Опель зафира горит значок
При горящем ESP система переводит в антипробуксовку, и АКПП в"драйве" работает только на 3-й передаче. Чтобы адекватно двигаться в городе приходиться врукопашную включать 1 скоростной, потом 2-х, и потом в D. Но и про движении по трассе 4-ю не включает. Причем пока блок холодный, работает всё нормально, и при нагреве от мотора начинается глюк ))). Абс при горящей лампе работает нормально, кроме одного колеса, но при холодном блоке все колёса тормозят нормально. Если движок с автозапуска не грею, а еду почти сразу, то моторный отсет продувает, и могу успеть проехать км 10, до сработки неисправности, а если прогреваю, то когда сажусь в машину, то лампочка уже горит
Ответы (2)
3-я передача АКПП это аварийный режим. Я бы начал с диагностики коробки сканером, ну а там по обстоятельствам.
Начну я с Опеля, все нижесказанное действительно для Опель Астра H и Опель Зафира B, возможно и для Опель Корса D, а также частично для других Опелей.
Для включения функции "Дорога до дома" необходимо сделать следующее:
-выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
-открыть дверь водителя
-мигнуть дальним светом
После этого ближний свет и фонарь заднего хода гаснут через 30 сек после закрывания двери водителя.
Стоянка в неосвещенном месте
Если необходимо оставить машину в слабоосвещенном месте, то при выключенном двигателе нужно включить поворотник влево или вправо, в сторону проезжей части. После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны, указанной поворотником.
Регулировка паузы дворников
После кратковременном нажатии вниз (один мах) выждать необходимое время и включить прерывистый режим (1 раз вверх). После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.
Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. Стандартный интервал равен 4 секундам.
Чтение кодов ошибок
Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно
Сброс надписи InSP
InSP — индикация времени до сервисного техобслуживания. Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку. На дисплеее отобразится надпись "InSP" и оставшийся до техобслуживания пробег.
Необходимо заметить, что несмотря на стандартный для России межсервисный интервал 15000 км (см. сервисную книжку), надпись обычно появляется в районе 8000-10000 км.
Отключение надписи InSP — Основной способ:
Выключить зажигание
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания (например, "InSP 15.000" или "InSP 0"), не отпуская кнопку сброса, дополнительно нажать педаль тормоза, обе удерживать
и, не отпуская кнопку и педаль, включить зажигание
на дисплее будет мигающая индикация "InSP — — -", потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег ("InSP 35 000 км" для бензинового двигателя или "InSP 50 000 км" для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.
Отключение надписи InSP — Алтернативный способ:
Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега
на дисплее будет мигающая индикация "InSP — — -", потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег ("InSP 35 000 км" для бензинового двигателя или "InSP 50 000 км" для дизельного двигателя при ECO Service-Flex).
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.
Функции штатной сигнализации
Сигнализация контролирует:
-окрывание дверей автомобиля, багажника, капота
-проникновение в салон автомобиля при помощи датчика объема (его можно отключить, если например оставляем собаку в салоне)
-изменеие наклона автомобиля
-включение зажигания
Открытие всех окон в жару для проветривания:
после снятия авто с сигнализации необходимо удерживать кнопку на брелке "открыть"
Закрытие всех окон:
после постановки авто на сигнализацию неоюходимо удерживать кнопку на брелке"закрыть"
Test-режим БК - покажет много интересного, например температуру ОЖ в градусах, кол-во литров бензина в баке (довольно точно, можно проверять заправки), скорость в цифрах и др.)
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек)
Панель приборов- горит лампа с изображением радиатора
Панель приборов- горит лампа с изображением радиатора
Добрый вечер!Подскажите пожалуйста,почему постоянно горит на приборной панели изображение радиатора.
2.0,89 год.
Последний раз редактировалось Мышаня 28 дек 2010 02:00, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Нефиг орать!
Спасибо что откликнулся!
Значит:
Верхний ряд,третий слева.
Подписан как :
3)уровень охлаждающей жидкости в дополнительном баке
VOLKODAV
Пжлст.
Отключи разъём от датчика и перемкни контакты - если лампа потухнет,значит проблема в датчике,
скорее всего "рассыпался" поплавок.
Ты прости пожалуйста,но я ваще ничего не понимаю в этой машине. Капот открываю и с ужасом закрываю его сразу!У меня до нее жигули 2105 карбюратоные были)
На сколько я понимаю мне нужно сделать:
Где расширительный бачок(где антифриз заливаю) на крышке 2 провода идут(+ и -)Мне нужно их между собой замкнуть?
Я правильно понял,или замкну так что потом с огнетушителем бегать буду?)
Расширительный бачок ОЖ!
Та часть (поплавок),которая скорее всего, рассыпалась!
Перемкнуть!Ничего не будет,не бойся!
Ну то, что вентилятор периодически включается на стоящей машине - абсолютно нормальная работа исправной системы охлаждения. Не трогай ничего.
У меня Жигули так не грелись!На улице -10 а винтилятор срабатывает каждые 5-10 минут!Это же не нормально так часто..
VOLKODAV
НЕ КИПИШИ РАНЬШЕ ВРЕМЕНИ-ща всё постепенно решим.
не равняй:
-ЖИГУ и Верку
-датчики включения
-и вооще машинки
радуйся что он вооще срабатывает. и остывает
Вот могу ли Вас попросить поделиться своими показателями нагрева двигателя?
У меня на датчике 3 положения,0,90,110
Где то между 0 и 90 она в рабочем положении (возьмем что 45)
на 90 срабатывает пропеллер,возвращает стрелку обратно в 45
Но вот промежуток этот от 45 до 90 5-10 минут и снова 90 и пропеллер взлетает!И это с учетом что -10 на улице!Разве нормально это?Что же будет летом?в +30.
У вас как?
Забей на стрелку, врёт в 90% процентов случаев!Проверяй патрубки радиатора !Один должен прогреваться вместе с ОЖ, второй нагреться после открытия термостата!Если так-термостат рабочий!
У меня Жигули так не грелись!На улице -10 а винтилятор срабатывает каждые 5-10 минут!Это же не нормально так часто..
Ребята,спасибо Вам всем огромное. Успокоили!Спасибо за отзывчивость,и что не поленились сфоткать провода на крышке.Спасибо!Искренне!
Жигули у меня были(первой машиной) и двигатель был 1.3 с ремнем грм.Совершенно верно,с принудительным охлаждением(пропеллер на помпе)постоянно вращался от колен.вала.
Сдал по гос.программе утилизации(чувствую себя предателем!)
Сел на Опель и поехал,уже 5000 км накатал)
Спасибо всем огромное!Удачи на дорогах,а главное в жизни!
Вот еще вопросик есть)))))))Можно?или новую тему открывать надо?
Вопрос:Купил опель,он с ГУРом,ездил,все ок-нравится!)Но вот последнее время стало руль дергать именно в правую сторону!Резкие подергивания в правую сторону,именно ДЕРГАЕТ!При нажатой педали газа идет ровно-четко.Не дергает!Развал в поряде,не уводит!Как только отпускаешь газ-сразу дергать начинает!В чем может быть беда?И не всегда дергает,временами..(
По второму вопросу: поменяй для начала жидкость в гидросистеме руля и промой бачок (чёрный такой, с ребристой крышкой). Бачок лучше снять, промыть, промыть сетку внутри него, поставить обратно.
И да, поздравляю с покупкой первого нормального автомобиля :o
Присоединяюсь к поздравлениям Барэля с приобретением авто и с НОВЫМ ГОДОМ (это я кричу). :wink:
VOLKODAV
Проверь правую рулевую тягу и наконечник!
Я все понял,просто в инете редко нахожусь,и то,музыку качаю,теперь буду знать!Простите!
Спасибо за поздравление с покупкой Опеля!)
Вас всех с наступающим Новым Годом!!)
Пусть мечты сбудутся!)
Закатил машину на станцию,подняли на верх,ходовая в хорошем состоянии,на четверочку)!На пыльнике правого шруза трещина,но замена не горит!
Пыльник правой шаровой порван,аргументировали,что на рычаге скопился лед и его в результате порвало,но шаровая не болтается.
Есть стабилизатор передней подвески,а вот то,к чему он крепится к рычагам-полное отсутствие..что слева,что справа!
Сказали что подтекает рулевая рейка(((((( Ездить пока можно,но необходимо следить за уровнем жидкости..((Вот это ЗАЛЕТ!
Еще какие то подшипники стоек надо менять..под капотом которые..тоже не горит но в будущем понадобится!
И кстати,долили мне жидкости в ГУР,еще денек руль дергался,потом перестал!Значит дело в рейке да?(
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Читайте также: