Что лучше туарег или ауди q7

Обновлено: 11.05.2025

Обе машины из Германии 2017-2018 с новыми техническими данными и характеристиками. С усовершенствованными кузовами и интерьером.

Сравним Фольксваген Туарег 2017-2018 и Ауди Q7 что лучше

Экстерьер Volkswagen Touareg и Audi Q7

Много изменений Фольксваген Туарег 2017 можно заметить в передней части. Конструкторы поставили новую светотехнику в фонари, сейчас они стали несколько больше. Светодиодные лампы в них имеют оригинальную форму. Также переделали решетку радиатора и бампер с воздухозаборниками и световые габариты в нем. Слишком больших изменений в экстерьере не обнаружено, этим Volkswagen Touareg похож на предыдущие вариации.

Но, так только считают, конструкторы также переделали заднюю часть – изменили задние фары со светодиодами, этим моментом автомобиль выделяется среди иных представителей сегмента авторынка.

Интерьер Фольксваген Туарег и Ауди Q7

Вся информация видна на большом экране. Внутри применена отделка из ткани, все кресла кожаные с регулировкой высоты. В оснащение входит новейшая система круиз-контроля, эл. привод внешних зеркал и 2-х зонная сплит-структура. Также структура экстренного торможения,антипробуксовочная система и блокировочная система тормозов.

Внутри Audi Q7 все смотрится стильно, лаконично и презентабельно. Отделка на высочайшем уровне. Салон в зависимости от модификации бывает кожаным либо тканевым. Панель приборов сейчас в строгом оформлении. Также в новом оформлении устройства управления,консоль по центру и рукоятка КПП. Стали новыми накладки на дефлекторах. В середине панели приборов размещен 8.3 дюйм.дисплей структуры MMI. За доп. оплату можно приобрести целиком цифровую панель приборов с 12.3 дюйм.экраном.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи как Фольксваген Туарег, так и Ауди Q7 в нашей стране начнутся осенью.

Комплектации

Габариты

Д*Ш*В Фольксваген Туарег – 4795*1940*1709 мм
Д*Ш*В Ауди Q7 – 5069*1968*1741 мм
База колес Фольксваген Туарег – 2 м 98.5 сантиметров
База колес Ауди Q7 – 2 м 99.6 сантиметров
Клиренс Фольксваген Туарег – 20.1 сантиметр
Клиренс Ауди Q7 – 23.5 сантиметров

Цена всех комплектаций

Цена Volkswagen Touareg от 2610000 до 4447000 рублей. Цена Audi Q7 от 3755000 до 4997000 рублей.

Двигатель Volkswagen Touareg и Audi Q7

Оба представителя с приводом на обе оси.

Багажник Фольксваген Туарег и Ауди Q7

Багажный отсек Volkswagen Touareg – 1642 л. Багажный отсек Audi Q7 – 2075 л.

Оба автомобиля усовершенствованы по последним технологиям. Но лично я бы выбрал Ауди Q7, мне он понравился больше.

Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн

Фольксваген Тигуан в новом кузове

Фольксваген Поло седан Обзор

Volkswagen Touareg 2018 обзор

0 thoughts on “ Сравним Фольксваген Туарег 2017 и Ауди Q7 что лучше ”

Что лучше? Audi q7 или Wolkswagen Touareg и чем? Audi q7 или Wolkswagen Touareg и чем?

если ходовым внедорожным качествам — то нива и уаз. а если для голимых понтов — то побарабану.

VW Touareg vs Audi Q7 I

Приветствую.
Нужен совет и Ваше мнение.
Вопрос про машинки.
Ваше мнение что лучше взять, бюджет ограничено. VW Touareg vs Audi Q7 I
На первое место ставиться надежность машины (двигатель, коробка)
Сам пока на passat b5.5 с 2008 года, тьфу тьфу (из Германии)
Для рыбалки не хватает клиренса
Какой двигатель лучше брать, с какой коробкой.
авто 2007-8 годов (по бюджету)

Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

3.0TDI. АКПП конечно же. Других вариантов нет.

Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

я так понимаю что точно брать один из указанных вариантов ты уже основательно решил ?
судя по отсутствию в голосовалке варианта ответа "не нужна мне такая копилка машина"

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

А я бы не брал.
Ни кузибен, ни тубарег.
Насчет тура не знаю, а кузибен на таком пробеге столько головняка принесет. И каждый маленький головняк сразу же лепит на двадцатку-тридцатку.
ВАГ после 200К вообще брать свежий (от 2006+ года)не нужно.
Возьми авту попроще

енот, На моем пассате пробег 300к (родной), так же до сих пор родная сцепа, родная турба и т.п.
стойки передние тоже родные ))
Что так плохо в Q7? ) или в Туарегах? )
Пробег для 2007-8 от 150 до 200

Q7 с 2005 идет. не думаю что она настолько убиваемая )
Это понятно что пробег буду искать родной до 150 желательно, еще и чтобы ТО было сделано и чтобы у дилера, да еще и один хозяин )))))
Пока рассматриваю только эти. На другие глаз не лежит.
На пассате 7 лет, доволен )

Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

сравнение даже рядом не лежало.
что бы и кто бы и где бы тебе не говорил.

особенно с учетом ограниченных финансов.
не надо оно тебе
(но если очень хочется - то можно. )

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Еще 7 отъездить? )))
для кого-то они создавались )) Пассат променяю только на выше описанные машины ))

Самый лучший будильник - дети! Главное их вовремя завести!
(B 5 1/2 AWT 2002 Черный) VAG-COM

к вопросу о дизеле- взяли анализ топлива с 2ух азс дак там серы, на одной- 10 000, а на другой- 5 000.

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

Тебе Паша - Бамбарбия расскажет, для кого они создавались.

А по своему опыту я тебе так скажу: Б5+ 2,8 4х4 был продан на пробеге 320К год назад. На днях его увидел на эвакуаторе, до этого с новым его хозяином разговаривал - машинка просто летала. Что с ней счас - не знаю.
Когда продал Б5, у меня была неплохая ситуация и я взял А8 2007 года 4,2, 140К пробегу.
Еманый стыд. Машина прем-класса, моложе Б5 по мелочевке стоит больше, чем, сука, старый пасцат. И это только то, что вылезает. А ведь сто пудова я еще многое не знаю и оно, сцука, вылезет в ближайшее время.
Да, у меня пробеги большие, за год больше 45К накатал, но, блейать, не до такой же степени все должно быть плохо.
А у ВАГа оно реально плохо.
И я не думаю, что та же кузибен при ежедневной эксплуатации не потеряет адаптацию подвески, не отвалится ключ, не залипнет это йоманый датчик отпечатка плаьца, или, там, не зальет датчики кей-лесс.
Да ипись, оно всё, сцуко, конем.
ПыСы.
Заливал в пасцат кошерное масло из финляндии, с фильтрами-мильтрами все на круг вставало пуска, там, 6К руб.
Заливал в А8 Мотюль Специф.504-507. Только на масло 10к денег. Ну и фильтр, там, работа, если не сам, всё такое.
На все с этими машинами примерно такой или больше разбег цен по сравнению с Б5.
Подумай еще раз - надо ли оно тебе.

ПыПыСы.
Считал в конфигураторе А7.
3,0 и ДСГ без вариантов. Просто жесть

Мотор у Тура и Ку7 один и тот же.
Основные проблемы 3.0TDI

- коллектора, каждый по 25 тысяч р
- текущий самовар
- сальник коленвала(редкость. )
- стандартные дизельные болячки, будь то прогар прокладки ГБЦ, трещины в ГБЦ и т.д Вообще это редкость.

Проблему с коллекторами, самоваром и частично с динамикой решают просто чипом, удалением заслоном и ЕГР полностью. В Москве Ратков все делает за 30. Когда каждый коллектор стоит 25.

Вообще 3.0TDI чуть ли не самый кондовый и надежный мотор, с хорошим потенциалом на чип. Моторы на EDC17 с электронным управлением VTG получают 300 сил и фронтальником. Моторы на EDC16 около 260-265(турбина BW).
Коробки с огромным запасом так же.

Насчет остальной машины. Она может как вынести мозг, так и вообще ничего не будет ломаться.

Ну и не забывай, что TDI в случае чего может потребовать попандос на 80-100 тыс в случае ремонта ТНВД и форсунок. Например ты поставишь хрегновый "волосатый" топливный фильтр.
Само обслуживание 3.0TDI дорогое. Масла 8.5л, воздушный фильтр стоит 1500р, опоры ДВС с электроуправлением по 10 тысяч, выходят из строя к 200-250 тыс. И так далее. Но этот мотор оптимален для Тура. Для Кухи его мало, ей 4.2 нужен, би-турбо дизель, тяжеловата Куха, но 4.2 совсем другие расходы. Поэтому опять-таки 3.0TDI. Можно повесить гибрид или Лобу, будет как 4.2 херачить

Пневма. это второе на что стоит обратить внимание. У Тура болезнь штуцера балонов. Замена где-то в 10-15 тыс рэ, в остальном пневма ходит норм. Но опять же как повезет.
У Кухи я ХЗ, там вроде как в Туре пневма стоит. А мож и нет. В А6 нет проблем с этими штуцерами, там другая пневма.

Хотя Q7 вытянулся свыше 5 м и превосходит Туарег на солидные 33 см, он производит впечатление более элегантного и динамичного автомобиля. По сравнению с Q7 Туарег немного неотесанный. Он – более коренастый и не такой грациозный. В общем, Ауди выигрывает у Фольксвагена по экстерьеру.

И внутри Q7остается верен себе. У него одинаковая с А6 панель. Руль, переключатели, рычаг КПП или инструменты словно говорят нам, что в Q7 специалисты работали более утонченными ножницами. Достаточно посмотреть на громоздкий Т-образный рычаг переключения передач у Туарега.

Бардачок с электрическим замком скорее шутка: очень маленький. Пониженная передача и дополнительные блокировки дифференциала в списке опций Ауди Q7 искать бесполезно.

Умная политика позиционирования моделей: в концерне Фольксваген роль спортивного паркетника – за Q7, Туарегу отводится роль крепкого внедорожника со всеми необходимыми для этого звания опциями. То есть эти 2 автомобиля вряд ли конкурируют друг с другом в борьбе за клиентов. По данным Ауди, лишь 15% компонентов у Q7 и Touareg (и Porsche Cayenne) одинаковые. Нам еще предстоит убедиться при езде, что имеем дело с разными автомобилями.

Audi заслуженно гордится своей 25-летней историей работы с полноприводными автомобилями. Однако в ее обширной программе до сих пор не было ни SUV, ни внедорожника. Старомодный Allroad Quattro был построен на базе A6 Avant. Он показал неплохие способности карабкаться по всяким кручам, но большого числа покупателей не привлек. Эту задачу призван решить полностью новый Q7. Он представляет собой комбинацию огромного корпуса (5086 мм длиной) и запоминающегося дизайна. В борьбе за потенциальных покупателей ему противостоят одноклассники: BMW X5, Mercedes ML и VW Touareg. Насколько они сопоставимы? Об этом наш тест.

Буква Q в индексе у Ауди обозначает Quattro, а может, подразумевается также Qualitat — качество и Quantitat — количество. В техническом плане модель схожа с родственными по классу Porsche Cayenne и VW Touareg, но у нее заметно больше колесная база (3002 мм вместо 2855 мм). Из этого следует, что пассажиры на заднем сиденье могут насладиться королевским простором. Также это пространство может быть применено для установки третьего ряда сидений (опция, $ 1132). Если люди занимают только первые два ряда, то Audi порадует гигантским объемом для багажа — 775 л. Правда, загружая емкость, придется поднимать поклажу достаточно высоко.

Отделка Q7 привлекает внимание хорошими материалами и тщательной подгонкой стыков. Также аккуратно оформлен и интерьер BMW X5. По проработке аэродинамики с мюнхенским автомобилем конкуренты тягаться не могут, но запас пространства в салоне ВMW меньше, чем у соперников, а в багажник вместится меньше чемоданов. Эффективная загрузка этой машины почти на два центнера меньше, чем у Audi или Mercedes. Другое отставание — ограниченность нагрузки на фаркопе 2,7 тонны, тогда как остальные конкурсанты могут утащить по 3,5. Несмотря на пневматическую подвеску, VW уступает соперникам по весу груза, принимаемого на борт.

Очень просторен Mercedes: водитель и передний пассажир могут наслаждаться пространством почти также, как в салоне Audi. У ML самый большой диапазон продольной регулировки сидений. Большим плюсом безопасности можно считать опциональную Pre-Safe-System, которая в случае критической ситуации или аварии натягивает ремни, приводит в готовность усилитель тормозов и возвращает в безопасное положение спинки сидений. У VW Touareg в серийном оснащении нет противотуманных фар, а боковых эйрбэгов не предусмотрено вовсе. В то же время Audi оборудован даже системой, которая сигнализирует водителю об опасном сближении с соседями по ряду.

В последнее время хорошим тоном считается, чтобы дизельный мотор SUV имел свыше 200 л. с. и выдавал крутящий момент более 500 Нм. Все наши испытуемые автомобили оснащены 6-цилиндровыми силовыми агрегатами объемом 3 литра с системой Common-Rail, имеют 4 клапана на цилиндр и сажевые фильтры — джентльменский набор современной техники. Благодаря продвинутой электронике мотор Q7 выдает дополнительно 9 л. с. мощности. Так же, как и у Mercedes ML, двигатель VW имеет мощность 224 л.с., но за счет технических усовершенствований выдает на 10 Нм больше крутящего момента уже при 1600 мин-1. Рядный 6-цилиндровый мотор BMW предлагает 218 л.с. и достигает максимального крутящего момента при 2000 мин-1.

Сила мотора передается дороге через шести-, а у Mercedes — через семиступенчатую АКП. Для внедорожной езды только VW имеет в серийном оснащении понижающую передачу. Покупатели ML могут заказать ее за 1914 евро. Audi и BMW вообще не имеют подобных возможностей и предназначены для не слишком внедорожного использования. Этот подход имеет свои плюсы: трансмиссия проще и легче. Меньше потери на трение и ниже расход топлива. Фактически в тесте средний расход дизельного топлива составил у Q7-11,7 л, у BMW — 11,6 л, у Mercedes —12,1 л и у VW — 12,6 л на 100 км. При этом моторы Audi и VW несколько более шумные. Мотор BMW охотнее отзывается на газ и больше любит высокие обороты.

ML ровно работает во всем диапазоне оборотов. Его мощный CDI обеспечивает уверенное и быстрое прохождение трассы испытаний управляемости. Однако электронные системы вступают в дело быстро и грубо, навязывая водителю свою волю.

BMW показал хорошие разгонные свойства, но в целом ходовое поведение оказалось не самым убедительным. Даже при том, что его рулевое управление признано в данном квартете образцовым. Руль VW малоинформативен и требует больших углов поворота. Touareg показал самое большое время при прохождении слалома.

Audi продемонстрировала хорошие ходовые свойства и приличную управляемость. Ее полный привод оснащен центральным дифференциалом, передающим 60% усилия на заднюю ось. При необходимости он перераспределяет до 65%.

Преимущества и недостатки

Audi Q7
+ Простор, управляемость, имидж.
– Проходимость.

BMW X5
+ Двигатель, динамика, имидж.
– Теснота, не лучший комфорт.

MB ML 320
+ Комфорт, имидж, тормоза, проходимость.
– Жесткая ESP.

VW Touareg
+ Проходимость, комфорт.
– Управляемость, тормоза.

Технические характеристики Audi Q7 3.0 TDI // BMW X5 3.0d // MB ML 320 CDI // VW Touareg V6 TDI

Снаряженная масса, кг – 2325 // 2105 // 2110 // 2312
Габариты, мм:
- длина – 5086 // 4667 // 4780 // 4754
- ширина – 1983 // 1872 // 1912 // 1928
- высота – 1711 // 1715 // 1815 // 1703
База, мм – 3002 // 2820 // 2915 // 2855
Объем багажника, л – 775–2035 // 465–1550 // 551–2050 // 555–1570
Максимальная скорость, км/ч – 220 // 210 // 215 // 205
Время разгона до 100 км/ч, с – 8,80 // 10,10 // 9,40 // 10,20
Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м – 38,4 // 37,6 // 36,4 // 38
Контр. расход топлива (смеш. цикл), л/100км – 10,5 // 9,4 // 9,6 // 10,9
Двигатель:
- тип – V6, рядный, 6-цилиндровый, 24-клапанный
- рабочий объем, см3 – 2967 // 2993 // 2987 // 2967
- мощность, л. с. при мин-1 – 233/4000 // 218/4000 // 224/3800 // 224/4000
- крутящий момент, Нм при мин-1 – 500/1750–2750 // 500/2000–2750 // 510/1600–2800 // 500/1750
Трансмиссия – постоянный полный привод; автоматическая, 6КП // 6КП // 7КП // 6КП
Тормоза – дисковые, вентилируемые

КТО ПОБЕДИЛ?

То, что такая куча железа, мощи, технических новшеств и имиджа по демпинговым ценам не продается, ясно сразу. Тем не менее, разница почти в 2800 евро в базовой цене между Mercedes-Benz и VW является аргументом. Mercedes предлагает разумные эксплуатационные расходы, но и Audi в категории экономичности набирает ценные очки. BMW — не самая подходящая машина для экономии средств. Audi Q7 достойно сыграла премьеру и отразила все выпады соперников. Благодаря вместительному кузову, хорошей устойчивости и динамике она сразу же заявила о себе как о фаворите в сегменте немецких SUV, пусть серьезных внедорожных достоинств у модели и нет. Почти такой же практичный и комфортабельный MB ML уверенно занял вторую позицию. VW Touareg, хотя по общей сумме баллов и уступает фаворитам, на пересеченной местности — лидер. Солидный BMW X5 в аутсайдерах, однако после выпуска его преемника в 2007 году, весьма возможно, все карты в этой колоде снова перемешаются.

Читайте также: