Крафтер фольксваген слабые места
Исключительная новизна Crafter дала возможность компании Volkswagen выйти на новый уровень. Это означает технические инновации, в том числе ряд первоклассных и уникальных преимуществ. VW заявляет, что привлекает потенциальных клиентов к разработке этого Crafter с самого начала проекта, еще в 2012 году.
Компания приложила особые усилия, чтобы понять, как разные покупатели и операторы фургонов используют свои автомобили, и стремилась создать наиболее отвечающий всем запросам Crafter.
С тремя выходами дизельной мощности, а также вариантами механической и автоматической коробки передач, тремя вариантами длины, тремя высотами и возможностью выбора переднего, заднего или четырехколесного привода, на момент запуска было представлено 69 базовых вариантов Crafter. Нужно добавить также к этому ряд производных кузовов. Есть даже кемпер VW Grand California на платформе Crafter.
В конце апреля 2018 года это поколение Crafter было обновлено до трехлетней неограниченной гарантии на пробег, что соответствует Mercedes-Benz Sprinter.
В дополнение ко всему вышесказанному, также на подходе электрический фургон e-Crafter. Но хотя он уже продается на некоторых рынках с левым рулем, производство моделей с правым рулем для Великобритании запланировано не раньше 2021 года, а после этого Crafter получит свою первую реконструкцию.
В новом поколении Volkswagen Crafter поставил перед собой и успешно решил несколько задач, многое приобрел, а кое от чего избавился. На тест-драйве, приуроченном к условному старту продаж модели в России, мы опробовали почти все глобальные вариации автомобиля, примерив на себя роль водителей, и выяснили, чем Crafter будет прокладывать себе дорогу к сердцам тех, кто будет их покупать, и тех, кто будет на них ездить. Даже при условии, что это будет один и тот же человек.
Снаружи
Больше о внешности и стилистике сказать, по сути, и нечего – да и не нужно. Сила машин этого класса в другом, и краткость этого раздела будет многократно компенсирована рассказами о функциональном наполнении. Так что самое время начать изучать это самое наполнение – с салона, например.
Внутри
Немного о технике
Подвеска нового Crafter не принесла откровений: как уже было сказано, спереди была применена классическая схема МакФерсон, а сзади в любом случае красуются рессоры, стоящие либо на ведущем мосту, либо на ведомой балке. В версиях с полной массой до 3,5 тонн эти рессоры однолистовые, а на машинах с двускатной ошиновкой и полной массой в 5 тонн подвеска усилена, и листов уже три.
Ездим много и по-разному
Программа тест-драйва была составлена так, чтобы можно было опробовать максимальное количество версий, и нам удалось обкатать практически все основные вариации: фургон с передним, задним и полным приводом и разной длиной, а также пикап с одинарной и двойной кабиной. И на основании такого набора можно составить определенные впечатления.
Сам Crafter этому активно способствует: на дороге почти нет машин, но есть разметка и знаки, и это значит, что самое время проверить, как работает активный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков и система активного удержания в полосе. И все трое, как оказалось, работают куда более споро, чем тачскрин мультимедийной системы: в частности, при наличии разметки Crafter не стесняется подруливать в пологих поворотах, даже когда руки лежат на руле, а если долго игнорировать необходимость крутить баранку, автомобиль возмущенно сигнализирует, что стоит, наконец, взяться за ум и рулевое колесо.
Но в середине мы не удержались, включили опциональную блокировку заднего дифференциала и вывесили фургон. Впрочем, ничем интересным и этот трюк не закончился: дорожного просвета до борта оказалось предостаточно, чтобы въехать на обочину, и, чуть покрутив вывешенным колесом, Crafter буднично заполз на это небольшое препятствие. Пожалуй, этого и добивались в Volkswagen , добавляя полноприводную трансмиссию в число доступных и укрепляя кузов сверхпрочными сортами стали: по рассказам инженеров, акцент был сделан именно на жесткости, а отсутствие экономии в массе по сравнению с предыдущим поколением автомобиля никоим образом не сделало его хуже.
Еще одна опция, важность которой повышается пропорционально росту длины и высоты кузова – это система контроля боковых интервалов Side Alert . Она включает в себя ультразвуковые датчики, которые отслеживают сближение с объезжаемым препятствием и сигнализируют об опасности, а заодно подсказывают, получится ли уложиться в поворот с текущим углом поворота колес. Система отличная – главное, вовремя отключить ее при въезде на травянистые участки, где она сходит с ума и сводит с ума вас, вереща об окружающей со всех сторон опасности на все лады.
Немного дополнений
Автомобиль Volkswagen Crafter не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.
Технические характеристики Volkswagen Crafter
| Модельный год | 2011 |
| Тип кузова | Микроавтобус |
| Длина, мм | 5240 |
| Ширина, мм | 1993 |
| Высота, мм | 2415 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 9 |
| Объем багажника, л | - |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Volkswagen Crafter
Volkswagen Crafter 2.0 biTDI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 156 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 143/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1575-2250 |
| Расход комби, л на 100 км | - |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Crafter 2.0 biTDI MT 163 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 160 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 163/3600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 400/1800 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Crafter 2.0 TDI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 149 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 109/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 300/1500-2250 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Crafter 2.0 TDI MT 136 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 156 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1968 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 136/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/1575-2250 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 6 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Crafter по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Volkswagen Crafter
Volkswagen Crafter, 2010 г
Достоинства : мало конкурентов.
Недостатки : особых нет.
Volkswagen Crafter, 2012 г
Достоинства : управляемость. Ходовые качества. Комфорт. Надежность.
Недостатки : нужно своевременно обслуживать и тогда никаких проблем.
Неисправности Фольксваген крафтер I, типичные слабые места Фольксваген крафтер I - полный список
Уязвимости Фольксваген Крафтер I, о которых сообщили водители на сервисе Отзывы об автомобилях
Добавлена: 29.10.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Здравствуйте! Взял себе для работы Фольксваген Крафтер 2013 года выпуска, машина похожа на нашу Газель, только больше, длина около шести метров, высота – три метра. Загрузить можно много, а также очень удобно. Только вот с мотором немного подкачала, 136 лошадиных сил, а толку мало, в гору еле-еле тянет, если…
читать дальше
Здравствуйте! Взял себе для работы Фольксваген Крафтер 2013 года выпуска, машина похожа на нашу Газель, только больше, длина около шести метров, высота – три метра. Загрузить можно много, а также очень удобно. Только вот с мотором немного подкачала, 136 лошадиных сил, а толку мало, в гору еле-еле тянет, если нагружен под завязку. О дизайне могу сказать – стильно, ярко. В салоне просторно, а также комфортно и водителю и пассажирам. Из-за высокого потолка можно ходить в полный рост, не нагибаясь, когда грузишь груз. Что касается груза, он везет до 3,5 тонны. МКПП, 6 ступеней, мне очень нравится. Управлять машиной легко, так как в легковой машине себя ощущаешь. Руля слушается идеально, в виражи вписывается плавно. Разворот по диаметру выходит 13 м. Машина по безопасности неплоха, имеются все системы. Вот так я купил себе хорошую машину, которая исправно трудится, да еще при этом комфортная. Мне нравится!
Добавлена: 23.08.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Машину брал новую, у официалов в 2012 году. К сожалению, машина корпоративная, но я бы не отказался, и для себя лично, иметь такую. Мой опыт вождения огромный, ездил на различных моделях, но Крафтер, меня просто удивил. Оригинальный дизайн, смотрится по-современному. Черная решетка радиатора гармонирует с…
читать дальше
Добавлена: 20.11.2014. Категория: В целом об автомобиле
смотреть отзыв полностью >
Пишу отзыв об автомобиле, который мне очень нравится - о Фольксвагене Крафтере, который достоин своих приемников. Двигатель 2,5 надежен, начинка новая, но принцип работы старый. Подвеска более жесткая, более дорогая, но сделана проще, чем у французских машин. Если добавить передний привод, то был бы не автомобиль,…
читать дальше
Пишу отзыв об автомобиле, который мне очень нравится - о Фольксвагене Крафтере, который достоин своих приемников. Двигатель 2,5 надежен, начинка новая, но принцип работы старый. Подвеска более жесткая, более дорогая, но сделана проще, чем у французских машин. Если добавить передний привод, то был бы не автомобиль, а мечта. У моего автомобиля расход солярки от 8 до 9 литров, что согласитесь совсем немного, для грузового авто. Сам объем фургона тоже впечатляет, входит очень много. С электроникой немного переборщили, не всякие мастера берутся делать, а у официалов цены выше крыши, но я в принципе и сам не палкой деланный. Автомобиль состоит из сплошных достоинств, берите - не пожалеете. Только те, кто в электронике ничего не понимает, готовьте денежки, или ищите хорошего мастера, а лучше выберите себе что-то попроще.
смотреть полный список отзывов по Фольксваген Крафтер I >
Другие факты Фольксваген Крафтер I
Оценка отдельных систем Фольксваген
Ниже приведен список предметов, которые рано или поздно ломаются в каждом автомобиле. Если у вас есть опыт работы с этими элементами - оцените их!
Система передач
0
Под пассажирским сиденьем спрятан большой рундук для разного рода вещей.
. потому как для инструмента и домкрата есть свое место.
Немало мест для хранения и под потолком.
Цельнометаллический фургон Crafter предлагается в трех вариантах длины грузовой платформы и в трех вариантах высоты кузова. Максимальный объем кузова в варианте L3 равен 9,9 м 3 , в L4 — 16,1, а в максимальном типоразмере L5 — 18,4. Помимо этого, потребитель может выбрать либо переднеприводной, либо заднеприводной, а при необходимости и полноприводной вариант автомобиля, причем переднеприводной Crafter будет иметь на 10 см меньшую погрузочную высоту. С одной стороны, не такая уж большая разница получается, по сравнению с другими вариантами исполнения, но если задуматься, то за рабочий день эти 10 см могут сложиться для водителя-курьера в Потемкинскую лестницу. Впрочем, не только низкой погрузочной высотой может похвастать Crafter, если сравнивать его с конкурентами. Начнем с того, что ради удобства загрузки-разгрузки размер боковой двери (опционально может быть добавлена дверь и с противоположной стороны) увеличен, что позволяет погрузчику без проблем завести в нее европалету. Их, кстати, в коротком варианте исполнения в фургон помещается 4 штуки, а в среднем и длинном 6. Крепить груз можно как к полу, так и к стенам, причем стенки фургона уже с завода имеют множество отверстий, что позволяет без труда дооснастить фургон как дополнительными крепежными петлями, так и иными средствами, начиная со стеллажей и заканчивая станочным оборудованием. Освещение грузового отсека осуществляется мощными светодиодными лампами, что, с одной стороны, обеспечивает комфортные условия работы в темное время суток, а с другой стороны, экономит заряд аккумулятора. Аккумулятор, надо заметить, имеет увеличенную емкость, а питает электрооборудование Crafter генератор мощностью 180 ампер.
Очень много отверстий под разный крепеж и закладные.
Ограничитель двери имеет простую, но изящную конструкцию.
В зависимости от варианта трансмиссии Crafter может быть оснащен одним из трех дизельных 2,0-литровых двигателей. Самый слабый из них — 103-сильный, им оснащаются автомобили с передним приводом. Более мощный 109-сильный агрегат получают машины с задним приводом. Третий вариант, 140-сильный, ставят как на передне-, так и на полноприводные версии. Именно с таким мотором и был у нас на тесте автомобиль. С ним развозной фургон обладает не только хорошей динамикой, но и завидной даже по легковым меркам топливной экономичностью. Замерить средний расход топлива у нас, к сожалению, не получилось (в базовой комплектации автомобиль не имеет маршрутного компьютера), но судя по тому, что стрелка топливомера практически не сдвинулась с места после довольно длительного общения с машиной, вполне можно верить тому, что он равен 7,4 л на сотню. А если учесть, что топливный бак вмещает 75 л, то пробег Crafter на одной заправке может составить 1000 км. Кстати, открывать лишний раз капот, чтобы долить жидкость в бачок омывателя, тоже не придется: его объем 7 литров. Ну и, конечно, приятным известием для эксплуатанта будет тот факт, что межсервисный пробег Crafter составляет 20 000 км.
Выемка в кабину из грузового отсека увеличивает погрузочную длину.
Читайте также: