Кондиционер не охлаждает опель астра h
Opel astra h Проблемы с блоком управления кондиционером
Всем привет
Машина - Opel astra h
Где-то месяца три назад начал у меня чудить кондиционер следующим образом: чтобы его включить нужно 5-6 раз нажать и только тогда кнопка включиться, чтобы выключить тоже нажать 5-6 раз, бывает что и 3 раз хватает. Ездил к официалам сказали нужно в сборе менять блок управления кондиционером, а стоит он сейчас аж 27000 руб. Пока решил оставить проблему на будущее. Это ПРОБЛЕМА 1.
ПРОБЛЕМА 2
Буквально 4-5 дней назад заметил, что регулятор направления воздуха (в ногу, на обогрев, в лицо и пр.) работает только в одном направлении — в лицо. Что делать не знаю. Ехать к официалам — наверняка скажут менять полностью блок. Я бы может и взял бы где-нибудь б/у рабочий, если бы была уверенность что проблема только в нем.
Температуру набирает нормально, кондиционер холодит несмотря на бубны с кнопкой.
Посоветуйте, что делать…
Для начала попробовать разобрать блок и добраться до кнопки и крутилки - быть может, банально контакт хреновый. К сожалению (или к счастью) не знаю, разбирается эта штука или нет. Теоретически должна.
Phayst, если бы Вы заполнили свой профиль, было бы гораздо проще давать советы. По теме - найти на разборе аналогичный блок, но для начала к доктору и совсем не обязательно в сервис ОД.
Доброго времени суток. Неделю назад заправил кондер, всё работало отлично. Несколько дней стаяла жара, климат работал без проблем. Три дня стоит прохладная погода, да и на авто ни куда не ездил почти. Сегодня стоя в пробке, решил с помощью кондера остудить двигатель. Чувствуется просадка двигателя при включении, но воздух идет теплый и вентилятор включается на 1 секунду и отключается.
Дома проверил давление в системе кондиционирования. при выключенном 600 кПа, при включенном 1600. При этом когда нагревается двигатель появляется звук, как будто закачивается воздух в балон. Так же заметил что при принудительном вкл вентилятора и при температуре до 90 гр., воздух идет прохладный, но потом опять теплый и появляется шум о котором я писал. Буду искренне рад совету.
Добавление.
Через 3 дня давление упало до 200 кПа. Поехал к заправщикам. Сказали что спускает ниппель. Поехал к другим, проверили, сказали все нормально. И ниппель, и вся система в целом. Закачали. Езжу 3 дня. Пока все нормально. Давление при выключенном в районе 600 кПа, в включенном состоянии 2200.
Итог: вся проблема — это заправщики.
Опель Астра третьего поколения – Астра H, в свое время являлась одной из самых популярных машин в Европе с ежегодными продажами в 200-250 тысяч машин.
Модель отличается простой, но хорошо продуманной платформой, надежными комплектующими и высоким уровнем комфорта для автомобиля его стоимости.
Вместе с тем, важная составляющая комфорта современных авто – кондиционер, довольно часто выходит из строя и причин тому довольно много.
Рассмотрим же самые распространённые поломки компрессора и утечки фреона.
Поломки кондиционера Opel Astra H
Кондиционер Опель Астра третьего поколение точно такой же, как и на Рено Меган 2 – его производителем является японская компания Sanden. Кондиционеры этой марки довольно надежные при езде в умеренных климатических зонах с теплой зимой и таким же летом, однако в нашей стране перепады температур наблюдаются куда сильнее, что часто и является причиной поломки.
Все поломки кондиционера в Opel Astra H можно разделить на две группы: системные и механические.
К системным поломкам относятся сбои в работе электроники, тогда как к механическим нужно относить:
- пережим или перекручивание магистралей и трубок;
- разгерметизация магистралей и трубок, прокладок или уплотнительных элементов;
- загрязнения радиатора;
- засыхание ремня привода;
- смещение муфты.
Сбои в работе электроники довольно часто заканчиваются заменой того ли иного компонента компрессора, часто компрессор заменяется полностью, т.к. более-менее серьезный сбой может полностью нарушить функциональность этого элемента. Большая часть всех поломок связана именно с компрессором и его муфтой, т.к. именно эти элементы больше всего участвуют в процессе охлаждения и перегонки воздуха по системе.
Ремонтом кондиционера должны заниматься профессионалы, т.к. тонкое строение системы кондиционирования не позволит в должной мере правильно диагностировать поломку в бытовых условиях без специального оборудования и знаний.
Для ремонта и диагностики кондиционера Опель Астра Н стоит обращаться в наш автосервис, т.к. мы способны максимально быстро и качественно произвести как диагностику, так и ремонт кондиционера при помощи современного оборудования и оригинальных запчастей.
Причины появления поломок и их основные признаки
Кондиционер – это, по сути, закрытая система, по которой перемещается параллельно фреон и воздух, при невозможности выйти или войти воздух перегревается компрессор, после чего он выходит из строя, при разгерметизации трубок, по которым течет фреон, нарушается процесс охлаждения воздуха и из выхода кондиционера в салон дует обычный воздух с улицы. Именно поэтому, причин возникновения поломок кондиционера в Астре третьего поколения всего две. Первая из них – грязь, забивающаяся в сотах радиатора, после чего разносящаяся по всем компонентам кондиционера, забиваясь в основном в компрессоре и трубках. Второй причиной появления неисправностей является нарушение герметичности и целостности, как системы, так и отдельных компонентов в ней.
Чаще всего в кондиционере Астры Н выходит из строя компрессор. Данное устройство необходимо для сжатия хладагента и поддержания его движения по холодильному контуру. По сути, именно компрессор – это основная часть всей системы кондиционирования, его основа и сердце. Также пристально внимания к себе требует муфта кондиционера Опель Астра H.
Всего есть 4 основные причины, когда компрессор не запускается:
Признаками неработающего компрессора являются:
- самовольное отключение кондиционера;
- перепады давление при диагностике манометром;
- не работающая муфта компрессора кондиционера Opel Astra H;
- шумы при выключенном кондиционере;
- невозможность включения кондиционера.
Диагностика
Астру Н нужно привозить для диагностики кондиционера 1 раз в год, а если условия эксплуатации машины более суровые, к примеру, северные регионы страны, где высокая влажность и низкие температуры, привозить на диагностику авто стоит 2 раза в год.
Во время проведения диагностики, специалисты нашего автосервиса проводят такие манипуляции:
- поверхностный осмотр компонентов на целостность;
- осмотр магистралей и трубок на наличие трещин;
- диагностика на утечку хладагента при помощи введения в систему ультрафиолетового красителя;
- диагностика работы подшипника муфты и самой муфты компрессора.
Ремонт и заправка кондиционера Опель Астра Н
Ремонт кондиционера Астры Н может быть абсолютно разным – все зависит от сложности и типа поломки.
При физических повреждениях компонентов системы, восстанавливается их целостность или производится полная замена элементов. Так, при нарушении целостности радиаторных сот, их восстанавливают при помощи аргонной сварки, а при рассыхании прокладок и уплотнительных элементов проводится их замена.
Перед тем как приступать к процессу ремонта, мастера проводят чистку системы, что часто помогает восстановить работу системы кондиционирования без необходимости проведения ремонта.
Сама же процедура ремонта состоит из:
- осмотра;
- проверок;
- демонтажа компонентов;
- замены;
- обратного монтажа элементов;
- заправки фреоном.
Ремонт компрессора кондиционера Опель Астра H – одна из важных составляющих всего процесса починки охлаждающей системы автомобиля, и специалисты всегда уделяют ему первостепенное внимание. В составе этой задачи нужно отдельно выделить ремонт муфты компрессора кондиционера Опель Астра, как довольно часто требующуюся автовладельцам услугу.
Фреон – это жидкость, находящаяся постоянно под давлением и заправляется она при помощи специального устройства – любое неаккуратное движение при самостоятельной заправке может вывести систему кондиционирования из строя навсегда.
OFFLINE edwrd
на авто был снят компрессор по причине неработающей муфты. поменял муфту, подшипник . поставил на машину компрессор. опрессовали, заправили, холодит правда слабовато. на следующий день включаю, нет холода, думаю вышел фреон. заправщики сказали фреон на месте, перестал качать компрессор. слили фреон отправили чинить компрессор.снял компрессор перебрал весь, каждый клапан проверил, те что на цилиндрах. поменял регулировочный клапан на новый с красной меткой ( на али 300р с копейками).все собрал стерильно. покрутил рукой , вроде на палец качает.заодно разобрал фильтр осушитель (разборный стоял). все чисто в нем, цеалит тоже чистый. собрал все , опрессовали, заправили и нет холода. все трубки горячие и все. только теперь я стал обращать внимание на приборы давления хладагента. на высоком 12-15, на низком около 2. следовательно компрессор качает. но холода нет!? кондиционерщики говорять ХЗ. дали другой компрессор , говорят вот попробуй рабочий. поставил, результат тот же тока высокое давление чуть меньше ,чем на моем. рассоединил все трубки , продул воздухом, дуются все. не разбирал тока испаритель с ТРВ, их так продул аж масло в харю летело. теперь собственно вопрос ЧТО ЕЩЕ СДЕЛАТЬ? чтоб заработало. кондей простой без климата.
Читайте также: