Камера распознавания дорожной ситуации ауди а6
Наш автопром после 5 в утиль,кто оспорит,у меня срв рд 1-вся в анти коре слежу¡ форуу даю-за тачкой следить надо
@Русский, это гомункул
Да, в автопроме прошли времена, когда руководители высшего уровня, как Бруно Сако всю свою жизнь работали в одной компании. Прошло время и таких великих личностей, как Бруно "Мерселес должен быть Мерседесом" Сако, Джорджетто Джуджаро, даже Петер Шрайер. Сейчас автопромом занимаются менеджеры!
Каждая машина имеет свою историю эксплуотации. Многие за 10 лет проезжают, что некоторые за год и как тут считать? По годам считать нельзя о состоянии автомобиля. Только техосмотр выявляет дольнейшую эксплуотацию автомобиля. Закон один для всех и годы автомобиля тут ни причём.
Именно так. В этом и кайф.
Рисовать то у нас мастаков полно, а вот "мешки" таскать, это не "кисточки" в руках держать.
Сзади безумно выглядит
У Российских автопроизводителей как посмотришь так все не целесообразно и экономически не выгодно
Создается ситуация в стране, по моему мнению, что задача производителя продать как можно больше автомобилей, а государства - собрать с автовладельцев как можно больше штрафов и налогов, что препятствует росту приобретений!
А как быть с машинами которые люди восстановили проварили покрасили и они не чуть не хуже, их что тоже в утиль?
Если в вашем автомобиле есть камера ассистентов в ветровом стекле, но в меню "Ассистенты" в магнитоле доступен всего лишь только ассистент "Контроля дистанции" (Front Assist), то вам можно значительно улучшить комфорт и безопасность вождения вашего автомобиля, программно расширив свой автомобиль - дополнительными функциями ассистента отображения "Распознавания дорожных знаков" в панели приборов и ассистента "Движения по полосе" (Lane Assist, подруливания автомобиля по дорожной разметке), без каких-либо физических модернизаций автомобиля и без серьезных финансовых вложений.
Подпишитесь, чтобы быть в курсе всех новостей и новинок на:
* Результаты расчёта являются ориентировочными и предоставляются для справки. Данная информация не является публичной офертой.
Оставьте заявку и менеджер
отдела продаж с Вами свяжется.
В работе участвуют электродвигатель и тяговая батарея. Электрический двигатель расположен на передней и задней осях автомобиля и может обходиться без механической коробки передач и сцепления, так как высокий крутящий момент доступен с первых оборотов.
Audi e-tron имеет только одну переднюю и одну заднюю передачи.
Автомобиль Audi e-tron оборудован стандартным зарядным устройством мощностью 11 кВт. Это зарядное устройство не требует никаких дополнительных работ по установке. В комплект входят штекеры для бытовой и промышленной розеток. Время заряда можно сократить, заряжая e-tron с помощью промышленной зарядки максимальной мощностью 11 кВт.
Зарядка с помощью компактной зарядной системы (11 кВт) до 100% при использовании трехфазной промышленной розетки с напряжением 400 Вольт занимает около 8,5 часов.
Максимальная пропускная мощность Audi e-tron составляет 150 кВт. Такую мощность обеспечивают суперскоростные публичные зарядные станции. При такой мощности зарядка Audi e-tron до 100% занимает около 40 минут.
Audi е-tron имеет запас хода около 400 км в зависимости от индивидуального стиля вождения, возраста батареи, технического состояния автомобиля, температуры воздуха, погодных условий и прочих внешних факторов.
Какой тип разъема (штекер/вилка) используется для зарядки на зарядных станциях переменного (АС) и прямого тока (DC)?
Audi e-tron оборудован системой стабилизации температуры батареи. В зависимости от обстоятельств, батарея может охлаждаться или нагреваться.
Фактический километраж и дальность хода будут варьироваться и зависеть от стиля вождения и температуры воздуха за бортом, возраста батареи и технического состояния автомобиля.
1. Основное преимущество электродвигателя состоит в том, что в отличие от двигателя внутреннего сгорания, электродвигатель может обходиться без механической коробки передач и сцепления, так как высокий крутящий момент доступен с первого оборота. Таким образом, Audi e-tron дает возможность более динамичного стиля вождения с превосходным комфортом.
2. В сравнении с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, Audi e-tron обладает очень низким уровнем шума даже при движении на высоких скоростях.
3. Высокий уровень экологичности автомобиля.
4. Бесплатная парковка в Москве, Санкт-Петербурге и Казани.
5. Полное отсутствие транспортного налога в шести регионах, включая Москву и Московскую область.
Когда речь заходит о зарядке электромобилей или автомобилей с гибридным приводом plug-in, часто используются сокращения AC и DC, где AC обозначает переменный ток, а DC — постоянный. Бытовые и промышленные розетки, а также настенные зарядные устройства, обычно выдают переменный ток. При этом аккумуляторные батареи, которые используются в электромобилях и автомобилях с гибридными приводами plug-in, можно заряжать только постоянным током. Поэтому применяется инвертор, преобразующий переменный ток в постоянный для зарядки элементов аккумуляторных батарей. Такими преобразователями оснащаются все электромобили Audi. В процессе эксплуатации вы не заметите разницу между использованием сетей переменного и постоянного тока — преобразование тока в системе вашего автомобиля выполняется автоматически. Для обеспечения особенно высоких характеристик зарядки в некоторые зарядные станции встроены мощные инверторы. Их называют зарядными станциями постоянного тока. Как правило, они находятся в общественных местах и позволяют заряжать электромобили еще быстрее.
Подробные условия акции
Полноприводный Audi A6, на мой взгляд явно недооценен покупателями. Его подмяли братья кроссоверы - их я всегда считал избыточными. Зачем гонять лишнее железо, когда для обеспеченного горожанина на Ауди А6 все дороги могут быть подвластны. И главное можно не бояться коварных зимних ловушек в виде подмерзшего асфальта или засыпанного метелью двора. В борьбе с сугробом главное не сесть на брюхо. Но этой беды не избежит и кроссовер с чуть большим дорожным просветом. Зато у седана и зимой, и летом лучше управляемость и разгонная динамика. И самое главное вы никогда не простудите любимую тещу на заднем ряду.
Я начал с зимней эксплуатации, помня поговорку – готовь сани летом. И абсолютно уверен, что для зимней кайфовой езды Ауди А6 – отличный выбор. Посмотрите ролик на моем канале по ссылке внизу, и обязательно со мной согласитесь. А еще лучше поспорьте. Может подберем и лучше автомобиль.
Audi A6 может быть и мечтой, и реальностью. Глядя на цены для новых версий (от 3,5 до 6 млн. руб) можно и помечтать. Ведь наш рынок так устроен, что вторые руки могут дать за Ауди А6 с пробегам ровно столько, сколько могут дать. Значит цена может снизиться в шесть раз – об этом уже наслышаны те, кто покупает новую А6 не впервые. Им уже хорошо известны сильные и слабые стороны модели – знает о них и рынок.
Бизнес-седан Audi A6 оснащается восьмиступенчатой коробкой передач tiptronic и системой полного привода quattro. Добавьте к этому на выбор 5 вариантов мотора.
Бизнес-седан Audi A6 оснащается восьмиступенчатой коробкой передач tiptronic и системой полного привода quattro. Добавьте к этому на выбор 5 вариантов мотора.
На новом Ауди А6 удовольствия океан.
Каждая из этих модификаций Audi A6 предлагает широкий набор передового оснащения: • Система Audi drive select, позволяющая выбирать режимы управляемости и динамики; • Система курсовой устойчивости ESC; • Индикатор падения давления в шинах; • Климат-контроль с индивидуальной для водителя и переднего пассажира; • MMI Radio plus с MMI touch response; • Парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади; • Круиз-контроль и многое-многое другое.
Каждая из этих модификаций Audi A6 предлагает широкий набор передового оснащения: • Система Audi drive select, позволяющая выбирать режимы управляемости и динамики; • Система курсовой устойчивости ESC; • Индикатор падения давления в шинах; • Климат-контроль с индивидуальной для водителя и переднего пассажира; • MMI Radio plus с MMI touch response; • Парковочный ассистент с датчиками спереди и сзади; • Круиз-контроль и многое-многое другое.
Ауди А6 любит скорость. Дойти до ограничителя в 250 км/ч вопрос нескольких десятков секунд, о прохождении рубежа в 200 км/ч пассажиры могут и не догадаться. У шасси и двигателя такой запас устойчивости и динамики, что нажимать педаль в пол совсем не обязательно, да и характерных высокой скорости аэродинамических шумов в салоне практически нет. Но такие прострелы экзотика даже в Европе, а в России с огромным количеством камер и далеко не идеальными дорогами разгоняться до 250 км/ч мало кто решится.
От полного автопилота новый Ауди А6 отделяет только госрегулирование. А6 уже сейчас отлично держит дистанцию и точно прописывает дуги скоростных автобанов.
Опираясь на радар и навигацию, Ауди А6 может прогнозировать развитие ситуации и давать советы водителю. Он слегка толкается педалью газа, намекая, что его можно сбросить заранее перед остановкой на светофоре или скорым поворотом. Может заглушить двигатель на скорости до 160 км/ч на спуске, увеличивая выбег и сокращая расход топлива.
Сорвать Ауди А6 в скольжение на сухом асфальте даже на зимней резине задача для смелых. На скользком покрытии - послушный зверь в умелых руках.
Сорвать Ауди А6 в скольжение на сухом асфальте даже на зимней резине задача для смелых. На скользком покрытии - послушный зверь в умелых руках.
Подруливающая задняя ось и спортивный дифференциал заставляют новый Ауди А6 цепляться за асфальт мертвой хваткой. Мысли о том, что последствия перехода этой тонкой грани могут быть плачевными, отбивают желание порезвиться.
Плотный руль, хороший запас устойчивости и мощный мотор тут работают в унисон. Переведенная в спорт-режим электроника почти не мешает, и можно получить удовольствие от пилотажа. Коробка передач, которая и без того прекрасна, в спорте работает просто феноменально, позволяя сполна реализовать все возможности двигателя.
Цифровая панель приборов переполняет мозг водителя всевозможной информацией и красивыми картинками ландшафта.
Цифровая панель приборов переполняет мозг водителя всевозможной информацией и красивыми картинками ландшафта.
Разумеется, салон отделан максимально добротно, его задача отвлечь водителя от ставшего скучным пилотажа автомобиля на законных скоростях, не мешать машине заботиться о доставке своего подопечного из одного пункта в другой.
Багажник, как и в прошлом поколении, он отлично отделан, его достаточно для повседневных нужд, но если надо перевозить больше не скупитесь на универсал Avant или кроссовер. Под полом сабвуфер и докатка.
Багажник, как и в прошлом поколении, он отлично отделан, его достаточно для повседневных нужд, но если надо перевозить больше не скупитесь на универсал Avant или кроссовер. Под полом сабвуфер и докатка.
Приемлемый дорожный просвет (пневмоподвеска увеличивает клиренс на 3 см.) и полный привод (в А6 честный дифференциал Torsen) могут дать уверенность в любых погодных условиях. Я катал Ауди А 6 на льду Тюменской области, посмотрите на видео, какие чудеса творит этот автомобиль. И это при том, что в школе Евгения Васина он работает по 8 часов в день не выключая двигатель. И так всю зиму.
Всего на российском рынке представлено пять модификаций: Audi A6 55 TFSI quattro (340 л. с.), Audi A6 45 TFSI quattro (245 л. с.), Audi A6 40 TFSI (190 л. с.), Audi A6 40 TDI (190 л. с.) и Audi A6 45 TDI quattro (249 л. с.).
Audi 45 TFSI quattro с мощностью 245 л.с. - разгон до 100 км/ч занимает 6 с, а максимальная скорость достигает 250 км/ч.
Хорош Audi 45 TDI quattro - оснащается высокопроизводительным дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 249 л. с. – разгон до 100 км/ч занимает 6,1 с, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Такой мотор и коробка работают на моей Ауди А7 уже 100 тыс. км. Эта парочка до сих пор сохраняет заявленную производителем динамику, и главное резвые лошади едят совсем не много. Не верите, посмотрите мой тест по ссылке внизу.
Читайте также: