Когда менять ремень грм на опель антара
После 100 000 км пробега, и то, если она не зазвенела, не растянулась, менять ее не нужно.
Как понять когда она звенит? У меня при наборе скорости появляется звук как будто "пальцы" стучат, металлический шелест. Может ли это означать растяжение цепи. Пробег 98 000
то что нужно менять цепь, это может определить мастер в сервисе. Гадать не стоит.
на холостых как мотор работает?
на холостых как мотор работает?
Ремни заводские на опелях по регламенту меняются на 150 000 км, а цепь и подавно больше должна проходить. А так вообще лучше в сервис заехать на диагностику проверить что там откуда шелест и прочее.
то что издается шелест из под капота — побрызгайте wd40 на приводные ремни. на многих дизельных антарах присутствует какой-то посторонний звук, шелест. Конструктивная особенность
На холостых работает нормально, только при разгоне урчание.
ну и в итоге что был за шелест
Аналогичная проблема была и на моём Opel антаре при поездке к механику выяснилось: ролик натяжителя и ещё два подшипника уже изношены в этом и есть вся причина Шелеста и постукивание как будто это стучат клапана, после замены всё пропало
Добрый день, вечер, утро, ночь! Известна ли замена шестерёнки коленвала выпуска? При замене цепи отчего-то стали рекомендовать.
Данная иномарка является современным автомобилем с высокотехнологичным силовым агрегатом. А цепь газораспределительного механизма (ГРМ) – важнейший элемент двигателя этой машины. Разрыв самой цепи приведёт к тому, что клапаны в головке цилиндров просто не смогут открываться и закрываться в нужные моменты, и двигатель заглохнет. Поэтому вопрос замены цепи ГРМ Опель Антара является одним из самых ответственных при ремонте мотора этого автомобиля.
Почему нужна замена цепи ГРМ?
Основной причиной замены цепного привода является его вытягивание. Несмотря на материал, он также тянется, как и ремень. Необходимость в данной процедуре может возникнуть ориентировочно через 50…80 тыс. км пробега. Как определить, что пришло время для этого?
Прямым следствием растяжения цепи является смещение фаз газораспределения из-за перескока цепи на один или несколько зубцов относительно нормального положения (метки ГРМ Антара сдвинутся относительно нормального положения). Это проявится в следующих симптомах:
- хлопки в коллекторах (часть смеси выбрасывается из цилиндра в процессе горения);
- снижение мощности двигателя (падает давление в цилиндре во время сгорания);
- металлические стуки (растянутая цепь начинает вибрировать и биться об окружающие детали);
- сильный стук при запуске двигателя (привод ещё не вышел на стабильный режим движения и вибрирует особенно сильно).
Обязательно посмотрите:
Регламент обслуживания Опель Антара Техническое обслуживание Опель Антара Какое выбрать масло в двигатель Опель Антара и какой объем необходимо залить в двигатель при замене
Рекомендации по замене масла в двигателе Опель Антара
Также при диагностике двигателя отмечается снижение компрессии. Проверять натяжение цепи, если указанные признаки отсутствуют, не стоит. Лишняя частичная разборка двигателя увеличивает риск возникновения неисправности, нарушения регулировок либо снижения ресурса.
Схема цепного привода
Рисунок 1 – Схема цепного привода газораспределительного механизма двигателя автомобиля Opel Antara: А – основная цепь; В – дополнительные цепи.
Двигатель данного автомобиля – V-образный, шестицилиндровый. Рабочий объём цилиндров – 3,2 л. Два распределительных вала на головку, всего – четыре. Такая техническая схема механизма газораспределения привела к использованию конструкции с тремя цепями привода, основной и двумя дополнительными (рис. 1).
Как видно, замена цепи ГРМ Опель Антара представляет собой задачу, требующую осторожности, усидчивости и работоспособности, а также знания базовых навыков ремонта автомобильных двигателей.
Замена цепи ГРМ
Первый этап – подготовительный.
- Сливается антифриз.
- Снимается воздушный фильтр.
- Отсоединяется электрическая проводка.
- Убираются воздушные каналы.
- Демонтируется кожух двигателя.
- Демонтируется ремень привода генератора.
Второй этап – работа под автомобилем.
- С помощью домкрата поднимается правая сторона автомобиля.
- Демонтируется колесо справа спереди.
- Двигатель поддомкрачивается. Мотор с помощью домкрата немного приподнимается.
- Снимается резиновая амортизирующая опора двигателя на правой стороне.
- Двигатель опускается, после чего демонтируется насос ГУР.
- С помощью специального съёмника демонтируется шкив коленвала.
Третий этап – демонтаж навесного оборудования.
- Двигатель поднимается домкратом.
- Снимается патрубок, идущий на радиатор.
- Демонтируются ролик натяжителя и обводной ролик.
- Откручиваются болты крепления генератора, после чего он снимается.
- Снимается шкив водяного насоса.
- Демонтируются катушки зажигания.
- Снимается водяной насос.
- Откручиваются болты крепления крышки привода ГРМ и крышек головок клапанов.
- Крышки снимаются.
Четвёртый этап – непосредственно замена.
- Метки ГРМ Антара выставляются на первой головке блока.
- Распределительные валы фиксируются.
- Снимается цепь.
- Отсоединяются натяжитель, направляющая цепи, а также успокоитель.
- Аналогичная процедура выполняется на второй головке.
- Готовятся новые цепи для установки (рис. 3).
Пятый этап – монтаж нового цепного привода.
- Устанавливается цепь головке блока № 2. При замене цепи ГРМ Опель Антара проверяется совпадение меток.
- Устанавливается нижняя (основная) цепь. При этом метки ГРМ Антара должны совпадать.
- Аналогично второй монтируется первая цепь.
- Коленчатый вал прокручивается, при прокрутке проверяется совпадение меток.
- В порядке, обратном демонтажу, монтируется навесное оборудование.
- Устанавливается крышка привода газораспределительного механизма (рис. 4).
Как видно, замену цепи ГРМ Опель Антара можно выполнить самостоятельно, однако к данной работе нужно как следует подготовиться.
Когда по регламенту необходимо заменить цепь ГРМ на Opel Antara, 2.2 CDI, 4WD?
Здравствуйте. Спасибо за ответ. Цепь купил новую как вы и говорили а вот башмак который стоит с натяжителем его нигде нет, на заказ 30 -40 дней, на нем есть внизу небольшая выработ.
У меня Опель Антара, 2,4, выпуск 2012 год. Что у меня стоит в ГРМ цепь или ремень? Что надежнее, какой период замены.
На цепь ГРМ производители не указывают регламентный срок замены, цепь меняется по мере растяжения, она начнет специфично шуметь на холодную, так же могут быть ошибки по положениям валов. Цепь меняется примерно на пробеге 100 000-200 000 км.
Дебют Opel Antara на мировом рынке состоялся в 2006 году. Производитель позиционировал его как компактный семейный кроссовер. Несмотря на принадлежность к марке Opel, непосредственной разработкой модели занимались инженеры подразделения Daewoo, которое входит в концерн General Motors. При конструировании была использована платформа Theta, которая также является основой для другой модели концерна Chevrolet Captiva.
Технологическая начинка во многом у них общая, но при этом родственные модели отнюдь не близнецы. Разные кузовные панели, светотехника, а самое главное — Опель Антара обладает значительно меньшим задним свесом. Видимо производитель, таким образом, старался развести модели по разным подклассам и избавить их от необходимости конкурировать между собой.
Линейка силовых агрегатов Opel Antara
- 2.4 (167 л.с.) A30XH;
- 3.0 (255 л.с.) A24XE/LE5;
- 2.0 D (163/184 л.с.) A22DMH.
Минимальная достаточность
Рядная четвёрка с индексом Z24SED объёмом 2.4 л. появилась в производстве в 2006 году, однако корнями этот двигатель уходит в далёкие 70-80-е годы. Его конструктивные предки начали устанавливаться на модели Opel именно тогда. Он значительно переработан, но в то же время имеется общность конструктивных решений. Стоит отметить, что двигатель был дефорсирован методом замены распределительного вала. Это позволяет владельцам производить лёгкий тюнинг путём установки другой ГБЦ. Такая замена даёт незначительный прирост мощности.
Для того чтобы привести показатели двигателя к современным нормам, в нём были применены такие конструктивные решения как блок цилиндров из алюминия, клапан EGR, четырёхканальные коллекторы и другие. Применение ременного привода ГРМ привело к тому, что за ним необходимо следить более тщательно. Периодичность замены составляет 70-80 тысяч км, однако рекомендуется периодически проверять его состояние на наличие повреждений. Его обрыв приводит к повреждению клапанов, что влечёт за собой дорогостоящий ремонт.
Неприятным сюрпризом для владельца может стать течь заднего сальника коленвала. Это достаточно распространённое явление для этого двигателя. Обычно проблема проявляет себя в районе 50-60 тысяч км. После рестайлинга этот двигатель заменили на агрегат с индексом A24XE/ LE5. Его объём также был равен 2.4 л., но при этом он прибавил в мощности, которая достигла 167 л.с.
Дела флагманские
Флагманская V-образная шестёрка считается не самым надёжным вариантом. Она в целом конструктивно сложней, что влечёт за собой повышенные расходы на обслуживание и ремонт. При этом имеются характерные проблемы. Из них особенно выделяется главная – растяжение цепи ГРМ. Проявляется эта неприятность падением тяги и активацией лампочки CHECK на приборной панели. Пробег при этом составляет в среднем 50-80 тысяч км. Лечится такой недуг полной заменой цепного привода. Это выглядит особенно забавно на фоне заявлений о значительно большем ресурсе цепи по сравнению с ремнём, ресурс которого на современных агрегатах составляет минимум 60-80 тысяч км. При этом стоимость самого ремня и его замены значительно меньше чем у цепей. После рестайлинга этот двигатель был заменён другой V-образной шестёркой объемом 3.0 литра. Она заняла почётное место флагмана.
Общие проблемы бензиновых моторов
Наиболее распространённой проблемой оказалась периодическая неспособность двигателей запускаться с первого раза. Попытки завести двигатель могли увенчаться успехом только с 3-4-й попытки. Что характерно, точной причины специалисты так и не обнаружили. Остановились на предположении, что таким образом на способность к запуску влияет некачественное отечественное топливо, либо же свечи зажигания.
На этом загадочное поведение двигателей Опель Антара не заканчивается. Практика показала, что во время длительного движения при минусовой температуре на больших скоростях, двигатель мог просто заглохнуть во время сброса газа. При этом чаще всего такие сюрпризы преподносят автомобили с объёмом двигателя 2.4 л. Точная причина также не была обнаружена. Предположительно на это может влиять всё то же некачественное топливо. Другие источники утверждают, что виной всему конструктивные особенности дроссельного узла, из-за чего его механизмы перемерзают. Но есть и третий вариант решения. На некоторых экземплярах проблема пропадала после перепрошивки ЭБУ.
Практически у всех двигателей слабым местом является датчик давления масла. Отмечены массовые выходы его из строя. В случае появления на приборной панели соответствующих сигнализирующих пинктограмм, в первую очередь следует обратить внимание именно на состояние датчика.
А если дизель?
Дизель объёмом 2.2 литра дебютировал в 2010 году. Конструктивно это была доработанная версия 2.0-литрового агрегата. При проектировании разработчики внедрили в конструкцию новые решения, в том числе и инновационные. Это значительно повысило как уровень производительности мотора, так и показатели надёжности.
В условиях реальной эксплуатации двигатель зарекомендовал себя хорошо. Каких-то критических массовых жалоб зафиксировано не было. Можно сказать, что всё на уровне современного добротного дизельного агрегата.
Среди возникающих проблем можно отменить некоторые незначительные неисправности электроники. Поэтому рекомендуется следить за состоянием проводки.
Иногда хлопот может доставить катализатор. Забиваясь сажей, он приводит к снижению тяги. Особенностью является то, что симптомы могут проявляться не сразу, а лишь после длительной работы агрегата. По этой причине некоторые владельцы, использующие автомобиль для поездок на короткие расстояния, какое-то время могут даже не подозревать о наличии такой проблемы.
Каков ресурс?
Несмотря на наличие некоторых проблем двигатели, устанавливаемые на Opel Antara, считаются достаточно надёжными. При этом они современны и выполняют все необходимые нормы. Что же касаемо их пробега до капитального ремонта, то все варианты силовых агрегатов способны пройти 250-300 тысяч км.
Отзывы владельцев авто
Для того чтобы более подробно ознакомиться с поведением автомобиля в реальных условиях эксплуатации, предлагаем ознакомиться с отзывами непосредственных владельцев Opel Antara.
Читайте также: