появляются сколы, а затем и коррозия.
Двигатели
За время жизни пятой генерации Фольксваген Джетта было три бензиновых двигателя и два турбодизельных мотора:
- Атмосферник MPI 1.6 (102 и 115 л.с.)
- Турбо мотор TSI 1.4 (122 и 140 л.с.)
- Двух литровый мотор FSI (150 л.с.) и TFSI (200 л.с.)
- TDI объемом 1.9 (105 л.с.) и 2 литра (140 л.с.)
Автолюбители часто путаются в множественных буквенных обозначениях силовых агрегатов, на самом деле они отличаются друг от друга наличием или отсутствием турбины, а также системой впрыска. У самого слабого по мощности мотора в 102 лошадиные силы на пробеге 70 – 80 тыс. км часто начинает выть ролик ремня ГРМ. Если предыдущий владелец заправлял авто некачественным топливом ближе к 100000 понадобится замена топливных форсунок, стоит отметить, что такой ремонт не дешевый. Двигатели TSI и TFSI высокотехнологичны и обеспечивают прекрасную динамику и низкий расход топлива, при интенсивном использовании без проблем выхаживают 250 – 300 тысяч км. Но если вы планируете использовать автомобиль не часто или для поездок на короткие дистанции, то не следует рассматривать авто с таким мотором если не хотите узнать что такое обрыв цепи ГРМ, прогоревшие поршня, залегшие кольца и троящий не едущий двигатель.
Дизельные моторы зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые в обслуживании агрегаты, и если их заправлять хорошей соляркой они прослужат вам верой и правдой 300 – 350 тысяч км. Если вы хотите приобрести авто с двух литровым дизельным мотором то рассматривайте автомобиль после 2008 года выпуска, так как до этого времени устанавливались форсунки с насосом, которые нередко выходят из строя, а их замена и ремонт стоят не дешево, после 2008 производитель устранил данную проблему.
Трансмиссия
На Фольксваген Джетта доступны три типа коробок передач, пяти и шестиступенчатая механика, шести ступенчатый автомат и роботизированная коробка DSG. Роботизированные коробки DSG часто называют больным местом автомобилей Фольксваген и Шкода, действительно робот может начать работать не корректно при пробеге в 50000 км. При движении в пробках существенно уменьшается ресурс работы трансмиссии DSG, поэтому если планируете покупать авто с роботизированной трансмиссией избегайте автомобилей которые эксплуатировались в мегаполисе, (ремонт роботизированной коробки обойдется приблизительно в 1000 у.е.).
У шестиступенчатого автомата при пробеге в 150000 км могут появиться рывки при включении задней передачи (требуется замена блока клапанов, ремонт обойдется порядка 500 у.е.). В механической трансмиссии при пробеге в 100000 км потребуется замена сцепления и выжимного подшипника, также на этом пробеге нередко выходит из строя подшипник первичного вала.
Подвеска Фольксваген Джетта
Фольксваген Джетта хоть и построен на одной платформе с Гольф, но имеет другие настройки шасси. Подвеска автомобиля достаточно мягкая, но при этом авто уверенно держит заданную траекторию, и если не увлекаться ездой по плохой дороге на большой скорости первый ремонт понадобится после 50000 км пробега. Подвеску можно смело назвать достаточно надежной, а если бы вместо многорычажки сзади была установлена балка, то подвеску можно было бы смело назвать очень надежной, но плавность хода и управляемость были бы абсолютно иными. Рычаги что спереди что сзади хлипкими не назовешь и если аккуратно эксплуатировать авто прослужат больше 150000 км, сайлентблоки, стойки стабилизаторов, амортизаторы выхаживают до 100000 км, тормозные колодки служат 70 – 80 тыс. км, диски почти в два раза дольше. Рулевая рейка имеет не большой ресурс и может начать стучать при пробеге в 100000 км, данная проблема не редко устраняется подтягиванием.
Салон
Благодаря хорошему качеству материалов отделки, даже после многих лет эксплуатации салон Фольксваген Джетта не раздражает водителей и пассажиров посторонним стуком и поскрипыванием. Изредка встречаются экземпляры, у которых в холодное время года появляются сверчки в торпедо, но стоит салону немножко прогреется и они исчезают. Педаль акселератора здесь имеет напольную конструкцию, поэтому не стоит экономить на фирменных ковриках, иначе вода будет просачиваться под педаль.
Фольксваген Джетта спокойный семейный автомобиль, также достаточно часто авто приобреталось в корпоративные паркинги. Если рассматривать покупку такого автомобиля на вторичном рынке, то самым оптимальным вариантом будет машина с атмосферным двигателем 1.6 в паре с автоматической коробкой передач или механикой.
Достоинства:
- Оцинкованный кузов.
- Удобная и комфортная посадка.
- В меру жесткая подвеска.
- Качество отделочных материалов салона.
- Доступная цена.
Недостатки:
- Роботизированная трансмиссия.
- Гниют пороги.
- Проблемы с ходовой после 80-90 тыс. км.
Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать выбрать б/у автомобиль.
Немецкий автопром когда-то славился своим качеством, но, к сожалению, это качество каждый год становится не качеством, а появлением множества проблем у владельцев немецких автомобилей. И исключением не стал и такой авто, как Volkswagen Jetta. Важно помнить, что устранение поломок и выходов из строя отдельных элементов это не малая затрата денежных средств.
Слабые места Фольксваген Джетта с 2011 г. выпуска
Турбина у дизельных двигателях.
Вообще турбина на многих автомобилях с дизельными двигателями доставляет массу проблем. Как правило, турбина закоксовывается и происходит потеря тяги. Следовательно, при покупке обязательно нужно проехать и обратить внимание на поведение автомобиля при резких ускорениях.
Роботизированная коробка DSG и DSG7
Рулевая рейка и рулевые наконечники.
Замена рулевой рейки, как известно дело дорогостоящее тем более на Фольксвагенах, поэтому на нее перед покупкой обязательно необходимо обратить внимание и при пробном пробеге почувствовать, нет ли стуков в руль на поворотах.
ДТД является болячкой Джетты. Признаком выхода из строя данного датчика вызовет перегрев двигателя и не стабильную его работу.
Основные недостатки Volkswagen Jetta 6-го поколения
- Дороговизна обслуживания (самый серьезный недостаток);
- Скрипучий салон;
- Жесткий и марки пластик;
- Слабая печка;
- Жесткая подвеска;
- Эргономические просчеты
Вывод.
В заключение можно сказать, что уязвимые места данного автомобиля при их проявлениях потребуют значительные финансовые затраты. Поэтому перед покупкой нужно проанализировать целесообразность покупки Фольксваген Джетты. Если же решение о покупке принято, то перед покупкой лучшим вариантом будет продиагностировать в авторитетном автосервисе все системы машины, дабы первое время избежать серьезных проблем с автомобилем.
P.S: пишите о частых поломках и недочетах Вашего автомобиля выявленных в процессе эксплуатации!
Слабые места и частые проблемы Фольксваген Джетта was last modified: 18 октября, 2018 by Administrator
VW Volkswagen Jetta - Фольксваген Джетта запись закреплена
Саша Турченко
Конечно фокус, мёртвую дорогу он с каждой кочкой тебе будет напоминать о твоём выборе.
Саша Турченко
Е300 с 3,5 фоматик авангард
Леонид Мельников
DELETED
Да ну какой фокус , Джета лучше на много , мне Лично больше нравиться ! А так Авто твоё смотри сам тебе ездить ))))
Был фокус пересел на джетта, нарадоваться не могу, фокус низкий очень, зимой все время пузом по калее шкребешь, а на джетте забыла об этом, да и по комфорту намного лучше. Мне кажется даже нечего сравнивать эти машины, джетта намного приятнее экономичнее и надёжнее намного, это все из личного опыта, после джетта форды больше наверное никогда не буду рассматривать, если только внедорожник, и то наверное все равно только бы на фольксваген остановилась, намного приятнее эти машины. Ну а там как говориться "на вкус и цвет все фломастеры разные"
Читайте также: